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SV650 ABS
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SV650 ABS 2017
PUISSANCE DU BICYLINDRE EN V POUR LA ROUTE.

Pour 2017, Suzuki présente une nouvelle version d'une motocyclette iconique qui incarne la personnalité sportive que seule une moto de route à moteur bicylindre de taille moyenne peut offrir. La nouvelle SV650 ABS* possède un moteur raffiné qui procure une performance améliorée avec de faibles émissions et une économie de carburant exceptionnelle, jumelé à un châssis raffiné étroit et léger qui permet une conduite sportive et excitante. Comme ses prédécesseures, la SV650 ABS 2017 promet une performance étincelante, un style et une valeur dont pourront profiter un grand éventail de motocyclistes.

*Selon les conditions de surface de la route (humide, meuble ou inégale), la distance de freinage pour un véhicule équipé du système ABS pourrait être plus longue que pour un véhicule non équipé de l'ABS. L'ABS ne peut empêcher le glissement de roue causé par un freinage pendant un virage. Veuillez conduire prudemment et ne pas vous fier exagérément au système ABS.

 

                                  

 

 

Caractéristiques

 

CARACTéRISTIQUES CLéS
  Moteur bicylindre en V de 645 cc à 4 temps, refroidi par liquide, offrant une performance améliorée.
   
  Système EFI raffiné avec Assistant Bas régimes qui rend les départs souples et agréables.
   
  Le cadre de style treillis composé de tubes en acier ultrarésistant contribue à la légèreté de la moto et à la minceur du châssis.
   
  La caisse étroite est un plaisir à regarder et elle favorise le confort et la maniabilité.
CARACTéRISTIQUES DU MOTEUR
  Le moteur bicylindre en V à 90° de 645 cc à DACT a été raffiné avec plus de 60 nouvelles pièces, pour développer davantage de puissance tout en respectant les plus récentes exigences sur les émissions.
   
  Le moteur économe en carburant est équipé de nouveaux pistons qui ont été conçus à l'aide de la méthode d'analyse des éléments finis, pour obtenir une rigidité et une masse optimales.
   
  Les jupes de pistons ont un revêtement spécial en résine et les autres pièces coulissantes sont étamées pour réduire la friction et améliorer la durabilité; une première dans une moto Suzuki.
   
  Les segments de piston en forme de L novateurs de Suzuki contribuent à réduire les fuites de gaz, réduisant ainsi les émissions polluantes et produisant une combustion plus efficace.
   
  Les cylindres plaqués avec le Matériau composite électrochimique Suzuki (SCEM) réduisent la friction et améliorent le transfert de chaleur et la durabilité.
   
  Les deux culasses sont dotées de la Technologie à étincelles doubles exclusive à Suzuki, pour une combustion plus efficace, une meilleure économie de carburant et des émissions plus propres.
   
  Le système d'injection de carburant utilise le système SDTV (Papillons des gaz doubles de Suzuki) novateur, avec des corps de papillon de 39 mm. Les papillons des gaz secondaires sont commandés par servomoteur pour une livraison de la puissance en douceur et une efficacité optimale de la combustion.
   
  Des injecteurs de carburant à nez allongé et 10 orifices, sur chaque corps de papillon, aident à obtenir une meilleure efficacité de combustion, tout en réduisant la consommation de carburant.
   
  Le système d'injection de carburant utilise une rétroaction de la concentration en oxygène et un capteur précis de la pression d'admission pour une efficacité de combustion optimale dans différentes conditions, ce qui réduit les émissions à un niveau incroyablement bas.
   
  Le Contrôle de la vitesse de ralenti intégré au corps du papillon (TI-ISC), breveté par Suzuki, stabilise le ralenti du moteur et aide à réduire les émissions. Ce système est compact et léger.
   
  Le système TI-ISC sur la SV650 possède la nouvelle fonction d'Assistant Bas régimes qui règle de manière pratiquement imperceptible le régime moteur pendant les départs et le fonctionnement à bas régime pour assouplir la livraison de la puissance et aider à éliminer la possibilité que le pilote fasse caler le moteur.
   
  Le module de commande du moteur (ECM) fournit une gestion du moteur à la fine pointe de la technologie et possède des réglages évolués adaptés aux systèmes d'admission et d'échappement, ce qui procure une meilleure économie de carburant et une réponse linéaire de l'accélérateur.
   
  Le programme évolué de commande de l'allumage transistorisé aide à maintenir un point d'allumage plus précis aux quatre bougies à iridium à longue durée de vie.
   
  La SV650 est équipée du système Démarrage facile de Suzuki (qui a d'abord été introduit sur la GSX-S1000) qui permet au pilote de démarrer le moteur d'une simple pression momentanée du bouton de démarrage, sans avoir à tirer le levier de débrayage si la boîte de vitesses est au point mort.
   
  Le boîtier de filtre à air est tout nouveau, afin d'accommoder le déplacement de la prise d'air du carter moteur sur le couvercle du moteur et les nouvelles capacités requises avec la plus grande puissance du moteur. Les canaux de prise d'air sont à longueurs décalées afin de rehausser le couple en milieu de régime.
   
  Le nouveau système d'échappement a une apparence fonctionnelle et nette, et il est plus léger. Le système 2 en 1 possède un catalyseur qui réduit encore davantage les émissions.
   
  Le radiateur à haute efficacité de nouvelle conception possède un plus grand ventilateur pour une capacité de refroidissement exceptionnelle. Afin de mieux contrôler la température, le moteur est aussi équipé d'un refroidisseur d'huile refroidi par liquide compact et léger.
   
  La boîte de vitesses à six rapports rapprochés possède des rapports choisis avec soin, qui conviennent aussi bien aux déplacements quotidiens qu'à la conduite plus inspirée.
   
  L'embrayage à plateaux multiples possède une action à pignon et crémaillère précise pour un tirage léger et un point de dégagement constant.
CARACTéRISTIQUES DU CHÂSSIS
  Des douzaines de nouvelles pièces ont permis de créer un châssis avec une caisse mince qui est agile et agréable à piloter dans diverses conditions : circulation urbaine, autoroutes, routes de campagne et routes sinueuses.
   
  La masse en état de marche de la nouvelle SV650 ABS est 18 lb inférieure à celle de la SFV650 ABS 2015. La masse à vide de la nouvelle SV650 ABS est 15 lb inférieure à celle de la SFV650A.
   
  Le cadre de style treillis en acier ultrarésistant est l'élément clé des dimensions compactes et intelligentes de la moto. La hauteur de selle n'est que de 785 mm (30,9 po); la plus basse dans la catégorie des motos de route de 600 à 800 cc.
   
  Le réservoir de carburant de la SV650 est 64,5 mm (2,5 po) plus étroit que celui de la SFV650 2015, tout en conservant la même capacité. La jonction étroite entre le réservoir de carburant étroit et la selle permet au pilote de toucher plus facilement au sol aux arrêts.
   
   Le cadre est jumelé à un bras oscillant en acier de type poutrelle, avec un système d'ajustement à tendeur de chaîne simple.
   
  La fourche avant de 41 mm de type conventionnel offre un généreux déplacement de roue de 125 mm (4,9 po), pour une conduite sportive, mais en douceur.
   
  L'amortisseur arrière de type à bras de suspension possède une course de 63 mm (2,48 po) et il est réglé pour une superbe sensation progressive et pour réagir efficacement aux différentes conditions de route, tout en offrant une sensation agile et stable.
   
  La précharge du ressort d'amortisseur arrière est réglable de 7 façons, ce qui vous permet de le régler facilement pour un passager ou des bagages.
   
  Les freins avant avec disques entièrement flottants de 290 mm sont agrippés par des étriers TOKIKO, pour une performance de freinage puissante.
   
  Le système de freinage antiblocage (ABS*) surveille la vitesse de roue 50 fois par rotation et applique une puissance de freinage en fonction de la traction disponible.
   
  Le module de commande ABS*, fabriqué par NISSIN, possède un nouveau design compact et léger, qui est 1,8 lb plus léger que le module de la SFV650 2015.
  *Selon les conditions de surface de la route (humide, meuble ou inégale), la distance de freinage pour un véhicule équipé du système ABS pourrait être plus longue que pour un véhicule non équipé de l'ABS. L'ABS ne peut empêcher le glissement de roue causé par un freinage pendant un virage. Veuillez conduire prudemment et ne pas vous fier exagérément au système ABS.
   
  Les roues en alliage d'aluminium moulé à 5 rayons sont chaussées à l'avant et à l'arrière de pneus radiaux DUNLOP légers, pour offrir une maniabilité précise et un bon kilométrage.
   
  Le bloc d'instrumentation léger et compact, de design moderne, possède un affichage à cristaux liquides, ce qui élimine le besoin de moteurs et d'aiguilles mécaniques.
   
  Bien proportionnés, le guidon tubulaire et les contrôles au pied à positionnement moyen créent une position de conduite à la fois sportive, détendue et ergonomique.
   
  Conçu avec goût, le phare de forme ronde est du type à réflecteurs multiples avec une ampoule halogène 12V60/55W.
   
  Feu arrière et de freinage combiné, brillant et durable, en plus des clignotants avant et arrière de couleur ambre.
   
  L'attention au confort et à la confiance du pilote se reflète dans la selle formée avec soin, dotée d'un recouvrement à grande adhérence, ainsi que des attaches pour bagages dissimulées sous la selle.
   
  L'attention au confort et à la confiance du pilote se reflète dans la selle formée avec soin, dotée d'un recouvrement à grande adhérence, ainsi que des attaches pour bagages dissimulées sous la selle.
   
  Les bandes de style moto de course et la forme du réservoir de carburant rehaussent le caractère sportif de la motocyclette. Le réservoir de carburant offre une grande capacité de 14,5 L (3,8 gal. US); modèle CA (13,8 L, 3,6 gal. US).
CARACTéRISTIQUES ADDITIONNELLES
  Emblèmes « S » de Suzuki en 3D sur le réservoir de carburant et la fixation supérieure de la fourche, soulignant la qualité, la sophistication et l'héritage de performance de la marque.
   
  Une variété d'accessoires d'origine seront offerts aux propriétaires de SV.
Spéc
CARACTéRISTIQUES DU MOTEUR
Moteur 4 temps, 2 cylindres, refroidi par liquide, DACT, bicylindre en V de 90 degrés
Cylindrée 645 cc
Alésage x Course 3.19 po x 2,46 po (81,0 mm x 62,6 mm)
Taux de compression 11,2: 1
Boite de vitesse 6 vitesses à prise constante
CARACTéRISTIQUES DU CHÂSSIS
Longueur hors tout 2 140 mm (84,2 po)
Longeur hors-tout 760 mm (29,9 po)
Hauteur hors-tout 1 090 mm (42,9 po)
Empattement 1 445 mm (56,9 po)
Garde au sol 135 mm (5,3 po)
Hauteur de la selle 785 mm (30,9 po)
Poids a vide 197 kg (434,3 lb)
Suspension Avant Télescopique, ressort hélicoïdal, amortie à l'huile
Suspension Arrière Type à bras de suspension, ressort hélicoïdal, amortie à l'huile, précharge de ressort réglage à 7 niveaux
Freins Avant Étriers doubles à 2 pistons, disques de 290 mm
Freins Arrière Étrier simple à 1 piston, disque de 240 mm
Pneu Avant 120/70ZR17M/C (58W), sans ch. à air
Pneu Arrière 160/60ZR17M/C (69W), sans ch. à air
Allumage Allumage électronique (transistorisé)
Réservoir de carburant 14,5 L (3,8 gal. US)
Garantie
Garantie Standard Garantie limitée de 12 mois à kilométrage illimité
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