PDSF À partir de 17 604$17 604$17 604$17 604$17 604$17 604$17 809$17 604$17 604$17 604$17 604$17 604$17 604$17 604$
Convivialité et haute performance
Suzuki présente une autre innovation en créant l’expérience de navigation ultime! Le DF140B quatre cylindres en ligne est convivial, offre des performances élevées, une technologie de pointe et un nouveau design élégant qui semble net lorsqu’il coupe dans l’eau.
Entretien facile
Conçu pour faciliter l’entretien, au grand bonheur des utilisateurs :
- Accès aisé au filtre à huile : Pour remplacer le filtre, il suffit de retirer le couvercle supérieur du moteur.
- Collecteur de déversement d’huile : Le bac qui entoure le filtre à huile collecte l’huile projetée lors du remplacement du filtre.
- Indicateur de niveau d’huile : Compatible avec un flexible de changement d’huile d’un diamètre de 15 mm.
Grande durabilité
Le carter d’engrenage amélioré augmente l’efficacité de la circulation d’huile, ce qui réduit la température de l’huile d’engrenage et contribue à la durabilité du moteur.
Autres caractéristiques de durabilité
Nous avons équipé le DF140B d’une pompe à carburant de plus grande capacité, optimisé la position du capteur d’oxygène et ajouté un boulon en zinc pour prévenir la corrosion.
Tout nouveau système d’admission d’air
Des améliorations ont été apportées à la structure d’admission d’air du nouveau DF140B pour :
- Augmenter la puissance
- Augmenter la capacité de retirer l’eau de l’air qui entre dans le capot
- Réduire la température de l’admission d’air
Système de démarrage sans clé de Suzuki (en option)
Démarrez le moteur à l’aide d’un code d’accès transmis par le porte-clés, sans devoir utiliser une clé de contact.
Fonctionnement :
- Tenez-vous près de la console avec le porte-clés.
- Appuyez sur le bouton de démarrage, et voilà!
Arbre d’entraînement décalé
Lancé par Suzuki, l’arbre de transmission décalé sur les hors-bord quatre temps a longtemps été utilisé pour réduire la taille du hors-bord. Présent sur tous les quatre-temps Suzuki à partir du DF70A, ce modèle positionne le vilebrequin devant l’arbre de transmission et déplace simultanément le centre de gravité du hors-bord vers l’avant. Si la conception contribue grandement à la compacité générale du hors-bord et à l’augmentation de sa puissance, elle déplace également l’axe d’inertie du moteur – le point où les vibrations du moteur sont au minimum – vers le haut, au-dessus du support supérieur du moteur, ce qui réduit considérablement les vibrations. Ces hors-bord intègrent également une démultiplication à deux étages conçue pour tirer le meilleur parti de la puissance produite par ces moteurs haute performance. Offrant un rapport de bloc d’entraînement d’essieu élevé, ils fournissent un couple puissant pour une accélération rapide et une excellente vitesse de pointe.
Réduction à 2 étages
Ce système qui intègre l’arbre de transmission décalé comporte un premier étage de réduction entre le vilebrequin et l’arbre d’entraînement, et un second étage de réduction à l’intérieur du carter d’engrenage, offrant ainsi un couple élevé même avec de grosses charges et la puissance pour faire tourner une plus grande hélice.
Fonctionnement silencieux
Le bruit d’admission est supprimé par un résonateur, ce qui rend le hors-bord plus silencieux et assure une expérience de navigation plus agréable.
Alternateur à haut rendement
Le tout nouveau système de ventilation améliore le refroidissement aux bobines de la génératrice, augmentant la puissance de l’alternateur de 3 A au ralenti.
Technologie de mélange carburé pauvre Lean Burn
La technologie de mélange carburé pauvre Lean Burn de Suzuki offre un mélange de carburant et d’air idéal pour les conditions de navigation, en réduisant la consommation de carburant à toutes les plages de vitesse, particulièrement à la vitesse de croisière.
Allumage direct
L’allumage direct intègre les bobines d’allumage aux protecteurs de bougie.
Avantage
- Réduit le nombre de pièces et simplifie le système de câblage.
- Supprime le cordon de haute tension et permet à l’allumage de générer des étincelles plus efficacement, ce qui améliore l’efficacité de la combustion.
Système de détection d’eau
Le système de détection d’eau avertit le pilote de l’entrée d’eau dans le circuit d’alimentation en carburant, pour plus de durabilité et de fiabilité. Le système offre :
- Un filtre à carburant plus grand que celui du DF140A
- Un positionnement optimisé du filtre à carburant
- Un filtre à carburant facile à remplacer
Taux de compression élevé
Pour atteindre le taux de compression élevé de 10,6:1, les forages de piston ont été optimisés.
Avantage
- Produit une bonne combustion, ce qui améliore le rendement énergétique comparativement au modèle DF140A.
- Le taux de compression élevé contribue au couple élevé.
Clause de non-responsabilité
L’apparence, les couleurs et l’équipement des moteurs hors-bord peuvent varier selon le marché et la classe.
Les spécifications peuvent être modifiées sans préavis.
*Données du fabricant
Chaine de Distribution Auto-Réglable
Les moteurs hors-bord et de 40 chevaux sont dotés de la chaîne de distribution à réglage automatique de Suzuki. La chaîne à bain d’huile comporte un tendeur hydraulique automatique qui maintient la chaîne bien ajustée à tout moment pour un fonctionnement sans entretien.
Traitement anti-corrosion
Une protection spéciale est appliquée sur la surface en aluminium à l’aide d’un collage à haute résistance pour protéger les pièces extérieures en aluminium. Avantage : La protection contre la corrosion contribue à accroître la durabilité globale du moteur.
Double entrée d’eau
Le système de refroidissement du moteur est alimenté en eau par des prises d’eau basses situées sur l’unité inférieure. L’utilisation de cette double configuration d’entrée d’eau basse augmente le débit d’eau dans l’unité inférieure, ce qui rend le refroidissement plus efficace. Le positionnement de l’entrée avant au niveau du nez du carter d’engrenages permet une meilleure alimentation en eau, surtout à grande vitesse. La deuxième entrée est également positionnée plus bas, ce qui permet au moteur de fonctionner en eaux peu profondes.
Système de détection d’eau
La présence d’eau dans le carburant peut entraîner des problèmes comme une mauvaise combustion, une baisse de puissance et de la corrosion. Le système de détection d’eau Suzuki est conçu pour aider à protéger les moteurs hors-bord de l’humidité dans le carburant. Il utilise un filtre à carburant qui détecte l’eau pour alerter l’opérateur avec des avertissements visuels et sonores lorsque de l’eau est présente dans le carburant. Le filtre est également conçu pour vous permettre de vérifier visuellement la présence d’eau.
Système de limite d’inclinaison
Un système de limite d’inclinaison qui empêche le hors-bord de s’incliner au-delà d’un certain angle pour éviter tout contact avec certains bateaux.
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| Hauteur d'arcasse | L:508, X:635 (mm) |
| Système de démarrage | Électrique |
| Poids | L: 186, X: 190 (kg) |
| Type de moteur | DACT 16 soupapes |
| Système d'alimentation en carburant | Injection de carburant électrique séquentielle multipoint |
| Cylindrée en pouces cubes | 2,045 (cc) |
| Alésage X Course | 86 x 88 |
| Puissance maximale | 140 |
| Plage de fonctionnement | 5 600 - 6 200 (RPM) |
| Direction | Remote |
| Capacité du carter huile | 5,5 (L) |
| Système d'allumage | Entièrement transistorisé |
| Position d'inclinaison | COMMUTATEUR ÉLECTRIQUE DE COMPENSATION ET D’INCLINAISON |
| Rapport d'engrenage | 2,59:1 |
| Hélices de série | Optional |
| Sélection d'hélices | 15 à 25 po (RR), 17 à 23 po (CR) |
Garantie de 60 mois (comprend une garantie d’usine de 36 mois plus une garantie promotionnelle de 24 mois)
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Pourquoi opter pour le plan de protection Suzuki
L’esprit en paix avec une valeur ajoutée – le Plan de Protection Suzuki est là pour vous. Voir les spécifications pour les détails concernant la garantie d'usine.
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