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DF350A
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PLAN DE PROTECTION SUZUKI
Aperçu

“Une révolution dans l’innovation”
Ce n’est un secret pour personne que la demande pour les moteurs hors-bord plus puissants augmente. Ces nouveaux moteurs hors-bord ont alimenté la demande pour des designs de bateaux plus gros, qui auparavant auraient été propulsés par des moteurs semi-hors-bord ou moteurs intérieurs. À mesure que des moteurs hors-bord plus puissants sont introduits, les bateaux grossissent et à mesurent qu’ils grossissent, les moteurs hors-bord prennent du muscle.

Suzuki s’est engagée dans un important programme de développement afin de construire l’Ultime moteur hors-bord 4-temps. Pour développer le nouveau DF350A, les ingénieurs Suzuki sont partis d’une feuille blanche et ont considéré plusieurs facteurs pour sa conception. Développer davantage de puissance peut s’accomplir de différentes façons. Le moteur peut avoir une cylindrée plus grosse ou obtenir l’aide d’un turbocompresseur ou de la suralimentation. Par contre, les moteurs à grosse cylindrée consomment normalement plus de carburant et sont plus lourds. Tandis que l’ajout de composants mécaniques complexes peut créer des problèmes de fiabilité. Une fois que vous avez tous les chevaux-vapeur voulus, le défi est de les harnacher ou d’obtenir de la traction dans l’eau. Les ingénieurs Suzuki ont procédé pendant des années à des essais avec simulateurs informatiques et à des tests sur l’eau afin d’améliorer significativement la manière dont un moteur hors-bord peut convertir la puissance du moteur en poussée sous l’eau.

Joignez-vous à nous, alors que Suzuki présente un nouveau jalon dans son histoire... Le DF350A de 350 chevaux... l’Ultime moteur hors-bord 4-temps de Suzuki.

 

 

 

 

 


 

 

Caractéristiques

○ Hélices contrarotatives de Suzuki
○ Injection de carburant électronique séquentielle multipoints
○ Système de surveillance à sonde d'oxygène
○ Système gestion de précision Suzuki
○ Technologie de mélange carburé pauvre Lean Burn de Suzuki
○ Système de calage variable des soupapes

○ Système de démultiplication en 2 étapes
○ Arbre de transmission déporté
○ Allumage direct
○ Corps de papillon à alésage sphérique
○ Système d’avertissement d’eau dans le carburant
○ Système de démarrage facile Suzuki
○ Limiteur de surrégime
○ Avertissement de basse pression d'huile
○ Allumage entièrement transistorisé
○ Chaîne de distribution
○ Mode pêche à la traîne
○ Système de rinçage à l’eau douce
○ Inclinaison et relevage électriques
○ Limite de relevage
○ Boîtier d'engrenage fuselé
○ Prise d’eau bidirectionnelle basse
○ Capteur de compteur de vitesse du boîtier d’engrenages
○ Système anticorrosion de Suzuki

Spéc
Hauteur d'arcasse recommandée (pouces) X: 25 XX: 30
Système de démarrage Électrique - Système de démarrage Suzuki
Poids (lb) X: 727  XX: 747
Type de moteur 24 soupapes à DACT
Système d'alimentation en carburant Injection électronique de carburant double multipoint séquentielle avec technologie Lean Burn et capteur d'oxygène
Nombre de cylindres V6 (55°)
Cylindrée en pouces cubes (cc) 267,9 (4390)
Alésage X Course po (mm) 3,74 x 3,82 (98 x 97)
Puissance maximale (HP) 350
Plage de fonctionnement (tr/min) 5700 - 6300
Direction À distance
Capacité du carter huile, pintes US (L) 8.5 (8.0)
Système d'allumage Allumage direct transistorisé
Alternateur 12V 54A
Position d’inclinaison Inclinaison et relevage électriques
Rapport d'engrenage 2.29:1
Hélices de série Hélices contrarotatives - Voir le concessionnaire pour les options
Sélection d’hélices À venir
Avantages Suzuki
Model Name: DF350 Verado™ F350
Manufacturer: Suzuki Mercury Yamaha
Horsepower: 350 350 350
Shaft Length (Inches): X (25), XX (30) L (20) X (25), XX (30) X (25), XX (30)
Weight (Lbs): X (727), XX (747) L (668) X (763), XX (780)
Cylinders: V-6 (55°) Inline 6 V8 (60°)
Valves Per Cylinder: DOHC 4 Valves Per Cyl DOHC 4 Valves Per Cyl DOHC 4 Valves Per Cyl
Valve Train Drive: Self adjusting oil bathed chain with variable valve timing Single overhead timing belt Belt drive with variable value timing
Displacement: 267.9 cu. in. (4390 cc) 158.5 cu in. (2598 cc) 325.2 cu.in. (5330 cc)
Bore and Stroke (Inches/mm): 3.74 x 3.82 in. (98 x 97 mm) 3.23x3.23 in (82x82mm) 94x96mm (3.70 x 3.78 in)
Operating Range (RPM): 5700 - 6300 5800 - 6400 5000 - 6000
Induction System: EFI / Suzuki Lean Burn & Oxygen Sensor EFI - Supercharged EFI
Starting System: Electric / Suzuki Start System Electric Electric
Lubrication: Wet sump Integrated dry sump Wet Sump
Oil Tank Capacity: 8.5 qt. (8.0 lit.) 8.5 qt. (8.0lit) 6.9 qt. (6.6 lit)
Ignition: Direct Ignition Digital Inductive TCI Micro Computer
Alternator: 12V 54A 12V 70A 12V 50A
Trim Type: Power Trim and Tilt Power Trim and Tilt Power Trim and Tilt
Gear Ratio: 2.29:1 with Contra Rotating Props 1.75:1 1.73:1
CARB Emissions Rating: 3-Star Ultra Low 2-Star Very Low 3-Star Ultra Low
Standard Propeller (Blades x Dia. x Pitches (Ins.)): Optional - See Dealer Optional - See Dealer Optional - See Dealer
Counter Rotation: Suzuki Dual Contra-Rotating Propellers Available Available
Range of Avail. Optional Propeller Pitches: 19.5- 31.5 Unknown Unknown
Steering: Remote Remote Remote

DF350 Advantages

Over Mercury

Lightweight, compact design can be mounted on 27" center without contact.

Natural Aspiration vs. SuperCharge. Every Authorized Suzuki Dealer can service vs. Limited Authorized Service Centers.

Suzuki Lean Burn Control System and Oxygen Sensor for up to 14% better fuel economy.

Offset Drive shaft = Better balance

Self adjusting timing chain vs. Over head belt. No belt maintenance or adjustment necessary.

Easy access Shim and Bucket valve adjustment quick and accurate valve adjustment vs. expensive service.

257.4 cu. in. vs. 158.5 cu. in. No replacement for displacement.

2.29 : 1 vs 1.75 : 1. Lower gear ratio to swing a larger prop for improved acceleration - Streamline Gearcase w/ Two-Way Low Water Inlet - 18 % less drag.

Suzuki Dual Contra Rotating Propellers - Standard and Counter Rotation in one lower unit.

89 Octane vs. 92 Octane

3 Star vs. 2 Star

Cleaner Emissions

 

Over Yamaha 

Suzuki Lean Burn Control System and Oxygen Sensor for up to 14% better fuel economy.

Offset Drive shaft. Better balance on the transom.

Self adjusting timing chain vs. Over head belt. No belt maintenance or adjustment necessary.

Easy access valve inspection and adjustment with Shim over Bucket vs. Expensive Shim Under Bucket.

727 lbs vs. 763 lbs - Better "Power to Weight" ratio.

2.29 : 1 vs 1.75 : 1. Lower gear ratio to swing a larger prop for improved acceleration - Streamline Gearcase w/ Two-Way Low Water Inlet - 18% less drag.

Suzuki - Dual Contra Rotating Propellers - Standard and Counter Rotation in one lower unit.

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Les prix et les détails sont en cours de développement et devraient être disponibles sous peu. Si vous avez des questions ou désirez obtenir de plus amples renseignements, s'il vous plaît visitez votre concessionnaire Suzuki local pour assistance.


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