V-Strom 1050A

PDSF À partir de 14 599$14 599$14 599$14 599$14 599$14 599$15 550$14 599$14 599$14 599$14 599$14 599$14 599$14 599$

Les prix des produits figurant sur le site sont les prix de détail suggérés par le fabricant (PDSF) et sont indiqués en dollars canadiens. Le PDSF ne comprend pas, le cas échéant, les frais de titre et d’immatriculation, les frais administratifs et de prélivraison du concessionnaire, les frais de permis, les remises ou incitations au consommateur, les options ajoutées par le concessionnaire, les frais de destination et de livraison, les frais ou droits environnementaux ou tout autre coût supplémentaire. Le PDSF est susceptible d’être modifié à tout moment sans préavis. Les concessionnaires Suzuki qui vendent les mêmes produits par l’intermédiaire de leur établissement ne sont pas tenus de vendre tout produit ou service aux prix suggérés affichés sur ce site et peuvent vendre moins cher. Suzuki n’est pas responsable des prix fixés par un concessionnaire. Tous les concessionnaires Suzuki sont des entreprises indépendantes autorisées à vendre des produits Suzuki. 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Caractéristiques SPÉCIFICATIONS Construction et Prix

EXPERTE EN AVENTURES

La dernière arrivée de la légendaire série V-STROM est là pour vous aider à vous évader dans la nature et à explorer à votre guise. Un style élégant avec des fonctionnalités de pointe permet une conduite douce et confortable. Un potentiel illimité est conçu pour que vous puissiez continuer votre aventure sans pause.

Le style distinctif incorpore des éléments de la légendaire moto de course DR-Z Dakar de Suzuki et du grand DualSport DR-Big. Le design caractéristique du bec adopté pour la première fois par Suzuki reste fidèle à son héritage tout en étant plus intrépide et plus audacieux pour la nouvelle génération de V-STROM.

Le moteur à deux cylindres en V de 1 037 cm3 à 90 degrés de la V-STROM offre une puissance de crête plus élevée que jamais, tout en maintenant sa forte puissance de décollage et sa superbe économie de carburant, dans le respect des normes antipollution mondiales. Les nouveaux arbres à cames et pistons sont alimentés par une paire de larges corps de commande électronique du papillon des gaz de 49 mm qui assurent un fonctionnement doux, léger et précis de l’accélérateur. Un nouveau système de commande de traction*, maintenant doté de quatre modes de réglage, est accompagné du nouveau sélecteur de mode de conduite de Suzuki (SDMS) qui permet au conducteur de choisir parmi trois caractéristiques de puissance motrice différentes. Quelles que soient les conditions météorologiques, le système de démarrage facile Easy Start de Suzuki démarre le moteur de la V-STROM en appuyant brièvement sur le bouton de démarrage. Le système d’assistance à faible régime (Low RPM Assist) de Suzuki est rétabli et permet au conducteur de la V-STROM d’éviter le calage du moteur à la sortie d’un arrêt ou manœuvrer au milieu d’une circulation dense.

Le cadre durable en aluminium de la V-STROM est un parfait équilibre entre poids et rigidité pour une tenue de route optimale sur tous les types de routes. Le bras oscillant en fonte d’aluminium est contrôlé par un seul amortisseur arrière avec un dispositif de réglage de précharge du ressort hydraulique à distance pour que l’ajustement pour un chargement ou un passager ne prenne que quelques secondes. À l’avant, la fourche inversée KYB est dotée d’un dispositif de réglage de précharge de ressort et d’un dispositif d’ajustement de la compression et de la force d’amortissement pour un réglage facile. Pour les tailles populaires de 19 et 17 pouces, les pneus Bridgestone Battlax Adventure A41 sont montés sur les jantes en aluminium coulé à 10 rayons de la V-STROM. Comme pour toutes les V-STROM précédentes, les conducteurs expérimentés et enthousiastes reconnaîtront rapidement le style, la performance et la valeur de la V-STROM.

Aucune autre moto de sa catégorie n’offre une aventure aussi sereine.

Plan de protection Suzuki

Le plan de protection Suzuki est une garantie complète qui couvre tous les composants mécaniques, systèmes électriques et informatiques de votre motocyclette ou VTT Suzuki. Discutez avec votre concessionnaire autorisé local du plan de protection Suzuki pour une plus grande tranquillité d’esprit. 

L’EXPLORATION N’A PAS DE LIMITES

Ce modèle vous aide à vous évader dans la nature et à explorer à votre guise. Un style élégant avec des fonctionnalités de pointe permettent une conduite douce et confortable. Un potentiel illimité est conçu pour que vous puissiez continuer votre aventure. Prenez le guidon mon ami. La nouvelle génération de V-STROM ne vous laissera pas tomber.

V-Strom-Styling

NOUVEAU STYLE ÉLÉGANT

Le style distinctif intègre des éléments de la légendaire moto de course du désert Suzuki DR-Z et de la moto tout-terrain DR-BIG de grosse cylindrée. La conception caractéristique du bec inventée par Suzuki reste fidèle à l’héritage de la compagnie, tout en faisant évoluer sa conception afin qu’elle soit plus agressive et audacieuse pour la V-Strom de nouvelle génération.

DL1050RCM0_V-Strom_Mounting Bar

BARRE DE FIXATION

Une barre de fixation située juste en dessous du niveau des yeux du pilote est intégrée au support de pare-brise, offrant un bon emplacement pour positionner des accessoires comme un GPS de navigation.

LE MOTEUR BICYLINDRE EN V RAFFINÉ

Le moteur bicylindre en V de 1 037 cm3, 390 degrés, refroidi par liquide a encore été amélioré. Il répond à la nouvelle norme antipollution Euro 5, tout en offrant une puissance élevée de 79,0 kW/8 500 tr/min et en maintenant une consommation de carburant faible (4,9 l/100 km). De plus, une version de 35 kW a été ajoutée pour la directive européenne sur le permis de conduire. Le moteur produit un grondement profond à bas régime, un couple puissant et linéaire à régime moyen et une puissance maximale à haut régime avec un fonctionnement fluide. Ce moteur raffiné permet au conducteur de profiter de divers environnements tels que les routes urbaines et rurales, les passages sinueux, les routes en terre plate et les autoroutes.

Remarque : La consommation réelle de carburant peut varier en fonction de la météo, de l’état de la route, le comportement du conducteur et de l’entretien.

ASSISTANCE À BAS RÉGIME

Le système d’assistance à bas régime surveille et augmente automatiquement le régime de ralenti lors du démarrage après un arrêt ou en conduite lente. Grâce à l’accélérateur électronique, une commande de niveau encore plus précise est possible. Le système permet au pilote de démarrer plus facilement à partir d’un arrêt ou de manœuvrer dans les embouteillages ou dans un stationnement bondé.

SYSTÈME DE DÉMARRAGE FACILE EASY START DE SUZUKI

Le système de démarrage facile Easy Start de Suzuki permet à l’utilisateur de démarrer facilement le moteur en appuyant simplement sur le bouton du démarreur, quels que soient les conditions météorologiques ou l’état du moteur, qu’il soit froid ou chaud. Pas besoin de maintenir le bouton du démarreur enfoncé jusqu’à ce que le moteur démarre.

SYSTÈME D’AIDE À L’EMBRAYAGE DE SUZUKI (SCAS)

Le système d’aide à l’embrayage de Suzuki (SCAS)) fonctionne comme un embrayage secondaire qui facilite la traction du levier tout en transmettant la puissance, ce qui réduit la fatigue pendant les longs trajets.

CORPS DE COMMANDE ÉLECTRONIQUE DU PAPILLON DES GAZ

Le système de commande d’accélération est plus simple, plus léger et plus compact que le modèle précédent, avec un plus grand alésage (49 mm par rapport aux 45 mm du modèle précédent). Le corps du papillon de commande des gaz est installé indépendamment sur les cylindres avant et arrière. Chaque corps du papillon de commande des gaz est doté d’une vanne papillon unique, ce qui permet à chacun de s’ouvrir et se refermer en utilisant son moteur indépendant pour plus de précision.

ARBRES À CAMES ET CALAGE DE CAME

Les profils de la came d’échappement et de la came d’admission ont été modifiés de façon à ce que la levée soit plus haute et que le calage de la came soit réglé avec moins de chevauchement. Cela permet d’optimiser l’efficacité de la combustion et contribue à une puissance plus élevée et à une faible consommation de carburant.

TECHNOLOGIE À DOUBLE ÉTINCELLE

Chaque culasse est équipée de deux bougies d’allumage en iridium. Le calage de l’allumage est commandé indépendamment, ce qui permet plus d’efficacité de combustion, plus de puissance de sortie, une réponse plus linéaire du papillon des gaz, un démarrage plus facile et un ralenti plus stable.

MODULE DE COMMANDE DU MOTEUR

Le module de commande du moteur (ECM) nouvellement programmé offre une gestion de moteur à la fine pointe de la technologie et des réglages optimisés pour respecter le règlement sur la norme Euro 5.

REFROIDISSEUR D’HUILE À REFROIDISSEMENT LIQUIDE

Le refroidisseur d’huile à refroidissement liquide assure une lubrification parfaite pour un moteur plus puissant. Il est situé près du filtre à huile; il prend moins d’espace et est à la fois léger et compact.

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GROUPE D’INSTRUMENTS MULTIFONCTION

Le tableau de bord multifonctions présente toutes les informations requises sur un écran ACL complet, avec une disposition claire et intuitive, les informations étant affichées par ordre de priorité. L’écran ACL comprend l’indicateur de vitesse, le compte-tours (affichage numérique à pixels entiers), l’indicateur du rapport engagé, le compteur kilométrique, deux compteurs de trajet (A et B), la consommation de carburant instantanée, la consommation moyenne de carburant, l’autonomie de carburant, l’indicateur de niveau de carburant, l’indicateur de température du liquide de refroidissement, l’indicateur de température de l’air ambiant, l’horloge, le voltmètre, les témoins d’entretien, le mode de conduite et le mode de commande de la traction, le témoin du régime moteur, le témoin de gel, le témoin de clignotant, le témoin de feux de route, le témoin de contrôle de la traction, le témoin du système de freinage antiblocage et le témoin de neutre.

*L’indicateur de gel commence à clignoter lorsque la température ambiante descend sous 3 °C. Il continue de clignoter pendant 30 secondes, puis reste allumé jusqu’à ce que la température ambiante dépasse 5 °C.

SUSPENSION

Le mouvement du bras oscillant en aluminium moulé est commandé par un seul amortisseur arrière avec réglage à distance de la précharge du ressort hydraulique, ce qui permet de régler la présence d’une charge ou d’un passager en quelques secondes seulement. La suspension arrière à bras articulé et amortisseur simple comprend un réglage de l’amortissement des rebonds.

FOURCHE AVANT INVERSÉE KYB

La fourche avant inversée KYB de 43 mm offre une conduite sportive, mais en douceur dans diverses conditions. Les jambes de fourche avant sont munies de dispositifs de réglage de la précharge des ressorts, de la force d’amortissement des rebonds et de la compression.

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CADRE EN ALUMINIUM DURABLE À DOUBLE-LONGERON

Le cadre léger à double-longeron en aluminium coulé offre un équilibre optimal de rigidité pour plus de stabilité et une meilleure maniabilité. Le bras oscillant est également en aluminium et offre plus d’équilibre et une maniabilité plus facile.

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SELLE CONFORTABLE

La nouvelle selle bipartite offre un confort séparé au pilote et au passager.

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PORT USB

Un nouvel emplacement pratique USB pour accessoires est situé à gauche du tableau de bord. Cet emplacement protégé par fusible est idéal pour alimenter un GPS ou pour charger un appareil mobile.

GUIDON CONIQUE

Le nouveau guidon conique plus haut et plus épais offre au pilote un bon contrôle de la direction tout en procurant à la moto un aspect tout-terrain distinctif. De plus, le guidon léger et très résistant amortit les vibrations du pilote. Le guidon est équipé de protège-mains avec de gros amortisseurs de vibration pour un confort ergonomique et une réduction des vibrations.
Les leviers d’embrayage et de frein avant sont dotés de boutons d’ajustement pour permettre au conducteur de les régler rapidement à une distance confortable. Les pédales de vitesse et de frein arrière peuvent également être ajustées selon les préférences du pilote.

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SDTV - Système D’admission À Double Papillon De Suzuki

Système d’injection de carburant numérique avec admission à double papillon de Suzuki (SDTV). Dans le système d’admission SDTV, chaque corps de papillon en forme de tonneau est doté de deux papillons, d’une soupape primaire commandée par la poignée tournante et d’une soupape secondaire commandée par le module de commande du moteur en fonction du régime du moteur, de la sélection de vitesse et de la position de la soupape primaire. La soupape secondaire à papillon s’ouvre et se ferme pour maintenir une vitesse idéale d’air d’admission, améliorant ainsi l’efficacité d’une combustion élevée, ce qui se traduit par une réponse linéaire de l’accélérateur, un couple dans la plage accrue des régimes moyens à élevés.

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SCEM – Revêtement Composite Électrochimique Suzuki

Le revêtement composite électrochimique Suzuki (SCEM) est la technique de revêtement au carbure de nickel-silicium propre à Suzuki et dérivé de l’expérience de la piste de course. Les cylindres SCEM permettent un transfert de chaleur plus rapide et un dégagement plus étroit entre le piston et le cylindre, pour une durabilité et une résistance exceptionnelles aux éraflures.

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STCS – Système d’antipatinage Suzuki

Le système d’antipatinage Suzuki surveille continuellement la vitesse des roues avant et arrière, le capteur de position de l’accélérateur, le capteur de position du vilebrequin et le capteur de position de vitesse, et réduit rapidement la puissance du moteur lorsqu’un patinage de roue est détecté. La puissance du moteur est contrôlée par la gestion du calage de l’allumage et de l’air d’admission pour assurer un fonctionnement plus en douceur de la traction. Le conducteur peut donc profiter de plus de confort sur de longues distances, avec moins de stress et de fatigue.

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SCAS – Système D’embrayage Assisté De Suzuki

Système d’embrayage assisté de Suzuki (SCAS) – un embrayage à limitation de couple arrière aide à rétrograder plus en douceur et aide le conducteur à prendre le contrôle en décélération. Les cames en rampe intégrées au moyeu de l’embrayage diminuent la force exercée sur les disques d’embrayage en décélération en poussant contre la plaque de pression, ce qui permet aux disques de glisser à un débit contrôlé.

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SDMS – Sélection du Mode de Transmission Suzuki

Le système de sélection de mode de transmission Suzuki (S-DMS) permet au conducteur de sélectionner l’une des trois cartes du système d’injection de carburant et d’allumage (2 cartes dans le cas de GSX-R750/600), en réglant la transmission de la puissance en fonction de ses préférences personnelles dans diverses situations de conduite, comme sur différentes pistes de course ou des routes étroites et sinueuses. La sélection et le basculement entre les modes se fait à l’aide d’un commutateur sur le guidon; le réglage du mode sélectionné s’affiche sur le tachymètre. Cette caractéristique permet au conducteur de profiter de la performance dans une plus grande variété de conditions de conduite. * Cette technologie est utilisée dans les GSX-R1000, 750, 600, DL1050 et Hayabusa.

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SET – Valve D’échappement Suzuki

Le système de valve d’échappement Suzuki (SET) utilise un papillon servo-commandé pour modifier la contre-pression et ajuster le tuyau en fonction du régime du moteur. À bas régime, la soupape se ferme en augmentant la contre-pression et en améliorant le couple à bas régime. La soupape s’ouvre progressivement à mesure que le régime du moteur augmente, ce qui réduit la contre-pression et augmente la puissance à régime moyen et élevé.

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ABS – Système de Freinage Antiblocage

Le Système de freinage antiblocage (ABS) à commande électrique fournit une force de freinage stable sur différentes conditions de chaussée. Le système aide à éviter le blocage des roues en cas de changement soudain de l’état de la chaussée lors d’un freinage ou lorsqu’une force de freinage excessive est appliquée. Le système surveille la vitesse des roues 50 fois par rotation et applique une puissance de freinage en fonction de la traction disponible. * Selon les conditions de surface de la route (humide, meuble ou accidentée), la distance de freinage d’un véhicule équipé du système ABS peut être plus longue que pour un véhicule non équipé de l’ABS. L’ABS ne peut pas empêcher un glissement de roue causé par un freinage pendant un virage. Veuillez conduire prudemment et ne pas vous fier exagérément au système ABS.

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Système de Démarrage Facile

Sur une motocyclette normale, lors du démarrage, le conducteur doit appuyer sur le commutateur de démarrage et le maintenir enfoncé jusqu’à ce que le moteur soit en marche. Avec le démarrage facile de Suzuki, il suffit d’enfoncer brièvement le commutateur de démarrage, comme avec un véhicule moderne. Le module de commande du moteur reconnaît les signaux et maintient le fonctionnement du démarreur pendant une période déterminée.

Tout afficher

Type 4 temps, refroidissement liquide, DACT, bicylindre en V à 90°
Cylindrée 1037cc
Alésage x Course 100,0 mm x 66,0 mm (3,9 po x 2,6 po)
Taux de compression 11,5:1
Système d'alimentation en carburant Injection de carburant, équipé de Ride-by-Wire
Démarreur Électrique
Lubrification À carter humide
Allumage Allumage électronique (transistorisé)
Contrôle de la traction Système de contrôle de traction Suzuki
Système ABS Système de freinage antiblocage Suzuki
Boîte de vitesses 6 vitesses
Embrayage Humide, multipla plaques
Système D'entraînement Chapo O-ring type, RK525SMOZ8, 116 liens
Longueur hors tout 2265 mm (89,2 po)
Largeur hors tout 940 mm (37,0 po)
Hauteur hors tout 1465 mm (57,7 po)
Empattement 1555 mm (61,2 po)
Hauteur de selle 850 mm (33,5 po)
Masse à vide 247 kg (544,6 lb)
Suspension avant Télescopique inversé, ressort hélicoïdal
Suspension arrière Type de lien, choc unique, ressort hélicoïdal, amortisseur d’huile
Freins avant Étriers Tokico à deux pistons, disques doubles
Freins arrière Nissin, 1 piston, disque simple
Pneu avant 110/80R19 M/C (59V) sans ch. à air
Pneu arrière 150/70R17 M/C (69V), sans ch. à air
Capacité réservoir de carburant 20,0 L (5,3 US/gal)

Garantie limitée de 12 mois, kilométrage limitée

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  • Suzuki-R5000-Oil
    Huile a moteur ECSTAR
    10,95$ – 16,95$
  • Trousse pour changement d'huile
    38,99$ – 69,95$
  • PORTE-MALLETTES SUPÉRIEUR EN PLASTIQUE V-Strom 1050 de 35 L
    113,15$
  • Jeu de fixations de déflecteurs pour phares antibrouillards
    162,11$
  • Extension de rétroviseur
    103,75$
  • Fuel_tank_bag_Small
    Sacoche de réservoir Suzuki - Petit
    191,83$
  • Fuel_tank_bag_Large
    Sacoche de réservoir Suzuki - Grand
    309,28$
  • BÉQUILLE CENTRALE V-Strom 1050 (2020)
    332,26$
  • MALLETTE SUPÉRIEURE EN PLASTIQUE DE 35 L
    868,14$
  • MALLETTE LATÉRALE EN PLASTIQUE V-Strom DE 55 L
    603,74$
  • Kit côté valises en aluminium V-Strom
    1 467,13$
  • Barre d’accessoires V-Strom 1050 noire
    496,80$
  • Bouchons de valves pour pneu
    30,95$
  • Kit haut valises en aluminium V-Strom
    718,22$
  • Fuel_tank_bag_Small
    Sacoche de réservoir Suzuki
    191,83$ – 309,28$
  • Jeu de serrures - Ensemble de coffres latéraux - 6-Pièce avec côté valises
    54,15$
  • Siège gris/bleu V-Strom 1050
    220,11$
  • Plaque de porte-mallettes supérieur en aluminium de 35 L
    380,13$
  • Adaptateur de bague de fixation Tank Bag
    69,53$
  • Jeu de fixations pour phares antibrouillards
    64,38$
  • SUPPORT À ANNEAU V-Strom 1050 POUR SACS DE RÉSERVOIR
    58,41$
  • Sac de porte-bagages
    259,83$
  • SUPPORT SUPÉRIEUR EN PLASTIQUE POUR MALLETTE LATÉRALE V-Strom 1050
    73,97$
  • PLAQUE DE PROTECTION EN ALUMINIUM V-STROM 1050
    601,09$
  • Jeu de serrures - Ensemble de coffres latéraux - 4-Pièce
    50,13$
  • SUPPORT DE MALLETTE LATÉRALE INFÉRIEUR V-Strom 1050
    109,74$
  • GARDE-CHAÎNE V-Strom 1050
    164,38$
  • Ensemble de porte-mallettes latéraux en aluminium V-Strom 1050
    775,45$
  • Barre d’accessoires V-Strom 1050 noire - V-STROM 1050A/XA, 2020
    496,80$
  • 57100-06820
    POIGNÉES CHAUFFANTES V-Strom 1050
    720,97$
  • V-Strom 1050 Siège bas Gris/Noir
    362,97$
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** Il s’agit d’une estimation. Contactez le concessionnaire pour connaître le montant réel.

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** Le prix tout compris inclut la préparation du moteur uniquement. Les accessoires et l’installation sont des coûts supplémentaires.

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