V-Strom 1000A

À partir de 13 499$13 499$13 499$13 499$13 499$13 499$14 150$13 499$13 499$13 499$13 499$13 499$13 499$13 499$

Le prix initiale n'inclut pas les taxes (y compris, mais non limité les taxes de vente au détail, HST, PST, TVQ ou TPS), frais d’immatriculation et enregistrement, frais du concessionnaire avant-livraison et administratifs, les frais de licence, rabais consommateurs ou autre incitations, options ajoutées par le concessionnaire, frais de destination et livraison, ou d'autres coûts additionnels.Le prix initiale n'inclut pas les taxes (y compris, mais non limité les taxes de vente au détail, HST, PST, TVQ ou TPS), frais d’immatriculation et enregistrement, frais du concessionnaire avant-livraison et administratifs, les frais de licence, rabais consommateurs ou autre incitations, options ajoutées par le concessionnaire, frais de destination et livraison, ou d'autres coûts additionnels.Le prix initiale n'inclut pas les taxes (y compris, mais non limité les taxes de vente au détail, HST, PST, TVQ ou TPS), frais d’immatriculation et enregistrement, frais du concessionnaire avant-livraison et administratifs, les frais de licence, rabais consommateurs ou autre incitations, options ajoutées par le concessionnaire, frais de destination et livraison, ou d'autres coûts additionnels.Le prix initiale n'inclut pas les taxes (y compris, mais non limité les taxes de vente au détail, HST, PST, TVQ ou TPS), frais d’immatriculation et enregistrement, frais du concessionnaire avant-livraison et administratifs, les frais de licence, rabais consommateurs ou autre incitations, options ajoutées par le concessionnaire, frais de destination et livraison, ou d'autres coûts additionnels.Le prix initiale n'inclut pas les taxes (y compris, mais non limité les taxes de vente au détail, HST, PST, TVQ ou TPS), frais d’immatriculation et enregistrement, frais du concessionnaire avant-livraison et administratifs, les frais de licence, rabais consommateurs ou autre incitations, options ajoutées par le concessionnaire, frais de destination et livraison, ou d'autres coûts additionnels.Le prix initiale n'inclut pas les taxes (y compris, mais non limité les taxes de vente au détail, HST, PST, TVQ ou TPS), frais d’immatriculation et enregistrement, frais du concessionnaire avant-livraison et administratifs, les frais de licence, rabais consommateurs ou autre incitations, options ajoutées par le concessionnaire, frais de destination et livraison, ou d'autres coûts additionnels.Conformément à la réglementation du prix "tout inclus" pour votre province, le prix "à partir de" inclut les frais d’enregistrement, et frais du concessionnaire avant-livraison, rabais consommateurs ou autre incitations. Le prix "à partir de" ne comprennent pas les taxes (y compris, mais non limité les taxes de vente au détail, HST, PST, TVQ ou TPS), les frais de licence, options ajoutées par le concessionnaire, frais de destination et livraison, ou d'autres coûts additionnels.Le prix initiale n'inclut pas les taxes (y compris, mais non limité les taxes de vente au détail, HST, PST, TVQ ou TPS), frais d’immatriculation et enregistrement, frais du concessionnaire avant-livraison et administratifs, les frais de licence, rabais consommateurs ou autre incitations, options ajoutées par le concessionnaire, frais de destination et livraison, ou d'autres coûts additionnels.Le prix initiale n'inclut pas les taxes (y compris, mais non limité les taxes de vente au détail, HST, PST, TVQ ou TPS), frais d’immatriculation et enregistrement, frais du concessionnaire avant-livraison et administratifs, les frais de licence, rabais consommateurs ou autre incitations, options ajoutées par le concessionnaire, frais de destination et livraison, ou d'autres coûts additionnels.Le prix initiale n'inclut pas les taxes (y compris, mais non limité les taxes de vente au détail, HST, PST, TVQ ou TPS), frais d’immatriculation et enregistrement, frais du concessionnaire avant-livraison et administratifs, les frais de licence, rabais consommateurs ou autre incitations, options ajoutées par le concessionnaire, frais de destination et livraison, ou d'autres coûts additionnels.Le prix initiale n'inclut pas les taxes (y compris, mais non limité les taxes de vente au détail, HST, PST, TVQ ou TPS), frais d’immatriculation et enregistrement, frais du concessionnaire avant-livraison et administratifs, les frais de licence, rabais consommateurs ou autre incitations, options ajoutées par le concessionnaire, frais de destination et livraison, ou d'autres coûts additionnels.Le prix initiale n'inclut pas les taxes (y compris, mais non limité les taxes de vente au détail, HST, PST, TVQ ou TPS), frais d’immatriculation et enregistrement, frais du concessionnaire avant-livraison et administratifs, les frais de licence, rabais consommateurs ou autre incitations, options ajoutées par le concessionnaire, frais de destination et livraison, ou d'autres coûts additionnels.Le prix initiale n'inclut pas les taxes (y compris, mais non limité les taxes de vente au détail, HST, PST, TVQ ou TPS), frais d’immatriculation et enregistrement, frais du concessionnaire avant-livraison et administratifs, les frais de licence, rabais consommateurs ou autre incitations, options ajoutées par le concessionnaire, frais de destination et livraison, ou d'autres coûts additionnels.Le prix initiale n'inclut pas les taxes (y compris, mais non limité les taxes de vente au détail, HST, PST, TVQ ou TPS), frais d’immatriculation et enregistrement, frais du concessionnaire avant-livraison et administratifs, les frais de licence, rabais consommateurs ou autre incitations, options ajoutées par le concessionnaire, frais de destination et livraison, ou d'autres coûts additionnels.
Caractéristiques SPÉCIFICATIONS Construction et Prix

PLUS DE COMMODITÉ, PLUS DE CONFORT, SIMPLEMENT PLUS V-STROM.

Lancée en 2002, la V-Strom 1000 a aidé à populariser les motocyclettes de catégorie Aventure. Lorsqu’une V-Strom 1000 plus performante a été lancée en 2014, elle a aussi été adoptée par les motocyclistes partout sur la planète. Pour souligner le leadership de la V-Strom dans cette catégorie, Suzuki applique de nouvelles technologies et son expérience pratique à la nouvelle V-Strom 1000 2018.

Toujours aussi écoresponsable, cette nouvelle V-Strom est dotée de systèmes perfectionnés l’aidant à maintenir la performance de son moteur et une excellente économie de carburant, tout en respectant les normes d’émissions mondiales. Pour mettre l’accent sur la tradition d’aventure de Suzuki, l’extérieur de la V-Strom a été transformé pour lui donner des accents de sa lignée et une allure aventureuse renouvelée. Ce style tout nouveau contribue aussi à sa fonctionnalité et inclut le nouveau Système de freinage antiblocage* et combiné Motion Track, en plus d’autres caractéristiques, afin d’offrir les technologies d’aide à la conduite à un nouveau groupe de motocyclistes d’aventure.

Comme chaque V-Strom avant elle, l’attrait et la valeur de la V-Strom 1000 2018 seront reconnus par les propriétaires de moto expérimentés et enthousiastes. Si comme eux vous voulez profiter d’aventures sans tracas, procurez-vous votre propre V-Strom.

La V-Strom 1000 ABS s’appuie sur le confort, la souplesse et les performances du modèle standard.

Livré en standard avec roues en aluminium coulé, protège-mains et un sabot moteur.

*Le système de contrôle de la traction n’est pas un substitut au contrôle des gaz par le pilote. Il ne peut empêcher la perte d’adhérence imputable à une vitesse excessive lorsque le pilote aborde un virage ou applique les freins. Il ne peut, non plus, empêcher une perte d’adhérence de la roue avant.

*Le système ABS est un dispositif supplémentaire pour le fonctionnement des freins et non un dispositif servant à raccourcir la distance de freinage. Pensez toujours à réduire votre vitesse de manière suffisante avant d’aborder une courbe.

Dégustez le dessert

En ajoutant le nouveau concept d’« équipement pour les durs » au « sauvage et intelligent » existant, la nouvelle V-Strom 1000 ABS a maintenant une apparence actualisée, principalement dans le capot supérieur, un peu comme son frère de 645 cm³ qui rassemble la famille V-Strom. Le design original en forme de « bec » de Suzuki a été souligné en traçant une ligne droite de la pointe jusqu’au sommet du réservoir, exprimant l’affinité entre la DR-BIG et le coureur du désert DR-Z. L’héritage et l’histoire des modèles aventure de Suzuki sont également exprimés, rehaussant la fierté de les posséder. Le nouveau siège à double piqûre offre un effet de qualité, et la zone tandem est parallèle au porte-bagages arrière, offrant un grand espace plat pour attacher solidement de gros bagages au besoin.

Puissance irrésistible

Le moteur bicylindre en V de 90 degrés, à refroidissement par liquide et de 1037 cm³ offre un rendement élevé tout en respectant les normes antipollution mondiales sans réduction de la puissance.

Système d’assistance à bas régime

En adoptant le nouveau système d’assistance à bas régime, le problème d’un calage inattendu du moteur a été résolu. Ce système augmente automatiquement le régime de ralenti lors de l’engagement de l’embrayage ou lors de la conduite à bas régime, ce qui facilite l’usage fréquent de l’embrayage dans la circulation dense en ville et empêche le calage soudain et parfois attendu du moteur grande capacité bicylindrique à bas régime.

Tableau de bord

Le tableau de bord à éclairage réglable multifonction perfectionné fournit une vaste gamme de renseignements sur le véhicule et aide à sélectionner les modes du système de commande de la traction* de Suzuki.

Système ABS de nouvelle génération pour le niveau supérieur

Les étriers de frein Tokico monoblocs à quatre pistons et radiaux ainsi que les deux disques de 310 mm de diamètre à l’avant, et le disque unique de 260 mm de diamètre avec un étrier à un piston à l’arrière offrent un freinage puissant et maniable. Le système ABS de Bosch a été mis à niveau avec le « système de freinage Motion Track » en installant un module de mesure inertielle (IMU) à 5 axes, et en combinant l’information sur la posture du véhicule grâce à la vitesse des roues avant et arrière, pour une stabilité optimale du véhicule, non seulement lors d’un freinage en ligne droite, mais également lorsque la moto effectue un virage. Ce nouveau système sophistiqué évalue instantanément la nécessité d’utiliser le système ABS lorsque le levier ou la pédale est actionné en calculant la posture du véhicule et la vitesse des roues. En évaluant la nécessité de son utilisation, le système ABS diminue la pression de freinage et continue de gérer l’augmentation ou la diminution de la pression à un niveau avancé en fonction de la traction disponible. Grâce au système ABS évolué, l’utilisation du système ABS est fluide et réduit au minimum le choc en retour de la pédale ou du levier, ce qui permet une conduite sans stress et sans panique. Une autre nouvelle caractéristique est le frein combiné, qui applique automatiquement une pression au frein arrière lorsque la pression de freinage à l’avant atteint une certaine pression. Cette technologie, combinée au système de freinage Motion Track, permet au pilote de suivre la trajectoire voulue dans une certaine mesure selon les circonstances, par exemple lors d’un freinage brusque ou excessif dans les virages, en réduisant efficacement la vitesse et en stabilisant le véhicule, même à divers angles d’inclinaison.

Remarque : Le système ABS n’est pas conçu pour réduire la distance de freinage. Roulez toujours à une vitesse sécuritaire en tenant compte des conditions routières et météorologiques, y compris dans les virages.

Système perfectionné de commande de la traction

Héritant le système de commande de la traction privilégié du modèle précédent, ce système permet au pilote de commander l’accélérateur avec plus de confiance dans les situations difficiles comme les routes pavées, les randonnées à deux ou lors du transport de charges lourdes afin de réduire le stress et la fatigue lors de longs trajets. Ce système surveille en permanence la vitesse des roues avant et arrière, la position du papillon des gaz, la position du vilebrequin et la position du rapport engagé à l’aide de divers capteurs, et contrôle la répartition de la puissance en réglant le calage de l’allumage et de l’admission d’air. Le système de commande de la traction peut être réglé sur l’un des deux modes, ou sur arrêt. Les modes 1 et 2 diffèrent par rapport au moment et au niveau d’intervention. Le niveau d’intervention du mode 1 est inférieur à un moment ultérieur, ce qui permet un certain degré de patinage des roues arrière, sans interrompre la conduite sportive. Le mode 2 fait intervenir à un niveau d’intervention plus élevé en un instant, contrôlant et prévenant le moindre patinage, offrant ainsi un soutien plus actif au pilote dans des situations comme la pluie ou sur des chaussées glissantes. Le choix des modes peut être effectué de façon rapide et facile en sélectionnant le mode de commande de la traction sur le bloc de commutateurs de gauche, et en le confirmant d’un coup d’œil aux instruments.

Remarque : Le système de commande de la traction ne remplace pas la commande d’accélération du pilote dans les différentes conditions de route, et ce système ne peut pas empêcher la perte d’adhérence causée par une vitesse excessive lors de la négociation des virages ou lors du freinage, et ne gère pas la traction de la roue avant.

Système d’aide à l’embrayage Suzuki (SCAS)

Équipé du système d’embrayage assisté de Suzuki (SCAS), l’embrayage agit comme un système d’embrayage à glissière lors d’un rétrocouplage rapide, tout en utilisant toujours le levier à la légère. Le SCAS est un système d’embrayage de pointe qui permet d’offrir une conduite sportive et moins fatigante lors des longs trajets.

Légère et facile

Avec une capacité unique de 1037 cm³, la V-Strom 1000 ABS a atteint un équilibre optimal de puissance abondante et de caractère léger. Son poids léger contribue à sa maniabilité et à une conduite plus sportive tout en réduisant la consommation de carburant. En essayant les modèles d’aventure de 1200 cm³, le pilote se rendra compte non seulement que la V-Strom 1000 ABS n’a pas de difficulté à gérer le rythme, mais aussi quels sont les avantages de son poids léger.

Prise c.c. de 12 V

Une prise c.c. de 12 V est située sous le tableau de bord. Cet emplacement indépendant avec fusible est idéal pour alimenter un GPS ou charger un appareil mobile.

Éclairage à DEL

Les feux arrière et de freinage à DEL offrent une meilleure visibilité et une excellente durabilité.

Excellente visibilité

Les clignotants sont équipés d’ampoules à incandescence orange et de verres transparents pour une excellente visibilité dans la circulation.

Phares brillants

Les phares à halogène 65/55 watts brillants présentent une configuration verticale distinctive que l’on retrouve sur les motos sportives Hayabusa et GSX-R.

Pare-brise réglable

Le pare-brise à hauteur et angle réglables a une nouvelle forme et est plus haut de 49 mm que le pare-brise de la précédente V-Strom. Le pare-brise a été créé grâce à des essais poussés en soufflerie pour réduire le bruit et la fatigue du pilote. Le mécanisme breveté de Suzuki permet d’ajuster facilement l’angle du pare-brise à la main.

Cadre en aluminium à deux branches à équilibrage optimal

La V-Strom 1000 ABS est construite sur un cadre mince en alliage d’aluminium à deux branches, offrant une tenue de route en douceur et une expérience de conduite sportive lorsqu’elle est poussée à fond, tout en contribuant à l’économie de carburant grâce à sa structure légère. Le bras oscillant également en aluminium est réglé sur une longueur pour assurer une stabilité en ligne droite et une stabilité en virage à un niveau élevé. La moto semble fermement stable à haute vitesse, même lorsqu’elle est remplie de bagages ou avec un passager.


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Type 4 temps, refroidi par liquide, DACT, bicylindre en V de 90 degrés
Cylindrée 1037cc
Alésage x Course 100,0 x 66,0 mm (3,937 x 2,598 po)
Taux de compression 11,3 : 1
Système d'alimentation en carburant Injection du carburant Suzuki, avec système SDTV
Démarreur Électrique
Lubrification À carter humide
Allumage Allumage électronique (transistorisé)
Contrôle de la traction Three mode Traction Control System (1, 2, and OFF)
Système ABS Système de freinage antiblocage et combiné Motion Track Suzuki
Boîte de vitesses 6 vitesses à prise constante
Embrayage Humide, type multidisques
Longueur hors tout 2280 mm (89,8 po)
Largeur hors tout 930 mm (36.6 in.)
Hauteur hors tout 1470 mm (57.9 in.)
Empattement 1555 mm (61,2 po)
Hauteur de selle 850 mm (33.5 in.)
Masse à vide 232 kg (511 lbs.) *V-Strom1000 ABS
Suspension avant Télescopique inversée, ressort hélicoïdal, amortie à l'huile
Suspension arrière À bras articulé, amortisseur simple, ressort hélicoïdal, amortie à l'huile
Freins avant Étriers Tokico à 4 pistons, disques doubles
Freins arrière Nissin, 2 pistons, disque simple
Pneu avant 110/80R-19 M/C 59V, sans ch. à air
Pneu arrière 150/70R-17 M/C 69V, sans ch. à air
Capacité réservoir de carburant 20.0 L

Garantie limitée de 12 mois, kilométrage illimité.

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Construisez et déterminez le prix de votre modèle

  • Haut valises V-Strom
    288,13$
  • Jeu d'autocollants de décoration jaune
    94,79$
  • Garde-Chaîne
    145,45$
  • V-STROM PLASTIC TOPCASE 55L
    442,14$
  • Kit haut valises en aluminium V-Strom
    563,62$
  • Selle basse V-strom
    206,25$
  • Barre d'accessoires
    414,72$
  • Garniture de réservoir rouge
    39,13$
  • Sacoche de réservoir
    152,23$238,55$
  • Plaque d’installation V-Strom 1000
    281,60$
  • Adaptateur de bague de fixation Tank Bag
    58,31$
  • Décalque de réservoir de carburant
    31,16$
  • Kit côté valises en aluminium V-Strom
    1 164,27$
  • Décoratifs kit d'autocollants V-Strom
    62,53$
  • Supports pour valise latérale V-Strom 1000
    166,40$
  • Garniture du bouchon de réservoir - Carbone
    24,08$
  • Huile a moteur ECSTAR
    10,95$16,95$
  • Kit déco côté droit et gauche
    68,36$
  • Extension de rétroviseur
    93,71$
  • Sac de porte-bagages
    165,27$
  • PLASTIC TOPCASE 35L
    778,43$
  • Heated Grip Set
    350,77$
  • Jeu de fixations de déflecteurs pour phares antibrouillards
    147,08$
  • Côté valises V-Strom
    613,69$
  • Jeu de serrures - Ensemble de coffres latéraux - 6-Pièce avec côté valises
    49,11$
  • Jeu de fixations pour phares antibrouillards
    54,05$
  • 443,72$
  • Anneau de fixation pour sacoche de réservoir.
    49,11$
  • Béquille centrale
    308,69$
  • Protège-Mains (paquet de deux)
    29,99$
  • Garniture de réservoir rouge
    39,13$
  • Phares auxiliaires à DEL
    627,47$
  • Trousse pour changement d'huile
    38,99$59,99$
  • Jeu de serrures - Ensemble de coffres latéraux - 4-Pièce
    42,08$
  • Jeu de supports/coffres
    138,67$
  • Garniture du bouchon de réservoir - Noir
    22,44$
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L’esprit en paix avec une valeur ajoutée – le Plan de Protection Suzuki est là pour vous.

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Espèces
Tarif --
Secteur du détail --
Frais de transport, préparation, taxes et Frais environnementaux --
Accessoires --
Option supplémentaire --
Extension de garantie (plan de protection Suzuki) --
Taxe de ventes --
Prix de vente au comptant

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Sauf indication contraire, tous les tarifs référencés sur ce Site sont les Prix de vente conseillés par le fabricant (« PVCF ») uniquement et n’incluent pas les taxes (notamment, sans s’y limiter, la taxe d’accise de conditionnement de l’air, la taxe de vente au détail, la taxe de vente harmonisée ou TVH, la taxe de vente provinciale ou TVP, et la taxe sur les produits et services ou TPS), les titres en fief et les frais d’enregistrement, les frais pré-livraison et administratifs des concessionnaires, les frais de licence, les remises ou avantages clients, les options supplémentaires des concessionnaires, les redevances écologiques ou tout autres coût supplémentaire. Les prix, taxes et coûts de financement calculés sont des estimations fournies à titre de référence uniquement.

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