V-Strom 1050XA

PDSF À partir de 16 599$16 599$16 599$16 599$16 599$16 599$17 550$16 599$16 599$16 599$16 599$16 599$16 599$16 599$

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Caractéristiques SPÉCIFICATIONS Construction et Prix

Le maître de l’aventure

Toutes les performances et caractéristiques de la V-STROM avec plus de style et de performances.

La légende V-STROM est là pour vous aider à vous évader dans la nature sauvage et à l’explorer à votre guise. Une allure élégante avec les caractéristiques les plus récentes permet une conduite souple et confortable. Le potentiel illimité est conçu pour que vous puissiez poursuivre votre aventure sans pause. Son design particulier intègre des éléments de la légendaire DR-Z du Dakar et de la grosse cylindrée DR Big de Suzuki. Le design de bec caractéristique adopté en premier par Suzuki demeure fidèle à son héritage tout en étant plus agressif et audacieux pour la nouvelle génération de V-STROM.

Le moteur à deux cylindres en V de 1 037 cm3 à 90 degrés de la V-STROM offre une puissance de crête plus élevée que jamais, tout en maintenant sa forte puissance de décollage et sa superbe économie de carburant, dans le respect des normes antipollution mondiales. Les nouveaux arbres à cames et pistons sont alimentés par une paire de larges corps de commande électronique du papillon des gaz de 49 mm qui assurent un fonctionnement doux, léger et précis de l’accélérateur. Un nouveau système de commande de traction*, maintenant doté de quatre modes de réglage, est accompagné du nouveau sélecteur de mode de conduite de Suzuki (SDMS) qui permet au conducteur de choisir parmi trois caractéristiques de puissance motrice différentes. Quelles que soient les conditions météorologiques, le système de démarrage facile Easy Start de Suzuki démarre le moteur de la V-STROM en appuyant brièvement sur le bouton de démarrage. Le système d’assistance à faible régime (Low RPM Assist) de Suzuki est rétabli et permet au conducteur de la V-STROM d’éviter le calage du moteur à la sortie d’un arrêt ou manœuvrer au milieu d’une circulation dense. La V-STROM 1050XA/XAA comprend également des caractéristiques de performance améliorées, notamment : Le système antiblocage à détection de mouvement, l’aide au démarrage en côte, le système anti-levé de roue arrière au freinage, le système de contrôle selon la charge, le système antiblocage, le système CBS et le régulateur de vitesse.

Le cadre durable en aluminium de la V-STROM est un parfait équilibre entre poids et rigidité pour une tenue de route optimale sur tous les types de routes. Le bras oscillant en d’aluminium coulé est contrôlé par un seul amortisseur arrière avec un dispositif de réglage à de contrainte du ressort hydraulique à distance, ainsi, il ne faut que quelques secondes pour l’ajuster pour un chargement ou un passager. À l’avant, la fourche inversée KYB est dotée d’un dispositif de réglage de précharge de ressort et d’un dispositif d’ajustement de la compression et de la force d’amortissement pour un réglage facile. Pour les tailles populaires de 19 et 17 pouces, les pneus Bridgestone Battlax Adventure A41 sont montés sur les roues à rayons de la V-STROM. Comme pour toutes les V-STROM précédentes, les conducteurs expérimentés et enthousiastes reconnaîtront rapidement le style, la performance et la valeur de la V-STROM.
Aucune autre moto de sa catégorie n’offre une aventure aussi sereine.

Plan de protection Suzuki

Le plan de protection Suzuki est une garantie complète qui couvre tous les composants mécaniques, systèmes électriques et informatiques de votre motocyclette ou VTT Suzuki. Discutez avec votre concessionnaire autorisé local du plan de protection Suzuki pour une plus grande tranquillité d’esprit. 

L’EXPLORATION SANS LIMITES

Ce modèle vous aide à vous évader dans la nature et à explorer à votre guise. Un style élégant avec des fonctionnalités de pointe permet une conduite douce et confortable. Un potentiel illimité est conçu pour que vous puissiez continuer votre aventure. Prenez le guidon mon ami. La nouvelle génération de V-STROM ne vous laissera pas tomber.

STYLE ATTRAYANT

Le style distinctif intègre des éléments de la légendaire moto de course du désert Suzuki DR-Z et de la moto tout-terrain DR-BIG de grosse cylindrée. La conception caractéristique du bec inventée par Suzuki reste fidèle à l’héritage de la compagnie, tout en faisant évoluer sa conception afin qu’elle soit plus téméraire et audacieuse pour la V-Strom de nouvelle génération.

ROUES À RAYONS

Les pneus Bridgestone Battlax Adventure A41 sont montés sur des roues à rayons de type D.I.D avec jantes en aluminium sans chambre à air.

BARRE DE FIXATION

Une barre de fixation située juste en dessous du niveau des yeux du pilote est intégrée au support de pare-brise, offrant un bon emplacement pour positionner des accessoires comme un GPS de navigation.

BARRE D’ACCESSOIRES

Une barre d’accessoires robuste est fournie avec la V-STROM, permettant de monter des feux auxiliaires ou de réduire les dommages en cas de basculement.

SUPPORT CENTRAL

Un support central robuste est une caractéristique de série de la V-STROM 1050XA qui aide le conducteur lors de l’entretien de la motocyclette ou du chargement de bagages.

CONTRÔLE AVANCÉ

Le système de suspension intelligent Suzuki (S.I.R.S) comprend le système de freinage Motion Track, le système de maintien en pente, le système de commande dépendant de la pente et le système de commande dépendant de la charge qui aident au freinage, le régulateur de vitesse, le sélecteur de mode de conduite Suzuki (S.D.M.S.) et le système de commande de traction qui aident à la conduite. Le système offre aux utilisateurs des commandes intelligentes qui améliorent la facilité d’utilisation et la commodité lors des déplacements et de la vie quotidienne.

SYSTÈME DE FREINAGE MOTION TRACK

Le nouveau système de freinage Motion Track associe les informations de posture de la motocyclette à la vitesse des roues avant et arrière. Cela permet au système ABS de s’activer non seulement en ligne droite, mais également lorsque la moto est inclinée.

Remarque : Le système ABS n’est pas conçu pour réduire la distance de freinage. Roulez toujours à une vitesse sûre en tenant compte des conditions routières et météorologiques, y compris dans les virages.

SYSTÈME DE MAINTIEN EN PENTE

Lorsque la motocyclette s’arrête sur une pente ascendante et applique les freins, ce système actionne automatiquement le frein arrière pendant environ 30 secondes pour empêcher la motocyclette de reculer en pente, même si le pilote relâche le levier/la pédale de frein. Cela permet au pilote de se concentrer sur un démarrage en pente en douceur.

Conditions de fonctionnement :

  1. Lorsque le mode de maintien en pente est activé.
  2. Lorsque la motocyclette est complètement arrêtée en pente.
  3. Lorsque la transmission n’est pas au point mort (N).
  4. Lorsque la béquille latérale est rangée.
  5. Lorsque les freins sont appliqués.

SYSTÈME DE COMMANDE DÉPENDANT DE LA PENTE

Le nouveau système de commande dépendant de la pente surveille en permanence la posture de la motocyclette, même en descente. Lorsque le pilote actionne le levier ou la pédale de frein en descente, l’unité de commande électronique contrôle la pression de freinage pour empêcher la levée de la roue arrière.

SYSTÈME DE COMMANDE DÉPENDANT DE LA CHARGE

Ce système permet un freinage optimal en fonction des conditions de charge. Le système apprend constamment les changements de décélération au freinage selon l’entrée de pression hydraulique lorsque la charge augmente ou diminue en cas de conduite avec une charge ou en tandem.

RÉGULATEUR DE VITESSE

Le nouveau régulateur de vitesse maintient la vitesse programmée sans que le pilote ait à actionner la fonction d’accélération sur les longs parcours, ce qui contribue à réduire la fatigue du pilote. Le nouveau modèle est doté d’une gamme de technologies telles que le système d’accélération à commande électronique et le nouveau module de commande du moteur (ECM) programmé, pour faciliter l’utilisation du régulateur de vitesse. La vitesse de croisière peut être réglée entre 50 km/h et 160 km/h environ, à la quatrième vitesse ou plus. En appuyant sur un interrupteur au guidon droit, le régulateur de vitesse peut être mis en mode d’attente, et un interrupteur de sélection (haut/bas) situé au guidon gauche permet au pilote de régler la vitesse.

SÉLECTEUR DE MODE DE CONDUITE SUZUKI (SDMS)

Le sélecteur de mode de conduite Suzuki est un système qui permet au pilote de sélectionner parmi trois modes de puissance différents (A, B et C).

A –Réponse rapide de l’accélérateur
B – Réponse modérée de l’accélérateur
C – Réponse la plus douce des trois modes

SYSTÈME DE COMMANDE DE LA TRACTION

Un système amélioré de commande de la traction permet au pilote de conserver une meilleure adhérence sur la route avec plus de confiance et moins de stress et de fatigue. La commande de traction comporte trois modes, plus un mode hors fonction, pour diverses conditions de route ou pour s’adapter aux préférences du pilote. Le système de commande de la traction surveille en permanence la vitesse des roues avant et arrière, la position du papillon des gaz, la position du vilebrequin et la position du rapport engagé. Lorsque le patinage des roues est détecté, le système contrôle rapidement la répartition de la puissance en réglant le calage de l’allumage et l’admission d’air.

Remarque : Le système de commande de la traction ne remplace pas la commande d’accélération du pilote dans les différentes conditions de route, et ce système ne peut pas empêcher la perte d’adhérence due à une vitesse excessive lors de la négociation des virages ou lors du freinage, et ne contrôle pas la traction de la roue avant.

Ride_By_Wire

SYSTÈME D’ACCÉLÉRATION À COMMANDE ÉLECTRONIQUE

Beaucoup plus simple, plus léger et plus compact que la version mécanique précédente. Aucun câble mécanique n’est utilisé et un câble est installé indépendamment sur le cylindre avant et arrière. Le système d’accélération à commande électronique offre une légère sensation de commande naturelle et linéaire, comme un accélérateur classique.

MODULE DE MESURE INERTIELLE (IMU)

Le nouveau module de mesure inertielle (IMU) fonctionne dans 6 directions et le long de 3 axes, plutôt que les 5 axes du système précédent. Le module peut ainsi détecter le tangage, le roulis et le lacet en fonction de la vitesse angulaire et de l’accélération. Le nouveau module IMU hautes performances à 6 directions de Bosch combine un capteur de vitesse angulaire à 3 axes (gyromètre) et un capteur d’accélération à 3 axes dans une seule unité compacte.

MOTEUR BICYLINDRE EN V PERFECTIONNÉ

Le moteur bicylindre en V à 90° de 1037 cm3, refroidi par liquide et à DACT a évolué. Il est conforme aux nouvelles normes antipollution Euro 5 tout en atteignant une puissance élevée de 79,0 kW et 8 500 tr/min, tout en ayant une faible consommation de carburant (4,9 L/100 km). En outre, une version 35 kW a été ajoutée pour la directive européenne sur les permis de conduire. Le moteur émet un grondement profond dans la plage des bas régimes, un couple puissant et linéaire dans la plage moyenne et une puissance maximale dans la plage de régimes élevés avec un fonctionnement en douceur. Le pilote peut compter sur ce moteur perfectionné dans diverses situations, comme les routes urbaines et rurales, les parcours sinueux, les chemins de terre et les autoroutes.

Remarque : La consommation réelle de carburant peut varier en fonction de la météo, de l’état de la route, le comportement du conducteur et de l’entretien.

ASSISTANCE À BAS RÉGIME

Le système d’assistance à bas régime surveille et augmente automatiquement le régime de ralenti lors du démarrage après un arrêt ou en conduite lente. Grâce à l’accélérateur électronique, une commande de niveau encore plus précise est possible. Le système permet au pilote de démarrer plus facilement à partir d’un arrêt ou de manœuvrer dans les embouteillages ou dans un stationnement bondé.

SYSTÈME DE DÉMARRAGE FACILE EASY START DE SUZUKI

Le système de démarrage facile Easy Start de Suzuki permet à l’utilisateur de démarrer facilement le moteur en appuyant simplement sur le bouton du démarreur, quels que soient les conditions météorologiques ou l’état du moteur, qu’il soit froid ou chaud. Pas besoin de maintenir le bouton du démarreur enfoncé jusqu’à ce que le moteur démarre.

SYSTÈME D’AIDE À L’EMBRAYAGE DE SUZUKI (SCAS)

Le système d’aide à l’embrayage de Suzuki (SCAS)) fonctionne comme un embrayage secondaire qui facilite la traction du levier tout en transmettant la puissance, ce qui réduit la fatigue pendant les longs trajets.

CORPS DE COMMANDE ÉLECTRONIQUE DU PAPILLON DES GAZ

Le système de commande d’accélération est plus simple, plus léger et plus compact que le modèle précédent, avec un plus grand alésage (49 mm par rapport aux 45 mm du modèle précédent). Le corps du papillon de commande des gaz est installé indépendamment sur les cylindres avant et arrière. Chaque corps du papillon de commande des gaz est doté d’une vanne papillon unique, ce qui permet à chacun de s’ouvrir et se refermer en utilisant son moteur indépendant pour plus de précision.

ARBRES À CAMES ET CALAGE DE CAME

Les profils de la came d’échappement et de la came d’admission ont été modifiés de façon à ce que la levée soit plus haute et que le calage de la came soit réglé avec moins de chevauchement. Cela permet d’optimiser l’efficacité de la combustion et contribue à une puissance plus élevée et à une faible consommation de carburant.

TECHNOLOGIE À DOUBLE ÉTINCELLE

Chaque culasse est équipée de deux bougies d’allumage en iridium. Le calage de l’allumage est commandé indépendamment, ce qui permet plus d’efficacité de combustion, plus de puissance de sortie, une réponse plus linéaire du papillon des gaz, un démarrage plus facile et un ralenti plus stable.

MODULE DE COMMANDE DU MOTEUR

Le module de commande du moteur (ECM) nouvellement programmé offre une gestion de moteur à la fine pointe de la technologie et des réglages optimisés pour respecter le règlement sur la norme Euro 5.

REFROIDISSEUR D’HUILE À REFROIDISSEMENT LIQUIDE

Le refroidisseur d’huile à refroidissement liquide assure une lubrification parfaite pour un moteur plus puissant. Il est situé près du filtre à huile; il prend moins d’espace et est à la fois léger et compact.

GROUPE D’INSTRUMENTS MULTIFONCTIONS

Le tableau de bord présente tous les renseignements requis par ordre de priorité sur un écran ACL dans une configuration claire et intuitive. L’affichage comprend l’indicateur de vitesse, le tachymètre (affichage numérique en pixels pleins), l’indicateur de rapport, l’odomètre, le compteur de trajet (A, B), la consommation instantanée, la consommation moyenne de carburant, l’autonomie, l’indicateur de niveau de carburant, l’indicateur de température du liquide de refroidissement, l’indicateur de température de l’air, l’horloge, le voltmètre, les témoins d’entretien, le mode de conduite, le mode de contrôle de la traction, le témoin du régime moteur, le témoin de gel, le témoin de clignotant, le témoin de feux de route, le témoin de contrôle de la traction, le témoin du système de freinage antiblocage et le témoin de neutre.
*L’indicateur de gel commence à clignoter lorsque la température ambiante descend sous 3 °C. Il continue de clignoter pendant 30 secondes, puis reste allumé jusqu’à ce que la température ambiante dépasse 5 °C.

Suspension

Le mouvement du bras oscillant en aluminium moulé est commandé par un seul amortisseur arrière avec réglage à distance de la précharge du ressort hydraulique, ce qui permet de régler la présence d’une charge ou d’un passager en quelques secondes seulement. La suspension arrière à bras articulé et amortisseur simple comprend un réglage de l’amortissement des rebonds.

FOURCHE AVANT INVERSÉE KYB

La fourche avant inversée KYB de 43 mm offre une conduite sportive, mais en douceur dans diverses conditions. Les jambes de fourche avant sont munies de dispositifs de réglage de la précharge des ressorts, de la force d’amortissement des rebonds et de la compression.

 

CADRE EN ALUMINIUM DURABLE À DOUBLE-LONGERON

Le cadre léger à double-longeron en aluminium coulé offre un équilibre optimal de rigidité pour plus de stabilité et une meilleure maniabilité. Le bras oscillant est également en aluminium et offre plus d’équilibre et une maniabilité plus facile.

PARE-BRISE RÉGLABLE

Le nouveau pare-brise réglable en hauteur a été mis au point par le biais de tests exhaustifs de soufflerie afin de réduire le bruit du vent et les secousses pour le pilote. Le pare-brise peut être réglé manuellement à 11 positions différentes dans une plage de hauteur de 5 cm.

SELLE CONFORTABLE

La nouvelle selle bipartite offre un confort séparé au pilote et au passager. La section du pilote est réglable en hauteur (possibilité de relever de 20 mm).

PORT USB

Un nouvel emplacement pratique USB pour accessoires est situé à gauche du tableau de bord. Cet emplacement protégé par fusible est idéal pour alimenter un GPS ou pour charger un appareil mobile.

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GUIDON CONIQUE

Le nouveau guidon conique plus haut et épais offre au pilote un bon contrôle de la direction tout en donnant à la moto un aspect tout terrain particulier. Le guidon léger très résistant amortit les vibrations pour le pilote. Les guidons sont dotés de protège-mains avec de gros poids d’amortisseurs pour un confort ergonomique et une réduction des vibrations. Les leviers d’embrayage et de frein avant sont dotés de boutons d’ajustement pour permettre au conducteur de les régler rapidement à une distance confortable. Les pédales de vitesse et de frein arrière peuvent également être ajustées selon les préférences du pilote.

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SDTV - Système D’admission À Double Papillon De Suzuki

Système d’injection de carburant numérique avec admission à double papillon de Suzuki (SDTV). Dans le système d’admission SDTV, chaque corps de papillon en forme de tonneau est doté de deux papillons, d’une soupape primaire commandée par la poignée tournante et d’une soupape secondaire commandée par le module de commande du moteur en fonction du régime du moteur, de la sélection de vitesse et de la position de la soupape primaire. La soupape secondaire à papillon s’ouvre et se ferme pour maintenir une vitesse idéale d’air d’admission, améliorant ainsi l’efficacité d’une combustion élevée, ce qui se traduit par une réponse linéaire de l’accélérateur, un couple dans la plage accrue des régimes moyens à élevés.

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SCEM – Revêtement Composite Électrochimique Suzuki

Le revêtement composite électrochimique Suzuki (SCEM) est la technique de revêtement au carbure de nickel-silicium propre à Suzuki et dérivé de l’expérience de la piste de course. Les cylindres SCEM permettent un transfert de chaleur plus rapide et un dégagement plus étroit entre le piston et le cylindre, pour une durabilité et une résistance exceptionnelles aux éraflures.

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STCS – Système d’antipatinage Suzuki

Le système d’antipatinage Suzuki surveille continuellement la vitesse des roues avant et arrière, le capteur de position de l’accélérateur, le capteur de position du vilebrequin et le capteur de position de vitesse, et réduit rapidement la puissance du moteur lorsqu’un patinage de roue est détecté. La puissance du moteur est contrôlée par la gestion du calage de l’allumage et de l’air d’admission pour assurer un fonctionnement plus en douceur de la traction. Le conducteur peut donc profiter de plus de confort sur de longues distances, avec moins de stress et de fatigue.

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SCAS – Système D’embrayage Assisté De Suzuki

Système d’embrayage assisté de Suzuki (SCAS) – un embrayage à limitation de couple arrière aide à rétrograder plus en douceur et aide le conducteur à prendre le contrôle en décélération. Les cames en rampe intégrées au moyeu de l’embrayage diminuent la force exercée sur les disques d’embrayage en décélération en poussant contre la plaque de pression, ce qui permet aux disques de glisser à un débit contrôlé.

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SET – Valve D’échappement Suzuki

Le système de valve d’échappement Suzuki (SET) utilise un papillon servo-commandé pour modifier la contre-pression et ajuster le tuyau en fonction du régime du moteur. À bas régime, la soupape se ferme en augmentant la contre-pression et en améliorant le couple à bas régime. La soupape s’ouvre progressivement à mesure que le régime du moteur augmente, ce qui réduit la contre-pression et augmente la puissance à régime moyen et élevé.

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ABS – Système de Freinage Antiblocage

Le Système de freinage antiblocage (ABS) à commande électrique fournit une force de freinage stable sur différentes conditions de chaussée. Le système aide à éviter le blocage des roues en cas de changement soudain de l’état de la chaussée lors d’un freinage ou lorsqu’une force de freinage excessive est appliquée. Le système surveille la vitesse des roues 50 fois par rotation et applique une puissance de freinage en fonction de la traction disponible. * Selon les conditions de surface de la route (humide, meuble ou accidentée), la distance de freinage d’un véhicule équipé du système ABS peut être plus longue que pour un véhicule non équipé de l’ABS. L’ABS ne peut pas empêcher un glissement de roue causé par un freinage pendant un virage. Veuillez conduire prudemment et ne pas vous fier exagérément au système ABS.

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Système de Démarrage Facile

Sur une motocyclette normale, lors du démarrage, le conducteur doit appuyer sur le commutateur de démarrage et le maintenir enfoncé jusqu’à ce que le moteur soit en marche. Avec le démarrage facile de Suzuki, il suffit d’enfoncer brièvement le commutateur de démarrage, comme avec un véhicule moderne. Le module de commande du moteur reconnaît les signaux et maintient le fonctionnement du démarreur pendant une période déterminée.

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Type 4 temps, refroidissement liquide, DACT, bicylindre en V à 90°
Cylindrée 1037cc
Alésage x Course 100,0 mm x 66,0 mm (3,9 po x 2,6 po)
Taux de compression 11,5:1
Système d'alimentation en carburant Injection de carburant, équipé de Ride-by-Wire
Démarreur Électrique
Lubrification À carter humide
Allumage Allumage électronique (transistorisé)
Contrôle de la traction Système de contrôle de traction Suzuki
Système ABS Système de freinage antiblocage Suzuki
Boîte de vitesses 6 vitesses
Embrayage Humide, multipla plaques
Système D'entraînement Chapo O-ring type, RK525SMOZ8, 116 liens
Longueur hors tout 2265 mm (89,2 po)
Largeur hors tout 940 mm (37,0 po)
Hauteur hors tout 1465 mm (57,7 po)
Empattement 1555 mm (61,2 po)
Hauteur de selle 850 mm (33,5 po)
Masse à vide 247 kg (544,6 lb)
Suspension avant Télescopique inversé, ressort hélicoïdal
Suspension arrière Type de lien, choc unique, ressort hélicoïdal, amortisseur d’huile
Freins avant Étriers Tokico à deux pistons, disques doubles
Freins arrière Nissin, 1 piston, disque simple
Pneu avant 110/80R19 M/C (59V) sans ch. à air
Pneu arrière 150/70R17 M/C (69V), sans ch. à air
Capacité réservoir de carburant 20,0 L (5,3 US/gal)

Garantie limitée de 12 mois, kilométrage limitée

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  • Jeu de fixations pour phares antibrouillards
    64,38$
  • SUPPORT À ANNEAU V-Strom 1050 POUR SACS DE RÉSERVOIR
    58,41$
  • MALLETTE SUPÉRIEURE EN PLASTIQUE DE 35 L
    868,14$
  • Adaptateur de bague de fixation Tank Bag
    69,53$
  • Extension de rétroviseur
    103,75$
  • 57100-06820
    POIGNÉES CHAUFFANTES V-Strom 1050
    720,97$
  • Jeu de fixations de déflecteurs pour phares antibrouillards
    162,11$
  • Siège gris/bleu V-Strom 1050
    220,11$
  • Trousse pour changement d'huile
    38,99$ – 69,95$
  • Barre d’accessoires V-Strom 1050 noire
    496,80$
  • Kit haut valises en aluminium V-Strom
    718,22$
  • BÉQUILLE CENTRALE V-Strom 1050 (2020)
    332,26$
  • Jeu de serrures - Ensemble de coffres latéraux - 6-Pièce avec côté valises
    54,15$
  • Jeu de serrures - Ensemble de coffres latéraux - 4-Pièce
    50,13$
  • PLAQUE DE PROTECTION EN ALUMINIUM V-STROM 1050
    601,09$
  • Fuel_tank_bag_Large
    Sacoche de réservoir Suzuki - Grand
    309,28$
  • V-Strom 1050 Siège bas Gris/Noir
    362,97$
  • PORTE-MALLETTES SUPÉRIEUR EN PLASTIQUE V-Strom 1050 de 35 L
    113,15$
  • SUPPORT DE MALLETTE LATÉRALE INFÉRIEUR V-Strom 1050
    109,74$
  • Plaque de porte-mallettes supérieur en aluminium de 35 L
    380,13$
  • Suzuki-R5000-Oil
    Huile a moteur ECSTAR
    10,95$ – 16,95$
  • Fuel_tank_bag_Small
    Sacoche de réservoir Suzuki - Petit
    191,83$
  • Sac de porte-bagages
    259,83$
  • Bouchons de valves pour pneu
    30,95$
  • Ensemble de porte-mallettes latéraux en aluminium V-Strom 1050
    775,45$
  • Kit côté valises en aluminium V-Strom
    1 467,13$
  • MALLETTE LATÉRALE EN PLASTIQUE V-Strom DE 55 L
    603,74$
  • GARDE-CHAÎNE V-Strom 1050
    164,38$
  • Barre d’accessoires V-Strom 1050 noire - V-STROM 1050A/XA, 2020
    496,80$
  • Fuel_tank_bag_Small
    Sacoche de réservoir Suzuki
    191,83$ – 309,28$
  • SUPPORT SUPÉRIEUR EN PLASTIQUE POUR MALLETTE LATÉRALE V-Strom 1050
    73,97$
Pourquoi opter pour le plan de protection Suzuki

L’esprit en paix avec une valeur ajoutée – le Plan de Protection Suzuki est là pour vous. Voir les spécifications pour les détails concernant la garantie d'usine.

**Des restrictions s'appliquent. Voir le concessionnaire pour tous les détails. Valable sur l’inventaire actuel admissible du concessionnaire. Jusqu'à épuisement des stocks – aucun bon différé.**

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Secteur du détail --
Préparation, taxes et Frais environnementaux ** --
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* Les prix des produits figurant sur le site sont les prix de détail suggérés par le fabricant (PDSF) et sont indiqués en dollars canadiens. Le PDSF ne comprend pas, le cas échéant, les frais de titre et d’immatriculation, les frais administratifs et de prélivraison du concessionnaire, les frais de permis, les remises ou incitations au consommateur, les options ajoutées par le concessionnaire, les frais de destination et de livraison, les frais ou droits environnementaux ou tout autre coût supplémentaire. Le PDSF est susceptible d’être modifié à tout moment sans préavis. Les concessionnaires Suzuki qui vendent les mêmes produits par l’intermédiaire de leur établissement ne sont pas tenus de vendre tout produit ou service aux prix suggérés affichés sur ce site et peuvent vendre moins cher. Suzuki n’est pas responsable des prix fixés par un concessionnaire. Tous les concessionnaires Suzuki sont des entreprises indépendantes autorisées à vendre des produits Suzuki. Les concessionnaires ne sont pas affiliés à Suzuki ni à aucune société affiliée à Suzuki. Une estimation des frais supplémentaires facturés par les concessionnaires au Québec est disponible dans l’outil de calcul du prix et de configuration. Pour toutes les autres provinces et les territoires, veuillez contacter un concessionnaire pour plus d’informations.

** Il s’agit d’une estimation. Contactez le concessionnaire pour connaître le montant réel.

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** Le prix tout compris inclut la préparation du moteur uniquement. Les accessoires et l’installation sont des coûts supplémentaires.

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