RM-Z450

À partir de 11 199$11 199$11 199$11 199$11 199$11 199$11 950$11 199$11 199$11 199$11 199$11 199$11 199$11 199$

Le prix initiale n'inclut pas les taxes (y compris, mais non limité les taxes de vente au détail, HST, PST, TVQ ou TPS), frais d’immatriculation et enregistrement, frais du concessionnaire avant-livraison et administratifs, les frais de licence, rabais consommateurs ou autre incitations, options ajoutées par le concessionnaire, frais de destination et livraison, ou d'autres coûts additionnels.Le prix initiale n'inclut pas les taxes (y compris, mais non limité les taxes de vente au détail, HST, PST, TVQ ou TPS), frais d’immatriculation et enregistrement, frais du concessionnaire avant-livraison et administratifs, les frais de licence, rabais consommateurs ou autre incitations, options ajoutées par le concessionnaire, frais de destination et livraison, ou d'autres coûts additionnels.Le prix initiale n'inclut pas les taxes (y compris, mais non limité les taxes de vente au détail, HST, PST, TVQ ou TPS), frais d’immatriculation et enregistrement, frais du concessionnaire avant-livraison et administratifs, les frais de licence, rabais consommateurs ou autre incitations, options ajoutées par le concessionnaire, frais de destination et livraison, ou d'autres coûts additionnels.Le prix initiale n'inclut pas les taxes (y compris, mais non limité les taxes de vente au détail, HST, PST, TVQ ou TPS), frais d’immatriculation et enregistrement, frais du concessionnaire avant-livraison et administratifs, les frais de licence, rabais consommateurs ou autre incitations, options ajoutées par le concessionnaire, frais de destination et livraison, ou d'autres coûts additionnels.Le prix initiale n'inclut pas les taxes (y compris, mais non limité les taxes de vente au détail, HST, PST, TVQ ou TPS), frais d’immatriculation et enregistrement, frais du concessionnaire avant-livraison et administratifs, les frais de licence, rabais consommateurs ou autre incitations, options ajoutées par le concessionnaire, frais de destination et livraison, ou d'autres coûts additionnels.Le prix initiale n'inclut pas les taxes (y compris, mais non limité les taxes de vente au détail, HST, PST, TVQ ou TPS), frais d’immatriculation et enregistrement, frais du concessionnaire avant-livraison et administratifs, les frais de licence, rabais consommateurs ou autre incitations, options ajoutées par le concessionnaire, frais de destination et livraison, ou d'autres coûts additionnels.Conformément à la réglementation du prix "tout inclus" pour votre province, le prix "à partir de" inclut les frais d’enregistrement, et frais du concessionnaire avant-livraison, rabais consommateurs ou autre incitations. 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Caractéristiques SPÉCIFICATIONS Construction et Prix

RM-Z450 Logo

L’ÉQUILIBRE GAGNANT

La RM-Z450 offre une apparence fluide et prête pour la course autour d’un moteur plus puissant et d’un châssis agile qui poursuit la tradition Suzuki d’une maniabilité extraordinairement précise.

Développée selon la philosophie « ROULER. TOURNER. FREINER. » qui crée un Équilibre gagnant, la RM-Z450 possède des freins plus forts pour une meilleure puissance de freinage, un moteur puissant sur une plus large plage de régime avec une puissance de pointe accrue, ainsi qu’un châssis plus solide, plus léger et plus agile pour rehausser la norme en termes de performance de virages.

Plan de protection Suzuki

Le plan de protection Suzuki est une garantie complète qui couvre tous les composants mécaniques, systèmes électriques et informatiques de votre motocyclette ou VTT Suzuki. Discutez avec votre concessionnaire autorisé local du plan de protection Suzuki pour une plus grande tranquillité d’esprit.

2022 RMZ - Dirt Bike

PLUS RAPIDE, PLUS ÉLEVÉE, PLUS ROBUSTE.

Le motocross est un jeu implacable, et la technologie et la formation nécessaires pour que le vélo et le pilote excellent le soient aussi. Suzuki a versé plus de 40 ans d’ingénierie de course en classe ouverte dans le RM-Z450 pour en faire le motocrosser de production le plus percutant, le plus maniable, le mieux équilibré et le plus convivial de l’histoire de l’entreprise.

2022 RMZ - Dirt Bike

PLUS RAPIDE, PLUS ÉLEVÉE, PLUS ROBUSTE.

Performance solide et utilisable du moteur

  • Excellente réponse de l’accélérateur pour une puissance maximale accrue.
  • Système de gestion de la traction évoluée aidant la moto à mordre à la surface.
  • Assistant électronique de départ Suzuki Holeshot (S-HAC) qui vous met en tête dès le départ.

Performances en virage inégalées

  • Cadre et bras oscillant alliant légèreté et résistance.
  • Dimensions du châssis combinant maniabilité et stabilité.
  • Fourche à ressorts hélicoïdaux offrant une excellente performance et un réglage facile.
  • Amortisseur arrière BFRC (coussin arrière à équilibre libre) Showa offrant une réponse d’amortissement remarquable et contrôlée.
  • Pneus Bridgestone X30 assurant une adhérence exceptionnelle.

Performance de freinage contrôlée

  • Disque de frein avant de grand diamètre de 270 mm augmentant la puissance et la sensation de freinage.
  • Maître-cylindre arrière compact conçu pour empêcher la boue de s’accumuler sur lui et de heurter les bottes du pilote.

Style fonctionnel

  • Style agressif alliant fonctionnalité et caractère Suzuki.
  • Cockpit étroit permettant au pilote de se déplacer avec aisance pour une performance maximale sur piste.
  • Coupleurs de carburant inclus pour un réglage du système d’injection électronique rapide et facile.

CARACTÉRISTIQUES DU MOTEUR

  •  Le nouveau moteur quatre temps à DACT et injection de 449 cm³ refroidi par liquide à quatre soupapes est la dernière incarnation du moteur à injection de carburant Suzuki éprouvé et fiable.
  • Ce moteur propose une puissance de pointe supérieure avec davantage de couple à bas régime pour une excellente réponse de l’accélérateur sur toute la plage de régime.
  • La forme des orifices d’admission de la culasse permet de créer un passage tumultueux de plus de mélange carburant-air entrant pour d’augmenter la puissance de sortie.
  • L’ouverture large et droite du filtre à air crée un trajet d’air plus direct vers le corps du papillon afin d’offrir une performance accrue.
  • Le système d’injection de carburant évolué Suzuki produit une puissance très fluide, un rendement énergétique d’une grande efficacité et une superbe fiabilité.

AUGMENTATION DE LA PUISSANCE À TOUS LES RÉGIMES DU MOTEUR

  • Le nouveau moteur quatre temps à DACT et injection de 449 cm³ refroidi par liquide à quatre soupapes est la dernière incarnation du moteur à injection de carburant Suzuki éprouvé et fiable.
  • Ce moteur propose une puissance de pointe supérieure avec davantage de couple à bas régime pour une excellente réponse de l’accélérateur sur toute la plage de régime.
  • La forme des orifices d’admission de la culasse permet de créer un passage tumultueux de plus de mélange carburant-air entrant pour d’augmenter la puissance de sortie.
  • L’ouverture large et droite du filtre à air crée un trajet d’air plus direct vers le corps du papillon afin d’offrir une performance accrue.
  • Le système d’injection de carburant évolué Suzuki produit une puissance très fluide, un rendement énergétique d’une grande efficacité et une superbe fiabilité.
  • Le concept de corps de papillon de la RM-Z450 déplace l’injecteur de carburant, qui est alimenté par une pompe à carburant à haute pression, de sorte que le carburant est vaporisé directement au papillon afin d’améliorer l’atomisation du mélange air-carburant.
  • Ce concept de corps de papillon élimine la tringlerie de commande complexe, de sorte que le pilote ressent une connexion plus directe au moteur.
  • Le profil de l’arbre à cames d’admission présente une levée de soupape supérieure à celle de la génération précédente de la RM-Z450, améliorant la puissance à tous les régimes.
  • Le cylindre en aluminium compact est recouvert du revêtement composite électrochimique Suzuki (SCEM) pour une durabilité, une légèreté et un transfert de chaleur efficace.
  • Le moulage du piston comprend des nervures de renfort près des bossages de l’axe de bielle afin d’adapter la fiabilité des composants à la puissance élevée du moteur.
  • Le démarrage du moteur est simple et efficace grâce à un long levier de démarreur au pied, des rapports de vitesse internes raffinés, un système de filtre et d’admission d’air plus volumineux, ainsi qu’un système de décompression automatique à fonctionnement précis et efficace (éliminant le besoin d’avoir recours à un système de démarrage électrique lourd et dispendieux).
  • Les protège-moteur en résine robuste protègent la pompe de liquide de refroidissement (sur la droite) et le couvercle du stator (sur la gauche) des débris et du gravier.
  • Le système d’échappement à haut débit respecte les normes sonores de l’AMA.
2022 RMZ ADVANCED ELECTRONICS

SYSTÈMES ÉLECTRONIQUES ÉVOLUÉS

Contrôle de la Traction

 La RM-Z450 est dotée d’un système de gestion de la traction évolué et efficace. Le module de commande électronique (ECM) mesure en continu l’ouverture du papillon, le régime moteur et la vitesse engagée, puis règle le calage de l’allumage et la durée d’injection pour ajuster avec précision la puissance du moteur et offrir la meilleure traction possible pour les conditions de conduite.

Le système de gestion de la traction de la RM-Z450 est différent de celui d’une moto de route, car il ne mesure pas le patinage de la roue arrière. Parce que les besoins d’une motocyclette de motocross diffèrent de ceux d’une moto de route, ce système offre des ajustements constants qui maximisent la traction en tout temps.

Injection du Carburant

Conçu pour le motocross, le système d’injection électronique de carburant, léger et sans batterie, est la clé de l’efficacité du moteur.

Les coupleurs d’alimentation en carburant Suzuki, éprouvés et faciles à utiliser, sont également inclus pour simplifier le réglage du système d’injection électronique.

  • Pour des réglages rapides du carburant en fonction des conditions de conduite, deux coupleurs sont fournis. Un pour le réglage plus riche et l’autre pour réglage plus pauvre en carburant que le niveau de base. Les pilotes peuvent modifier les réglages d’alimentation en quelques secondes simplement en raccordant l’un ou l’autre des coupleurs au faisceau de câblage.
2022 RMZ HOLESHOT ASSIST CONTROL

ASSISTANT DE DÉPART HOLESHOT

L’Assistant électronique de départ Suzuki Holeshot (S-HAC) est un système à sélection de mode dérivé de la moto de course d’usine pour aider le pilote à se placer en tête dès le départ. Les pilotes peuvent choisir parmi trois modes offerts en fonction de leur niveau de maîtrise et des conditions de départ. Le système S-HAC comprend trois stades, dans le mode A comme dans le mode B. Il aide le pilote au moment du départ, à la sortie de la grille de départ et pendant l’accélération jusqu’à la vitesse de pointe. Les paramètres du système S-HAC pour le mode A sur la RM-Z450 ont été réglés avec précision pour aider.

Modes

Mode A : Pour les surfaces dures ou les conditions glissantes à la grille de départ. Dans ce mode, le système S-HAC modifie le calage de l’allumage au moment du départ de la grille afin de réduire le patinage de la roue et favoriser une accélération en douceur. Il avance également le calage de l’allumage pendant cette séquence pour une accélération plus intense. Au bout de six secondes ou lors du passage à la quatrième vitesse, le système s’éteint et le calage de l’allumage retourne à la normale.

  • Avantage du mode A : Pour les pilotes novices et les conditions difficiles ou surfaces glissantes, le mode A offre un départ plus contrôlé.

Mode B : Lorsque les conditions à la grille de départ offrent une meilleure traction et qu’un départ plus fougueux est désiré. Le système S-HAC avance le calage de l’allumage pour permettre une meilleure réponse de l’accélérateur et une accélération plus marquée au départ. L’alternance du calage de l’allumage se fait dans une séquence similaire à celle du mode A, mais avec un calage global augmenté. Le système ramène l’allumage à son fonctionnement normal dans trois situations (selon celle qui se produit en premier) : Après six secondes, au moment de passer à la quatrième vitesse ou lorsque le papillon se ferme. Le système s’arrête alors et revient à un calage d’allumage normal.

  • Avantage du mode B : Pour les pilotes expérimentés ou pour des conditions de départ idéales, le mode B offre un départ plus fougueux.

Mode de base : Puissance de départ standard, aucun actionnement requis du bouton S-HAC.

TRANSMISSION FEATURES

CARACTÉRISTIQUES DE LA BOÎTE DE VITESSES

Une boîte à cinq vitesses raffinée permet des changements de vitesse précis. La sensation de la transmission a été améliorée grâce à une fabrication précise de la came, permettant une sélection de vitesse plus exacte. Des processus d’usinage spécialisés augmentent aussi la précision des engrenages correspondants.

L’embrayage humide multidisque utilise un mécanisme de débrayage à pignon et crémaillère pour offrir une sensation précise des points d’embrayage et de débrayage lors de la conduite.

Le guide-chaîne léger dirige la chaîne d’entraînement avec précision et fluidité.

2022 RMZ CHASSIS FEATURES

CARACTÉRISTIQUES DU CHÂSSIS

  • Le cadre à longerons jumelés et le bras oscillant à deux tiges de la RM-Z450 perpétuent la tradition de Suzuki de proposer les motos de motocross les plus maniables du marché.
  • Ce cadre à longerons jumelés en alliage d’aluminium combine des sections moulées et extrudées pour obtenir une répartition supérieure du poids à l’avant et à l’arrière, tout en équilibrant la force et le poids.
  • Le cadre est plus léger de 700 grammes (1,32 livre) que la RM-Z450 de la génération précédente afin d’améliorer les performances en virage et l’absorption des chocs tout en offrant une maniabilité stable.
  • Le bras oscillant est assemblé avec des matériaux minces, mais solides, pour améliorer les performances en virage et la stabilité de conduite.
  • L’empattement court et l’emplacement du tuyau du cadre permettent d’offrir des caractéristiques de maniabilité rapide et agile.

CADRE LÉGER

  • Des rails hexagonaux en aluminium sont utilisés sur le sous-cadre pour un poids réduit, une apparence plus mince et un entretien plus facile du filtre à air.
  • Les rails de sous-cadre sont déplacés vers l’intérieur pour amincir la carrosserie, mais aussi soulevés pour fournir un espace supplémentaire au filtre à air plus gros et à l’amortisseur BFRC évolué.
  • En plus du sous-cadre plus mince, toute la carrosserie est élancée pour permettre au pilote de la RM-Z450 de se déplacer librement dans le cockpit, particulièrement lors de la conduite plus dynamique.
  • Inspiré de la suspension évoluée du Superbike GSX-R1000R, la RM-Z450 est équipée d’un amortisseur BFRC (coussin arrière à équilibre libre) Showa.
  • L’amortisseur BFRC utilise un circuit d’amortissement externe distinct qui améliore la réponse de la force d’amortissement pour offrir une excellente traction et une meilleure absorption des cahots.
  • L’amortisseur BFRC entièrement réglable contrôle si bien l’amortissement pendant les mouvements minimes de suspension que le confort de roulement est augmenté à basse vitesse, tandis que la stabilité est améliorée aux vitesses plus élevées.
  • La fourche avant à ressorts hélicoïdaux Showa est dotée de tubes internes et de tubes de tiges plus gros pour plus de force et de durabilité.
  • Les ressorts de chaque jambe de fourche se combinent à des cylindres d’amortissement réglables plus gros pour offrir une meilleure réponse au terrain et procurer un sentiment de confort assuré au pilote.
  • Le réglage et l’entretien de la suspension avant sont équilibrés et faciles : un grand avantage en cas de conduite fréquente.
  • Le solide guidon conique en aluminium Renthal propose une courbure plus droite que les modèles précédents pour aider le pilote lors de manœuvres agressives.
  • Le support de fourche supérieur léger a été développé pour compléter la suspension avant à ressorts hélicoïdaux Showa et le guidon.
  • Pour améliorer la performance et la sensation de freinage, un disque de frein avant grand diamètre de style ondulé de 270 mm et un étrier à deux pistons sont utilisés.
  • Le maître-cylindre de frein arrière est accroché à la poutre du cadre pour réduire la contamination par la saleté et le risque de contact avec les bottes du pilote pendant la conduite.
  • Pour appuyer les solides performances du moteur, des freins et de la maniabilité de la RM-Z450, la moto est équipée de pneus Bridgestone Battlecross X30 développés sur les pistes de course.
  • Les roues comportent des jantes anodisées noires à coupe transversale qui maintient la résistance tout en réduisant le poids non suspendu.
  • Le style inspiré du bec de Suzuki, avec son garde-boue avant plus pointu, ses déflecteurs de radiateur qui se fondent dans les capots latéraux et sa partie arrière relevée, accentue l’impression de vitesse tout en réduisant le poids et facilitant l’entretien.
  • Le style fonctionnel et le châssis profilé de la moto permettent au pilote d’adopter une variété de positions facilitant le contrôle et le confort.
  • Le réservoir de carburant en plastique pèse une demi-livre de moins que le réservoir en aluminium de la génération précédente. La capacité en carburant est de 6,3 L (1,7 gallon US).
  • La base de selle, les garde-boue intérieurs et les capots latéraux ont été conçus pour réduire la quantité d’humidité et de saletés qui se rendent au filtre à air. Cela permet d’éviter la contamination de l’élément du filtre à air par des débris.
  • Fabriquée en mousse de densité spéciale, la selle est bien formée et mince pour aider le pilote à contrôler la moto. Elle est dotée d’un grand panneau de préhension bleu qui va du nez à la queue du capot.
  • La carrosserie jaune Championnat est rehaussée d’un graphismes qui propose des rayures et des logos Suzuki distinctifs.

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Type 4 temps, refroidi par liquide, monocylindre, DACT
Cylindrée 449cc
Alésage x Course 96,0 x 62,1 mm (3,78 x 2,4 po)
Taux de compression 12,5:1
Système d'alimentation en carburant À injection, corps de papillon de 44 mm
Démarreur Démarrage au pied primaire à décompresseur automatique
Lubrification Carter semi-sec
Boîte de vitesses 5 rapports à prise constante
Embrayage Wet multi-plate
Système D'entraînement Chaîne
Longueur hors tout 2175 mm (85,6 po)
Largeur hors tout 835 mm (32,9 po)
Hauteur hors tout 1260 mm (49,6 po)
Empattement 1480 mm (58,3 po)
Hauteur de selle 960 mm (37,8 po)
Masse à vide 112 kg (247 lb)
Suspension avant Télescopique inversé, ressort hélicoïdal, amortissement à huile, adjustable damping force
Suspension arrière BFRC - Type de lien, ressort hélicoïdal, huile amortie, précharge de ressort réglable et force d’amortissement
Freins avant Disque
Freins arrière Disque
Pneu avant 80/100-21 51M
Pneu arrière 110/90-19 57M
Capacité réservoir de carburant 6,3 L (1,7 gallon US)

Aucune garantie

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  • 990A0-99102-BLK
    Sangle D'arrimage a Cliquet M1 1,5"
    147,00$
  • 990A0-99101-BLU
    Sangle D'arrimage Autobloquante M1 1.5"
    113,00$
  • Suzuki-R5000-Oil
    Huile a moteur ECSTAR
    10,95$16,95$
  • 990A0-99100-BLU
    Sangle D'arrimage Autobloquante M1 1"
    94,95$
  • HUILE DE COURSE ECSTAR MX9000 FULL SYNTHETIC MX
    22,95$
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Sauf indication contraire, tous les tarifs référencés sur ce Site sont les Prix de vente conseillés par le fabricant (« PVCF ») uniquement et n’incluent pas les taxes (notamment, sans s’y limiter, la taxe d’accise de conditionnement de l’air, la taxe de vente au détail, la taxe de vente harmonisée ou TVH, la taxe de vente provinciale ou TVP, et la taxe sur les produits et services ou TPS), les titres en fief et les frais d’enregistrement, les frais pré-livraison et administratifs des concessionnaires, les frais de licence, les remises ou avantages clients, les options supplémentaires des concessionnaires, les redevances écologiques ou tout autres coût supplémentaire. Les prix, taxes et coûts de financement calculés sont des estimations fournies à titre de référence uniquement.

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