Hayabusa GSX1300R

À partir de 22 399$22 399$22 399$22 399$22 399$22 399$23 050$22 399$22 399$22 399$22 399$22 399$22 399$22 399$

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Caractéristiques SPÉCIFICATIONS Construction et Prix

Parfaitement prête. Le Hayabusa 2022.

Célèbre pour sa puissance abondante, son agilité et sa présence majestueuse. Légendaire pour avoir établi de nouveaux sommets en matière de performance sportive suprême et pour avoir conservé la première position au cours des deux dernières décennies dans la catégorie qu’elle a créée.

En avance rapide jusqu’aujourd’hui. Un engagement total et des efforts inlassables donnent naissance à une nouvelle génération parfaitement prête à transporter les motards avec audace dans le futur. Son expérience de conduite encore améliorée comprend une puissance encore plus fluide et une maniabilité plus agile, une collection des derniers systèmes électroniques conçus pour optimiser les caractéristiques de performance, rendant la Hayabusa plus contrôlable, prévisible et fiable. Et tout cela dans une livrée qui fera tourner les têtes instantanément grâce à son style à couper le souffle.

 

Suzuki 2022 Hayabusa

Prête et disposée à voler

La silhouette élancée et aérodynamique est indéniablement celle de la Hayabusa. Cependant, l’allure moderne de son style et l’attention luxueuse portée à ses détails les plus fins indiquent beaucoup plus. Fidèle à son concept, « la Bête raffinée », la position longue et basse de la nouvelle Hayabusa hurle de la puissance, de la performance, de l’équilibre et des capacités perceptives aigües que possède un oiseau de proie.

Beau à regarder

La silhouette élancée et aérodynamique est indéniablement celle de la Hayabusa. Cependant, l’allure moderne de son style et l’attention luxueuse portée à ses détails les plus fins indiquent beaucoup plus. Fidèle à son concept, « la Bête raffinée », la position longue et basse de la nouvelle Hayabusa hurle de la puissance, de la performance, de l’équilibre et des capacités perceptives aigües que possède un oiseau de proie. Avec une queue et des silencieux relevés prêtant à la position agressive de son image d’avant-garde massive, cette Hayabusa semble prête à prendre son envol pour une conduite passionnante.

Les nouveaux silencieux prennent une couleur unique à votre style de conduite au fil du temps, ajoutant une touche personnelle à votre Hayabusa. Des touches de couleur et des accents chromés contrastent avec les sections de panneau noircies pour créer une impression visuelle de l’incroyable potentiel de performance qui attend d’être taquiné. Même les nouveaux logos anglais et japonais parlent de vitesse. La Hayabusa. C’est un véritable tour de force.

Puissance, durabilité et contrôle optimaux

Même si le moteur est déjà reconnu pour sa durabilité et sa longévité, les améliorations suivantes visent à le faire passer à un autre niveau. Les nouveaux pistons et les nouvelles bielles réduisent le poids des pièces mobiles dans le moteur. Les changements apportés aux passages d’huile du vilebrequin améliorent la lubrification du moteur. Les roulements à aiguilles de l’arbre de transmission sont allongés. Le souci du détail va jusqu’à changer la façon de serrer les boulons du carter du moteur, et même au filetage des trous de vis dans le carter supérieur.

Les nouveaux pistons et la conception de la chambre de combustion à double tourbillon (TSCC) tirent pleinement parti des progrès de l’analyse d’ingénierie assistée par ordinateur (IAO) pour faire entrer plus d’air lorsque les soupapes commencent à se soulever et, par conséquent, accroître l’efficacité de la combustion. Les injecteurs latéraux (S-SFI) de Suzuki sont dotés d’un nouveau système à doubles injecteurs qui positionne l’injecteur secondaire de façon à ce que le jet frappe une plaque réfléchissante dans l’entonnoir et pénètre dans la chambre de combustion sous forme de brouillard fin. Cela se combine à la capacité accrue d’un nouveau filtre à air et d’un tuyau d’admission de conception plus longue pour optimiser la puissance de sortie de gammes basse à moyenne et rendre la Hayabusa plus facile à contrôler dans les conditions de conduite quotidiennes habituelles.

La beauté des instruments de pointe

Les conducteurs adorent la disposition familière et la fonctionnalité exceptionnelle du groupe d’instruments de la Hayabusa. Maintenant, il bénéficie d’un certain nombre de touches soigneusement étudiées qui font briller sa fonctionnalité. Les numéros plus gros et plus gras du tachymètre analogique et du compteur de vitesse améliorent la lisibilité, tout comme les marquages d’échelle agrandie et rétroéclairés en périphérie. Le nouveau panneau ACL à matrice active monté au centre est un élément qui se démarque. En plus des réglages courants du système SDMS-α, il est doté d’un affichage de données actives qui améliore la conduite en offrant une vue d’ensemble de l’état de fonctionnement actuel de la moto. Cela comprend l’affichage en temps réel de l’angle d’inclinaison (avec fonction de mémorisation de la valeur de pointe), de la pression de freinage avant et arrière, du taux d’accélération et de la position de l’accélérateur.

Suzuki 2022 Hayabusa lighting

Éclairez votre route avec style

Les feux de croisement verticaux et les feux de route de type projecteur de la Hayabusa adoptent des DEL. La signature distinctive de leur motif d’éclairage offre un éclairage clair la nuit et rend la Hayabusa très visible pour les piétons et les autres véhicules. Les feux de position avec clignotants intégrés*, une première sur une moto Suzuki, encadrent proprement les bords extérieurs des grandes prises d’air dynamique direct de Suzuki. À l’arrière, de nouveaux feux à DEL et des clignotants audacieux créent un seul accent large, net et horizontal au bas de la section arrière.

Le SDMS-α pour une conduite plus intelligente et plus confortable

Le sélecteur de mode de conduite Alpha (SDMS-α) de Suzuki regroupe cinq systèmes de commande électronique évolués tout en permettant aux pilotes de sélectionner des réglages individuels pour chacun. Il optimise les caractéristiques de performance et le comportement pour mieux s’adapter aux différentes surfaces de chaussée, aux conditions de conduite et aux styles de conduites préférés. Expérimentez les différents réglages et profitez de la rétroaction que chacun vous offre pour perfectionner vos habiletés de conduite et développer une plus grande confiance tout en profitant de l’expérience de conduite ultime. En plus de trois préréglages d’origine (A, B, C), le SDMS-α offre un choix entre trois groupes de réglages définis par l’utilisateur (U1, U2, U3). Les modes et les réglages peuvent être modifiés à l’aide des commutateurs situés sur le guidon gauche et les réglages actuels sont affichés sur le panneau ACL à matrice active situé au centre du groupe d’instruments.

UNITÉ DE MESURE INERTIELLE

L’unité de mesure inertielle (IMU) Bosch à 6 axes combine des accéléromètres et des gyroscopes dans un boîtier compact qui surveille constamment le tangage (inclinaison vers l’avant ou l’arrière), le roulis (inclinaison latérale) et le lacet (virage par rapport à la direction initiale). Ces mesures sont comparées les unes aux autres, ainsi qu’aux mesures des capteurs de vitesse de roue pour garder la Hayabusa informée de sa situation en tout temps et pour réaliser plusieurs des contrôles avancés du S.I.R.S.

Système de changement de vitesse rapide bidirectionnel

Montez ou descendez de rapport plus rapidement et facilement sans actionner l’embrayage ou l’accélérateur. Le changement de vitesse rapide offre deux modes. Le mode 1 réagit plus rapidement pour reproduire les réactions de style de course, tandis que le mode 2 offre une touche plus légère. Pour assurer un passage en douceur des vitesses en mode changement de vitesse rapide, le module de commande du moteur retarde l’allumage ou maintient une vitesse constante et ouvre le papillon des gaz en décélération. Les performances du nouvel embrayage de glissement et à assistance assurent des changements de vitesse encore plus fluides.

Système de commande antisoulèvement

Suzuki a mis au point avec succès un système avancé qui maximise les performances d’accélération tout en empêchant la roue avant de se soulever du sol. Le système offre un choix de 10 modes de réglages lorsqu’il est activé, le mode 1 qui offre un contrôle minimal et le mode 10 qui rend pratiquement impossible de soulever la roue avant, même lorsque l’accélérateur est entièrement ouvert avec un passager à l’arrière.

Système de commande du frein moteur

Ce système annule l’effet du freinage moteur pour supprimer le glissement ou le saut du pneu arrière et offre un comportement plus souple et plus facile à maîtriser. Un choix de trois modes et un réglage ARRÊT vous permettent de contrôler la force réelle de freinage du moteur pour l’adapter aux conditions de conduite ou à vos préférences.

Système d’antipatinage Motion Track

Le contrôle de traction atteint un nouveau niveau en utilisant les données de l’unité de mesure inertielle pour surveiller constamment l’angle d’inclinaison et limiter efficacement le glissement dans les virages ainsi que dans les lignes droites. Il offre une stabilité accrue en tout temps, ce qui permet un contrôle sûr dans diverses conditions de conduite tout en réduisant le stress et la fatigue. Le système offre un choix de 10 modes et il peut être désactivé lorsque vous le souhaitez. Plus le mode est élevé, plus l’antipatinage est rapide et plus le système est proactif pour limiter le patinage des roues.
Remarque : Le système d’antipatinage Motion Track ne remplace pas la commande de l’accélérateur du pilote. Il ne peut pas empêcher la perte d’adhérence en raison d’une vitesse excessive lorsque le pilote entre dans un virage ou utilise les freins. Il ne peut pas non plus empêcher la roue avant de perdre son adhérence.

Suzuki 2022 Hayabusa Anti Lift

Prête pour l’action

La robuste collection de systèmes de commande électroniques évolués qui composent le système de suspension intelligent Suzuki (S.I.R.S.) dépasse largement ceux du SDMS-α. Chacun est conçu pour apporter du confort, accroître la confiance du conducteur ou optimiser les caractéristiques de performance pour répondre aux besoins du moment et rendre la Hayabusa plus facile à contrôler et plus prévisible. Ces systèmes créent une sensation plus forte de communication directe avec le cœur et le cerveau de la moto alors que vous explorez le potentiel de cette moto de sport suprême.

Système de suspension intelligent Suzuki (S.I.R.S.) Système de contrôle du démarrage

Tournez la manette des gaz et profitez d’un lancement et d’une accélération efficaces de la même manière que les pilotes quittent la ligne de départ. Un choix de trois modes vous permet d’adapter le régime du moteur au lancement selon votre niveau d’expérience ou de confiance. Le mode 1 limite le régime du moteur au lancement à 4 000 tr/min, le mode 2 fonctionne à 6 000 tr/min et le mode 3, le plus rapide, fonctionne à 8 000 tr/min.

Système de suspension intelligent Suzuki (S.I.R.S.) Régulateur de vitesse

Le régulateur de vitesse réduit la fatigue lors des longs trajets en vous permettant de maintenir une vitesse définie sans actionner l’accélérateur. La vitesse peut facilement être ajustée vers le haut ou vers le bas à l’aide du commutateur de mode / réglage sur le guidon de gauche et réglée de 31 km/h à 200 km/h en roulant à entre 2 000 et 7 000 tr/min en deuxième vitesse ou plus. La fonction pratique de reprise réactive le régulateur et accélère jusqu’au dernier réglage de vitesse après un freinage.

Système de suspension intelligent Suzuki (S.I.R.S.) Système de freinage Motion Track

Le système combine les données sur la posture de la moto provenant de l’unité de mesure inertielle avec les données des capteurs de vitesse des roues avant et arrière pour permettre l’activation du système ABS non seulement en ligne droite, mais aussi lorsque la moto est inclinée dans un virage. La moto est donc moins susceptible d’essayer de se dresser ou de perdre de l’adhérence, mais elle conserve plutôt son rayon et son angle d’inclinaison pour mieux suivre la trajectoire voulue dans le virage.
Remarque : le système ABS n’est pas conçu pour réduire la distance de freinage. Roulez toujours à une vitesse sécuritaire en tenant compte des conditions routières et météorologiques, y compris dans les virages.

Système de suspension intelligent Suzuki (S.I.R.S.) Limiteur de vitesse actif

Une première dans l’industrie de la moto, ce système vous permet de régler une vitesse que vous ne voulez pas dépasser, puis d’accélérer et de décélérer à la vitesse que vous désirez atteindre. Cela contribue à réduire les inquiétudes concernant le dépassement de la limite de vitesse que vous avez choisie.

Système de suspension intelligent Suzuki (S.I.R.S.)Système de commande dépendant de la pente

Ce système surveille la posture et l’angle de la moto pour contribuer à prévenir le soulèvement de la roue arrière avec l’aide du système antiblocage des roues pour contrôler la pression de freinage et compenser lors de l’application des freins dans les descentes.

Système de suspension intelligent Suzuki (S.I.R.S.) Système de maintien en côte

Le système de maintien en côte est conçu pour engager automatiquement le frein arrière pendant 30 secondes après avoir arrêté le véhicule en faisant face à une pente ascendante, même lorsque vous relâchez le levier ou la pédale de frein. Ceci contribue à assurer un redémarrage plus doux et sans la crainte que la moto recule. Pour désengager le système, soit serrez rapidement deux fois le levier de frein avant, soit accélérez pour vous effectuer un départ arrêté.

Suzuki 2022 Hayabusa Brake Calipers

Étriers de frein avant Brembo StylemaMD

La Hayabusa adopte les plus récents étriers de frein avant StylemaMD de Brembo. Dotés d’une conception plus légère, plus compacte et sculptés avec soin, conçus pour les motos hautes performances, ces nouveaux étriers augmentent la circulation d’air autour des plaquettes de frein pour les refroidir plus rapidement et offrir une réaction immédiate. Ils sont jumelés à des disques avant dont le diamètre est passé de 310 mm à 320 mm et dotés d’un nouveau motif de trous qui aide à optimiser l’efficacité du refroidissement.

2022 Suzuki Hayabusa Tires

Pneus Bridgestone de conceptions exclusives

Suzuki a collaboré étroitement avec Bridgestone pendant des années à mettre au point les nouveaux pneus BATTLAX HYPERSPORT S22, spécialement pour répondre aux besoins réels de la Hayabusa. Les nouveaux pneus offrent une meilleure adhérence sur chaussée sèche, une meilleure performance sur chaussée mouillée, une traction et une agilité accrues tout en conservant un niveau de durabilité exceptionnel. Dotés d’un nouveau composé et d’une nouvelle construction, les différences marquées que ces pneus démontrent en stabilité en ligne droite et en adhérence en virage offrent à chaque pilote une expérience de conduite plus excitante et plus fiable.

Le mariage parfait entre puissance et équilibre

Force de base supérieure
Le châssis de la Hayabusa est conçu pour vous donner une base solide, une maniabilité agile et un contrôle prévisible qui se combinent pour accroître votre confiance et améliorer votre expérience de conduite. Elle offre une conduite douce et confortable qui absorbe les irrégularités de la chaussée et réagit fidèlement à votre volonté. Elle transfère efficacement la puissance abondante de son groupe motopropulseur légendaire sur la chaussée tout en tirant pleinement profit de ses systèmes de commande intelligents intégrés pour fonctionner et freiner efficacement, que ce soit en dévalant une portion de route droite ou en se penchant dans les virages.
Au cœur de ce châssis exceptionnel se trouvent le cadre en aluminium à longerons jumelés et le bras oscillant éprouvés de la Hayabusa. Bien que Suzuki ait construit et essayé sur piste un certain nombre de prototypes différents pendant la phase de développement, la combinaison éprouvée de sections en aluminium extrudé et de pièces moulées en aluminium continue de conférer la souplesse et la résistance nécessaires à la structure globale rigide du cadre en alliage. Bien qu’ils soient plus coûteux et plus exigeants à fabriquer, les longerons en aluminium extrudé permettent d’atteindre l’équilibre global requis par une machine qui offre une performance optimale et atteint une vitesse maximale nominale de 299 km/h. C’est pourquoi les éléments de cadre en aluminium extrudé sont également présents sur de nombreuses supervoitures.

Suspension Optimisée

Les fourches à cartouche inversée KYB offrent une course de roue avant de 120 mm et sont dotées d’un revêtement en carbone de style diamant (DLC) sur les tubes intérieurs de la fourche de 43 mm de diamètre extérieur pour réduire la friction et améliorer la réaction aux petites irrégularités de la chaussée. La précharge des ressorts, l’amortissement de compression et l’amortissement de rebond sont entièrement réglables. La structure interne a été améliorée pour mieux absorber la surface de la route et assurer une tenue de route encore plus souple et plus stable avec une adhérence optimale. La structure interne de la suspension arrière de type à bras KYB entièrement réglable a également été révisée pour maximiser le confort et la stabilité en ligne droite. De plus, les réglages de la suspension avant et arrière sont optimisés pour assurer une tenue de route stable avec une sensation neutre à toutes les vitesses


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Type Four-stroke, liquid-cooled, DOHC, in-line four
Cylindrée 1,340 cm3 (81.8 cu. in.)
Alésage x Course 81.0 mm x 65.0 mm (3.189 in. x 2.559 in.)
Taux de compression 12.5 : 1
Système d'alimentation en carburant Suzuki Fuel Injection
Démarreur Electric
Lubrification Wet sump
Allumage Electronic ignition (Transistorized)
Boîte de vitesses 6-speed, constant mesh
Final Drive Chain
Longueur hors tout 2,180 mm (85.8 in.)
Largeur hors tout 735 mm (28.9 in)
Hauteur hors tout 1,165 mm (45.9 in)
Empattement 1480 mm (58.3 in)
Hauteur de selle 800 mm (31.5 in.)
Masse à vide 264 kg (582 lbs.) Four-stroke, liquid-
Suspension avant Inverted telescopic, coil spring, oil damped
Suspension arrière Link type, coil spring, oil damped
Freins avant Brembo Stylema®, 4-piston, twin disc, ABS-equipped
Freins arrière Nissin, 1-piston, single disc, ABS-equipped
Pneu avant 120/70ZR17M/C (58W), tubeless
Pneu arrière 190/50ZR17M/C (73W), tubeless
Capacité réservoir de carburant 20.0 L (5.3 US gal)

12 Month unlimited mileage limited warranty

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  • Couverture Hyabusa
    181,39$
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