À partir de 15 395$15 395$15 395$15 395$15 395$15 395$15 495$15 395$15 395$15 395$15 395$15 395$15 395$15 395$








UNE RÉVOLUTION DANS L’INNOVATION
Si un moteur performant est un élément essentiel de votre vie nautique, alors vous avez besoin de notre combinaison de qualité, de fiabilité et de choix. Le modèle Suzuki DF140A est léger et compact tout en offrant des performances exceptionnelles, ce qui lui confère facilement le meilleur rapport puissance/poids de sa catégorie. Le capot du moteur est doté d’un grand orifice d’admission d’air pour fournir un débit d’air maximal, ce qui se traduit par une puissance maximale. C’est également le premier 4 temps à utiliser un refroidisseur d’huile, ce qui garantit que toute la puissance est disponible dans toutes les conditions. De plus, le modèle DF140A offre des performances élevées et une longue durabilité dans un boîtier léger.
Mélange pauvre, propre et vert. Suzuki!
Maximiser les économies de carburant et les performances
Avec le lancement de la nouvelle génération de DF140A, DF115A et DF100A, nos ingénieurs ont livré un trio de hors-bord qui offrent une grande économie de carburant sans sacrifier les performances. Pour ce faire, ils ont utilisé notre technologie évoluée de mélange carburé pauvre « Lean Burn ».
Transformer la puissance en vitesse
Nos hors-bord à quatre cylindres en ligne utilisent des rapports de transmission agressifs qui leur permettent de faire pivoter une plus grande hélice. La combinaison d’une grande hélice et d’un rapport de démultiplication inférieur permet d’obtenir un couple important, une accélération exaltante et une vitesse de pointe emballante.
Tous les couples
L’accélération et la maniabilité figurant parmi les principales priorités, il n’est pas surprenant que le DF140, avec son excellent rapport poids/puissance, ait été l’un des modèles sélectionnés pour la régate de voile des Jeux olympiques et paralympiques de Londres 2012.
Technologies innovantes
Les modèles DF140A, DF115A et DF100A comprennent un système de surveillance à sonde d’oxygène qui contribue à maintenir les émissions plus propres et plus stables. En outre, les DF140A et DF115A sont également dotés d’un détecteur de cliquetis qui détecte et contrôle une combustion anormale, permettant ainsi au moteur de fonctionner de façon optimale.
Fonctionnement plus propre et plus efficace
Suzuki utilise un certain nombre de ses technologies avancées pour offrir un fonctionnement plus propre et plus efficace, conforme à la directive sur les embarcations de plaisance (RCD) et à la Directive 2003/44EC du Parlement européen et du Conseil. Suzuki a par ailleurs reçu une note de trois étoiles du California
Air Resources Board (CARB).

Système de surveillance à sonde d’oxygène
Tout comme le porte-étendard de Suzuki, le DF300AP, le DF140A/115A/100A est doté d’un système de surveillance à sonde d’oxygène qui maintient les émissions plus propres et plus stables. En contrôlant le rapport air/carburant sur chacune des plages de fonctionnement du moteur, le système fournit une quantité optimale de carburant au moteur, quel que soit le régime.

Moteur à DACT et à 4 soupapes
Ce n’est pas d’hier que Suzuki est réputée pour concevoir et fabriquer des moteurs de motocyclettes, de voitures et de bateaux. S’appuyant sur cette expérience inégalée, les ingénieurs de Suzuki ont conçu un moteur à quatre cylindres en ligne qui fournit une puissance et des performances élevées, une excellente économie de carburant et un fonctionnement efficace. D’une cylindrée de 2 044 cm3, le bloc de quatre cylindres en ligne est surmonté d’un bloc moteur haute performance à 16 soupapes et double arbre à cames en tête (DACT).

Obtenir des performances maximales
Le DF140A/115A/100A utilise un système d’admission d’air amélioré qui optimise le débit d’air dans le moteur pour obtenir une puissance de sortie supérieure. Pour que ce système atteigne son plein potentiel, une plus grande efficacité des gaz d’échappement est également nécessaire. Les moteurs sont donc conçus avec un système d’échappement efficace « 4 en 2 en 1 » qui réduit la traînée dans les gaz d’échappement, ce qui leur permet de sortir des cylindres en douceur. Cette conception augmente le couple à bas et moyen régimes sur ces hors-bord et offre la large bande de puissance recherchée par les plaisanciers.
Le DF140A/115A/100A est également doté d’une démultiplication à deux étages qui fournit le couple nécessaire pour faire tourner une hélice de grand diamètre. Cela se fait normalement en utilisant des roulements ou une boîte d’engrenages plus grands, mais Suzuki utilise depuis longtemps un système à deux étages qui fournit le couple requis sans ajouter de volume ou de poids indésirable au moteur. Avec un rapport de transmission final de 2,59, ces hors-bord produisent beaucoup de couple pour une accélération rapide.
Les deux modèles sont également dotés d’une démultiplication à deux étages qui offre un rapport de démultiplication plus important de 2,59. Sur l’arbre de transmission, le premier étage de réduction fournit un rapport de 1,24 tandis que le deuxième étage, dans le carter d’engrenage lui-même, fournit une réduction supplémentaire de 2,08. Le plus grand avantage de ce système réside dans sa capacité à utiliser une hélice très efficace, à grand pas et à grand diamètre.
Détecteur de cliquetis (DF140A/115A)
Les DF140A et DF115A sont les premiers hors-bord quatre cylindres de Suzuki équipés d’un détecteur de cliquetis. Présent sur certains modèles de V6, ce système est utilisé pour détecter et contrôler une combustion anormale, ce qui permet au moteur de fonctionner de façon optimale. Le système augmente la durabilité du moteur et contribue à fournir une puissance maximale.
Injection de carburant électronique séquentielle multipoint
L’injection de carburant électronique séquentielle multipoint est le système d’injection de carburant sophistiqué de Suzuki que l’on trouve sur les hors-bord Suzuki du DF40A au DF300A. Le système utilise un ordinateur de 32 bits dans l’unité de commande électronique pour surveiller les données de fonctionnement vitales recueillies par une série de capteurs situés dans les zones critiques du moteur. En traitant ces données en temps réel, le système calcule automatiquement la quantité optimale de carburant et le moment exact de l’injection à haute pression dans la chambre de combustion. Les avantages comprennent une accélération plus douce et plus rapide, une réponse précise de l’accélérateur, une économie de carburant maximale, de faibles émissions et des démarrages rapides et fiables.

Système de détection d’eau Suzuki
La présence d’eau dans le carburant peut entraîner des problèmes comme une mauvaise combustion, une baisse de puissance et de la corrosion. Le système de détection d’eau Suzuki est conçu pour aider à protéger le moteur de l’humidité dans le carburant. Il utilise un filtre à carburant qui détecte l’eau pour alerter l’opérateur avec des avertissements visuels et sonores lorsque de l’eau est présente dans le carburant. Le filtre est également conçu pour vous permettre de vérifier visuellement la présence d’eau.

Système de marche à la traîne Suzuki (en option)
Le système de marche à la traîne Suzuki est disponible en option sur les trois hors-bord. Ce système permet un contrôle plus précis de la vitesse du moteur à faible régime, ce qui permet de maintenir le bateau à une vitesse constante pendant la pêche à la traîne. Lorsque le système est engagé, la vitesse du moteur est contrôlée par un commutateur de commande indépendant qui ajuste le régime du moteur par paliers de 50 tr/min sur une plage allant du ralenti à 1 200 tr/min. En plus du commutateur de commande, qui peut être monté presque partout sur la console, le système comprend un tachymètre et est compatible avec les jauges numériques SMIS de Suzuki ou les jauges analogiques à double échelle.

Barre franche multifonction (en option)
Disponible uniquement sur les modèles DF115A et DF100A, la barre franche multifonction de Suzuki est conçue de manière ergonomique grâce à une modélisation informatique qui simule les mouvements du corps, des bras et des yeux de l’opérateur afin d’optimiser le placement du levier de vitesses, des interrupteurs et de l’indicateur et de permettre un contrôle plus facile et plus confortable du hors-bord. Le levier de vitesses est également conçu de manière ergonomique pour offrir une sensation de confort, qu’il soit actionné de la main gauche ou de la main droite. Le commutateur électrique de compensation et d’inclinaison est situé sur la poignée, ce qui permet le fonctionnement simultané de l’accélérateur et du dispositif de compensation. La poignée intègre également un commutateur du système de marche à la traîne Suzuki.
Test de bateau 1 DF140A
Test de bateau 2 DF140A

Arbre D’entraînement Décalé
Lancé par Suzuki, l’arbre de transmission décalé sur les hors-bord quatre temps a longtemps été utilisé pour réduire la taille du hors-bord. Présent sur tous les quatre-temps Suzuki à partir du DF70A, ce modèle positionne le vilebrequin devant l’arbre de transmission et déplace simultanément le centre de gravité du hors-bord vers l’avant. Si la conception contribue grandement à la compacité générale du hors-bord et à l’augmentation de sa puissance, elle déplace également l’axe d’inertie du moteur – le point où les vibrations du moteur sont au minimum – vers le haut, au-dessus du support supérieur du moteur, ce qui réduit considérablement les vibrations. Ces hors-bord intègrent également une démultiplication à deux étages conçue pour tirer le meilleur parti de la puissance produite par ces moteurs haute performance. Offrant un rapport de bloc d’entraînement d’essieu élevé, ils fournissent un couple puissant pour une accélération rapide et une excellente vitesse de pointe.

Démultiplication À 2 Étages
Ce système qui intègre l’arbre de transmission décalé comporte un premier étage de réduction entre le vilebrequin et l’arbre d’entraînement, et un second étage de réduction à l’intérieur du carter d’engrenage. Cette conception permet d’obtenir un rapport de transmission plus important grâce auquel le moteur peut faire tourner une hélice de grand diamètre. Avantage : Importante efficacité de propulsion grâce à une hélice de grand diamètre, puissante navigation, maintien de la rotation de l’hélice même avec une charge lourde, et puissance accrue pour faire tourner les hélices de grand diamètre, ce qui offre une accélération rapide.

Mélange Pauvre
La technologie innovatrice de mélange carburé pauvre « Lean Burn » de Suzuki a été présentée pour la première fois sur le DF90A/80A/70A et a été très bien accueillie par les plaisanciers et les médias. Elle prévoit les besoins en carburant en fonction des conditions de fonctionnement, ce qui permet au moteur de fonctionner avec un mélange de carburant plus efficace grâce à l’utilisation d’un rapport air-carburant pauvre. Elle offre ses avantages sur une large plage de fonctionnement, avec des améliorations significatives en termes d’économie de carburant, du fonctionnement à basse vitesse à la plage de croisière. L’association de ce système au système électronique de commande d’accélération et de changement de mode de marche Gestion de précision Suzuki permet au conducteur de contrôler précisément le régime moteur pour une économie de carburant accrue sur une plus grande plage de fonctionnement. Cette combinaison assure également des transitions de puissance fluides sur toute la plage de régimes. Les tests réalisés en interne montrent que le DF300AP est 14 % plus économique que le premier DF300 non doté de la technologie « Lean Burn », et ce, sans compromis au chapitre de la puissance.

Chaine de Distribution Auto-Réglable
Les moteurs hors-bord et de 40 chevaux sont dotés de la chaîne de distribution à réglage automatique de Suzuki. La chaîne à bain d’huile comporte un tendeur hydraulique automatique qui maintient la chaîne bien ajustée à tout moment pour un fonctionnement sans entretien.

Traitement anti-corrosion
Une protection spéciale est appliquée sur la surface en aluminium à l’aide d’un collage à haute résistance pour protéger les pièces extérieures en aluminium. Avantage : La protection contre la corrosion contribue à accroître la durabilité globale du moteur.

Double entrée d’eau
Le système de refroidissement du moteur est alimenté en eau par des prises d’eau basses situées sur l’unité inférieure. L’utilisation de cette double configuration d’entrée d’eau basse augmente le débit d’eau dans l’unité inférieure, ce qui rend le refroidissement plus efficace. Le positionnement de l’entrée avant au niveau du nez du carter d’engrenages permet une meilleure alimentation en eau, surtout à grande vitesse. La deuxième entrée est également positionnée plus bas, ce qui permet au moteur de fonctionner en eaux peu profondes.

Système de détection d’eau
La présence d’eau dans le carburant peut entraîner des problèmes comme une mauvaise combustion, une baisse de puissance et de la corrosion. Le système de détection d’eau Suzuki est conçu pour aider à protéger les moteurs hors-bord de l’humidité dans le carburant. Il utilise un filtre à carburant qui détecte l’eau pour alerter l’opérateur avec des avertissements visuels et sonores lorsque de l’eau est présente dans le carburant. Le filtre est également conçu pour vous permettre de vérifier visuellement la présence d’eau.

Fonctionnement Silencieux
Les hors-bord quatre temps de Suzuki sont depuis longtemps réputés pour leur fonctionnement exceptionnellement silencieux. Les ingénieurs de Suzuki se donnent beaucoup de mal pour intégrer des méthodes destinées à rendre le fonctionnement des hors-bord aussi silencieux que possible.

Système de limite d’inclinaison
Un système de limite d’inclinaison qui empêche le hors-bord de s’incliner au-delà d’un certain angle pour éviter tout contact avec certains bateaux.
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Hauteur d'arcasse | L: 20 X: 25 (po) (in) |
Système de démarrage | Électrique |
Poids | L: 395 X: 406 (LBS) |
Type de moteur | DOHC 16 - Soupapes |
Système d'alimentation en carburant | Électrique |
Cylindrée en pouces cubes | 124.7 (2045) (cc) |
Alésage X Course | 3.40 x 3.50 (86 x 88) |
Puissance maximale | 140 |
Plage de fonctionnement | 5600 - 6200 (RPM) |
Direction | À Distance (Optionnel À Barre Franche) |
Capacité du carter huile | 5.8 (5,5) (L) |
Système d'allumage | Allumage Direct |
Position d'inclinaison | Électrique |
Rapport d'engrenage | 2.59:1 |
Hélices de série | Optionnel |
Sélection d'hélices | 15 - 25 |
36 mois. garantie d’usine
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Construisez et déterminez le prix de votre modèle
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Hélices DF115A-DF140A
646,38$ – 1 062,78$
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Trousse ensemble d'entretien du moteur
26,35$ – 281,19$
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Huile Marine Semi-synthétique 10W40
11,95$ – 44,95$
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Tarif | -- |
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26,35$ – 281,19$
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Hélices DF115A-DF140A
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Huile Marine Semi-synthétique 10W40
11,95$ – 44,95$