RM-Z450

À partir de 10 199$10 199$10 199$10 199$10 199$10 199$10 800$10 199$10 199$10 199$10 199$10 199$10 199$10 199$

Le prix initiale n'inclut pas les taxes (y compris, mais non limité les taxes de vente au détail, HST, PST, TVQ ou TPS), frais d’immatriculation et enregistrement, frais du concessionnaire avant-livraison et administratifs, les frais de licence, rabais consommateurs ou autre incitations, options ajoutées par le concessionnaire, frais de destination et livraison, ou d'autres coûts additionnels.Le prix initiale n'inclut pas les taxes (y compris, mais non limité les taxes de vente au détail, HST, PST, TVQ ou TPS), frais d’immatriculation et enregistrement, frais du concessionnaire avant-livraison et administratifs, les frais de licence, rabais consommateurs ou autre incitations, options ajoutées par le concessionnaire, frais de destination et livraison, ou d'autres coûts additionnels.Le prix initiale n'inclut pas les taxes (y compris, mais non limité les taxes de vente au détail, HST, PST, TVQ ou TPS), frais d’immatriculation et enregistrement, frais du concessionnaire avant-livraison et administratifs, les frais de licence, rabais consommateurs ou autre incitations, options ajoutées par le concessionnaire, frais de destination et livraison, ou d'autres coûts additionnels.Le prix initiale n'inclut pas les taxes (y compris, mais non limité les taxes de vente au détail, HST, PST, TVQ ou TPS), frais d’immatriculation et enregistrement, frais du concessionnaire avant-livraison et administratifs, les frais de licence, rabais consommateurs ou autre incitations, options ajoutées par le concessionnaire, frais de destination et livraison, ou d'autres coûts additionnels.Le prix initiale n'inclut pas les taxes (y compris, mais non limité les taxes de vente au détail, HST, PST, TVQ ou TPS), frais d’immatriculation et enregistrement, frais du concessionnaire avant-livraison et administratifs, les frais de licence, rabais consommateurs ou autre incitations, options ajoutées par le concessionnaire, frais de destination et livraison, ou d'autres coûts additionnels.Le prix initiale n'inclut pas les taxes (y compris, mais non limité les taxes de vente au détail, HST, PST, TVQ ou TPS), frais d’immatriculation et enregistrement, frais du concessionnaire avant-livraison et administratifs, les frais de licence, rabais consommateurs ou autre incitations, options ajoutées par le concessionnaire, frais de destination et livraison, ou d'autres coûts additionnels.

Conformément à la réglementation du prix "tout inclus" pour votre province, le prix "à partir de" inclut les frais d’enregistrement, et frais du concessionnaire avant-livraison, rabais consommateurs ou autre incitations. Le prix "à partir de" ne comprennent pas les taxes (y compris, mais non limité les taxes de vente au détail, HST, PST, TVQ ou TPS), les frais de licence, options ajoutées par le concessionnaire, frais de destination et livraison, ou d'autres coûts additionnels.

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Caractéristiques SPÉCIFICATIONS Construction et Prix

L’ÉQUILIBRE GAGNANT

La RM-Z450 offre une apparence fluide et prête pour la course autour d’un moteur plus puissant et d’un châssis agile qui poursuit la tradition Suzuki d’une maniabilité extraordinairement précise. Développée avec la philosophie ROULER, TOURNER, FREINER qui crée un Équilibre gagnant, la RM-Z450 2020 possède des freins plus forts pour une meilleure puissance de freinage, un moteur puissant sur une plus large gamme de régimes avec une puissance de pointe accrue, ainsi qu’un châssis plus solide, plus léger et plus agile pour rehausser la norme en termes de performance de virages.

PLUS RAPIDE, PLUS AGILE, PLUS ÉLEVÉ, PLUS ROBUSTE

Le motocross est une activité implacable, tout comme la technologie et l’entraînement nécessaires pour que le pilote et sa moto puissent exceller eux aussi. Suzuki a investi plus de 40 ans d’ingénierie spécialisée en motos de course de catégorie ouverte dans le RM-Z450 2020, pour en faire la moto de motocross de production la plus robuste, la plus précise, la plus équilibrée et la plus adaptée au pilote dans l’histoire de l’entreprise.

ROULER.TOURNER.FREINER

Performance améliorée du moteur

    • Réponse de l’accélérateur améliorée avec une puissance maximale accrue
    • Système de gestion de la traction évolué
    • Assistant électronique de départ Suzuki Holeshot (S-HAC) actualisé

Performances en virages évoluées

      • Nouveaux cadre et bras oscillant
      • Fourche avant à ressort hélicoïdal améliorée
      • Nouvel amortisseur BFRC (Coussin arrière à équilibre libre) de SHOWA
      • Guidon en aluminium Renthal Fatbar
      • Nouveaux pneus BRIDGESTONE BATTLECROSS X30.

Meilleure force de freinage

  • Disque de frein avant plus grand de 270 mm

Assistant électronique de départ Suzuki Holeshot (S-HAC)

Regardez n’importe quelle entrevue sur les courses de motocross et vous comprendrez certainement l’importance de « prendre un bon départ ». C’est exactement ce que la plus récente version de l’Assistant électronique de départ Suzuki Holeshot (S-HAC) propose. Intégré au boîtier électronique de la RM-Z450 2020, le système S-HAC actualisé à 3 stades évalue la position du papillon des gaz et la sélection de vitesse, puis règle le moment d’allumage afin d’optimiser la puissance moteur pour un démarrage fougueux.

Témoin lumineux

La plus récente version du système S-HAC sur la nouvelle RM-Z450 offre aux pilotes un choix de trois modes pouvant être sélectionnés rapidement avec un bouton monté sur guidon. Le mode « A » est programmé pour les surfaces dures, comme un bloc de démarrage en béton, argile ou de terre compactée, où le contrôle du patinage des roues est crucial pour de bons démarrages. Pour 2020, les algorithmes du mode « A » sont actualisés pour offrir un contrôle encore plus précis à l’ouverture du papillon des gaz, ce qui procure au pilote une meilleure sensation de traction dans les moments cruciaux du démarrage. Le mode « B » est adapté aux conditions normales de terre. Le pilote peut également sélectionner le réglage « Off » pour conserver le calage de l’allumage standard.

Système de gestion de la traction

Le système de gestion de la traction de la RM-Z450 diffère de celui d’une moto de route, car il ne mesure pas le patinage de la roue arrière. Parce que les besoins d’une motocyclette de motocross diffèrent de ceux d’une moto de route, ce système offre des ajustements constants qui maximisent la traction en tout temps. Le premier système de gestion de traction RM-Z450 a été lancé en 2008, et un système de deuxième génération a été révisé en 2013. Dans le système de gestion de traction de troisième génération de la RM-Z450, l’unité de contrôle du moteur révisée permet un traitement des données 1,6 fois plus rapide et une capacité mémoire 2,5 fois supérieure à celle du système de première génération.

Transmission

Une boîte à cinq vitesses raffinée permet des changements de vitesse précis. La sensation de la transmission a été améliorée grâce à une fabrication précise de la came, permettant une sélection de vitesse plus exacte. Des processus d’usinage spécialisés augmentent aussi la précision des engrenages correspondants.

Nouveaux cadre et bras oscillant

Le nouveau cadre en alliage d’aluminium à longerons jumelés combine des sections moulées et extrudées pour assurer une meilleure distribution de la masse avant et arrière, tout en équilibrant force et poids. Le cadre est 700 grammes (1,32 livre) plus léger que la précédente RM-Z450 pour améliorer la performance de virage et l’absorption de chocs tout en offrant une maniabilité stable. Le bras oscillant est assemblé avec des matériaux plus minces et plus robustes pour améliorer des performances en virage et pour une maniabilité plus stable.

AMORTISSEUR DE CHOCS BFRC DE SHOWA

La RM-Z450 possède un amortisseur BFRC de Showa inspiré par la suspension évoluée de la moto Superbike GSX-R1000R. L’amortisseur BFRC utilise un circuit d’amortissement externe distinct qui améliore la réponse de la force d’amortissement pour offrir une excellente traction et une meilleure absorption des cahots. L’amortisseur BFRC entièrement réglable contrôle si bien l’amortissement pendant les mouvements minimes de suspension que le confort de roulement est augmenté à basse vitesse, tandis que la stabilité est améliorée aux vitesses plus élevées.

Guidon conique Renthal

Le solide guidon conique Renthal en aluminium possède une courbe plus droite que les modèles précédents, pour aider le pilote durant les manœuvres agressives.

Léger

Le style en « bec » inspiré de Suzuki possède un garde-boue avant plus pointu, des déflecteurs de radiateurs qui se fondent dans les recouvrements latéraux, ainsi qu’une partie arrière relevée, qui accentue l’impression de vitesse tout en réduisant le poids et facilitant l’entretien. Le cadre est 700 grammes (1,32 livre) plus léger que la précédente RM-Z450 pour améliorer la performance de virage et l’absorption de chocs tout en offrant une maniabilité stable.


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Type 4 temps, refroidi par liquide, monocylindre, DACT
Cylindrée 449cc
Alésage x Course 96,0 x 62,1 mm (3,78 x 2,4 po)
Taux de compression 12,5:1
Système d'alimentation en carburant À injection Suzuki
Lubrification Carter semi-sec
Allumage Allumage électronique (CDI)
Boîte de vitesses 5 rapports à prise constante
Final Drive Chaîne
Longueur hors tout 2175 mm (85,6 po)
Largeur hors tout 835 mm (32.9 in.)
Hauteur hors tout 1260 mm (49.6 in.)
Empattement 1480 mm (58,3 po)
Hauteur de selle 960 mm (37.8 in.)
Masse à vide 112 kg (247 lbs.)
Freins avant Disque
Freins arrière Disque
Pneu avant 80/100-21 51M
Pneu arrière 110/90-19 57M
Capacité réservoir de carburant 6.3 L (1.6 US gallons)

N/A

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  • Chemise Army RM
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