Les Essais!
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RM-Z250
Couleurs
  • Yellow
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Aperçu

2014 RM-Z250

Performance pour gagner des championnats, prêt pour vous. Un Moteur de 249cm3 a injection électronique d’essence avec une impressionnante performance à bas et moyen régime et un palpitant haut régime. Un châssis raffiné suite à notre expérience en courses. Tape-à-l’oeil, mince, style agressive. La RM-Z250, l’ensemble de course parfait pour les coureurs MX mondialement.

Caractéristiques
CARACTÉRISTIQUES CLÉS
  Le programme du module de contrôle électronique ( ECM ) a été changer pour faciliter le démarrage.
CARACTÉRISTIQUES DU MOTEUR
  Deux connecteurs sont inclus pour un réglage rapide du mélange air / essence selon les conditions de conduite. Il y a un connecteur pour enrichir le mélange et un connecteur pour appauvrir le mélange. Vous obtenez le mélange de base sans aucun connecteur installé. Le client peut changer le réglage selon les conditions de conduite en installant un des connecteurs.
   
1 Le moteur de 249cm3, injection électronique d’essence, DACT, léger et compacte propulse la RM-Z250 vers des performances gagnantes de championnat.
   
  Suite à notre expérience en course, les pistons et axe de pistons ont été développés en utilisant la méthode « Finite Element Method « (FEM)
   
  • The advanced battery-less fuel-injection (FI) system features a 44mm throttle body with progressive throttle linkage and a 16-bit computer.
   
  Le cylindre en aluminium ayant le “Suzuki Composite Electrochemical Material (SCEM) coating” a été conçu pour la durabilité, son poids léger permet un transfert de chaleur efficace.
   
  L’embout du silencieux est fixé à l’aide de boulons au lieu de rivets pour faciliter le remplacement de la laine de verre dans le silencieux.
   
  Un nouveau processeur ECM de haute performance et une nouvelle bobine d’allumage à haute rendement optimise l’efficacité de combustion pour une performance optimale de l’accélérateur.
   
2 L’efficacité du système de refroidissement de la RM-Z250 est augmentée grâce à une ailette du radiateur redessinée et de durite relocalisée rendant la puissante performance plus stable, même dans les conditions plus exigeantes. Une autre caractéristique de la RM-Z250 est une durite de transfert entre les radiateurs simplifiant la dépose de ceux-ci pour la maintenance occasionnelle.
   
  Les pilotes peuvent maintenant prendre compte du temps d’opération du moteur pour mieux gérer les intervalles d’entretien en se servant d’un outil “FI Indicator” (# de pièce 36380-28H00).
CARACTÉRISTIQUES DE LA TRANSMISSION
3 La transmission a été dessinée en fonction d’avoir un changement de vitesse solide et en douceur. La méthode de fixation du pignon donne un effet de changement de vitesse rapide.
CARACTÉRISTIQUES DU CHÂSSIS
  Détails intelligent du concept du châssis, incluant la forme des supports de repose pied qui empêche l’accumulation de boue.
   
4 La pré-charge du ressort ainsi que la force amortissante peuvent être ajustés, offrant une large possibilité de réglage.
   
  The Separate Function front Fork (SFF) from Showa, separates the spring and damping tasks. The right leg holds the spring, while the left leg incorporates the cartridge assembly to manage damping. This results in reduced friction, increased absorption performance, and weight saving.
   
  Race-inspired disc rotors and Excel aluminum rims are standard equipment.
   
  Renthal aluminum Fatbar is standard equipment. It has more strength and less vibration than aluminum straight handlebars.
   
  Les fourches a double chambre inversées Showa de 47mm et l’amortisseur Showa “piggyback” ont étés conçu en mettant l’accent sur une absorption douce et une bonne résistance en fin de course de la suspension. Réglé pour offrir une maniabilité exceptionnelle pour tout niveau de pilote, la suspension aide à une excellente traction sans sacrifier l’efficacité en virage rapide.
   
  Le cadre et le support de siège ont été raffinés pour un équilibre et une rigidité optimale. Le résultat est un équilibre idéal entre la maniabilité et la stabilité.
Spéc
Engine
Moteur 249 cm³ 4 temps, refroidi par liquide, DACT
Fuel System Injection de carburant
Starter Au pied
Lubrication Carter semi-sec
Ignition Allumage électronique (CDI)
Chassis
Longueur hors tout 2170 mm (85.4 po)
Longeur hors-tout 830 mm (32.7 po)
Hauteur Hors-tout 1270 mm (50.0 in)
Empattement 1475 mm (58.1 po)
Garde au sol 345 mm (13.6 po)
Hauteur de la selle 955 mm (37.6 po)
Poids a vide 106.5 kg (235 livres)
Boite de vitesse 5 rapports à prise constante
Transmission finale Chain, DID520DMA4, 114 links
Suspension Avant Fourche télescopique, resort helicoïdal, amortisseur àl’huile
Suspension Arrière A tringlerie, resort helicoïdal, amortisseur àl’huile
Freins Avant Disque
Freins Arrière Disque
Pneu Avant 80/100-21 51M
Pneu Arrière 100/90-19 57M
Réservoir de carburant 6.5 L (1.7 US gal)
Warranty
Warranty Pas applicable
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