À partir de 12 399$12 399$12 399$12 399$12 399$12 399$12 550$12 399$12 399$12 399$12 399$12 399$12 399$12 399$
MEILLEURE PERFORMEUSE DE SA CATÉGORIE
La Suzuki GSX-R600 continue sa domination dans la série AMA Pro Road Racing, en gagnant tous les championnats 600cc en 2012 – y compris la série Daytona Sportbike, la série Supersport Ouest et la série Supersport Est. Ceci renforce encore la GSX-R600 dans le cadre d’une lignée de motos de course gagnante, d’un océan à l’autre.
En 2012, Suzuki a célébré la production de la millionième GSX-R, un exploit seulement réalisé avec le soutien de supporteurs, des équipes de course et des concessionnaires à travers le monde. Pour gagner les droits de la meilleure performance de sa catégorie, la GSX-R600 est développée avec un moteur de 599cc avancée éprouvé en course, 4 cylindres en ligne à refroidissement liquide; un châssis réactif, agile et léger; empattement compact; et une suspension développée en course. En bref, la GSX-R600 a une nouvelle fois prouvé être la combinaison gagnante pour dominer la piste.
Plan de protection Suzuki
Le Plan de protection Suzuki est une garantie complète qui couvre tous les principaux composants, pièces et systèmes électriques et informatiques, ainsi que tous les joints, les joints d’étanchéité et les amortisseurs sur votre moto ou votre VTT Suzuki. Seules les pièces présentant une usure normale ou nécessitant un entretien normal ne sont pas garanties. Nous avons conçu le Plan de protection Suzuki autour de la couverture, et non des exclusions.
Caisse sculptée avec soin
Les points forts incluent les lignes puissantes du réservoir de carburant ciselé, l’aile avant ventilée, l’aile arrière légère, les rétroviseurs moulés et la section arrière angulaire avec feu arrière à DEL intégré, les clignotants clairs et la configuration adéquate de tous les câbles et flexibles. La selle mince est conçue pour la conduite sportive et permet également de poser plus facilement les pieds sur le sol, tandis que le guidon et les repose-pieds assurent une position de conduite confortable.
STYLE
Le style emblématique et de coursier dans l’âme de la GSX-R offre un look élégant et une forme profilée agrémentée d’une peinture riche et profonde. Les pilotes peuvent choisir entre les couleurs Noir brillant de verre ou Blanc glacier nacré, chacune avec des graphiques monochromatiques et des roues en aluminium moulé de couleurs appariées.
Position de conduite
Les repose-pieds réglables de trois façons, le levier de vitesses réglable et le réservoir de carburant court contribuent à une position de conduite confortable qui permet le mouvement du pilote nécessaire pour une conduite performante.
CHÂSSIS PLUS LÉGER ET PLUS COMPACT
La GSX-R600 est dotée d’un châssis complet basé sur un cadre en aluminium à longerons jumelés plus compact et plus léger, avec un empattement plus court de 15 mm. L’empattement du GSX-R600 est désormais de 1 385 mm.
Puissance de freinage robuste
Les étriers de frein avant jumelés monobloc Brembo, montés radialement, sont dotés de disques de frein en acier inoxydable entièrement flottants pour une puissance d’arrêt élevée.
Conception du moteur
Un moteur compact de 599 cc à quatre cylindres avec un rapport course/alésage supercarré éprouvé pour la course produit une puissance extrêmement élevée. Le moteur écoénergétique est doté de pistons forgés, de bielles à traitement par grenaillage, de segments racleurs et de compression supérieurs au nitrure de chrome et d’orifices de ventilation à forme pentagonale pour réduire les pertes mécaniques et dues à la friction.
Amortisseur de direction
L’amortisseur de direction à commande électronique offre une direction plus légère à des vitesses plus lentes et une force d’amortissement accrue à des vitesses sur circuit et sur route.
SUSPENSION DE COURSE
En primeur, les modèles Suzuki GSX-R750 et Suzuki GSX-R600 sont dotés du système révolutionnaire de suspension avant inversée Big Piston Front-Fork (BPF) de Showa, mis au point sur les circuits de course. Les fourches avant inversées conventionnelles utilisent un ensemble cartouche qui s’adapte à l’intérieur de la jambe de fourche de chaque côté et qui comprend généralement un piston de 20 mm pour contrôler l’amortissement.
Système d’échappement
Un système d’échappement en acier inoxydable à configuration quatre-en-un comporte un silencieux en titane pourvu d’un volet d’accordement d’échappement Suzuki Exhaust Tuning (SET) maximisant le couple et améliorant la réponse à l’accélération, spécialement dans la plage de régimes bas à moyen.
Caractéristique optionnelle
Le capot de selle unique en option peut remplacer la selle du passager pour un style encore plus agressif, ou encore pour utilisation en solo ou sur piste.
Emblèmes Suzuki
Les emblèmes stylisés « S » 3-D de Suzuki sur le réservoir de carburant et le support supérieur de fourche témoignent de la qualité, la sophistication et la performance de la marque.
SDTV – Système d’admission à double papillon de Suzuki
Système d'injection de carburant numérique avec papillons des gaz doubles de Suzuki (SDTV). Dans le système d'induction SDTV, chaque corps de papillon possède deux papillons, un papillon des gaz primaire contrôlé par la poignée rotative et un papillon secondaire, contrôlé par l'ECM (module de commande du moteur) en fonction du régime, de la vitesse engagée et de la position de la soupape principale. Le papillon des gaz secondaire s'ouvre et se ferme dans le but de maintenir une vélocité d'air optimale, améliorant ainsi l'efficacité de combustion, ce qui a pour résultat une réponse des gaz linéaire et un meilleur couple aux régimes bas et moyens.
SCEM – Revêtement composite électrochimique Suzuki
Le Matériau composite électrochimique Suzuki (SCEM) est la technique de revêtement à base de nickel-silicone-carbone exclusive à Suzuki, dérivée de son expérience sur les pistes de course. Les cylindres avec SCEM ont de meilleures propriétés de distribution de la chaleur et un jeu piston-cylindre plus serré, pour une durabilité et une résistance au frottement superbes.
SRAD – Air dynamique direct Suzuki
Les prises d’air Ram Air Direct de Suzuki (SRAD) sont situées près de la ligne centrale du nez de carénage – position qui offre une efficacité d’admission optimale. Il en résulte une meilleure efficacité de l'admission, ce qui augmente la puissance du moteur aux vitesses élevées. * Cette technologie est utilisée dans les modèles GSX-R1000, 750, 600 et Hayabusa.
SCAS – Système d’embrayage assisté de Suzuki
Le Système d’aide à l’embrayage Suzuki (SCAS) – un embrayage avec limitation du rétrocouple – permet d’effectuer les rétrogradations plus en douceur, aidant le pilote à prendre le contrôle dans les décélérations. Les cames d’engagement à rampes intégrées dans le moyeu de l’embrayage diminuent la force exercée sur les disques d’embrayage lors de la décélération en poussant contre le plateau de pression, faisant en sorte que les disques glissent à un rythme contrôlé.
SDMS – Sélection du mode de transmission Suzuki
Le Sélecteur de mode de marche Suzuki (S-DMS) permet au pilote de sélectionner l’un des trois programmes de gestion électronique des systèmes d’injection et d’allumage (deux programmes dans le cas des GSX-R750/600), de façon à ce que la production de puissance soit adaptée à ses préférences personnelles dans diverses situations de pilotage, par exemple sur différents types de pistes de course ou les routes sinueuses. La sélection et la commutation entre les paramètres se font au moyen d’un commutateur sur le guidon; le mode choisi s’affiche du côté droit du compte-tours. Cette caractéristique permet au pilote de profiter de la performance de la moto dans un éventail plus large de situations de pilotage. * Cette technologie est utilisée dans les modèles GSX-R1000, 750, 600 et Hayabusa
SET – Valve d’échappement Suzuki
Le Système de réglage de l’échappement Suzuki (SET) utilise un papillon servo-commandé pour modifier la contre-pression et règle l'ouverture du tuyau pour correspondre au régime moteur. À bas régime, la valve se ferme, ce qui augmente la contre-pression et améliore le couple à bas régime. La valve s’ouvre progressivement à mesure que le régime du moteur augmente, réduisant la contre-pression et augmentant la puissance à moyen et haut régimes.
Tout afficher
| Type | 4 temps, Quatre cylindres refroidi par liquide, DACT |
| Cylindrée | 599cc |
| Alésage x Course | 67.0 mm x 42.5 mm (2.638 in x 1.673 po) |
| Taux de compression | 12.9 : 1 |
| Système d'alimentation en carburant | Injection de carburant Suzuki |
| Démarreur | Électronique transistorisé |
| Lubrification | Carter humide |
| Allumage | Electronic ignition (Transistorized) |
| Boîte de vitesses | 6 rapports à prise constante |
| Final Drive | RK525SMOZ8, 114 links, Chain |
| Longueur hors tout | 2030 mm (79.9 po) |
| Largeur hors tout | 710 mm (28.0 in) |
| Hauteur hors tout | 1135 mm (44.7 in) |
| Empattement | 1385 mm (54.5 po) |
| Hauteur de selle | 810 mm (31.9 in) |
| Masse à vide | 187 kg (412 lbs ) |
| Suspension avant | Télescopique, amortissement à huile |
| Suspension arrière | Amortissement à précharge réglable |
| Freins avant | Deux disques (Brembo) |
| Freins arrière | Disque |
| Pneu avant | 120/70ZR17M/C (58W), sans chambre à air |
| Pneu arrière | 180/55ZR17M/C (73W), sans chambre à air |
| Capacité réservoir de carburant | 17.0 L (4.5 US gal ) |
Garantie limitée de 12 mois, kilométrage illimité
Tout afficher
Construisez et déterminez le prix de votre modèle
Pourquoi opter pour le plan de protection Suzuki
L’esprit en paix avec une valeur ajoutée – le Plan de Protection Suzuki est là pour vous.
ma province:
Espèces |
|
| Tarif | -- |
| Secteur du détail | -- |
| Frais de transport, préparation, taxes et Frais environnementaux | -- |
| Accessoires | -- |
| Option supplémentaire | -- |
| Extension de garantie (plan de protection Suzuki) | -- |
| Taxe de ventes | -- |
This is a non-user editable field, please ignore.
trouver ma SuzukiSauf indication contraire, tous les tarifs référencés sur ce Site sont les Prix de vente conseillés par le fabricant (« PVCF ») uniquement et n’incluent pas les taxes (notamment, sans s’y limiter, la taxe d’accise de conditionnement de l’air, la taxe de vente au détail, la taxe de vente harmonisée ou TVH, la taxe de vente provinciale ou TVP, et la taxe sur les produits et services ou TPS), les titres en fief et les frais d’enregistrement, les frais pré-livraison et administratifs des concessionnaires, les frais de licence, les remises ou avantages clients, les options supplémentaires des concessionnaires, les redevances écologiques ou tout autres coût supplémentaire. Les prix, taxes et coûts de financement calculés sont des estimations fournies à titre de référence uniquement.
Sauf indication contraire, tous les tarifs référencés sur ce Site sont les Prix de vente conseillés par le fabricant (« PVCF ») uniquement et n’incluent pas les taxes (notamment, sans s’y limiter, la taxe d’accise de conditionnement de l’air, la taxe de vente au détail, la taxe de vente harmonisée ou TVH, la taxe de vente provinciale ou TVP, et la taxe sur les produits et services ou TPS), les titres en fief et les frais d’enregistrement, les frais pré-livraison et administratifs des concessionnaires, les frais de licence, les remises ou avantages clients, les options supplémentaires des concessionnaires, les redevances écologiques ou tout autres coût supplémentaire. Les prix, taxes et coûts de financement calculés sont des estimations fournies à titre de référence uniquement.
Sauf indication contraire, tous les tarifs référencés sur ce Site sont les Prix de vente conseillés par le fabricant (« PVCF ») uniquement et n’incluent pas les taxes (notamment, sans s’y limiter, la taxe d’accise de conditionnement de l’air, la taxe de vente au détail, la taxe de vente harmonisée ou TVH, la taxe de vente provinciale ou TVP, et la taxe sur les produits et services ou TPS), les titres en fief et les frais d’enregistrement, les frais pré-livraison et administratifs des concessionnaires, les frais de licence, les remises ou avantages clients, les options supplémentaires des concessionnaires, les redevances écologiques ou tout autres coût supplémentaire. Les prix, taxes et coûts de financement calculés sont des estimations fournies à titre de référence uniquement.
