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DF4A
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Économies d'été Suzuki Marine
PLAN DE PROTECTION SUZUKI
Aperçu

Le hors-bord portable DF4 bénéficie des performances et du rendement d'un moteur 4 temps. Compact et léger, le DF4 est facile à transporter et livre un couple surprenant à bas et mi-régime qui favorise les accélérations.

Nous savons que les petits portables comme le DF4 sont souvent transportés et c'est pourquoi nous avons conçu un hors-bord aussi compact et léger. Nous avons aussi insisté sur la facilité de fonctionnement et d'utilisation. Puisqu'il s'agit d'un 4 temps, le DF4 est un hors-bord propre et économique. Et puisqu'il porte la marque Suzuki, vous savez qu'il livre une puissance, des performances et une durabilité remarquables.

 

 

MOTEUR
Le DF4 est un monocylindre 4 temps à soupapes en tête qui présente une cylindrée de 138 cm3. Son excellent couple à mi-régime et son faible poids se combinent pour livrer d'excellentes accélérations. En outre, puisqu'il s'agit d'un 4 temps, le DF4 se distingue par sa faible consommation, ses faibles vibrations et son silence de fonctionnement, sans oublier l'élimination de l'huile de mélange et  autres inconvénients liés aux moteurs 2 temps. En somme, un hors-bord propre, agréable et convivial.

 

 

BARRE FRANCHE
La barre franche prolonge la longue équerre de direction. Cette configuration permet de placer l'opérateur plus en avant dans l'embarcation, favorisant ainsi la répartition du poids, ce qui permet de stabiliser plus rapidement un pneumatique. Le hors-bord est conçu pour tourner de 90 degrés à gauche et à droite du centre, ce qui facilite les manœuvres d'accostage et les virages serrés. En outre, les butées à 90 degrés permettent de bien situer la position angulaire du hors-bord. La barre franche fixée à l'équerre de direction plutôt qu'au moteur et la présence d'un gros support en caoutchouc dans l'équerre de direction se traduisent par une nette réduction des vibrations ressenties dans la barre franche.

 

 

 

 

 

POIGNÉE DE TRANSPORT ET D'INCLINAISON
La présence d'une grande poignée de forme circulaire facilite le transport du hors-bord. La grande poignée lisse démunie de bords tranchants permet de se servir des deux mains pour le transport du hors-bord. Une poignée de soulèvement intégrée au dos du couvre-moteur facilite l'inclinaison du hors-bord. Il suffit de tirer sur la poignée pour incliner le moteur par rapport à la position normale à l'une des deux positions prévues pour la navigation en eau peu profonde et le levage complet.

 

 

 

 

 

 

VOYANT D'OBSERVATION ET SYSTÈME DE RINÇAGE À L'EAU DOUCE
Le voyant d'observation, situé en amont du cylindre, permet de confirmer que l'eau circule dans le moteur dès le démarrage. Le tube d'inspection est amovible afin qu'on puisse le nettoyer. Un connecteur optionnel peut être fixé pour permettre le rinçage de la chemise à l'eau douce.

 

 

 

RÉSERVOIR D'ESSENCE INTÉGRÉ
Le réservoir d'essence de 1,5 litres pratique et convivial facilite le portage et l'installation du DF4 sur diverses embarcations.

 

 

 

MODÈLE
PDSF
SYSTÈME DE DÉMARRAGE
LONGUEUR DE L'ARBRE
DIRECTION
TRIM
ROTATION
ALIMENTATION EN ESSENCE
HÉLICE
DF4S
1 715$
MANUEL
15"
À BARRE FRANCHE
M
-
CARBURATEUR
INCLUS
Caractéristiques

○ Limiteur de régime
○ CDI numérique
○ Système de rinçage à l'eau douce
○ Navigation en eau peu profonde
○ Système anticorrosion Suzuki

Spéc
HAUTEUR D’ARCASSE RECOMMANDÉE S: 15''
SYSTÈME DE DÉMARRAGE Manuel
POIDS LB S: 53
TYPE DE MOTEUR OHV 2-Valve
ALIMENTATION EN CARBURANT Carburateur
NOMBRE DE CYLINDRES 1
CYLINDRÉE cm3 8,4 (138)
ALÉSAGE x COURSE po (mm) 2,44 x 1,81 (62 x 46)
PUISSANCE MAXIMALE hp 4
PLAGE DE FONCTIONNEMENT À PLEINS GAZ tr/mn 4000 - 5000
DIRECTION Tiller
VOLET DE DÉPART Manual
Capacité du carter d'huile : pintes (litre) ,74 (,7)
SYSTÈME D’ALLUMAGE CDI Électronique
ALTERNATEUR 12V 6A (Optionnel)
RÉGLAGE D’ASSIETTE 5 Positions
RAPPORT DE DÉMULTIPLICATION 1,92:1
HÉLICE 3 x 7,5 x 6,5
CHOIX D’HÉLICES 6 - 7
Avantages Suzuki
Model Name: DF4 Mercury 4 Yamaha 4
Manufacturer: Suzuki Mercury Yamaha
Horsepower: 4 4 4
Shaft Length (Inches): S (15), L (20) S (15), L (20) S (15), L (20)
Weight (Lbs): S (55), L (57) S (55) S (48), L (50)
Cylinders: 1 1, Push Rod 1, SOHC
Valves Per Cylinder: 2 2 2
Valve Train Drive: N/A Push Rod Cam Unknown
Displacement: 8.4 cu. in. (138 cc) 7.5 cu. in. (123 cc) 6.7 cu. in. (112 cc)
Bore and Stroke (Inches/mm): 2.44 x 1.81 in. (62 x 46 mm) 2.32 x 1.77 in. (59 x 45 mm) 2.32 x 1.61 in. (59 x 41 mm)
Operating Range (RPM): 4000-5000 4500 - 5500 4000 - 5000
Induction System: 1 carb 1 carb 1 carb
Starting System: Manual start w/ manual choke Manual Manual
Lubrication: Wet sump Wet sump Wet sump
Oil Tank Capacity: 0.74 qt. (0.7 lit.) Unknown 0.53 qt. (0.5 lit.)
Ignition: Digital CDI CDI CDI
Alternator: 12V 6A (optional) 4A optional Unknown
Trim Type: 5 positions 6 preset 5 preset
Gear Ratio: 1.92:1 2.15:1 2.08:1 / 13:27
CARB Emissions Rating: 3-Star Ultra-Low 3-Star Ultra Low 2-Star Very Low
Standard Propeller (Blades x Dia. x Pitches (Ins.)): 3 x 7 ½x 6½ 3 x 8 3/8 x 7 3 x 7½ x 8
Range of Avail. Optional Propeller Pitches: 6 - 7 Unknown 7 - 8
Steering: Tiller, 180° rotation Unknown 360°

DF4 Advantages

Over Honda

No Comparable 4-Stroke Model

Over Mercury

Larger displacement: 138cc (8.4 c.i.) vs. 123cc (7.5 c.i.) No replacement for displacement

Electronic ignition advance vs. moving stator plate

Stainless steel water pump vs. plastic

Single overhead cam vs. push rod

Over Yamaha

Larger displacement: 138cc (8.4 c.i.) vs. 112cc (6.7 c.i.) No replacement for displacement

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Économies d'été Suzuki Marine

 

Économies d'été Suzuki Marine

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Les prix et les détails sont en cours de développement et devraient être disponibles sous peu. Si vous avez des questions ou désirez obtenir de plus amples renseignements, s'il vous plaît visitez votre concessionnaire Suzuki local pour assistance.


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