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BOULEVARD C90 B.O.S.S.
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BOULEVARD C90 B.O.S.S. 2017

La Suzuki Boulevard C90 B.O.S.S. custom livre un nouveau niveau de performance. Avec son moteur bicylindre en V à 54 degrés, longue course, refroidi par liquide, de 1462cm3, la Suzuki Boulevard C90 B.O.S.S. produit un couple énorme, particulièrement pour les rapports bas-moyens. La Suzuki Boulevard C90 B.O.S.S. est tout aussi à l’aise sur l’autoroute. C’est là où vous pouvez vous détendre et apprécier sa position de conduite merveilleusement spacieuse, qui vous permet à vous et votre passager de vous étirer et rouler confortablement tout au long de la journée. Plus de puissance et de couple signifie accélérations en douceur, essentielles pour les balades sur autoroute. Et la forte puissance en bas et milieu de gamme permet une conduite sans effort à travers les rues de la ville.

 

Caractéristiques

 

CARACTéRISTIQUES CLéS OU PRINCIPALES
  Système d’échappement, capot de moteur, châssis et suspension noircis.
   
CARACTéRISTIQUES DU MOTEUR
  Le moteur bicylindre en V à 54 degrés, longue course, 4 valves par cylindre, refroidi par liquide, de 1462cm3 (90 pouce cube), est conçu pour livrer un couple énorme tout en conservant un fonctionnement efficace.
   
  Chaque cylindre en alliage d’aluminium est plaqué avec le Matériau Composite Électrochimique Suzuki (SECM), un revêtement de nickel-phosphore-carbure de silicium qui réduit le frottement et augmente le transfert de chaleur. Il en résulte une durabilité accrue et l’étanchéité des segments. Le segment supérieur de compression et le segment de contrôle d’huile sont recouverts de nitrure de chrome pour les rendre plus durs et plus lisses réduisant davantage la friction.
   
  Les bougies doubles par cylindre contribuent à l’efficacité de combustion et l’économie de carburant.
   
  Le système d’induction à papillon des gaz double de Suzuki (SDTV) est optimisé par l’unité de contrôle du moteur qui fournit instantanément le mélange air-essence et la puissance de sortie optimal. Le système - c’est la même conception utilisée dans les motos sport GSX-R gagnantes de championnats - fournit une réponse sans heurt du papillon tout en augmentant l’économie de carburant et la livraison d’un fort couple.
   
  Pour réduire davantage les bruits mécaniques, le couvercle de cames de chaque culasse est séparé des capuchons de palier de came, et un joint de caoutchouc est utilisé entre la culasse et le couvercle de cames.
   
  Un système automatique de contrôle de ralenti (ISC) améliore le démarrage à froid et stabilise le ralenti moteur sous différentes conditions.
   
  Pour optimiser l’admission d’air pour une meilleure puissance et couple, la C90T dispose d’un système unique qui utilise trois boîtiers de filtre à air séparés pour alimenter le moteur. Ce système d’induction d’air augmente la puissance du moteur sans sacrifier le style ou la capacité du réservoir de carburant.
Caractéristiques du groupe motopropulseur
  Le système d’assistance d’embrayage Suzuki (SCAS) réduit la force nécessaire pour tirer le levier d’embrayage pour que le fonctionnement de l’embrayage reste léger. Le système produit des rétrogradations sans à-coups en réduisant la pression sur les plateaux d’embrayage lors de la décélération.
   
  Embrayage hydraulique avec limiteur de contre couple. Assurent des rétrogradations sans à-coup.
CARACTéRISTIQUES DU CHÂSSIS
  Les ingénieurs concepteurs ont marié le désir consacré de l’attrait avec la nécessité d’une performance moderne. Le résultat est un custom de style traditionnel caractérisé d’un triangle de pilotage – marchepieds, guidon, position du siège - qui offre un contrôle classique avec un confort exceptionnel. Le guidon large et la conception du siège, en plus de la forme du réservoir de carburant large et basse, ajoutent à l’apparence surbaissée de la C90T.
   
  Les ingénieurs ont formé le siège pour permettre une liberté de mouvement pour le pilote, sans le restreindre dans une position. La forme du siège accommode aussi les pilotes de différentes tailles pour qu’ils atteignent confortablement le guidon et les marchepieds.
   
  Le large pneu avant 130/80-17 et le dominant pneu arrière 200/60-16 sont montés sur des jantes stylisées en alliage d’aluminium à sept rayons.
   
  Des repose-pieds de type marchepieds viennent de série pour de longue randonnées confortables.
   
  La suspension arrière de type multibras utilise un amortisseur à l’huile avec un ressort hélicoïdale pour obtenir une conduite près du sol confortable. Elle est rentrée dans le puits du châssis pour garder la conduite basse, résultant en une apparence classique avec aile arrière rigide.
CARACTéRISTIQUES ADDITIONNELLES
  Dispositif porte-casque bien placé sur le côté gauche de l’aile arrière et facile à utiliser.
   
Spéc
CARACTéRISTIQUES DU MOTEUR
Moteur 4 temps refroidi par liquide, bicylindre, en V à 54 degré, SACT
Cylindrée 1462cc,
Alésage x Course 96.0 mm (3.78 po) x 101.0 mm (3.98 po)
Taux de compression 9.5 : 1
Système de carburant À injection Suzuki
Starter Électrique
Lubrication Carter humide
CARACTéRISTIQUES DU MOTOPROPULSEUR
Boite de vitesse 5 vitesses
Transmission finale Par arbre
CARACTéRISTIQUES DU CHÂSSIS
Longueur hors tout 2 560 mm (100,8 po)
Longeur hors-tout 990 mm (39 po)
Hauteur hors-tout 1440 mm (56.7 po)
Empattement 1,675 mm (65.9 po)
Garde au sol 140 mm (5.5 po)
Hauteur de la selle 720 (28.3 po)
Poids a vide 344 kg (758 lbs)
Suspension Avant Inversée télescopique, ressort hélicoïdal, amortissement à l’huile
Suspension Arrière Multibras, ressort hélicoïdal, amortissement à l’huile
Freins Avant Disques
Freins Arrière Disques
Pneu Avant 130/80-17M/C 65H, sans chambre à air
Pneu Arrière 200/60-16M/C 79H, sans chambre à air
Ignition Électronique transistorisée
Réservoir de carburant 18.0L (4.8 US gal)
Garantie
Garantie Standard Garantie limitée de 12 mois, kilométrage illimité
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