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PUISSANCE DU BICYLINDRE EN V POUR LA ROUTE.
Pour 2020, Suzuki présente une nouvelle version d’une motocyclette iconique qui incarne la personnalité sportive que seule une moto de route à moteur bicylindre de taille moyenne peut offrir. La SV650 ABS* possède un moteur raffiné qui procure une performance améliorée avec de faibles émissions et une économie de carburant exceptionnelle, jumelé à un châssis raffiné étroit et léger qui permet une conduite sportive et excitante. Comme ses prédécesseures, la SV650 ABS promet une performance étincelante, un style et une valeur dont pourront profiter un grand éventail de motocyclistes.
*Selon les conditions de surface de la route (humide, meuble ou inégale), la distance de freinage pour un véhicule équipé du système ABS pourrait être plus longue que pour un véhicule non équipé de l’ABS. L’ABS ne peut empêcher le glissement de roue causé par un freinage pendant un virage. Veuillez conduire prudemment et ne pas vous fier exagérément au système ABS.
Plan de protection Suzuki
Le Plan de protection Suzuki est une garantie complète qui couvre tous les principaux composants, pièces et systèmes électriques et informatiques, ainsi que tous les joints, les joints d’étanchéité et les amortisseurs sur votre moto ou votre VTT Suzuki. Seules les pièces présentant une usure normale ou nécessitant un entretien normal ne sont pas garanties. Nous avons conçu le Plan de protection Suzuki autour de la couverture, et non des exclusions.
Performance
La flexibilité n’est disponible que sur une moto aux performances fiables, qui bénéficie de l’application de la technologie moderne – cette liberté ne restreint pas le style du pilote. Cette moto aux performances exceptionnelles et au design soigné offre une gamme complète d’options permettant de mettre en valeur votre style personnel aux commandes de votre moto. À vous de choisir le style qui vous convient!
Léger
Le style a été conçu pour exprimer un design aminci et léger, mettant en valeur la puissance du moteur bicylindre en V. Les lignes de caisse dégagées et profilées plairont à une vaste gamme de pilotes. Le châssis compact et léger est recouvert d’une caisse mince pour créer une moto agile et agréable à conduire sur divers types de route, comme la circulation urbaine, les autoroutes, les routes rurales et les routes sinueuses. Prête à enfourcher, la SV650 ABS 2020 ne pèse que 198 kg (437 lb).
Apparence amincie
Le réservoir de carburant et la selle amincis aident le pilote à mieux toucher le sol à l’arrêt. Le souci apporté au confort et à la confiance du pilote comprend une selle soigneusement formée avec une housse à haute adhérence et des boucles de retenue de charge intégrées pouvant être retirées du dessous de la selle. Le cadre en acier haute résistance de style treillis est la clé de la finition et des dimensions intelligentes de la moto. La hauteur de la selle n’est que de 785 mm (30,9 po), la plus basse dans la catégorie des motos de route de 600–800 cc.
Tableau de bord
Le tableau de bord compact et léger est un écran ACL complet, ce qui élimine la mécanique des moteurs et des aiguilles. Le tableau de bord comporte plusieurs fonctions, dont un compte-tours, un indicateur de vitesse, un compteur kilométrique, un compteur de trajet double, un compteur de réserve, une horloge, un indicateur de température du liquide de refroidissement/pression d’huile, une alerte ABS et la position de rapport engagé, ainsi que la consommation de carburant et l’autonomie estimée.
Moteur bicylindre en V
En exclusivité dans sa catégorie*, le moteur bicylindre en V de 645 cc à DACT développe une puissance robuste et riche en couple, tout en respectant les plus récentes exigences en matière d’émissions. La configuration bicylindre à 90 degrés en L du moteur offre un équilibre primaire parfait, de sorte qu’un contrepoids lourd et qui sape la puissance n’est pas requis.
Pistons uniques
Le moteur à haut rendement énergétique est doté de pistons uniques mis au point à l’aide de la méthode par éléments finis (FEM) pour obtenir une rigidité et un poids optimaux. Chaque jupe de piston est dotée d’un revêtement spécial en résine, et les autres pièces coulissantes sont étamées pour réduire la friction et augmenter la durabilité, une primeur pour une moto Suzuki. Les segments de piston novateurs en L de Suzuki contribuent à réduire les fuites de carburant, ce qui réduit les émissions et améliore la combustion.
Injecteurs de carburant effilés
Des injecteurs effilés à dix trous introduits sur chaque corps de papillon améliorent l’atomisation du carburant pour une meilleure efficacité de combustion et une consommation réduite.
Fourche avant de type conventionnel
La fourche de style conventionnel de 41 mm est dotée d’une généreuse course de roue de 125 mm (4,9 po) pour une conduite sportive, mais confortable.
Amortisseur arrière à levier
L’amortisseur arrière à levier possède une course de 63 mm (2,48 po). Il est réglé pour offrir une sensation de progression exceptionnelle et réagit efficacement à des conditions de route variées avec souplesse et de stabilité. La précharge du ressort de l’amortisseur arrière est réglable dans sept directions. Elle peut donc être facilement ajustée pour un passager ou une cargaison.
Excellentes performances de freinage
Les freins avant sont dotés d’une paire de disques entièrement flottants de 290 mm, qui sont fixés par des étriers Tokico à quatre pistons pour d’excellentes performances de freinage. Le système de freinage antiblocage (ABS)* compact garantit que la puissance de freinage correspond à la traction disponible.
SDTV – Système d’admission à double papillon de Suzuki
Système d'injection de carburant numérique avec papillons des gaz doubles de Suzuki (SDTV). Dans le système d'induction SDTV, chaque corps de papillon possède deux papillons, un papillon des gaz primaire contrôlé par la poignée rotative et un papillon secondaire, contrôlé par l'ECM (module de commande du moteur) en fonction du régime, de la vitesse engagée et de la position de la soupape principale. Le papillon des gaz secondaire s'ouvre et se ferme dans le but de maintenir une vélocité d'air optimale, améliorant ainsi l'efficacité de combustion, ce qui a pour résultat une réponse des gaz linéaire et un meilleur couple aux régimes bas et moyens.
SCEM – Revêtement composite électrochimique Suzuki
Le Matériau composite électrochimique Suzuki (SCEM) est la technique de revêtement à base de nickel-silicone-carbone exclusive à Suzuki, dérivée de son expérience sur les pistes de course. Les cylindres avec SCEM ont de meilleures propriétés de distribution de la chaleur et un jeu piston-cylindre plus serré, pour une durabilité et une résistance au frottement superbes.
ABS – Système de freinage antiblocage
Le Système de freinage antiblocage (ABS) à commande électrique fournit une force de freinage stable sur différentes conditions de chaussée. Le système aide à éviter le blocage des roues en cas de changement soudain de l’état de la chaussée lors d’un freinage ou lorsqu’une force de freinage excessive est appliquée. Le système surveille la vitesse des roues 50 fois par rotation et applique une puissance de freinage en fonction de la traction disponible. * Selon les conditions de surface de la route (humide, meuble ou accidentée), la distance de freinage d'un véhicule équipé du système ABS peut être plus longue que pour un véhicule non équipé de l'ABS. L'ABS ne peut empêcher le glissement de roue causé par un freinage pendant un virage. Veuillez conduire prudemment et ne pas vous fier exagérément au système ABS.
Système de démarrage facile
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assistance à bas régime
L'Assistant Bas régime utilise le mécanisme de Contrôle du régime de ralenti (ISC) afin d'augmenter légèrement le régime dans les départs et lorsque la moto roule lentement. Cette fonction procure un fonctionnement plus en douceur lors des départs et des déplacements à vitesse réduite, ce qui facilite les départs et le contrôle du moteur dans la circulation dense avec arrêts et départs fréquents.
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| Type | 4 temps, 2 cylindres, refroidi par liquide, DACT, bicylindre en V de 90 degrés |
| Cylindrée | 645 cc |
| Alésage x Course | 3.19 po x 2,46 po (81,0 mm x 62,6 mm) |
| Taux de compression | 11,2: 1 |
| Système d'alimentation en carburant | Fuel Injection |
| Démarreur | Électrique |
| Lubrification | À carter humide |
| Allumage | Allumage électronique (transistorisé) |
| Système ABS | Suzuki Antilock Braking System |
| Boîte de vitesses | 6 vitesses à prise constante |
| Longueur hors tout | 2 140 mm (84,2 po) |
| Largeur hors tout | 760 mm (29.9 in.) |
| Hauteur hors tout | 1090 mm (42.9 in.) |
| Empattement | 1 445 mm (56,9 po) |
| Hauteur de selle | 785 mm (30.9 in.) |
| Masse à vide | 198 kg (437 lbs.) |
| Suspension arrière | Type à bras de suspension, ressort hélicoïdal, amortie à l'huile, précharge de ressort réglage à 7 niveaux |
| Freins arrière | Étrier simple à 1 piston, disque de 240 mm |
| Pneu arrière | 160/60ZR17M/C (69W), sans ch. à air |
| Capacité réservoir de carburant | 14.5L (3.8 US gal) |
Garantie limitée de 12 mois à kilométrage illimité
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L’esprit en paix avec une valeur ajoutée – le Plan de Protection Suzuki est là pour vous.
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| Frais de transport, préparation, taxes et Frais environnementaux | -- |
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