GSX-S750A

Le plan de protection Suzuki est une garantie complète qui couvre tous les composants mécaniques, systèmes électriques et informatiques de votre motocyclette ou VTT Suzuki. Discutez avec votre concessionnaire autorisé local du plan de protection Suzuki pour une plus grande tranquillité d’esprit. 

Apparié aux leviers noirs et au style des commutateurs, il améliore l’apparence d’une zone qui tombe souvent dans le champ de vision du pilote.

La GSX-S750 partage les mêmes repose-pieds en aluminium que la GSX-S1000. Légers et d’apparence sportive, leur finition noire se fond naturellement avec celle de la moto pour créer un look tendance.

L’ajout d’un blindage inférieur en équipement de série rehausse le style agressif et l’esthétique cohésive de la conception globale de la moto.

Les injecteurs de carburant effilés à dix trous introduits sur chaque corps de papillon optimisent l’atomisation du carburant afin d’améliorer l’efficacité de la combustion et de limiter la consommation de carburant.

La GSX-S750 est équipée d’un boîtier d’admission d’air qui aspire l’air à partir de trois entrées optimisées. Le son d’admission qui en résulte est très agréable lors de l’accélération.

La GSX-S750 adopte un rapport de transmission final plus court qui permet d’optimiser l’accélération, tandis que le sixième rapport conserve un rapport de transmission qui ne compromet pas la vitesse maximale.

Plus de puissance avec moins d’émissions – le meilleur des deux mondes avec la GSX-S750. Elle augmente la puissance de son moteur mis au point pour la route par rapport à son prédécesseur, tout en faisant des progrès qui répondent aux normes strictes d’émissions Euro 4 et atteignent un niveau de rendement énergétique hors pair*1 à 20,4 km/L (4,90 L/100 km)*2. La version 35 kw (conforme à la catégorie de licence européenne A2) est ajoutée à partir du modèle 2019.

Le système perfectionné de commande de la traction* de Suzuki aide le pilote de la GSX-S750 ABS à contrôler l’accélération en toute confiance dans diverses conditions de conduite. Par conséquent, le pilote peut profiter d’une conduite sportive avec moins d’anxiété. Il existe quatre modes de commande de la traction (1, 2, 3 et OFF) que le pilote peut facilement régler lors de l’arrêt ou à la volée, avec une commande montée sur le guidon. La différence entre les modes est leur sensibilité aux conditions routières.

• Le mode 1 est le niveau de sensibilité le plus bas, convenant aux pilotes qualifiés ou aux conditions de bonne adhérence sur la route (conduite sportive sur route adéquate et lisse).
• Le mode 2 est un niveau de sensibilité modéré, convenant à la plupart des pilotes ou aux conditions d’adhérence variable sur la route (conduite en ville, conditions routières stables).
• Le mode 3 est le niveau de sensibilité le plus élevé, convenant aux conditions de route où l’adhérence peut être limitée (surfaces humides ou froides).
• OFF désactive toutes les fonctions de commande de traction.

La GSX-S750 est dotée d’un tableau de bord à cristaux liquides léger et dont la luminosité est réglable. Les affichages comprennent un indicateur de vitesse, un compte-tours, un indicateur de statut du mode de commande de la traction, un indicateur du rapport engagé, un compteur kilométrique, un compteur de trajet double, un indicateur de température du liquide de refroidissement, l’autonomie en carburant, la consommation de carburant et une horloge. Vous pouvez personnaliser l’affichage du compte-tours à partir de cinq modèles d’affichage au choix.

Les fourches avant inversées équipées de tubes de 41 mm et de tubes supérieurs anodisés aux lignes audacieuses offrent une conduite sportive tout en douceur et en confort. La précharge du ressort peut être réglée en fonction des conditions et de vos préférences de conduite.

Avec ses lignes effilées qui suggèrent les performances et un style sportif, ce bras oscillant est idéal pour la GSX-S750. Il est également doté d’un tendeur de chaîne dégagé et élégant.

La conception à monture radiale procure une sensation positive lors de l’application des freins et optimise le contrôle du freinage. Chacun des étriers avant est équipé de quatre pistons opposés (33,9 mm x 2 et 30,2 mm x 2) agissant sur un disque à montage flottant de 310 mm pour fournir une puissance d’arrêt suffisante lorsque vous en avez besoin.