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Si un moteur performant est un élément essentiel de votre vie nautique, alors vous avez besoin de notre combinaison de qualité, de fiabilité et de choix. Le modèle Suzuki DF140A est léger et compact tout en offrant des performances exceptionnelles, ce qui lui confère facilement le meilleur rapport puissance/poids de sa catégorie. Le capot du moteur est doté d’un grand orifice d’admission d’air pour fournir un débit d’air maximal, ce qui se traduit par une puissance maximale. C’est également le premier 4 temps à utiliser un refroidisseur d’huile, ce qui garantit que toute la puissance est disponible dans toutes les conditions. De plus, le modèle DF140A offre des performances élevées et une longue durabilité dans un boîtier léger.
Mélange pauvre, propre et vert. Suzuki!
Maximiser les économies de carburant et les performances
Avec le lancement de la nouvelle génération de DF140A, DF115A et DF100A, nos ingénieurs ont livré un trio de hors-bord qui offrent une grande économie de carburant sans sacrifier les performances. Pour ce faire, ils ont utilisé notre technologie évoluée de mélange carburé pauvre « Lean Burn ».
Transformer la puissance en vitesse
Nos hors-bord à quatre cylindres en ligne utilisent des rapports de transmission agressifs qui leur permettent de faire pivoter une plus grande hélice. La combinaison d’une grande hélice et d’un rapport de démultiplication inférieur permet d’obtenir un couple important, une accélération exaltante et une vitesse de pointe emballante.
Tous les couples
L’accélération et la maniabilité figurant parmi les principales priorités, il n’est pas surprenant que le DF140, avec son excellent rapport poids/puissance, ait été l’un des modèles sélectionnés pour la régate de voile des Jeux olympiques et paralympiques de Londres 2012.
Technologies innovantes
Les modèles DF140A, DF115A et DF100A comprennent un système de surveillance à sonde d’oxygène qui contribue à maintenir les émissions plus propres et plus stables. En outre, les DF140A et DF115A sont également dotés d’un détecteur de cliquetis qui détecte et contrôle une combustion anormale, permettant ainsi au moteur de fonctionner de façon optimale.
Fonctionnement plus propre et plus efficace
Suzuki utilise un certain nombre de ses technologies avancées pour offrir un fonctionnement plus propre et plus efficace, conforme à la directive sur les embarcations de plaisance (RCD) et à la Directive 2003/44EC du Parlement européen et du Conseil. Suzuki a par ailleurs reçu une note de trois étoiles du California
Air Resources Board (CARB).
Système de surveillance à sonde d’oxygène
Tout comme le porte-étendard de Suzuki, le DF300AP, le DF140A/115A/100A est doté d’un système de surveillance à sonde d’oxygène qui maintient les émissions plus propres et plus stables. En contrôlant le rapport air/carburant sur chacune des plages de fonctionnement du moteur, le système fournit une quantité optimale de carburant au moteur, quel que soit le régime.
Moteur à DACT et à 4 soupapes
Ce n’est pas d’hier que Suzuki est réputée pour concevoir et fabriquer des moteurs de motocyclettes, de voitures et de bateaux. S’appuyant sur cette expérience inégalée, les ingénieurs de Suzuki ont conçu un moteur à quatre cylindres en ligne qui fournit une puissance et des performances élevées, une excellente économie de carburant et un fonctionnement efficace. D’une cylindrée de 2 044 cm3, le bloc de quatre cylindres en ligne est surmonté d’un bloc moteur haute performance à 16 soupapes et double arbre à cames en tête (DACT).
Obtenir des performances maximales
Le DF140A/115A/100A utilise un système d’admission d’air amélioré qui optimise le débit d’air dans le moteur pour obtenir une puissance de sortie supérieure. Pour que ce système atteigne son plein potentiel, une plus grande efficacité des gaz d’échappement est également nécessaire. Les moteurs sont donc conçus avec un système d’échappement efficace « 4 en 2 en 1 » qui réduit la traînée dans les gaz d’échappement, ce qui leur permet de sortir des cylindres en douceur. Cette conception augmente le couple à bas et moyen régimes sur ces hors-bord et offre la large bande de puissance recherchée par les plaisanciers.
Le DF140A/115A/100A est également doté d’une démultiplication à deux étages qui fournit le couple nécessaire pour faire tourner une hélice de grand diamètre. Cela se fait normalement en utilisant des roulements ou une boîte d’engrenages plus grands, mais Suzuki utilise depuis longtemps un système à deux étages qui fournit le couple requis sans ajouter de volume ou de poids indésirable au moteur. Avec un rapport de transmission final de 2,59, ces hors-bord produisent beaucoup de couple pour une accélération rapide.
Les deux modèles sont également dotés d’une démultiplication à deux étages qui offre un rapport de démultiplication plus important de 2,59. Sur l’arbre de transmission, le premier étage de réduction fournit un rapport de 1,24 tandis que le deuxième étage, dans le carter d’engrenage lui-même, fournit une réduction supplémentaire de 2,08. Le plus grand avantage de ce système réside dans sa capacité à utiliser une hélice très efficace, à grand pas et à grand diamètre.
Détecteur de cliquetis (DF140A/115A)
Les DF140A et DF115A sont les premiers hors-bord quatre cylindres de Suzuki équipés d’un détecteur de cliquetis. Présent sur certains modèles de V6, ce système est utilisé pour détecter et contrôler une combustion anormale, ce qui permet au moteur de fonctionner de façon optimale. Le système augmente la durabilité du moteur et contribue à fournir une puissance maximale.
Injection de carburant électronique séquentielle multipoint
L’injection de carburant électronique séquentielle multipoint est le système d’injection de carburant sophistiqué de Suzuki que l’on trouve sur les hors-bord Suzuki du DF40A au DF300A. Le système utilise un ordinateur de 32 bits dans l’unité de commande électronique pour surveiller les données de fonctionnement vitales recueillies par une série de capteurs situés dans les zones critiques du moteur. En traitant ces données en temps réel, le système calcule automatiquement la quantité optimale de carburant et le moment exact de l’injection à haute pression dans la chambre de combustion. Les avantages comprennent une accélération plus douce et plus rapide, une réponse précise de l’accélérateur, une économie de carburant maximale, de faibles émissions et des démarrages rapides et fiables.
Système de détection d’eau Suzuki
La présence d’eau dans le carburant peut entraîner des problèmes comme une mauvaise combustion, une baisse de puissance et de la corrosion. Le système de détection d’eau Suzuki est conçu pour aider à protéger le moteur de l’humidité dans le carburant. Il utilise un filtre à carburant qui détecte l’eau pour alerter l’opérateur avec des avertissements visuels et sonores lorsque de l’eau est présente dans le carburant. Le filtre est également conçu pour vous permettre de vérifier visuellement la présence d’eau.
Système de marche à la traîne Suzuki (en option)
Le système de marche à la traîne Suzuki est disponible en option sur les trois hors-bord. Ce système permet un contrôle plus précis de la vitesse du moteur à faible régime, ce qui permet de maintenir le bateau à une vitesse constante pendant la pêche à la traîne. Lorsque le système est engagé, la vitesse du moteur est contrôlée par un commutateur de commande indépendant qui ajuste le régime du moteur par paliers de 50 tr/min sur une plage allant du ralenti à 1 200 tr/min. En plus du commutateur de commande, qui peut être monté presque partout sur la console, le système comprend un tachymètre et est compatible avec les jauges numériques SMIS de Suzuki ou les jauges analogiques à double échelle.
Barre franche multifonction (en option)
Disponible uniquement sur les modèles DF115A et DF100A, la barre franche multifonction de Suzuki est conçue de manière ergonomique grâce à une modélisation informatique qui simule les mouvements du corps, des bras et des yeux de l’opérateur afin d’optimiser le placement du levier de vitesses, des interrupteurs et de l’indicateur et de permettre un contrôle plus facile et plus confortable du hors-bord. Le levier de vitesses est également conçu de manière ergonomique pour offrir une sensation de confort, qu’il soit actionné de la main gauche ou de la main droite. Le commutateur électrique de compensation et d’inclinaison est situé sur la poignée, ce qui permet le fonctionnement simultané de l’accélérateur et du dispositif de compensation. La poignée intègre également un commutateur du système de marche à la traîne Suzuki.
Arbre d’entraînement décalé
La tête motrice est positionnée plus près de l’avant, ce qui déplace le centre de gravité du hors-bord vers l’avant. Avantage : Moins de vibrations, un moteur plus compact et une direction plus stable
Démultiplication à 2 étages
Ce système qui intègre l’arbre de transmission décalé comporte un premier étage de réduction entre le vilebrequin et l’arbre d’entraînement, et un second étage de réduction à l’intérieur du carter d’engrenage. Cette conception permet d’obtenir un rapport de transmission plus important grâce auquel le moteur peut faire tourner une hélice de grand diamètre. Avantage : Importante efficacité de propulsion grâce à une hélice de grand diamètre, puissante navigation, maintien de la rotation de l’hélice même avec une charge lourde, et puissance accrue pour faire tourner les hélices de grand diamètre, ce qui offre une accélération rapide.
Mélange pauvre
La technologie de mélange carburé pauvre « Lean Burn » fournit le bon mélange de carburant et d’air en fonction des conditions de navigation. Avantage : Une amélioration significative de la consommation de carburant dans toutes les plages de vitesses, en particulier à la vitesse de croisière, ce qui permet d’économiser du carburant et de réduire les coûts d’essence.
Chaine de distribution auto-réglable
La chaîne de distribution fonctionne dans un bain d’huile; elle n’a donc jamais besoin d’être lubrifiée, et elle est équipée d’un tendeur hydraulique automatique afin de toujours être bien réglée. Avantage : Plus durable que les types de courroies de la même catégorie, sans entretien.
Chaine de distribution auto-réglable
La chaîne de distribution fonctionne dans un bain d’huile; elle n’a donc jamais besoin d’être lubrifiée, et elle est équipée d’un tendeur hydraulique automatique afin de toujours être bien réglée. Avantage : Plus durable que les types de courroies de la même catégorie, sans entretien.
Double entrée d’eau
Le système de refroidissement du moteur est alimenté en eau par des prises d’eau basses situées sur l’unité inférieure, laquelle comporte deux prises d’eau là où il n’y en a généralement qu’une. Avantage : Augmente le débit d’eau, améliorant ainsi le refroidissement; le positionnement d’une entrée à l’avant du boîtier d’engrenages permet une meilleure alimentation en eau non seulement à grande vitesse, mais aussi lors d’une conduite en eaux peu profondes.
Système de détection d’eau
Il aide aider à protéger le moteur de l’eau dans le carburant en utilisant un filtre à carburant qui détecte l’eau afin d’alerter l’utilisateur à l’aide d’avertissements visuels et sonores lorsque de l’eau est présente dans le carburant. Avantage : Permet d'éviter la présence d’eau dans le carburant, ce qui pourrait entraîner des problèmes comme une mauvaise combustion, une baisse de puissance et de la corrosion.
Fonctionnement silencieux
Le bruit d’admission est supprimé par un résonateur, ce qui rend le hors-bord plus silencieux. Avantage : Fonctionnement silencieux et moins de bruit pour agrémenter la navigation.
Système de limite d’inclinaison
Système de limite d’inclinaison qui empêche le hors-bord de s’incliner au-delà d’un angle sélectionné. Avantage : Prévient les dommages au bateau ou au hors-bord dus à un basculement excessif du hors-bord
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| Hauteur d'arcasse | L: 20 X: 25 (in) |
| Système de démarrage | Electric |
| Poids | L: 395 X: 406 (LBS) |
| Type de moteur | DOHC 16-Valve |
| Système d'alimentation en carburant | Multi Point Sequential Electronic Fuel Injection |
| Cylindrée en pouces cubes | 124.7 (2045) (cc) |
| Alésage X Course | 3.40 x 3.50 (86 x 88) |
| Puissance maximale | 140 |
| Plage de fonctionnement | 5600 - 6200 (RPM) |
| Direction | Remote |
| Capacité du carter huile | 5.8 (5.5) (L) |
| Système d'allumage | Solid State Electronic Ignition |
| Position d'inclinaison | Power Trim and Tilt |
| Rapport d'engrenage | 2.59:1 |
| Hélices de série | Optional |
| Sélection d'hélices | 15 - 25 |
72 month warranty ( includes 36 month factory warranty plus 36 month promotion warranty)
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Construisez et déterminez le prix de votre modèle
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Chemise Soleil - L
47,12$
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Hélices DF100A-DF140A
589,29$ – 873,22$
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Indicateur de vitesse
145,54$
-
Kit de tige d'entraînement
38,18$ – 190,69$
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Anode en magnésium pour eau douce
20,92$ – 73,79$
-
Indicateur de niveau de carburant
150,69$
-
Câble de télécommande
34,93$ – 60,35$
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| Tarif | -- |
| Secteur du détail | -- |
| Frais de transport, préparation, taxes et Frais environnementaux | -- |
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