GSX-S1000A

À partir de 13 399$13 399$13 399$13 399$13 399$13 399$14 050$13 399$13 399$13 399$13 399$13 399$13 399$13 399$

Le prix initiale n'inclut pas les taxes (y compris, mais non limité les taxes de vente au détail, HST, PST, TVQ ou TPS), frais d’immatriculation et enregistrement, frais du concessionnaire avant-livraison et administratifs, les frais de licence, rabais consommateurs ou autre incitations, options ajoutées par le concessionnaire, frais de destination et livraison, ou d'autres coûts additionnels.Le prix initiale n'inclut pas les taxes (y compris, mais non limité les taxes de vente au détail, HST, PST, TVQ ou TPS), frais d’immatriculation et enregistrement, frais du concessionnaire avant-livraison et administratifs, les frais de licence, rabais consommateurs ou autre incitations, options ajoutées par le concessionnaire, frais de destination et livraison, ou d'autres coûts additionnels.Le prix initiale n'inclut pas les taxes (y compris, mais non limité les taxes de vente au détail, HST, PST, TVQ ou TPS), frais d’immatriculation et enregistrement, frais du concessionnaire avant-livraison et administratifs, les frais de licence, rabais consommateurs ou autre incitations, options ajoutées par le concessionnaire, frais de destination et livraison, ou d'autres coûts additionnels.Le prix initiale n'inclut pas les taxes (y compris, mais non limité les taxes de vente au détail, HST, PST, TVQ ou TPS), frais d’immatriculation et enregistrement, frais du concessionnaire avant-livraison et administratifs, les frais de licence, rabais consommateurs ou autre incitations, options ajoutées par le concessionnaire, frais de destination et livraison, ou d'autres coûts additionnels.Le prix initiale n'inclut pas les taxes (y compris, mais non limité les taxes de vente au détail, HST, PST, TVQ ou TPS), frais d’immatriculation et enregistrement, frais du concessionnaire avant-livraison et administratifs, les frais de licence, rabais consommateurs ou autre incitations, options ajoutées par le concessionnaire, frais de destination et livraison, ou d'autres coûts additionnels.Le prix initiale n'inclut pas les taxes (y compris, mais non limité les taxes de vente au détail, HST, PST, TVQ ou TPS), frais d’immatriculation et enregistrement, frais du concessionnaire avant-livraison et administratifs, les frais de licence, rabais consommateurs ou autre incitations, options ajoutées par le concessionnaire, frais de destination et livraison, ou d'autres coûts additionnels.

Conformément à la réglementation du prix "tout inclus" pour votre province, le prix "à partir de" inclut les frais d’enregistrement, et frais du concessionnaire avant-livraison, rabais consommateurs ou autre incitations. Le prix "à partir de" ne comprennent pas les taxes (y compris, mais non limité les taxes de vente au détail, HST, PST, TVQ ou TPS), les frais de licence, options ajoutées par le concessionnaire, frais de destination et livraison, ou d'autres coûts additionnels.

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Caractéristiques SPÉCIFICATIONS Construction et Prix

LA MOTO DE TOUTE PUR SPORT.

De l’ADN d’une légende du supersport nous vient une moto de route purement sportive. La GSX-S1000 est une moto construite pour l’exaltation dans le monde réel. Dérivée de la légendaire GSX-R1000 de génération 2005 à 2008, gagnante de plusieurs championnats, la nouvelle série GSX-S apporte l’esprit de la Suzuki GSX-R dans la rue, avec une technologie et des composants communs adaptés dans un châssis conçu spécifiquement pour le confort de conduite.
Avec l’héritage légendaire de la famille GSX-R, la TOUTE NOUVELLE GSX-S1000 est née pour offrir une performance qui fait battre le cœur chaque fois que vous prenez la route. La GSX-S1000 est propulsée par un moteur 4 cylindres en ligne de 999 cc basé sur le moteur à longue course de la GSX-R1000, qui lui procure des courbes de puissance et de couple idéales pour la rue. Bâti principalement pour offrir une grande puissance à bas et moyens régimes, ce moteur utilise des cames optimisées pour une puissance dominante dans la rue.
Cette puissance qui attaque le sol est jumelée au Système de contrôle de la traction évolué* de Suzuki, à des freins Brembo et un système ABS de série; la GSX-S1000 2020 est une moto de rue offrant une sérieuse performance en toutes circonstances. Un style sauvage et agressif complète l’ensemble de cette bagarreuse de rue, afin d’offrir une moto de route dénudée prête à dominer les rues.

*Le système de contrôle de la traction n’est pas un substitut au contrôle des gaz par le pilote. Il ne peut empêcher la perte d’adhérence due à une vitesse excessive lorsque le pilote aborde un virage ou applique les freins. Il ne peut, non plus, empêcher une perte d’adhérence de la roue avant.
**Le système ABS est un dispositif supplémentaire pour le fonctionnement des freins et non un dispositif servant à raccourcir la distance de freinage. Pensez toujours à réduire votre vitesse de manière suffisante avant d’aborder une courbe.

Moteur puissant

Le puissant moteur quatre temps de 999 cc à refroidissement liquide, à DACT et à quatre cylindres en ligne, est conçu pour fournir une réponse en douceur de l’accélérateur et une accélération contrôlée. Les orifices de ventilation entre les cylindres réduisent les pertes de pompage dans le carter moteur, ce qui permet au moteur de fournir plus de puissance et de couple. La conception du moteur de la GSX-R à longue course génère une puissance et un couple à bas et moyen régimes, ce qui convient à la conduite en ville.

Pistons

Les pistons en aluminium ont été conçus selon une analyse par la méthode des éléments finis (FEM) et sont coulés pour offrir une rigidité et une masse optimales.

Allumage

Des injecteurs de carburant effilés à 10 trous sur chaque corps de papillon de 44 mm améliorent l’atomisation du carburant, tandis que le contrôle automatique de la vitesse de ralenti (ISC) renforce le démarrage à froid et stabilise le ralenti du moteur. L’allumage numérique déclenche les bougies d’allumage à iridium pour une puissance d’allumage élevée et une efficacité de combustion qui se traduit par une puissance maximale plus élevée, une réponse plus linéaire de l’accélérateur, un démarrage du moteur plus facile et un ralenti stable. Ces composants de qualité durent également plus longtemps que les bougies d’allumage conventionnelles.

Commande de la traction

Le système perfectionné de commande de la traction* Suzuki aide le pilote à contrôler l’accélération en toute confiance dans diverses conditions de conduite. Par conséquent, le pilote peut profiter d’une conduite sportive avec moins d’anxiété. Il existe quatre modes de commande de la traction (1, 2, 3 et OFF) que le pilote peut facilement régler lors de l’arrêt ou à la volée, avec une commande montée sur le guidon. La différence entre les modes est leur sensibilité aux conditions routières.
le mode 1 est le niveau de sensibilité le plus bas, convenant aux pilotes qualifiés ou aux conditions de bonne adhérence sur la route (conduite sportive sur route adéquate et lisse).
le mode 2 est un niveau de sensibilité modéré convenant à la plupart des pilotes ou aux conditions d’adhérence variable sur la route (conduite en ville, conditions routières stables).
le mode 3 est le niveau de sensibilité le plus élevé, convenant aux conditions de route où l’adhérence peut être limitée (surfaces humides ou froides).
OFF désactive toutes les fonctions de commande de traction.

Transmission

L’embrayage de type SCAS augmente la pression de la plaque en accélération, tout en agissant comme un embrayage à glissement pour adoucir la réponse du moteur durant le freinage moteur et pour amorcer les virages. Cet embrayage multidisque humide à grand diamètre utilise un relâchement précis activé par câble, offrant au pilote une sensation de point de friction exceptionnelle.

Puissance de freinage robuste

Les disques flottants doubles des freins avant et les étriers de frein monobloc Brembo, ainsi que le système antiblocage des roues (ABS)**, offrent une puissance d’arrêt contrôlée. Les améliorations récentes, telles que les nouvelles durites des freins avant, améliorent les performances d’arrêt avec une meilleure sensation au niveau du levier.

Position de conduite

Le guidon Renthal Fatbar en aluminium noir mat est un équipement de série offrant une excellente ergonomie de conduite et un amortissement supérieur des vibrations. La position de conduite sportive raisonnable a été créée en tenant précisément compte de l’emplacement du guidon, des repose-pieds et de la selle. La hauteur de selle basse de 815 mm (32 po) contribue à la position de conduite sportive, mais verticale, et permet au pilote de s’arrêter avec confiance.

Suspension

Le cadre en aluminium à double longeron et la suspension entièrement réglable fournie par KYB permettent une tenue de route contrôlée. La suspension arrière de type à levier, avec bras pivotant en aluminium et un amortisseur unique doté d’une précharge de ressort, est réglable dans sept directions avec ajustement de la force d’amortissement.


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Type 4 temps, 4 cyl., refroidi par liquide, DACT
Cylindrée 999cc
Alésage x Course 73,4 mm x 59,0 mm (2,9 po x 2,3 po)
Taux de compression 12,2 : 1
Allumage Allumage électronique (transistorisé)
Boîte de vitesses 6 vitesses à prise constante
Longueur hors tout 2115 mm (83,3 in)
Largeur hors tout 795 mm (31.3 in)
Hauteur hors tout 1,080 mm (42.5 in)
Empattement 1460 mm (57,4 in)
Hauteur de selle 810 mm (31.9 in)
Masse à vide 209 kg (461 lb)
Suspension avant Télescopique inversée, ressort hélicoïdal, amortie à l'huile
Suspension arrière À bras de suspension, ressort hélicoïdal, amortie à l'huile
Freins avant Deux disques, Brembo
Freins arrière Disques
Pneu avant 120/70ZR17M/C (58W), sans ch. à air
Pneu arrière 190/50ZR17M/C (73W), sans ch. à air
Capacité réservoir de carburant 17.0 L

Garantie limitée de 12 mois, kilométrage illimité

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* La taxe de vente est comprise. La remise (s’il y en a) et l’acompte sont appliqués après la taxe. Le PDSF ne comprend pas l’IAL (inspection avant la livraison) ni l’avant-gréement (bateaux). Le concessionnaire peut vendre à prix moindre. Veuillez voir votre concessionnaire local pour connaître le prix final.

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