À partir de 5 499$5 499$5 499$5 499$5 499$5 499$6 100$5 499$5 499$5 499$5 499$5 499$5 499$5 499$
LA MOTO SPORT URBAINE.
La nouvelle GSX250R est une machine pour la ville et la route à carénage complet, qui apporte l’excitation et la satisfaction de conduite de l’héritage des motos sports Suzuki à un auditoire élargi. Avec une belle allure sportive, une performance nerveuse mais facile à contrôler, une large gamme de puissance, une maniabilité agile, une consommation de carburant au sommet de sa catégorie et une position de conduite confortable, la GSX250R convient aussi bien aux déplacements quotidiens qu’aux longues randonnées de tourisme. Chacun des aspects associés à la performance est optimisé pour tirer le plein potentiel de cette moto et livrer un pur délice, que ce soit pour rouler en ville ou partir en randonnée touristique.
*Modèle européen montré ci-dessus et ci-dessous. Le modèle canadien pourrait s’avérer différent sans préavis.
Plan de protection Suzuki
Le plan de protection Suzuki est une garantie compléte qui couvre tous les principaux composants, pièces et systèmes électriques et informatiques de votre motocyclette ou VTT Suzuki. Seules les pièces présentant une usure normale ou nécessitant un entretien normal ne sont pas garanties. Nous avons conçu le Plan de protection Suzuki autour de la couverture, et non des exclusions.
L’athlète urbain
Des lignes fluides et épurées vous invitent à enfourcher cette moto et à partir à l’aventure. Son allure sportive reflète le fier héritage de Suzuki et procure une sensation d’évasion immédiate. Laissez-vous emporter où bon vous semblera aux commandes de la GSX250R, une machine avec laquelle « action » rime avec « satisfaction »
Style
L’essence sportive de Suzuki est présente dans la caisse complète de la GSX250R qui se distingue par un style agressif avec une note futuriste. Les caractéristiques de style des motos sport Suzuki qui ont fait leurs preuves, actuellement et par le passé, plairont aux pilotes novices et expérimentés. L’avant de la moto est doté de deux feux de position à DEL uniques, de rétroviseurs montés sur le carénage et d’un pare-brise sport efficace qui intègre des fentes pour réduire les vibrations dues au vent. La partie arrière angulaire de la moto possède un style et un feu arrière à DEL rappelant la GSX-R1000R.
RÉSERVOIR DE CARBURANT
Le réservoir de carburant élégant et aminci contient 15,0 litres (4,0 gallons US) d’essence pour une excellente autonomie de conduite. Avec un réservoir d’essence plein, l’autonomie de la GSX250R est d’environ 450 km (280 mi).
Hauteur de selle
La selle confortable et contournée du pilote a une hauteur abaissée de 790 mm (31,1 po). La selle arrière séparée est plus haute, permettant au passager de voir par-dessus l’épaule du pilote.
TABLEAU DE BORD MULTIFONCTION À CRISTAUX LIQUIDES
La GSX250R est équipée d’un tableau de bord multifonction à ACL rétroéclairé qui affiche une grande variété d’informations. En haut de l’affichage se trouve un compte-tours à graphique à barres, et au centre, un grand indicateur de vitesse numérique avec une horloge numérique pratique et un indicateur numérique de position engagée. On retrouve également un compteur kilométrique, un compteur de trajet double, des indicateurs de niveau de carburant et un rappel d’entretien. Un témoin de changement de vitesse lumineux programmable est accompagné de témoins à DEL pour les clignotants, les fonctions du moteur et le feu de route.
Feux de position et feu arrière caractéristiques
Des DEL à émission de surface pour les feux de position avant et arrière améliorent le style sportif, dynamique et futuriste de la GSX250R. Leur illumination nette d’un bord à l’autre et la forme chevronnée qui contourne le phare créent un éclairage vraiment distinctif et très attrayant. Le verre transparent des clignotants avant et arrière ajoute une touche d’élégance. Ceux-ci sont commodément placés pour ne pas entraver le passager ou les bagages.
Extension de guidon
Le point de montage relativement bas des poignées gauche et droite séparées a une allure sportive, mais est en même temps conçu pour offrir une position de conduite confortable en ville ou ailleurs.
Des performances exceptionnelles
Avec une réponse dynamique, une large bande de puissance, une facilité de contrôle et une efficacité énergétique hors pair, les performances de la GSX250R surpassent les attentes habituelles envers une moto de 250 cm3. Chaque composante de la performance est optimisée pour tirer pleinement parti du potentiel de la moto et offrir un plaisir inégalé, tant en ville que sur les longs parcours.
Puissance du moteur
Le moteur bicylindre parallèle de 248 cm3 qui propulse la GSX250R a subi une analyse et une optimisation approfondies afin d’optimiser le couple à bas et moyen régimes et offrir une conduite puissante avec grande facilité de contrôle.
Performances
La conception intelligente du moteur et le réglage de l’injection de carburant (EFI) permettent des économies de carburant exceptionnelles tout en répondant aux exigences mondiales en matière d’émissions. Le système EFI stabilise également le ralenti du moteur et fournit une réponse presque linéaire de l’accélérateur pour des performances propres et dynamiques.
Cylindre
Le motif de pierrage utilisé pour le corps des cylindres maintient la lubrification des pistons de façon à minimiser toute perte de performance due à la friction.
Culasse
La culasse est équipée de culbuteurs à galets qui minimisent les pertes par friction.
Système d’échappement extrêmement efficace et léger
Le système d’échappement deux-en-un de la GSX250R bénéficie d’une forme optimisée pour la chambre située devant le catalyseur. Cela optimise les performances d’accélération à des vitesses moyennes, tandis que l’efficacité du système réduit également les émissions polluantes à l’échappement. La forme du silencieux contribue à améliorer le rendement et le couple du moteur en réduisant la perte de puissance. Il émet un son agréable, tandis que sa conception contribue également à améliorer les virages.
Suspension avant et arrière (KYB) avec réglages personnalisés
Contribue à la réduction du poids et au maintien des caractéristiques de maniabilité rassurantes, tout en ajoutant un caractère plus sportif.
SDTV – Système d’admission à double papillon de Suzuki
Système d'injection de carburant numérique avec papillons des gaz doubles de Suzuki (SDTV). Dans le système d'induction SDTV, chaque corps de papillon possède deux papillons, un papillon des gaz primaire contrôlé par la poignée rotative et un papillon secondaire, contrôlé par l'ECM (module de commande du moteur) en fonction du régime, de la vitesse engagée et de la position de la soupape principale. Le papillon des gaz secondaire s'ouvre et se ferme dans le but de maintenir une vélocité d'air optimale, améliorant ainsi l'efficacité de combustion, ce qui a pour résultat une réponse des gaz linéaire et un meilleur couple aux régimes bas et moyens.
SCEM – Revêtement composite électrochimique Suzuki
Le Matériau composite électrochimique Suzuki (SCEM) est la technique de revêtement à base de nickel-silicone-carbone exclusive à Suzuki, dérivée de son expérience sur les pistes de course. Les cylindres avec SCEM ont de meilleures propriétés de distribution de la chaleur et un jeu piston-cylindre plus serré, pour une durabilité et une résistance au frottement superbes.
SRAD – Air dynamique direct Suzuki
Les prises d’air Ram Air Direct de Suzuki (SRAD) sont situées près de la ligne centrale du nez de carénage – position qui offre une efficacité d’admission optimale. Il en résulte une meilleure efficacité de l'admission, ce qui augmente la puissance du moteur aux vitesses élevées. * Cette technologie est utilisée dans les modèles GSX-R1000, 750, 600 et Hayabusa.
SCAS – Système d’embrayage assisté de Suzuki
Le Système d’aide à l’embrayage Suzuki (SCAS) – un embrayage avec limitation du rétrocouple – permet d’effectuer les rétrogradations plus en douceur, aidant le pilote à prendre le contrôle dans les décélérations. Les cames d’engagement à rampes intégrées dans le moyeu de l’embrayage diminuent la force exercée sur les disques d’embrayage lors de la décélération en poussant contre le plateau de pression, faisant en sorte que les disques glissent à un rythme contrôlé.
SDMS – Sélection du mode de transmission Suzuki
Le Sélecteur de mode de marche Suzuki (S-DMS) permet au pilote de sélectionner l’un des trois programmes de gestion électronique des systèmes d’injection et d’allumage (deux programmes dans le cas des GSX-R750/600), de façon à ce que la production de puissance soit adaptée à ses préférences personnelles dans diverses situations de pilotage, par exemple sur différents types de pistes de course ou les routes sinueuses. La sélection et la commutation entre les paramètres se font au moyen d’un commutateur sur le guidon; le mode choisi s’affiche du côté droit du compte-tours. Cette caractéristique permet au pilote de profiter de la performance de la moto dans un éventail plus large de situations de pilotage. * Cette technologie est utilisée dans les modèles GSX-R1000, 750, 600 et Hayabusa
SET – Valve d’échappement Suzuki
Le Système de réglage de l’échappement Suzuki (SET) utilise un papillon servo-commandé pour modifier la contre-pression et règle l'ouverture du tuyau pour correspondre au régime moteur. À bas régime, la valve se ferme, ce qui augmente la contre-pression et améliore le couple à bas régime. La valve s’ouvre progressivement à mesure que le régime du moteur augmente, réduisant la contre-pression et augmentant la puissance à moyen et haut régimes.
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| Type | 4 temps, refroidi par liquide, SACT, deux cylindres parallèles |
| Cylindrée | 248cc |
| Alésage x Course | 53,5 mm x 55,2 mm |
| Taux de compression | 11,5 : 1 |
| Système d'alimentation en carburant | White |
| Démarreur | Électrique |
| Lubrification | À carter humide |
| Allumage | Allumage électronique |
| Boîte de vitesses | 6 vitesses à prise constante |
| Longueur hors tout | 2 085 mm |
| Largeur hors tout | 740 mm |
| Hauteur hors tout | 1,110 mm |
| Empattement | 1 430 mm |
| Hauteur de selle | 790 mm |
| Masse à vide | 178 kg |
| Suspension avant | Télescopique, ressort hélicoïdal, amortie à l'huile |
| Suspension arrière | À bras oscillant, ressort hélicoïdal, amortie à l'huile |
| Freins avant | À disque |
| Freins arrière | À disque |
| Pneu avant | 110/80-17M/C 57H sans ch. à air |
| Pneu arrière | 140/70-17M/C 66H sans ch. à air |
| Capacité réservoir de carburant | 15 L |
Garantie limitée de 12 mois, kilométrage illimité.
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Construisez et déterminez le prix de votre modèle
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Adaptateur de bague de fixation Tank Bag
58,31$
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Décalque de réservoir de carburant
31,16$
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Garniture de protection de réservoir
34,12$ – 52,20$
-
Garniture de protection de réservoir - Petit
52,20$
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Sacoche de réservoir
152,23$ – 238,55$
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Trousse pour changement d'huile
38,99$ – 59,99$
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Couverture pour les motos Suzuki
159,68$
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Huile a moteur ECSTAR
10,95$ – 16,95$
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Anneau de fixation pour sacoche de réservoir.
49,11$
Pourquoi opter pour le plan de protection Suzuki
L’esprit en paix avec une valeur ajoutée – le Plan de Protection Suzuki est là pour vous.
ma province:
Espèces |
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| Tarif | -- |
| Secteur du détail | -- |
| Frais de transport, préparation, taxes et Frais environnementaux | -- |
| Accessoires | -- |
| Option supplémentaire | -- |
| Extension de garantie (plan de protection Suzuki) | -- |
| Taxe de ventes | -- |
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trouver ma SuzukiSauf indication contraire, tous les tarifs référencés sur ce Site sont les Prix de vente conseillés par le fabricant (« PVCF ») uniquement et n’incluent pas les taxes (notamment, sans s’y limiter, la taxe d’accise de conditionnement de l’air, la taxe de vente au détail, la taxe de vente harmonisée ou TVH, la taxe de vente provinciale ou TVP, et la taxe sur les produits et services ou TPS), les titres en fief et les frais d’enregistrement, les frais pré-livraison et administratifs des concessionnaires, les frais de licence, les remises ou avantages clients, les options supplémentaires des concessionnaires, les redevances écologiques ou tout autres coût supplémentaire. Les prix, taxes et coûts de financement calculés sont des estimations fournies à titre de référence uniquement.
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