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SFV 650 GLADIUS ABS
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SFV 650 Gladius ABS 2015                     

La liberté d’expression ne peut être offerte que par une motocyclette aux performances fiables, conçue grâce à l’application de technologies modernes – en vue de donner libre cours au style du pilote. Cette moto aux performances vives dans un format agréable et avec une gamme complète d’options permet de projeter diverses images selon le style de vie du pilote. Bienvenue à un monde de styles de pilotage renouvelés!     

Le SFV650 aide à définir une expérience unique de la moto. Avec un châssis en forme de treillis compact, un style agressif et un V-twin de 645cc avec double arbre à cames en tête, le SFV650 vous attire de l'extérieur vers l’intérieur. Les bonnes sensations de légèreté et la puissance à bas et moyen régime du SFV650 vous invitent à une randonné sur votre route préférée.

* L'ABS est un dispositif supplémentaire pour le fonctionnement des freins, ce n’est pas un dispositif pour raccourcir la distance d'arrêt. Rappelez-vous toujours de réduire la vitesse suffisamment avant d'aborder les courbes.

Caractéristiques

 

CARACTéRISTIQUES CLéS OU PRINCIPALES
  Un système de freinage antiblocage (ABS)* à régulation électronique surveille la vitesse de rotation des roues et adapte la puissance de freinage à la traction disponible.
  *Veuillez noter que le système ABS constitue un dispositif d’amélioration du comportement en freinage et non un moyen de raccourcir la distance d’arrêt. Prenez toujours soin de réduire votre vitesse suffisamment avant d’aborder une courbe ou un virage et dans une congestion routière.
CARACTéRISTIQUES DU MOTEUR
  Chaque culasse comprend une chambre de combustion compacte, deux soupapes d’admission de 31 mm, positionnées à 14 degrés par rapport à la ligne centrale du cylindre, et deux soupapes d’échappement de 25,5 mm positionnées à 16 degrés par rapport à la ligne centrale
   
  L’injecteur de chaque corps de papillon de 39 mm comporte 10 orifices de pulvérisation. Le diamètre réduit des gouttelettes pulvérisées améliore l’efficacité de la combustion
   
  Le système d’injection SDTV comprend deux volets obturateurs. La soupape principale est commandée par le pilote, tandis que le papillon secondaire des gaz est contrôlé par le système de gestion du moteur, afin de maintenir un débit d’air optimal pour obtenir la combustion la plus efficace possible et une réponse de gaz améliorée
   
  Le contrôle automatique du ralenti (ISC) agit sur chacun des corps de papillon (corps de papillon SDTV de 39 mm)
   
  Les électrodes à faible dégradation des deux bougies d’allumage en iridium de la culasse sont plus fines, ce qui produit une étincelle plus puissante et plus chaude et améliore la combustion
   
  Les nouveaux ressorts de la soupape réduisent le poids d’inertie et la perte mécanique, tout en maintenant la précision du contrôle des soupapes
   
  La SFV650 est propulsée par un bicylindre en V à 90 degrés sportif, à injection de carburant et DACT, conçu sur la base du groupe motopropulseur de la SV650, renommée pour sa durabilité à long terme, sa forte puissance et son grondement sobre
   
  La poulie manette ovale adoucit la distribution de puissance à bas et moyen régimes
   
  Le placage conventionnel en acier des cylindres a été remplacé par le revêtement de composite électrochimique de Suzuki (SCEM) composé d’un mélange de nickel, silicone, phosphore et carbure. Ce revêtement réduit la friction, transfère mieux la chaleur et accroît la durabilité et l’étanchéité
   
  Le nouveau radiateur plus efficace et plus étroit, ainsi que le nouveau liquide de refroidissement de l’huile allègent la machine
Caractéristiques du groupe motopropulseur
  Le mécanisme d’embrayage à vis sphérique a été changé pour un système à cames. Les crabots d’engrenages de la transmission à 6 vitesses ont été renforcés pour améliorer le changement de vitesse
   
  Le mécanisme d’embrayage à vis sphérique a été changé pour un système à cames. Les crabots d’engrenages de la transmission à 6 vitesses ont été renforcés pour améliorer le changement de vitesse
   
  Afin de réduire le bruit mécanique, l’engrenage d’entraînement principal en cisaille est séparé, sur sa longueur, en deux parties à ressort. De plus, les couvercles de l’embrayage et du pignon de l’arbre intermédiaire sont dotés de deux couches qui contribuent également à l’insonorisation de l’ensemble
CARACTéRISTIQUES DU CHÂSSIS
  Le cadre compact en treillis est construit en acier tubulaire, ce qui met en contraste le carénage arrondi et l’intégration parfaite des supports des repose-pieds
   
  Le châssis et le carénage sont aussi étroits que possible au niveau du raccord du réservoir et de la selle. De fait, la partie avant extérieure courbée de la selle a une hauteur de 796 mm. Aux commandes de la nouvelle SFV650, les pilotes débutants peuvent donc confortablement poser leurs pieds au sol à l’arrêt, en toute confiance
   
  Les deux disques de frein flottants à l’avant, de 290 mm de diamètre, sont serrés par des étriers à deux pistons
   
  La contrainte du ressort de l’amortisseur arrière propose sept réglages. Le débattement arrière est de 130 mm
   
  L’amortisseur arrière, relié au bras oscillant à section rectangulaire en acier par une tringlerie progressive, permet une suspension souple sans à-coups et une conduite améliorée
   
  La contrainte du ressort des tubes de 41 mm de la fourche avant est réglable sur 15 mm. Le débattement avant est de 125 mm
CARACTéRISTIQUES ADDITIONNELLES
  Le tableau de bord, positionné au-dessus du phare avant, comporte un compte-tours analogique, un compteur de vitesse numérique ACL, deux compteurs de voyage ACL, un compteur kilométrique, une horloge numérique ACL et un voyant numérique ACL de position de vitesse en prise. Les indicateurs lumineux comprennent un voyant de niveau d’essence bidirectionnel et un compteur numérique ACL indiquant l’essence en réserve
   
  La pompe à carburant, plus légère et plus compacte, est située dans le réservoir d’une capacité de 15 litres
   
  Le phare à réflecteurs multiples englobe le feu de route, de croisement et un feu de position. Les clignotants transparents bien visibles sont inclus sur les côtés
   
  Le feu arrière compact est habilement inséré sous la selle arrière, entouré de barres de maintien élégantes. De chaque côté, se trouvent les lentilles transparentes des clignotants
   
  Des pneus radiaux Dunlop sport de qualité supérieure, 120/70ZR17 à l’avant et 160/60ZR17 à l’arrière, sont inclus
   
  Les jantes élégantes de 17 pouces, en alliage d’aluminium moulé, arborent un nouveau concept à cinq rayons. La roue avant mesure 17 x 3,50 pouces et la roue arrière 17 x 5 pouces
   
  Les poignées du guidon tubulaire et les repose-pieds ont été positionnés pour s’accorder parfaitement à la position de la selle, pour le plus grand confort du pilote
   
  Les rebords relevés de la selle habilement redessinée et bien rembourrée offrent un bon soutien au niveau des hanches du pilote
   
  Le nouveau style d’inspiration européenne présente des lignes fluides raffinées et une nouvelle allure élégante sans pareille
Spéc
CARACTéRISTIQUES DU MOTEUR
Moteur 4 temps, 2-cylindres refroidi par liquide, SACT, TDCC
Cylindrée 645 cc,
Alésage x Course 81.0mm x 62.6mm (3.19 po x 2.46 po)
Taux de compression 11.5 : 1
Boite de vitesse 6 rapports à prise constante
CARACTéRISTIQUES DU CHÂSSIS
Longueur hors tout 2130 mm (83.9 po)
Longeur hors-tout 760 mm (29.9 po.)
Hauteur hors-tout 1090 mm (42.9 po)
Empattement 1445mm (56.9 po.)
Garde au sol 135mm (5.3 po.)
Hauteur de la selle 785 mm (30.9 po.)
Poids a vide 205kg (452lbs)
Suspension Avant Télescopique, amortissement à huile
Suspension Arrière Amortissement à huile, précharge réglable
Freins Avant Un disque hydraulique simple
Freins Arrière Un tambour mécanique
Pneu Avant 120/70ZR17M/C (58W), sans chambre à air
Pneu Arrière 160/60ZR17M/C (69W), sans chambre à air
Allumage Électronique transistorisé
Réservoir de carburant 14.5 L (3.8 US gal)
Garantie
Garantie Standard Garantie limitée de 12 mois, kilométrage illimité
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