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DF6A
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PLAN DE PROTECTION SUZUKI
Aperçu


Le hors-bord portable DF6 bénéficie des performances et du rendement d'un moteur 4 temps. Compact et léger, le DF6 est facile à transporter et livre un couple surprenant à bas et mi-régime qui favorise les accélérations.

Nous savons que les petits portables comme le DF6 sont souvent transportés et c'est pourquoi nous avons conçu un hors-bord aussi compact et léger. Nous avons aussi insisté sur la facilité de fonctionnement et d'utilisation. Puisqu'il s'agit d'un 4 temps, le DF6 est un hors-bord propre et économique. Et puisqu'il porte la marque Suzuki, vous savez qu'il livre une puissance, des performances et une durabilité remarquables.

 

 

MOTEUR
Le DF6 est un monocylindre 4 temps à soupapes en tête qui présente une cylindrée de 138 cm3. Son excellent couple à mi-régime et son faible poids se combinent pour livrer d'excellentes accélérations. En outre, puisqu'il s'agit d'un 4 temps, le DF6 se distingue par sa faible consommation, ses faibles vibrations et son silence de fonctionnement, sans oublier l'élimination de l'huile de mélange et  autres inconvénients liés aux moteurs 2 temps. En somme, un hors-bord propre, agréable et convivial.

 

 

BARRE FRANCHE
La barre franche prolonge la longue équerre de direction. Cette configuration permet de placer l'opérateur plus en avant dans l'embarcation, favorisant ainsi la répartition du poids, ce qui permet de stabiliser plus rapidement un pneumatique. Le hors-bord est conçu pour tourner de 90 degrés à gauche et à droite du centre, ce qui facilite les manœuvres d'accostage et les virages serrés. En outre, les butées à 90 degrés permettent de bien situer la position angulaire du hors-bord. La barre franche fixée à l'équerre de direction plutôt qu'au moteur et la présence d'un gros support en caoutchouc dans l'équerre de direction se traduisent par une nette réduction des vibrations ressenties dans la barre franche.

 

 

 

 

POIGNÉE DE TRANSPORT ET D'INCLINAISON
La présence d'une grande poignée de forme circulaire facilite le transport du hors-bord. La grande poignée lisse démunie de bords tranchants permet de se servir des deux mains pour le transport du hors-bord. Une poignée de soulèvement intégrée au dos du couvre-moteur facilite l'inclinaison du hors-bord. Il suffit de tirer sur la poignée pour incliner le moteur par rapport à la position normale à l'une des deux positions prévues pour la navigation en eau peu profonde et le levage complet.

 

 

 

VOYANT D'OBSERVATION ET SYSTÈME DE RINÇAGE À L'EAU DOUCE
Le voyant d'observation, situé en amont du cylindre, permet de confirmer que l'eau circule dans le moteur dès le démarrage. Le tube d'inspection est amovible afin qu'on puisse le nettoyer. Un connecteur optionnel peut être fixé pour permettre le rinçage de la chemise à l'eau douce.

 

  

RÉSERVOIR D'ESSENCE INTÉGRÉ
Le réservoir d'essence da 1,5 litres pratique et convivial facilite le portage et l'installation du DF6 sur diverses embarcations.

 

 

MODÈLE
PDSF
SYSTÈME DE DÉMARRAGE
LONGUEUR D'ARBRE
DIRECTION
TRIM
ROTATION
ALIMENTATION EN ESSENCE
HÉLICE
DF6AL
1 975$
MANUEL
20"
À BARRE FRANCHE
M
-
CARBURATEUR
INCLUS
DF6AS
1 940$
MANUEL
15"
À BARRE FRANCHE
M
-
CARBURATEUR
INCLUS

Caractéristiques

○ Limiteur de régime
○ CDI numérique
○ Système de rinçage à l'eau douce
○ Navigation en eau peu profonde
○ Système anticorrosion Suzuki

Spéc
HAUTEUR D’ARCASSE RECOMMANDÉE S: 15'' L: 20''
SYSTÈME DE DÉMARRAGE Manuel
POIDS LB S: 53 L: 55
TYPE DE MOTEUR OHV 2-Valve
ALIMENTATION EN CARBURANT Carburateur
NOMBRE DE CYLINDRES 1
CYLINDRÉE cm3 8,4 (138)
ALÉSAGE x COURSE po (mm) 2,44 x 1,81 (62 x 46)
PUISSANCE MAXIMALE hp 6
PLAGE DE FONCTIONNEMENT À PLEINS GAZ tr/mn 4750 - 5750
DIRECTION
À Barre Franche
VOLET DE DÉPART Manuel
Capacité du carter d'huile : pintes (litre) .74 (.7)
SYSTÈME D’ALLUMAGE CDI Électronique
ALTERNATEUR 12V 6A (Optionnel)
RÉGLAGE D’ASSIETTE 5 Positions
RAPPORT DE DÉMULTIPLICATION 1,92:1
HÉLICE 3 x 7,5 x 6,5
CHOIX D’HÉLICES 6 - 7
Avantages Suzuki
Model Name: DF6 Honda 5 Mercury 6 Yamaha 6
Manufacturer: Suzuki Honda Mercury Yamaha
Horsepower: 6 5 6 6
Shaft Length (Inches): S (15), L (20) S (15), L (20) S (15), L (20) S (15), L (20)
Weight (Lbs): S (55), L (57) S (60), L (61) S (55) S (83)
Cylinders: 1 1, OHV 1, Push Rod 2, SOHC
Displacement: 8.4 cu. in. (138 cc) 7.8 cu. in. (127 cc) 7.5 cu. in. (123 cc) 12.0 cu. in. (197 cc)
Bore and Stroke (Inches/mm): 2.44 x 1.81 in. (62 x 46 mm) 2.4 x 1.8 in. (60 x 45 mm) 2.32 x 1.77 in. (59 x 45 mm) Not Available
Operating Range (RPM): 4750-5750 4000 - 5000 5000 - 6000 4500 - 5500
Induction System: 1 carb 1 carb 1 carb 1 carb
Starting System: Manual start w/ manual choke Manual Manual w/decompression Manual
Lubrication: Wet sump Wet sump Wet sump Wet sump
Oil Tank Capacity: 0.74 qt. (0.7 lit.) 0.58 qt. (0.55 lit.) Unknown 0.85 qt. (0.8 lit.)
Ignition: Digital CDI Transistorized CDI CDI Microcomputer
Alternator: 12 V 6A (Optional) 3A opt. 2A, 4A opt. 6A
Trim Type: 5 positions Unknown 6 preset 4 positions
Gear Ratio: 1.92:1 2.08:1 2.15:1 2.08:1/13:27
CARB Emissions Rating: 3-Star Ultra Low 3-Star Ultra Low 3-Star Ultra Low 3-Star Ultra Low
Standard Propeller (Blades x Dia. x Pitches (Ins.)): 3 x 7½x 6 3 x 7 8/7 x 7½ 3 x 8 3/8 x 8 3 x 8½ x 6½
Range of Avail. Optional Propeller Pitches: 6 - 7 Unknown Unknown Unknown
Steering: Tiller, 180° rotation Unknown Unknown Unknown

DF6 Advantages

Over Honda

6 hp vs. 5 hp

Lighter weight: 55 lbs. vs 60 lbs.

Larger displacement: 138cc vs. 127cc No replacement for displacement

Larger alternator option: 6 A vs. 3 A

Over Mercury

Larger displacement: 138cc (8.4 c.i.) vs. 123cc (7.5 c.i.) No replacement for displacement

Over Yamaha

Lighter weight: 55 lbs. vs 74 lbs.

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