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RM-Z450
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RM-Z450 2017

La RM-Z450 continue d’évoluer, offrant un meilleur niveau de performance tout en maintenant le bon équilibre du modèle courant. Le moteur 4-temps à DACT refroidi par liquide de 4 soupapes à injection de 449cc développe une puissance exceptionnelle du ralenti à la zone rouge  fournit une réponse des gaz instantanée ainsi que de nouvelles améliorations de performance directement de l'usine sont les raisons pour laquelle les champions choisissent Suzuki!

La RM-Z450 comprend un programme d'allumage ECM mis à jour pour un contrôle plus avancé de l’assistance électronique au départ Suzuki Holeshot (S-HAC). La suspension révolutionnaire Showa SFF-Air, qui élimine les ressorts hélicoïdaux afin de fournir de plus grand diamètre de tube interne, a augmenté les tailles tige / piston des amortisseurs et réduit leurs poids, vous offre une conduite incroyablement précise et une performance plus douce sur les pistes les plus difficiles. Autrement dit, la 2017 RM-Z450 de Suzuki vous donnent la clé pour vaincre la compétition.

 

Caractéristiques
CARACTÉRISTIQUES CLÉS
  La commande d’assistance Suzuki Holeshot (S-HAC) est un système dérivé directement de la moto de course de l’usine pour aider le pilote lors du départ en sélectionnant le bon mode de lancement. Il existe trois modes afin que les pilotes puissent choisir la meilleure option pour leur niveau de compétence et les conditions de conduite.
   
  Mode A: Pour les surfaces dures ou moins idéales à la grille de départ, maintenez l'interrupteur S-HAC pour plus de 0,7 secondes, le mode B: Quand il y a une meilleure traction où un lancement encore plus agressif est nécessaire, maintenez la S-commutateur HAC pour plus de 1,8 seconde.
   
  La suspension SFF-Air est une évolution du système MFS sans ressort hélicoïdal, offre un poids réduit, un diamètre accru de tube intérieur et permet d’augmenter la taille de la tige d’amortissement. Le SFF-Air est composé de 3 chambres d’air et permet aux pilotes de changer le niveau d’amortisseur simplement en utilisant une pompe à air au lieu de changer les ressorts hélicoïdaux.
   
  Le démarrage du moteur a été amélioré avec un levier plus long pour faciliter l'opération, amélioration du système de compression, révisé le rapport d’engrenage du démarreur, a relocalisé l’engrenage du démarreur et l’ajout d’un équipement d’aération. Toutes ses améliorations améliorent grandement le démarrage.
   
  Un cadre redessiné augmente la rigidité et réduit le poids de 4% par rapport au modèle précédent.
   
  Les performances de refroidissement ont été améliorées avec le raccordement du tuyau de radiateur passant d’une forme en T à une conception en forme de Y pour l'écoulement de l'eau plus égale entre les radiateurs gauche et droite. Le débit d'eau est également augmenté de 16%, avec un couvercle de pompe à eau redessiné et le tuyau d'eau est maintenant directement connecté à la pompe à eau.
   
  Le changement de vitesse encore plus souple a été amélioré avec un arbre de changement de vitesse révisé pour un fonctionnement plus précis. Le processus d'usinage de chaque vitesse a également été revu pour en augmenter la précision correspondante.
   
  Le programme d'allumage ECM a été mis à jour pour un contrôle plus avancé lors de l'engagement de l’assistance électronique au départ Suzuki Holeshot (S-HAC), aidant chaque pilote de se lancer de la grille comme un gagnant.
   
  Nouveaux étriers de frein avant sont plus légers pour améliorer la réponse de maniabilité .
   
  Le RM-Z450 comprend de nouveaux graphiques en couleur pour 2016 ajoutant un style accrue d’une moto gagnante.
CARACTÉRISTIQUES MOTEURS
  L’axe de piston a un traitement de surface « Diamond-Like Carbon « ( DLC ) pour moins de friction en augmentant la durabilité.
   
  Le cylindre en aluminium ayant un surface de composé électrochimique Suzuki “Suzuki Composite Electrochemical Material (SCEM) coating” a été conçu pour la durabilité, sa légèreté et permettre un transfert de chaleur efficace.
   
  Système d’injection électronique léger, sans batterie avec une tringlerie progressive du papillon des gaz fait pour délivrer la puissance avec efficacité.
   
  Pour un réglage rapide du mélange air / essence selon les conditions de conduite, deux connecteurs sont inclus. Il y a un connecteur pour enrichir le mélange et un connecteur pour appauvrir le mélange. Vous obtenez le mélange de base sans aucun connecteur installé. Le client peut changer le réglage selon les conditions de conduite en installant un des connecteurs.
   
  Un moteur à 4-temps léger et compact de 499cc à injection de carburant et “DOHC” fournit un couple extraordinaire pour des accélérations impressionnantes du ralentie a la ligne rouge et une incroyable puissance à haut régime.
CARACTÉRISTIQUES DE LA TRANSMISSION
  Une transmission raffinée à 5 vitesses permet des changements de vitesse très précis.
CARACTÉRISTIQUES DU CADRE
  Disques de frein ondulés, inspiré de la course.
   
  Conception du châssis tout en minceur permet une position de conduite étroite afin de permettre au pilote de prendre activement le contrôle de la machine.
   
  L'amortisseur arrière fonctionne à travers le système de liaison à haut rendement et offre un débattement de 12,2 pouces, ce qui permet une traction maximale.
   
  Le guidon en aluminium Renthal Fatbar est un équipement standard. Il a plus de force et moins de vibrations que le guidon en aluminium droit.
   
  Jantes en aluminium Excel sont aussi des équipements standard et sont construits pour une durabilité et une très grande résistance.
   
  Selle Gripper, avec motif en forme de croix sur la surface supérieure et de couleur noire assure une prise supplémentaire.
Spéc
CARACTéRISTIQUES DU MOTEUR
Moteur 449 cm³ 4 temps, refroidi par liquide, DACT
Alésage x course 96,0 mm x 62,1 mm
Taux de compression 12,5 : 1
Système de carburant À injection Suzuki
Démarreur Au pied
Lubrification Carter semi-sec
Allumage Allumage électronique (CDI)
CARACTéRISTIQUES DU CHÂSSIS
Longueur hors tout 2190 mm (86.2 po)
Longeur hors-tout 830 mm (32.7 po)
Hauteur Hors-tout 1270 mm (50.0 po)
Empattement 1495 mm (58.9 po)
Garde au sol 325 mm (12.8 po)
Hauteur de la selle 955 mm (37.6 po)
Poids a vide 112 kg (247 livres)
Boite de vitesse 5 rapports à prise constante
Transmission finale Chaîne
Suspension Avant Télescopique inversée, ressort à air, amortisseur àl’huile
Suspension Arrière A tringlerie, resort helicoïdal, amortisseur àl’huile
Freins Avant Disque
Freins Arrière Disque
Pneu Avant 80/100-21 51M
Pneu Arrière 110/90-19 62M
Réservoir de carburant 6,2 L (1,6 US gal)
Garantie
Garantie Standard Pas applicable  
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