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LA MOTO SPORT URBAINE.
La nouvelle GSX250R est une machine pour la ville et la route à carénage complet, qui apporte l’excitation et la satisfaction de conduite de l’héritage des motos sports Suzuki à un auditoire élargi. Avec une belle allure sportive, une performance nerveuse mais facile à contrôler, une large gamme de puissance, une maniabilité agile, une consommation de carburant au sommet de sa catégorie et une position de conduite confortable, la GSX250R convient aussi bien aux déplacements quotidiens qu’aux longues randonnées de tourisme. Chacun des aspects associés à la performance est optimisé pour tirer le plein potentiel de cette moto et livrer un pur délice, que ce soit pour rouler en ville ou partir en randonnée touristique.
*Modèle européen montré ci-dessus et ci-dessous. Le modèle canadien pourrait s’avérer différent sans préavis.
Plan de protection Suzuki
Le plan de protection Suzuki est une garantie complète qui couvre tous les composants mécaniques, systèmes électriques et informatiques de votre motocyclette ou VTT Suzuki. Discutez avec votre concessionnaire autorisé local du plan de protection Suzuki pour une plus grande tranquillité d’esprit.
L’athlète urbain
Des lignes fluides et épurées vous invitent à enfourcher cette moto et à partir à l’aventure. Son allure sportive reflète le fier héritage de Suzuki et procure une sensation d’évasion immédiate. Laissez-vous emporter où bon vous semblera aux commandes de la GSX250R, une machine avec laquelle « action » rime avec « satisfaction »
Style
L’essence sportive de Suzuki est présente dans la caisse complète de la GSX250R qui se distingue par un style agressif avec une note futuriste. Les caractéristiques de style des motos sport Suzuki qui ont fait leurs preuves, actuellement et par le passé, plairont aux pilotes novices et expérimentés. L’avant de la moto est doté de deux feux de position à DEL uniques, de rétroviseurs montés sur le carénage et d’un pare-brise sport efficace qui intègre des fentes pour réduire les vibrations dues au vent. La partie arrière angulaire de la moto possède un style et un feu arrière à DEL rappelant la GSX-R1000R.
RÉSERVOIR DE CARBURANT
Le réservoir de carburant élégant et aminci contient 15,0 litres (4,0 gallons US) d’essence pour une excellente autonomie de conduite. Avec un réservoir d’essence plein, l’autonomie de la GSX250R est d’environ 450 km (280 mi).
Hauteur de selle
La selle confortable et contournée du pilote a une hauteur abaissée de 790 mm (31,1 po). La selle arrière séparée est plus haute, permettant au passager de voir par-dessus l’épaule du pilote.
TABLEAU DE BORD MULTIFONCTION À CRISTAUX LIQUIDES
La GSX250R est équipée d’un tableau de bord multifonction à ACL rétroéclairé qui affiche une grande variété d’informations. En haut de l’affichage se trouve un compte-tours à graphique à barres, et au centre, un grand indicateur de vitesse numérique avec une horloge numérique pratique et un indicateur numérique de position engagée. On retrouve également un compteur kilométrique, un compteur de trajet double, des indicateurs de niveau de carburant et un rappel d’entretien. Un témoin de changement de vitesse lumineux programmable est accompagné de témoins à DEL pour les clignotants, les fonctions du moteur et le feu de route.
Feux de position et feu arrière caractéristiques
Des DEL à émission de surface pour les feux de position avant et arrière améliorent le style sportif, dynamique et futuriste de la GSX250R. Leur illumination nette d’un bord à l’autre et la forme chevronnée qui contourne le phare créent un éclairage vraiment distinctif et très attrayant. Le verre transparent des clignotants avant et arrière ajoute une touche d’élégance. Ceux-ci sont commodément placés pour ne pas entraver le passager ou les bagages.
Extension de guidon
Le point de montage relativement bas des poignées gauche et droite séparées a une allure sportive, mais est en même temps conçu pour offrir une position de conduite confortable en ville ou ailleurs.
Des performances exceptionnelles
Avec une réponse dynamique, une large bande de puissance, une facilité de contrôle et une efficacité énergétique hors pair, les performances de la GSX250R surpassent les attentes habituelles envers une moto de 250 cm3. Chaque composante de la performance est optimisée pour tirer pleinement parti du potentiel de la moto et offrir un plaisir inégalé, tant en ville que sur les longs parcours.
Puissance du moteur
Le moteur bicylindre parallèle de 248 cm3 qui propulse la GSX250R a subi une analyse et une optimisation approfondies afin d’optimiser le couple à bas et moyen régimes et offrir une conduite puissante avec grande facilité de contrôle.
Performances
La conception intelligente du moteur et le réglage de l’injection de carburant (EFI) permettent des économies de carburant exceptionnelles tout en répondant aux exigences mondiales en matière d’émissions. Le système EFI stabilise également le ralenti du moteur et fournit une réponse presque linéaire de l’accélérateur pour des performances propres et dynamiques.
Cylindre
Le motif de pierrage utilisé pour le corps des cylindres maintient la lubrification des pistons de façon à minimiser toute perte de performance due à la friction.
Culasse
La culasse est équipée de culbuteurs à galets qui minimisent les pertes par friction.
Système d’échappement extrêmement efficace et léger
Le système d’échappement deux-en-un de la GSX250R bénéficie d’une forme optimisée pour la chambre située devant le catalyseur. Cela optimise les performances d’accélération à des vitesses moyennes, tandis que l’efficacité du système réduit également les émissions polluantes à l’échappement. La forme du silencieux contribue à améliorer le rendement et le couple du moteur en réduisant la perte de puissance. Il émet un son agréable, tandis que sa conception contribue également à améliorer les virages.
Suspension avant et arrière (KYB) avec réglages personnalisés
Contribue à la réduction du poids et au maintien des caractéristiques de maniabilité rassurantes, tout en ajoutant un caractère plus sportif.
SDTV - Système D’admission À Double Papillon De Suzuki
Système d’injection de carburant numérique avec admission à double papillon de Suzuki (SDTV). Dans le système d’admission SDTV, chaque corps de papillon en forme de tonneau est doté de deux papillons, d’une soupape primaire commandée par la poignée tournante et d’une soupape secondaire commandée par le module de commande du moteur en fonction du régime du moteur, de la sélection de vitesse et de la position de la soupape primaire. La soupape secondaire à papillon s’ouvre et se ferme pour maintenir une vitesse idéale d’air d’admission, améliorant ainsi l’efficacité d’une combustion élevée, ce qui se traduit par une réponse linéaire de l’accélérateur, un couple dans la plage accrue des régimes moyens à élevés.
SCEM – Revêtement Composite Électrochimique Suzuki
Le revêtement composite électrochimique Suzuki (SCEM) est la technique de revêtement au carbure de nickel-silicium propre à Suzuki et dérivé de l’expérience de la piste de course. Les cylindres SCEM permettent un transfert de chaleur plus rapide et un dégagement plus étroit entre le piston et le cylindre, pour une durabilité et une résistance exceptionnelles aux éraflures.
SRAD – Air Dynamique Direct Suzuki
Les prises d’air dynamique direct Suzuki (SRAD) sont placées près de la ligne centrale du nez de carénage, position qui offre une efficacité d’admission optimale. Cela permet d’améliorer l’efficacité de l’admission, ce qui augmente la puissance du moteur à haute vitesse. * Cette technologie est utilisée dans les GSX-R1000, 750, 600 et Hayabusa.
SCAS – Système D’embrayage Assisté De Suzuki
Système d’embrayage assisté de Suzuki (SCAS) – un embrayage à limitation de couple arrière aide à rétrograder plus en douceur et aide le conducteur à prendre le contrôle en décélération. Les cames en rampe intégrées au moyeu de l’embrayage diminuent la force exercée sur les disques d’embrayage en décélération en poussant contre la plaque de pression, ce qui permet aux disques de glisser à un débit contrôlé.
SDMS – Sélection du Mode de Transmission Suzuki
Le système de sélection de mode de transmission Suzuki (S-DMS) permet au conducteur de sélectionner l’une des trois cartes du système d’injection de carburant et d’allumage (2 cartes dans le cas de GSX-R750/600), en réglant la transmission de la puissance en fonction de ses préférences personnelles dans diverses situations de conduite, comme sur différentes pistes de course ou des routes étroites et sinueuses. La sélection et le basculement entre les modes se fait à l’aide d’un commutateur sur le guidon; le réglage du mode sélectionné s’affiche sur le tachymètre. Cette caractéristique permet au conducteur de profiter de la performance dans une plus grande variété de conditions de conduite. * Cette technologie est utilisée dans les GSX-R1000, 750, 600, DL1050 et Hayabusa.
SET – Valve D’échappement Suzuki
Le système de valve d’échappement Suzuki (SET) utilise un papillon servo-commandé pour modifier la contre-pression et ajuster le tuyau en fonction du régime du moteur. À bas régime, la soupape se ferme en augmentant la contre-pression et en améliorant le couple à bas régime. La soupape s’ouvre progressivement à mesure que le régime du moteur augmente, ce qui réduit la contre-pression et augmente la puissance à régime moyen et élevé.
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| Type | 4 temps, refroidi par liquide, SACT, deux cylindres parallèles |
| Cylindrée | 248cc |
| Alésage x Course | 53,5 mm x 55,2 mm |
| Taux de compression | 11,5 : 1 |
| Système d'alimentation en carburant | White |
| Démarreur | Électrique |
| Lubrification | À carter humide |
| Allumage | Allumage électronique |
| Boîte de vitesses | 6 vitesses à prise constante |
| Longueur hors tout | 2 085 mm |
| Largeur hors tout | 740 mm |
| Hauteur hors tout | 1,110 mm |
| Empattement | 1 430 mm |
| Hauteur de selle | 790 mm |
| Masse à vide | 178 kg |
| Suspension avant | Télescopique, ressort hélicoïdal, amortie à l'huile |
| Suspension arrière | À bras oscillant, ressort hélicoïdal, amortie à l'huile |
| Freins avant | À disque |
| Freins arrière | À disque |
| Pneu avant | 110/80-17M/C 57H sans ch. à air |
| Pneu arrière | 140/70-17M/C 66H sans ch. à air |
| Capacité réservoir de carburant | 15 L |
Garantie limitée de 12 mois, kilométrage illimité.
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Garniture de protection de réservoir moyen
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Garniture de protection de réservoir - Petit
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Trousse pour changement d'huile
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Bouchons de valves pour pneu
30,95$
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Adaptateur de bague de fixation Tank Bag
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| Secteur du détail | -- |
| Frais de transport, préparation, taxes et Frais environnementaux | -- |
| Accessoires | -- |
| Option supplémentaire | -- |
| Extension de garantie (plan de protection Suzuki) | -- |
| Taxe de ventes | -- |
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