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GSX-R600
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GSX-R600 2015

La Suzuki GSX-R600 continue sa domination dans la série AMA Pro Road Racing, en gagnant tous les championnats 600cc en 2012 - y compris la série Daytona Sportbike, la série Supersport Ouest et la série Supersport Est. Ceci renforce encore la GSX-R600 dans le cadre d'une lignée de motos de course gagnante, d'un océan à l'autre.

En commémoration du retour de Suzuki en MotoGP pour 2015, la nouvelle GSX-R600 est habillée en Suzuki Racing Bleu pour exprimer l'esprit et la passion de Suzuki pour la course.  La GSX-R600 a été construite pour dominer la piste de course, tout comme sur les routes.

En 2012, Suzuki a célébré la production de la millionième GSX-R, un exploit seulement réalisé avec le soutien de supporteurs, des équipes de course et des concessionnaires à travers le monde.  Pour gagner les droits de la meilleure performance de sa catégorie, la GSX-R600 est développée avec un moteur de 599cc avancée éprouvé en course, 4 cylindres en ligne à refroidissement liquide; un châssis réactif, agile et léger; empattement compact; et une suspension développée en course.  En bref, la GSX-R600 a une nouvelle fois prouvé être la combinaison gagnante pour dominer la piste.

Caractéristiques

 

CARACTéRISTIQUES DU MOTEUR
  Moteur quatre cylindres de 599 cm3 avec un rapport course/alésage supercarré éprouvé pour la course pour un design efficace à haut régime.
   
  Le moteur est doté de bielles à traitement par grenaillage, de segments racleurs et de compression supérieurs au nitrure de chrome et d’orifices de ventilation à forme pentagonale.
   
  Les pistons forgés légers et durables conçus en recourant à la méthode d’éléments finis (FEM) et à une technologie d’analyse de la fatigue pour utilisation dans les moteurs de l’équipe de course MotoGP.
   
  Des profils d’arbres à cames pour une courbe de levée de soupape agressive sont conçus en utilisant la technologie éprouvée du moteur de course MotoGP – sa première utilisation sur une production Suzuki.
   
  Un système d’injection de carburant à double papillon des gaz Suzuki (SDTV) comprend des injecteurs à 8 orifices à vaporisation fine pour améliorer l’atomisation du carburant, ce qui contribue à une combustion plus complète.
   
  Un circuit de gestion d’allumage transistorisé de pointe développé MotoGP maintient un point d’allumage plus précis sur toute la plage de températures du moteur.
   
  Le système de sélection S-DMS (Suzuki Drive Mode Selector) offre une sélection à bouton poussoir de deux cartes de gestion du moteur développé en course pour répondre aux conditions routières et goûts personnels.
   
  Un système d’échappement en acier inoxydable à configuration 4 en 1 comporte un silencieux en titane pourvu d’un volet d’accordement d’échappement Suzuki (SET) maximisant le couple et améliorant la réponse à l’accélération, spécialement dans la plage de régimes bas à moyen.
CARACTéRISTIQUES DU MOTOPROPULSEUR
  Le carter-moteur loge une boîte de vitesses à 6 rapports à démultiplication rapprochée avec arbres décalés verticalement réduisant la longueur globale du moteur.
   
  Un embrayage à limitation de rétrocouple ayant fait ses preuves en course contribue à accorder des rétrogradations plus souples et à faciliter l’entrée en virage.
CARACTéRISTIQUES DU CHÂSSIS
  Un cadre en berceau à longerons jumelés en aluminium léger et compact est constitué de cinq sections coulées et d’un bras oscillant coulé.
   
  Une fourche avant à gros piston (BPF) Showa légère qui a été développée en course procure une superbe rétroaction et une performance constante.
   
  Un amortisseur de chocs arrière Showa simple comporte une fonction externe de réglage de l’amortissement en rebond et en compression ainsi que du réglage de la hauteur de roulement.
   
  Un amortisseur de direction commandé électroniquement assure un effort de direction plus léger à basse vitesse tandis qu’il exerce une plus grande force d’amortissement à vitesse autoroutière et vitesse sur piste de course.
   
  Les freins avant comportent des disques entièrement flottants de 310 mm et des étriers monobloc Brembo à montage radial à quatre pistons.
CARACTéRISTIQUES ADDITIONNELLES
  Les repose-pieds réglables de trois façons, le levier sélecteur réglable et le réservoir court procurent une position de conduite confortable.
   
  Un bloc d’instrumentation compact et léger avec un nombre de tours effectués/chronomètre intégré et des indicateurs de régime moteur programmables.
   
  La petite carrosserie simple et légère comporte une allure aérodynamique emballante.
Spéc
CARACTéRISTIQUES DU MOTEUR
Moteur 4 temps, Quatre cylindres refroidi par liquide, DACT
Cylindrée 599cc
Alésage x Course 67.0 mm x 42.5 mm (2.638 in x 1.673 po)
Taux de compression 12.9 : 1
Système de carburant Injection de carburant Suzuki
Lubrification Carter humide
Allumage Électronique transistorisé
CARACTéRISTIQUES DU MOTOPROPULSEUR
Boite de vitesse 6 rapports à prise constante
Entrainement final Chaîne RK525SMOZ8
CARACTéRISTIQUES DU CHÂSSIS
Suspension Avant Télescopique, amortissement à huile
Suspension Arrière Amortissement à précharge réglable
Freins Avant Deux disques (Brembo)
Freins Arrière Disque
Pneu Avant 120/70ZR17M/C (58W), sans chambre à air
Pneu Arrière 180/55ZR17M/C (73W), sans chambre à air
Réservoir de carburant 17.0 L (4.5 US gal )
DIMENSIONs 
Longueur hors tout 2030 mm (79.9 po)
Longeur hors-tout 710 mm (28.0 po)
Hauteur hors-tout 1135 mm (44.7 po)
Empattement 1385 mm (54.5 po)
Garde au sol 130 mm ( 5.1 po)
Hauteur de la selle 810 mm (31.9 po)
Poids a vide 187 kg (412 lbs )
Garantie
Garantie Standard Garantie limitée de 12 mois, kilométrage illimité
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