Katana

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La japonaise est envoutante à observer et incroyablement excitante à manipuler. Quintessence d’un art raffiné, cette lame renommée combine la sophistication de l’esthétisme japonais à la beauté pure dans un design affûté. Ces caractéristiques en font le symbole parfait de la Suzuki KATANA. La KATANA symbolise aussi parfaitement l’engagement sans compromis de Suzuki pour le savoir-faire. Le dévouement de Suzuki à créer une beauté distinctive signifie aussi accorder tout le respect qui lui est dû à la tradition, tout en s’efforçant d’incorporer les plus récentes avancées stylistiques et technologiques. Construite pour envoûter et polie jusqu’à atteindre la perfection, la KATANA est prête à tracer le chemin pour une nouvelle ère d’exaltation derrière le guidon.

Les éléments de style distinctifs abondent. Le phare à DEL et les feux de position avant à DEL accentuent les lignes acérées du carénage qui recouvre le tableau de bord fabriqué sur mesure. La selle deux tons aux formes fluides est confortable et la courroie de la selle fournit au passager une bonne prise. Le feu arrière possède une signature lumineuse impressionnante et le garde-boue satellite arrière qui s’étend depuis le bras oscillant complète bien l’allure nette, compacte et acérée de l’arrière. L’apparence générale est enrichie avec le silencieux noir orienté vers le haut du KATANA.

Un nouveau design de phare à DEL aligné verticalement avec une forme rectangulaire unique et des feux de position avant à DEL accentuent l’aspect élégant de l’avant de la KATANA.

Les nouveaux feux arrière combinés à DEL sont dotés de lignes nettes et d’un motif d’éclairage unique qui rehaussent l’aspect novateur du style de la KATANA.

La caisse monocoque de la KATANA possède un design qui s’inspire des lignes de la légendaire Katana de 1982. Elle offre un look moderne qui met en valeur le châssis et l’équipement de course de la moto. Conçu pour être agile et agréable à conduire, le châssis compact et léger de la KATANA offre une position de conduite ergonomique confortable et sportive.

La partie arrière de la selle offre un espace adéquat pour le passager grâce à sa grande base, amplement de mousse, sa sangle de retenue et sa hauteur, ce qui procure une bonne vue par-dessus l’épaule du pilote.

Le tableau de bord multifonction à cristaux liquides possède une apparence et un format d’affichage exclusifs à la KATANA. Le rétroéclairage à DEL du tableau de bord est réglable, permettant au pilote d’ajuster la luminosité des lettres blanches et des graphiques sur le fond noir de l’écran.

Les forgerons japonais consacrent d’innombrables heures à forger, marteler, plier et souder l’acier brut pour obtenir l’équilibre parfait nécessaire au fonctionnement optimal de la lame. Ce processus est absolument essentiel pour obtenir le résultat souhaité. Inspirée de ce même esprit, l’équipe de développement de Suzuki a testé et réglé chaque composant à maintes reprises, jusqu’à faire en sorte que la KATANA atteigne cet équilibre parfait de puissance, de confort et de contrôle. Au cœur de la performance offerte par la KATANA, on retrouve une version retravaillée du légendaire moteur quatre cylindres en ligne de 999 cm3 qui a fait ses preuves sur la GSX-R1000 2005–2008. Son couple généreux disponible sur une large plage d’utilisation s’allie au nouveau contrôle d’accélération pour livrer une puissance tout en douceur. Le grondement de l’admission et la note d’échappement s’associent pour renforcer l’intensité du plaisir de conduire, tout en contribuant à la performance et à la maîtrise de la combustion.

L’allumage numérique déclenche les bougies d’allumage à iridium pour une puissance d’allumage élevée et une efficacité de combustion qui se traduit par une puissance maximale plus élevée, une réponse plus linéaire de l’accélérateur, un démarrage du moteur plus facile et un ralenti stable. Ces composants de qualité durent également plus longtemps que les bougies d’allumage conventionnelles.

Le système d’échappement en acier inoxydable 4-2-1 noir contribue à la poussée du moteur à bas et moyen régimes, jusqu’à la ligne rouge. La partie collecteur de l’échappement de la KATANA comprend des tuyaux d’égalisation entre les deux collecteurs extérieurs et intérieurs pour affiner la courbe de pression d’échappement, ce qui renforce la puissance du moteur. Située dans le tuyau intermédiaire, la soupape de réglage d’échappement (SET) Suzuki contrôle le débit dans le catalyseur et la chambre d’échappement pour équilibrer les performances et le contrôle des émissions. L’emplacement de la chambre d’échappement facilite la centralisation des masses pour un excellent équilibre du châssis

La boîte de vitesses à six rapports courts de la KATANA qui a fait ses preuves sur la piste comprend des arbres échelonnés verticalement afin de réduire la longueur totale du moteur. Cela permet l’utilisation d’un cadre à double longeron de type GSX-R.

Comme sur la GSX-R1000R, l’embrayage de type SCAS de la KATANA augmente la pression de la plaque en accélération, tout en agissant comme un embrayage à glissement pour adoucir la réponse du moteur durant le freinage moteur et pour amorcer les virages. Cet embrayage multidisque humide à grand diamètre utilise un relâchement précis activé par câble, offrant au pilote une sensation de point de friction exceptionnelle.