2014 V-Strom 650 ABS Expedition
V-Strom 650 ABS Expedition
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PDSF
10,899$
10,899$Aperçu
V-Strom 650 ABS EXP
L’esprit d’aventure vous invite à de nouvelles destinations. Pour découvrir de nouvelles vue, sons et sensations. La V-Strom 650 avec ABS est conçue pour vous y rendre avec plus de plaisir, d’excitation et plus de confort. Performance. Maniabilité. Style. Complètement redessinée. Entièrement revue.
La V-Strom 650 ABS EXP s’appuie sur le confort, la souplesse et les performances du modèle standard avec les
valises en aluminiums latérales et arrière, Déflecteur ajustable au pare-brise, protège-moteur, protège-carénage
et protège-main. Cette combinaison inégalée de performance, de spécifications et la plus-value de fournir ce
qui est nécessaire pour un kilométrage élevé pour deux passagers et partir à l’aventure.
Caractéristiques
| CARACTÉRISTIQUES CLÉS | |
| Le système de freinage antiblocage (ABS)* de la V-Strom 650 comporte une unité centrale au design léger et compact. Le système ABS surveille la vitesse de rotation des roues et adapte la puissance de freinage à la traction disponible. | |
| Un style compact et aérodynamique affichant une combinaison frappante de sections peintes très expressives et de composants en résine noire fonctionnels accentue son profil sportif. | |
| *Veuillez noter que le système ABS constitue un dispositif d’amélioration du comportement en freinage et non un moyen de raccourcir la distance d’arrêt. Prenez toujours soin de réduire votre vitesse suffisamment avant d’aborder une courbe ou un virage. | |
| CARACTÉRISTIQUES DU MOTEUR | |
| Le moteur bicylindrique en V de 645 cm3 affiche une production de couple étendue, une puissance impulsive caractéristique des bicylindres en V et des accélérations promptes et sportives à haut régime qui sont gage d’un plaisir de conduire total. Une conception efficace du moteur procure une économie énergétique et une autonomie hors pair. | |
| Une unité de commande (ECU) à 32 bits haute vitesse gère le système de papillon des gaz double Suzuki (SDTV) et contribue ainsi à procurer un couple amélioré à faibles et moyens régimes, une réponse plus linéaire à l’accélération et un plus faible niveau d’émissions | |
| La V-Strom 650 ABS est dotée d’un système d’échappement en acier inoxydable à montage surélevé avec silencieux en aluminium qui est accordé pour rehausser le couple moteur et la performance dans la plage de régimes faibles et moyens | |
| Le système d’injection de carburant de la V-Strom 650 ABS comporte des injecteurs de carburant à 10 orifices à atomisation fine procurant une efficacité élevée de combustion. | |
| Des bougies d’allumage doubles en iridium sur chaque cylindre rehaussent la puissance de l’étincelle et l’efficacité de la combustion, ce qui contribue à une puissance accrue, à une réponse à l’accélération plus linéaire, à un démarrage plus facile du moteur ainsi qu’à un ralenti plus stable | |
| Un radiateur comportant un faisceau de radiation plus compact, flanqué de plaques déflectrices d’air trouées* qui sont destinées à rehausser l’efficacité du refroidissement, permet à l’air chaud du radiateur de se diriger vers des sorties d’air latérales et à l’écart des jambes du motocycliste. (*En instance de brevet.) | |
| Une fonction de régulation du régime de ralenti intégrée au corps de papillon des gaz (TI-ISC) développée et brevetée par Suzuki contribue à faciliter les démarrages à froid et à procurer un ralenti stable ainsi qu’un plus faible niveau d’émissions. | |
| CARACTÉRISTIQUES DE LA TRANSMISSION | |
| La boîte de vitesses à 6 rapports est spécifiquement conçue pour une conduite sportive et active grâce à des rapports de démultiplication de 1re à 5e plus serrés tout en favorisant une vitesse de croisière confortable sur autoroute en raison d’un rapport supérieur (6e) à surmultiplication importante. | |
| CARACTÉRISTIQUES DU CHÂSSIS | |
| Un bras oscillant et un cadre à longerons jumelés en alliage d’aluminium léger et rigide contribuent à la souplesse de la tenue de route et à la stabilité du comportement routier à haute vitesse. | |
| La V-Strom 650 ABS est dotée d’une fourche avant à tubes à étai de 43 mm avec réglage de précharge de ressort et d’une suspension arrière multibras avec un dispositif de réglage en continu du rebond ainsi qu’un dispositif de réglage de précharge de ressort. | |
| Des freins à disques doubles de 310 mm à l’avant et à disque de 260 mm à l’arrière procurent une puissance de freinage souple et qui se contrôle bien. Un tuyau à frein haute pression résistant à l’expansion rehausse la sensation de bonne réactivité des freins. | |
| CARACTÉRISTIQUES SUPPLÉMENTAIRES | |
| Les pneus radiaux de 19 pouces à l’avant et de 17 pouces à l’arrière sont conçus spécifiquement pour la V-Strom 650 ABS. | |
| Le carénage avant sportif et dynamique loge le phare multi-réflecteur double compact qui fournit une superbe diffusion de la luminosité. | |
| Un pare-brise réglable en hauteur de 3 façons, avec une forme soigneusement élaborée lors d’essais exhaustifs en soufflerie, réduit efficacement le bruit du vent et la fatigue du motocycliste. | |
| Grâce à la forme de sa selle, la V-Strom 650 ABS offre une position de conduite confortable. Un réservoir de carburant filiforme de 20 litres et des recouvrements de cadre tassés vers l’intérieur favorisent un sentiment de symbiose du pilote avec la machine. | |
| La selle de la V-Strom 650 ABS combine des sections de cuirette à coutures rouges et des surfaces antidérapantes en suédine avec sur le dessus un logo V-Strom embossé. | |
| Un porte-bagages léger en résine monopièce avec barres de maintien faciles à saisir comporte un tapis en caoutchouc antidérapant. | |
| L’instrumentation comprend un compte-tours analogique et un indicateur de vitesse à affichage ACL à luminosité réglable. Comme afficheurs ACL on retrouve aussi un compteur kilométrique, un compteur de trajet double, des indicateurs de rapport de boîte de vitesses, de température de liquide de refroidissement et de température ambiante, de consommation moyenne et de niveau de carburant ainsi qu’une montre. La commutation entre les indicateurs ACL se fait au moyen d’un commutateur sur le côté gauche du guidon | |
| Les voyants à DEL comprennent un avertisseur de gel au sol qui, en association avec l’indicateur de température ambiante, contribue à une meilleure perception chez le motocycliste des conditions routières. | |
Spéc
| Engine | ||
| Moteur | 645 cm3, 4 temps, refroidi au liquide, bicylindre en V à 90°, DACT, 8 soupapes | |
| Alésage x course | 81,0 mm x 62,6 mm | |
| Taux de compression | 11,2 : 1 | |
| Système de carburant | Injection de carburant | |
| Démarreur | électrique | |
| lubrification | Carter humide | |
| DriveTrain | ||
| Boite de vitesse | 6 rapports à prise constante | |
| Transmission finale | DID525V8, | |
| Chassis | ||
| Suspension Avant | Télescopique, à cartouche, amortissement à l’huile, précharge réglable | |
| Suspension Arrière | A tringlerie, ressort hèlicoïdal, amortisseur à l’huile | |
| Freins Avant | Deux freins hydrauliques avec ABS | |
| Freins Arrière | Un freins hydrauliques avec ABS | |
| Pneu Avant | 110/80R19M/C 59H, sans chambre | |
| Pneu Arrière | 150/70R17M/C 69H, sans chambre | |
| Réservoir de carburant | 22,0 l (5,8 gal us) | |
| Couleur | Rouge, Blanc, Gris | |
| Electrical | ||
| Ignition | Électronique transistorisée | |
| DimensionsandCurbWeight | ||
| Longueur hors tout | 2 290 mm (90,2 po) | |
| Largeur hors tout | 835 mm (32,9) | |
| Empattement | 1 560mm (61,4 po) | |
| Garde au sol | 175mm (6,9 po) | |
| Hauteur de la selle | 835mm (32,9 po) | |
| Poids a vide | 214 kg (472 livres) | |
| Warranty | ||
| Warranty | Garantie limitée de 12 mois, kilométrage illimité | |
Avantages Suzuki
