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RM-Z450
Couleurs
  • Yellow
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Aperçu

2013 RM-Z450

La Suzuki RM-Z450 vous donne le pouvoir de dominer la compétition. Pour l’année 2013, la RM-Z450 a été reconçue pour vous donner encore plus davantage. Avec son moteur très raffiné, il développe une puissance exceptionnelle du ralenti à la ligne rouge avec une réponse de la poigner incroyablement précise. Une des caractéristiques innovante est la fourche à fonction distincte (Seperate Function Fork” (SFF)) de Showa. La nouvelle suspension avant fonctionne dans un cadre en aluminium “Twin Spar” conçu pour donner un équilibre optimal entre la rigidité et la traction à haute vitesse, vous offrant une conduite incroyablement précise et une performance des plus contrôlable sur les pistes les plus difficiles. La nouvelle RM-Z450- pour les champions avec une performance a votre porté afin d’atteindre la plus haute marche du podium.

Les champions choisissent Suzuki......et Suzuki supporte les futurs champions!

Caractéristiques
CARACTÉRISTIQUES CLÉS
  En 2011, Suzuki a introduit un système de coupleur pour le RM-Z450. Cette conception innovatrice se compose de 3 coupleurs qui vous permettent d’ajuster rapidement le réglage de carburant pour convenir à la condition de conduite. Un coupleur est pour le réglage stock, un deuxième pour le réglage de carburant plus riche et un troisième est pour un réglage plus pauvre.
   
  Une transmission à 5 vitesses révisée avec la came de sélection de vitesse remodelé, un nouveau ressort d’arrêt et arbre d’entrainement donnant une sensation plus solide permettant des changements de vitesse plus précis.
   
  Les pilotes peuvent maintenant prendre compte du temps d’opération du moteur pour mieux gérer les intervalles d’entretien en se servant d’un outil “FI Indicator” (# de pièce 36380-28H00).
   
  La toute nouvelle fourche “Showa Separate Function front Fork” (SFF) sépare les fonctions de ressort et d’amortissement. La fourche droite tient au ressort tandis que la fourche gauche intègre l’ensemble de cartouche pour gérer l’amortissement. La conception “SFF” réduit la friction, augmente la performance d’absorption et elle est plus légère résultant donc une performance remarquablement douce sur une variété de condition sur piste.
Fonctionnalités du Moteur
  L’axe du piston a un nouveau traitement “Diamond Like Carbon” (DLC) qui produit moins de friction et une durabilité accrue. La nouvelle conception réduit les pertes mécaniques et permet au moteur de produire une réponse plus rapide à l’accélération.
   
  Le calibrage de l’arbre à came d’admission et la hauteur d’ouverture a été modifié pour une livraison de puissance plus douce et un meilleur contrôle.
   
  Le cylindre en aluminium ayant un surface de composé électrochimique Suzuki “Suzuki Composite Electrochemical Material (SCEM) coating” a été conçu pour la durabilité, sa légèreté et permettre un transfert de chaleur efficace.
   
  Le système sans batterie à l’injection de carburant avancé comprend un injecteur de carburant à 12 orifices créant une réponse instantané d’accélération.
   
  Un nouveau processeur ECM de haute performance et une nouvelle bobine d’allumage à haute rendement optimise l’efficacité de combustion pour une performance optimale d’accélération.
   
  Les pièces internes du silencieux sont redessinées augmentant la puissance de bas à mi régime ainsi que le couple moteur sans perdre de puissance à plein régime. Le nouveau corps du silencieux se sert maintenant de boulons conventionnels au lieu de rivets pour couvercle du silencieux ce qui facilite le remplacement de la laine de verre du pot d’échappement.
   
  Un moteur à 4-temps léger et compact de 499cc à injection de carburant et “DOHC” fournit un couple extraordinaire pour des accélérations impressionnantes du ralentie a la ligne rouge et une incroyable puissance à haut régime.
   
  Un piston, l’axe de piston et la bielle de nouveau concept ont été développés avec une méthode d’analyse des finis d’éléments (Finite Element Method” (FEM)). Le nouveau piston est 13% plus léger sans compromettre sa robustesse et sa rigidité.
CARACTÉRISTIQUES DE LA TRANSMISSION
  Une transmission à 5 vitesses révisée avec la came de sélection de vitesse remodelée, un nouveau ressort d’arrêt et arbre d’entrainement donnant une sensation plus solide permettant des changements de vitesse plus précis.
CARACTÉRISTIQUES DU CHÂSSIS
  Le cadre et le support de siège ont été raffinés pour un équilibre et une rigidité optimale. Le résultat est un équilibre idéal entre la maniabilité et la stabilité.
   
  Pour garder la renommée de la maniabilité de la RM-Z, chaque motocyclette est équipée d’une suspension arrière avec amortisseur rééquilibré à réservoir superposé Showa doté d’ajustement permettant le meilleur équilibrage de la nouvelle performance du moteur et du changement de la fourche avant. Ce design permet une performance de la suspension accrue pour une large variété de pilotes.
   
  Le diamètre du tube intérieur de fourche est augmenté de 47mm à 48mm optimisant la stabilité et l’absorbation. La pré-charge du ressort donne un réglage plus varié pour un ajustement optimum afin de satisfaire tous les niveaux de pilote.
Spéc
Engine
Moteur 449 cm³ 4 temps, refroidi par liquide, DACT
Fuel System Injection de carburant
Starter Au pied
Lubrication Carter semi-sec
Ignition Allumage électronique (CDI)
Chassis
Longueur hors tout 2190 mm (86.2 po)
Longeur hors-tout 830 mm (32.7 po)
Hauteur Hors-tout 1270 mm (50.0 in)
Empattement 1495 mm (58.9 po)
Garde au sol 325 mm (12.8 po)
Hauteur de la selle 955 mm (37.6 po)
Poids a vide 113 kg (249 livres)
Boite de vitesse 5 rapports à prise constante
Transmission finale Chaîne DID520MXV4, 114 links
Suspension Avant Fourche télescopique, resort helicoïdal, amortisseur àl’huile
Suspension Arrière A tringlerie, resort helicoïdal, amortisseur àl’huile
Freins Avant Disque
Freins Arrière Disque
Pneu Avant 80/100-21 51M
Pneu Arrière 110/90-19 62M
Réservoir de carburant 6.2 L (1.6 US gal)
Warranty
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