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Faible consommation et hautes performances dans un ensemble léger
Léger et compact, le DF60A a recours aux nombreux perfectionnements inaugurés par Suzuki au cours de la dernière décennie et présente une remarquable économie d’essence. Ce 3 cylindres à deux arbres à cames en tête et 4 soupapes par cylindre bénéficie du système de combustion à mélange pauvre de Suzuki et livre des performances, un fonctionnement et une économie d’essence de premier plan. Les nouveaux DF60A peuvent aussi recevoir en option le système à ralenti contrôlé Troll Mode de Suzuki.
High Energy Rotation
The DF60AV/50AV are high thrust versions of the standard DF60A/50A featuring Suzuki’s High Energy Rotation system. These outboards are equipped with lower units based on those found on the DF140A, specially engineered with a large 2.42 gear ratio that turns a bigger 14-inch prop. The system delivers a 42% increase in forward thrust and 136% in reverse providing the propulsion you need for moving heavy boats.* This design gives you more precise control when maneuvering, superior low speed handling, better hole shots, and plenty of power to move and maneuver with a heavy load. As you would expect, being from Suzuki, both of these outboards are designed from the ground up to be compact and lightweight. And when compared to other high thrust models in their respective power classes, each takes the title for being both the lightest and most compact.
*2:Thrust was statically measured using a stationary test boat running forward at 3,500rpm and reverse at 3,200rpm. Data was obtained through in-house testing under uniformed conditions. Results will vary depending upon operating conditions (boat design, size, weight, propeller size, weather, etc.)
Mechanically Efficient DOHC 12-Valve Engine
Based on Suzuki’s DF60A, the DF60AV/50AV uses the same in-line three-cylinder engine with a 941cm3 displacement. This high-performance engine features a 12-valve DOHC powerhead with four valves per cylinder, and an air intake system optimized for maximum efficiency in the high rpm range. When Suzuki engineers designed this engine, they focused on improving mechanical efficiency by reducing mechanical loss. Each part and component was redesigned with this in mind, resulting in components like an oil pump that allows oil to flow through the lubrication system with less resistance, keeping moving parts better lubricated. All the reductions in mechanical loss combined add up to greater fuel economy.
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| Hauteur d'arcasse | L: 20 (in) |
| Système de démarrage | Electric |
| Poids | L: 229 (LBS) |
| Type de moteur | DOHC 12-Valve |
| Système d'alimentation en carburant | Électrique |
| Cylindrée en pouces cubes | 57,4 (941) (cc) |
| Alésage X Course | 2,85 x 2,99 (72,5 x 76) |
| Puissance maximale | 60 |
| Plage de fonctionnement | 5300 - 6300 (RPM) |
| Direction | À Distance (Optionnel À Barre Franche) |
| Capacité du carter huile | 2,9 (2,7) (L) |
| Système d'allumage | Allumage Direct |
| Position d'inclinaison | Électrique |
| Rapport d'engrenage | 2,27:1 |
| Hélices de série | Optionnel |
| Sélection d'hélices | 9 - 17 |
72 month warranty (includes 36 month factory warranty plus 36 month SPP warranty)
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