À partir de 9 399$9 399$9 399$9 399$9 399$9 399$10 050$9 399$9 399$9 399$9 399$9 399$9 399$9 399$
Conformément à la réglementation du prix "tout inclus" pour votre province, le prix "à partir de" inclut les frais d’enregistrement, et frais du concessionnaire avant-livraison, rabais consommateurs ou autre incitations. Le prix "à partir de" ne comprennent pas les taxes (y compris, mais non limité les taxes de vente au détail, HST, PST, TVQ ou TPS), les frais de licence, options ajoutées par le concessionnaire, frais de destination et livraison, ou d'autres coûts additionnels.
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NÉE SUR LA PISTE DE COURSE. ÉLEVÉE SUR LA ROUTE.
La nouvelle GSX-S750 apporte des avancées significatives au moteur et au châssis qui l’établissent fermement en tant que second modèle de la gamme innovatrice des machines de route de performance Suzuki. La GSX-S750 présente un style agressif renouvelé et une image de qualité.
Tout comme la GSX-S1000, le cœur et l’âme de cette nouvelle GSX-S750Z sont formés de l’expérience de course de Suzuki acquise à la MotoGP et des 30 années de tradition de la GSX-R750. Avec une puissance moteur accrue et toute une gamme de fonctions d’aide à la conduite, cette GSX-S750 redessinée est prête à gagner les cœurs et à faire tourner les têtes comme nouvelle chef de file de sa catégorie.
Cette moto sport est la réponse parfaite aux désirs des pilotes exigeants d’aujourd’hui, car la nouvelle GSX-S750 est plus belle et plus puissante que sa prédécesseure populaire et que bien d’autres motos de sa catégorie. Agile et confortable, elle offre une conduite amusante et enivrante.
＊Le système de contrôle de la traction n’est pas un substitut au contrôle des gaz par le pilote. Il ne peut empêcher la perte d’adhérence imputable à une vitesse excessive lorsque le pilote aborde un virage ou applique les freins. Il ne peut, non plus, empêcher une perte d’adhérence de la roue avant.
* Le système ABS est un dispositif supplémentaire pour le fonctionnement des freins et non un dispositif servant à raccourcir la distance de freinage. Pensez toujours à réduire votre vitesse de manière suffisante avant d’aborder une courbe.
** Modèle européen montré ci-dessus. Le modèle canadien pourrait s’avérer différent sans préavis.
Le Prédateur
Écoutez le rugissement sauvage de l’admission. Ressentez la véritable puissance de la GSX-R. Soyez maître de chaque coin de rue. Propulsée par un moteur supersport légendaire. Équipée des plus récentes technologies. Réglée pour commander la route. Construite pour régner en maître sur les autres motos sport. La GSX-S750 est un véritable prédateur urbain.
Caisse sculptée avec soin
Les points forts incluent les lignes puissantes du réservoir de carburant ciselé, l’aile avant ventilée, l’aile arrière légère, les rétroviseurs moulés et la section arrière angulaire avec feu arrière à DEL intégré, les clignotants clairs et la configuration adéquate de tous les câbles et flexibles. La selle mince est conçue pour la conduite sportive et permet également de poser plus facilement les pieds sur le sol, tandis que le guidon et les repose-pieds assurent une position de conduite confortable.
Phare
Digne héritier de la GSX-S1000, ce prédateur bénéficie d’une conception de phare agressive et de feux de position en forme de crocs.
Guidon conique
Apparié aux leviers noirs et au style des commutateurs, il améliore l’apparence d’une zone qui tombe souvent dans le champ de vision du pilote.
Repose-pieds noirs légers
La GSX-S750 partage les mêmes repose-pieds en aluminium que la GSX-S1000. Légers et d’apparence sportive, leur finition noire se fond naturellement avec celle de la moto pour créer un look tendance.
Blindage inférieur
L’ajout d’un blindage inférieur en équipement de série rehausse le style agressif et l’esthétique cohésive de la conception globale de la moto.
Orifices de ventilation du carter
Les orifices de ventilation entre les pistons du carter supérieur réduisent les pertes de pompage. Cela contribue à augmenter la puissance de sortie tout en respectant les réglementations strictes en matière d’émissions Euro 4.
Injecteurs de carburant effilés
Les injecteurs de carburant effilés à dix trous introduits sur chaque corps de papillon optimisent l’atomisation du carburant afin d’améliorer l’efficacité de la combustion et de limiter la consommation de carburant.
Réglage du son
La GSX-S750 est équipée d’un boîtier d’admission d’air qui aspire l’air à partir de trois entrées optimisées. Le son d’admission qui en résulte est très agréable lors de l’accélération.
Rapport de transmission final optimisé pour une accélération positive
La GSX-S750 adopte un rapport de transmission final plus court qui permet d’optimiser l’accélération, tandis que le sixième rapport conserve un rapport de transmission qui ne compromet pas la vitesse maximale.
Grande puissance
Plus de puissance avec moins d’émissions – le meilleur des deux mondes avec la GSX-S750. Elle augmente la puissance de son moteur mis au point pour la route par rapport à son prédécesseur, tout en faisant des progrès qui répondent aux normes strictes d’émissions Euro 4 et atteignent un niveau de rendement énergétique hors pair*1 à 20,4 km/L (4,90 L/100 km)*2. La version 35 kw (conforme à la catégorie de licence européenne A2) est ajoutée à partir du modèle 2019.
Système antipatinage à trois modes
Le système perfectionné de commande de la traction* de Suzuki aide le pilote de la GSX-S750 ABS à contrôler l’accélération en toute confiance dans diverses conditions de conduite. Par conséquent, le pilote peut profiter d’une conduite sportive avec moins d’anxiété. Il existe quatre modes de commande de la traction (1, 2, 3 et OFF) que le pilote peut facilement régler lors de l’arrêt ou à la volée, avec une commande montée sur le guidon. La différence entre les modes est leur sensibilité aux conditions routières.
• Le mode 1 est le niveau de sensibilité le plus bas, convenant aux pilotes qualifiés ou aux conditions de bonne adhérence sur la route (conduite sportive sur route adéquate et lisse).
• Le mode 2 est un niveau de sensibilité modéré, convenant à la plupart des pilotes ou aux conditions d’adhérence variable sur la route (conduite en ville, conditions routières stables).
• Le mode 3 est le niveau de sensibilité le plus élevé, convenant aux conditions de route où l’adhérence peut être limitée (surfaces humides ou froides).
• OFF désactive toutes les fonctions de commande de traction.
Instruments de bord ACL complets
La GSX-S750 est dotée d’un tableau de bord à cristaux liquides léger et dont la luminosité est réglable. Les affichages comprennent un indicateur de vitesse, un compte-tours, un indicateur de statut du mode de commande de la traction, un indicateur du rapport engagé, un compteur kilométrique, un compteur de trajet double, un indicateur de température du liquide de refroidissement, l’autonomie en carburant, la consommation de carburant et une horloge. Vous pouvez personnaliser l’affichage du compte-tours à partir de cinq modèles d’affichage au choix.
Fourches avant inversées KYB
Les fourches avant inversées équipées de tubes de 41 mm et de tubes supérieurs anodisés aux lignes audacieuses offrent une conduite sportive tout en douceur et en confort. La précharge du ressort peut être réglée en fonction des conditions et de vos préférences de conduite.
Variante de bras oscillant de section transversale
Avec ses lignes effilées qui suggèrent les performances et un style sportif, ce bras oscillant est idéal pour la GSX-S750. Il est également doté d’un tendeur de chaîne dégagé et élégant.
Étriers avant opposés à quatre pistons à montage radial
La conception à monture radiale procure une sensation positive lors de l’application des freins et optimise le contrôle du freinage. Chacun des étriers avant est équipé de quatre pistons opposés (33,9 mm x 2 et 30,2 mm x 2) agissant sur un disque à montage flottant de 310 mm pour fournir une puissance d’arrêt suffisante lorsque vous en avez besoin.
SDTV – Système d’admission à double papillon de Suzuki
Système d'injection de carburant numérique avec papillons des gaz doubles de Suzuki (SDTV). Dans le système d'induction SDTV, chaque corps de papillon possède deux papillons, un papillon des gaz primaire contrôlé par la poignée rotative et un papillon secondaire, contrôlé par l'ECM (module de commande du moteur) en fonction du régime, de la vitesse engagée et de la position de la soupape principale. Le papillon des gaz secondaire s'ouvre et se ferme dans le but de maintenir une vélocité d'air optimale, améliorant ainsi l'efficacité de combustion, ce qui a pour résultat une réponse des gaz linéaire et un meilleur couple aux régimes bas et moyens.
SCEM – Revêtement composite électrochimique Suzuki
Le Matériau composite électrochimique Suzuki (SCEM) est la technique de revêtement à base de nickel-silicone-carbone exclusive à Suzuki, dérivée de son expérience sur les pistes de course. Les cylindres avec SCEM ont de meilleures propriétés de distribution de la chaleur et un jeu piston-cylindre plus serré, pour une durabilité et une résistance au frottement superbes.
ABS – Système de freinage antiblocage
Le Système de freinage antiblocage (ABS) à commande électrique fournit une force de freinage stable sur différentes conditions de chaussée. Le système aide à éviter le blocage des roues en cas de changement soudain de l’état de la chaussée lors d’un freinage ou lorsqu’une force de freinage excessive est appliquée. Le système surveille la vitesse des roues 50 fois par rotation et applique une puissance de freinage en fonction de la traction disponible. * Selon les conditions de surface de la route (humide, meuble ou accidentée), la distance de freinage d'un véhicule équipé du système ABS peut être plus longue que pour un véhicule non équipé de l'ABS. L'ABS ne peut empêcher le glissement de roue causé par un freinage pendant un virage. Veuillez conduire prudemment et ne pas vous fier exagérément au système ABS.
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| Type | 4 temps, refroidi par liquide, 4 cylindres, DACT |
| Cylindrée | 749 cc |
| Alésage x Course | 72,0 mm (2,83 po) x 46,0 mm (1,81 po) |
| Taux de compression | 12,3 : 1 |
| Système d'alimentation en carburant | Injection du carburant Suzuki avec système SDTV |
| Démarreur | Électrique |
| Lubrification | À carter humide |
| Allumage | Allumage électronique (transistorisé) |
| Système ABS | Système de freinage antiblocage Suzuki |
| Boîte de vitesses | 6 vitesses à prise constante |
| Longueur hors tout | 2125 mm (83,6 po) |
| Largeur hors tout | 785 mm (30.9 in) |
| Hauteur hors tout | 1,055 mm (41.54 in.) |
| Empattement | 1455 mm (57,2 po) |
| Hauteur de selle | 820 mm (32.2 in.) |
| Masse à vide | 213 kg (469 lbs.) |
| Capacité réservoir de carburant | 16.0 L |
Garantie limitée de 12 mois, kilométrage illimité
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| Secteur du détail | -- |
| Frais de transport, préparation, taxes et Frais environnementaux | -- |
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| Taxe de ventes | -- |
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trouver ma Suzuki* La taxe de vente est comprise. La remise (s’il y en a) et l’acompte sont appliqués après la taxe. Le PDSF ne comprend pas l’IAL (inspection avant la livraison) ni l’avant-gréement (bateaux). Le concessionnaire peut vendre à prix moindre. Veuillez voir votre concessionnaire local pour connaître le prix final.
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