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RM-Z450
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9,899$

Incentive détail
- 500$
Prix promotionnel
9,399$
Événement de Vente de l’été est Prêt à Rouler
Aperçu

RM-Z450 2018
L'ÉQUILIBRE GAGNANT.

Complètement redessinée pour 2018, la RM-Z450 offre une apparence fluide et prête pour la course autour d’un moteur plus puissant et d’un châssis agile qui poursuit la tradition Suzuki d’une maniabilité extraordinairement précise. Développée avec la philosophie ROULER, TOURNER, FREINER qui crée un Équilibre gagnant, la RM-Z450 2018 possède des freins plus forts pour une meilleure puissance de freinage, un moteur puissant sur une plus large gamme de régimes avec une puissance de pointe accrue, ainsi qu’un châssis plus solide, plus léger et plus agile pour rehausser la norme en termes de performance de virages.

Caractéristiques

 

CARACTÉRISTIQUES CLÉS
  Performance améliorée du moteur - Réponse à l'accélérateur améliorée avec une puissance maximale accrue - Système de gestion de la traction évolué aidant la moto à mordre à la surface - Assistant électronique de départ Suzuki Holeshot (S-HAC) actualisé pour vous mettre en tête dès le départ.
   
  Performance en virages évoluée
- Les nouveaux cadre et bras oscillant sont plus légers et très résistants
- Les dimensions raffinées du châssis combinent maniabilité agile et stabilité
- La fourche à ressort hélicoïdal améliorée offre une excellente performance et un réglage facile
- Le nouvel amortisseur arrière BFRC de Showa fournit une réponse d'amortissement remarquable
- Les pneus Bridgestone X30 offrent une adhérence exceptionnelle
   
  Performance de freinage améliorée
- Le frein avant plus gros améliore la puissance et la sensation de freinage
- Le nouveau maître-cylindre arrière compact est à l’abri de la boue et des bottes
   
  Style fonctionnel
- Le nouveau style agressif allie la fonctionnalité au caractère Suzuki
- Le cockpit étroit permet au pilote de se déplacer facilement pour une performance maximale sur la piste
CARACTÉRISTIQUES DU MOTEUR
  Le nouveau moteur à 4 temps, 4 soupapes et DACT de 449 cc refroidi par liquide est la dernière incarnation du moteur à injection de carburant Suzuki dont la fiabilité et la performance ont fait leurs preuves.
   
  Ce moteur offre une puissance de pointe supérieure avec davantage de couple à bas régime pour une meilleure réponse de l'accélérateur sur toute la gamme de régimes.
   
  La forme des orifices d'admission de la culasse est modifiée afin de permettre le passage de 25 % plus de mélange air-carburant pour augmenter la puissance de sortie.
   
  L'orifice du filtre à air 30 % plus large est combiné à un trajet plus direct entre le tube de sortie du filtre à air et le corps de papillon afin d’augmenter le débit d'air.
   
  Le système d'injection de carburant évolué permet une livraison très souple de la puissance, une consommation de carburant d'une grande efficacité et une superbe fiabilité.
   
  La RM-Z450 possède un design de corps de papillon unique à Suzuki ainsi qu’un injecteur de carburant qui a été déplacé. Ce dernier, alimenté par une nouvelle pompe à plus haute pression, vaporise le carburant directement au papillon des gaz afin d'améliorer l'atomisation de la charge air/carburant.
   
  Le nouveau design du corps de papillon élimine la tringlerie de commande complexe, permettant au pilote de ressentir une connexion plus directe au moteur.
   
  Le profil de l'arbre à cames d'admission a été modifié; la levée de soupape est plus grande que sur le modèle précédent, améliorant la puissance à tous les régimes.
   
  Le cylindre en aluminium compact revêtu du Matériau composite électrochimique Suzuki (SCEM) offre durabilité, légèreté et transfert de chaleur efficace.
   
  Le moulage du piston a été amélioré et comprend des nervures de renfort près des bossages d'axe de bielle, permettant à ce composant de résister à la plus grande puissance.
   
  Le démarrage du moteur est simple et efficace grâce à un long levier de démarreur au pied, des engrenages internes raffinés, un système de filtre et d'admission d'air plus large, en plus d'un système de décompression automatique à fonctionnement précis et efficace (qui élimine le besoin d'avoir recours à un système de démarrage électrique lourd et dispendieux).
   
  Le nouveau système d'échappement à haut débit respecte les normes sonores de l'AMA.
   
  Les nouveaux protège-moteur protègent la pompe à liquide de refroidissement (sur la droite) et le couvercle du stator (sur la gauche) des gravillons et des débris.
ÉLECTRONIQUE ÉVOLUÉE
  La RM-Z450 2018 comprend un système de gestion de la traction évolué et plus rapide. Le module de commande du moteur (ECM) mesure en continu l'ouverture du papillon, le régime moteur et la vitesse engagée, puis règle le calage de l'allumage et la durée d'injection pour ajuster avec précision la puissance du moteur et offrir la meilleure traction pour les conditions de conduite.
   
  Le système de gestion de la traction de la RM-Z450 diffère du système de contrôle de la traction d'une moto de route, car il ne mesure pas le patinage de la roue arrière. Parce que les besoins d'une motocyclette de motocross diffèrent de ceux d'une moto de route, ce système offre des ajustements constants qui maximisent la traction en tout temps.
   
  L'assistant électronique de départ Suzuki Holeshot (S-HAC) est un système de départ à sélection de mode, dérivé de notre moto de course d’usine pour aider à placer les pilotes en tête dès le départ. Les pilotes peuvent choisir l'un des trois modes offerts en fonction de leur niveau personnel de maîtrise et des conditions de départ. Le système S-HAC comprend trois stades, dans le mode A comme dans le mode B. Il aide le pilote au moment du départ, à la sortie de la grille de départ et pendant l'accélération jusqu'à la vitesse de pointe. Les paramètres du système S-HAC pour le mode A sur la RM-Z450 2018 ont été actualisés pour aider au contrôle de l'accélérateur lors des départs.
   
  Mode A : Pour les surfaces dures ou conditions glissantes à la grille de départ. Dans ce mode, le S-HAC modifie le moment d'allumage du cylindre au moment du départ afin de réduire le patinage de la roue et favoriser une accélération uniforme. Il devance aussi le moment d'allumage pendant cette séquence pour offrir une meilleure accélération. Après 1,2 seconde ou lors du passage en troisième vitesse, le système s'éteint et le calage de l'allumage retourne à la normale.

- Avantage du mode A : Pour les pilotes débutants ou pour les conditions difficiles ou surfaces glissantes, le mode A offre un départ plus contrôlé.

   
  Mode B : Lorsque les conditions à la grille de départ offrent une meilleure traction, et qu'un départ plus agressif est souhaité. Le système S-HAC avance le moment d'allumage pour permettre une meilleure réponse de l'accélérateur et une accélération plus marquée au départ. L'altération de l'allumage se fait dans un ordre similaire au mode A, mais avec un réglage global de l'allumage augmenté. Trois conditions peuvent retourner l'allumage à son fonctionnement normal (dès que l'une survient) : 4,5 secondes se sont écoulées après l'ouverture du papillon, lors du passage à la 4e vitesse ou lorsque le papillon se referme.

- Avantage du mode B : Pour les pilotes expérimentés ou pour des conditions de départ idéales, le mode B offre un départ plus agressif.

   
  Mode de base : Puissance de départ standard, aucune action requise sur le bouton S-HAC. Conçu pour une utilisation de motocross, le système d'injection électronique léger et sans batterie est essentiel pour que le moteur livre une puissance efficace.

Des coupleurs d’alimentation en carburant faciles d'utilisation sont inclus pour simplifier le réglage de l'injection électronique (EFI).

   
  Pour des réglages rapides du carburant selon les conditions de conduite, deux coupleurs sont fournis. Un pour le réglage riche et l'autre pour le réglage pauvre en carburant, comparativement au réglage d'usine. Les pilotes peuvent modifier les réglages d'alimentation en carburant en quelques secondes, en raccordant simplement l'un de ces coupleurs au faisceau de fils.
CARACTÉRISTIQUES DE LA BOÎTE DE VITESSES
  Une boîte à 5 vitesses raffinée permet des changements de vitesses précis. La sensation de la transmission a été améliorée grâce à une fabrication précise de la came, permettant une sélection de vitesse plus exacte. Des processus d'usinage spécialisés augmentent aussi la précision des engrenages correspondants.
   
  L'embrayage humide de type multidisques utilise un mécanisme de débrayage à pignon et crémaillère pour offrir la sensation précise des points d'embrayage et de débrayage lors de la conduite.
   
  La forme du nouveau guide de chaîne plus léger dirige la chaîne d'entraînement avec précision et fluidité.
CARACTÉRISTIQUES DU CHÂSSIS
  La RM-Z450 2018 comporte un nouveau design de châssis et de bras oscillant qui maintient la réputation de Suzuki en tant que moto de motocross avec la meilleure maniabilité sur le marché.
   
  Le nouveau cadre en aluminium à longerons jumelés combine des sections moulées et extrudées pour obtenir une meilleure distribution de la masse avant et arrière, tout en équilibrant force et poids.
   
  Le nouveau cadre est 700 grammes (1,32 lb) plus léger pour améliorer la performance de virage et l’absorption de chocs tout en offrant une maniabilité stable.
   
  Le nouveau bras oscillant est assemblé avec des matériaux plus minces pour une masse réduite de 100 grammes (0,25 lb), alors que la performance de virage et la stabilité de maniabilité sont améliorées.
   
  L’empattement est plus court et le tuyau supérieur du cadre est déplacé afin de produire des caractéristiques de maniabilité rapide et agile.
   
  De nouveaux rails hexagonaux en aluminium sont utilisés pour le sous-cadre pour une masse réduite, une apparence plus mince et un entretien plus facile du filtre à air.
   
  Les rails de sous-cadre sont déplacés vers l’intérieur pour amincir la carrosserie, mais aussi soulevés pour fournir un espace supplémentaire pour le filtre à air plus gros et l’amortisseur BFRC évolué.
   
  En plus du sous-cadre qui est plus mince, toute la carrosserie est étroite, pour permettre au pilote du RM-Z450 de se déplacer librement dans le cockpit, particulièrement pendant le pilotage plus dynamique.
   
  La RM-Z450 possède un nouvel amortisseur BFRC (Coussin arrière à équilibre libre) de SHOWA inspiré par la suspension évoluée de la moto de Superbike GSX-R1000R.
   
  L’amortisseur BFRC entièrement réglable contrôle si bien l’amortissement pendant les mouvements minimes de suspension que le confort de roulement est augmenté à basse vitesse, tandis que la stabilité est améliorée aux vitesses plus élevées.
   
  L’amortisseur BFRC utilise un circuit d’amortissement externe et séparé, qui améliore la réponse de la force d’amortissement pour offrir une excellente traction et une meilleure absorption des cahots.
   
  Pour améliorer la performance et la sensation de freinage, un disque de frein plus gros de style ondulé de 270 mm est utilisé.
   
  Un nouveau support supérieur de fourche est utilisé pour compléter la nouvelle suspension avant et le guidon.
   
  Des ressorts pour chaque jambe de fourche se combinent à des cylindres d’amortissements réglables plus gros, pour offrir une meilleure réponse au terrain et fournir un sentiment de confort assuré au pilote.
   
  Le solide guidon conique RENTHAL en aluminium possède une courbe plus droite que les modèles précédents, pour aider le pilote durant les manœuvres agressives.
   
  La fourche avant SHOWA améliorée de nouvelle génération, à ressorts hélicoïdaux, possède des tubes internes et tubes de tige plus gros, pour plus de force et de durabilité. Le réglage et l’entretien de la suspension avant sont équilibrés et faciles; un gros avantage pour ceux qui roulent fréquemment.
   
  Le maître-cylindre de frein arrière à nouveau design est accroché à la poutrelle de cadre pour réduire la contamination par la terre et les chances que la botte du pilote entre en contact avec lui pendant la conduite.
   
  Les roues comportent des jantes à anodisation noire avec un nouveau design de coupe transversale, qui maintient la résistance toute en réduisant le poids non suspendu.
   
  Pour résister à la performance accrue du moteur, des freins et de la manœuvrabilité de la RM-Z450 2018, les pneus ont été remplacés par des pneus Bridgestone Battlecross X30 développés sur les pistes de course.
   
  Le style inspiré de la moto Suzuki de MXGP possède un garde-boue avant plus pointu, des déflecteurs de radiateurs qui se fondent dans les couvercles latéraux, ainsi qu’une partie arrière relevée, qui accentue l’impression de vitesse tout en réduisant le poids et facilitant l’entretien.
   
  Le nouveau réservoir de carburant en plastique est une demi-livre plus léger que l’ancien modèle en aluminium. La capacité du réservoir est rehaussée à 1,7 gal US (6,5 l).
   
  Le style fonctionnel et le châssis étroit de la motocyclette permettent au pilote d’adopter une variété de positions facilitant le contrôle et le confort.
   
  La base de selle, les garde-boue internes et les couvercles latéraux ont été développés pour réduire la quantité d’humidité et de poussière qui se rendent jusqu’au filtre à air. Ceci aide à réduire la contamination du filtre par les débris.
   
  La nouvelle selle est plus étroite, avec une densité de mousse révisée, pour aider au contrôle de la moto par le pilote. La selle pèse une demi-livre de moins que le modèle précédent et possède un panneau antidérapant bleu qui va de la pointe jusqu'à l'arrière sur le dessus.
   
  La carrosserie Jaune Championnat de Suzuki est rehaussée de rayures bleues et noires distinctives et de graphismes de logo modernes.
Spéc
MOTEUR
Moteur 4 temps, refroidi par liquide, monocylindre, DACT
Cylindrée 449cc
Alésage x Course 96,0 x 62,1 mm (3,78 x 2,4 po)
Taux de compression 12,5:1
Système d'alimentation en carburant Injection de carburant, corps de papillon de 44 mm
Démarreur Démarreur au pied primaire avec décompresseur automatique
Lubrification Carter semi-sec
TRANSMISSION
Boîte de vitesses 5 vitesses à prise constante
Embrayage Humide, multidisques
Entraînement final Chaîne, DID 520DMA2K, 114 maillons
CHÂSSIS
Longueur hors tout 2175 mm (85,6 po)
Largeur hors tout 835 mm (32,9 po)
Hauteur hors tout 1260 mm (49,6 po)
Empattement 1480 mm (58,3 po)
Garde au sol 330 mm (13,0 po)
Hauteur de selle 960 mm (37,8 po)
Masse à vide 112 kg (247 lb)
Suspension avant Télescopique inversée, ressort hélicoïdal, amortie à l'huile, force d’amortissement réglable
Suspension arrière BFRC Multibras, ressort hélicoïdal, amortie à l'huile, précharge de ressort et force d’amortissement réglables
Frein avant À disque, disque simple
Frein arrière À disque, disque simple
Pneu avant 80/100-21 M/C 51M, à chambre à air
Pneu arrière 110/90-18 M/C 62M, à chambre à air
Capacité réservoir de carburant 6,3 L (1,6 gallon US)
GARANTIE
Non applicable Aucune garantie
Avantages Suzuki
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*DOLLAR$ MOTOCYCLETTES SUZUKI SUR CERTAINS MODÈLES

DOLLARS SUZUKI $ sont disponibles sur certaines motocyclettes  Suzuki neuves et non-enregistrées, acheté chez un concessionnaire canadien participant entre le 3 juillet au 1 octobre, 2019. Dollars Suzuki $ sont des incitations directes au concessionnaire déduits du PDSF. Les incitatifs au détail varient de 0 $ à 2000 $, s'il vous plaît se référer au Guide de Moto - Dollars Suzuki $ ci-dessous. Cette promotion est de durée limitée et certaines conditions peuvent s'appliquer; s'il vous plaît consulter votre concessionnaire canadien participant pour les détails complets. La garantie SPP listée inclut la garantie limitée d’usine de 12 mois  (*à l'exclusion toutes les motos hors route) en plus d’une couverture de garantie additionnelle totalisant la couverture SPP listée. La garantie ainsi que la garantie SPP offertes n’ont aucune valeur monétaire et ne peuvent pas être échangées ou revendues pour toute valeur monétaire. L'offre ne peut être combinée avec d'autres offres spéciales, promotions ou  incitations financières à moins d'indication.

 

 

*Financement offert par Financement Auto TD à des taux aussi bas que 1,99 % pour des durées allant de 36 à 72 mois

**Incitatifs au détail pouvant aller jusqu’à 2000 $ sur les modèles Suzuki 2018 et 2019

***Garantie prolongée jusqu'à 48 mois en surplus de la garantie d’usine sure certains motocyclettes Suzuki 2018 et 2019

****l'Ensemble Aventure sans frais pour les DL1000 2018

*****500 $ pour l’ensemble aventure pour le DL650 2018

*Financement du prix d’achat au taux de 1,99 %/2,99 %/3,99 %/4,99 % sur 36//48/60/72 mois pour certains modèles 2018. Financement du prix d’achat au taux de 5,99 % sur 36/48/60/72 mois pour certains modèles 2019. Se reporter aux tableaux pour toutes les options de financement. Sauf indication contraire, l’offre de financement ne peut être combinée à d’autres offres spéciales, promotions ou incitatifs au financement. Le montant à financer ne peut pas excéder 130% du PDSF. Le taux d’intérêt effectivement applicable dépend du modèle et de la somme financée. Exemple : 2018 SV650 : 72 paiements de mensualités de 126 30 $ au 4,99% selon le PDSF de 7 799 $. Versement initial de 0 $. Taux d’intérêt effectivement applicable de 9,04 % sur 72 mois. Frais d’emprunt de 1 295 $ à l’égard de la somme totale empruntée de 9 094 $ (cette somme ne comprend pas les frais de péparation, les frais de transport, les taxes, les frais d’immatriculation, l’assurance et les frais et taxes applicables). Dans la province de Québec, les frais d'agent d'enregistrement de 6,50 $ et les frais d'enregistrement du RDPRM de 39,00 $ sont inclus. Financement offert par l’intermédiaire de Financement Auto TD aux demandeurs admissibles, sous réserve de l’approbation du crédit. Les promotions de financement sont nulles là où la loi les interdit.

 

**Incitatif au détail pouvant aller jusqu’à 2 000 $ applicable à certains modèles Suzuki 2018 et 2019. Les incitatifs au détail varient de 0 $ to 2 000 $. Se reporter au tableau ci‑dessous à ce sujet. Les incitatifs au détail sont déduits du prix négocié avant taxes et s’appliquent au moment de l’achat. Incitatif au détail et garantie aux termes jusqu’à 60 mois du plan de protection Suzuki (PPS) sur certains modèles.

***La garantie aux termes jusqu’à 60 mois du plan de protection Suzuki (PPS) s’applique aux VTT Suzuki 2018 et 2019 neuves qui n’ont jamais été immatriculées. Cette garantie ne peut être combinée à l’offre de financement annoncée. La garantie SPP indiquée comprend la garantie de l’usine Suzuki de 12 mois, plus une période d'extension de garantie supplémentaire allant jusqu'à 48 mois. L'extension de garantie SPP qui s'ajoute à la garantie d'usine de 12 mois est un plan de couverture supplémentaire souscrit par Suzuki Canada Inc. qui débute immédiatement après l'expiration de la garantie de votre motocyclette Suzuki.

Toutes les promotions sont offertes entre le 1 juillet 2019 et le 1 octobre 2019 et, sauf indication contraire, ne peuvent être combinées à d’autres offres spéciales, promotions ou incitatifs au financement. COMMUNIQUEZ AVEC VOTRE CONCESSIONNAIRE SUZUKI AUTORISÉ PARTICIPANT AU SUJET DES MODÈLES DISPONIBLES ET POUR OBTENIR DES RENSEIGNEMENTS COMPLETS SUR TOUTES LES OFFRES. Suzuki – Un mode de vie! 




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