DF150A

PDSF À partir de 20 204$20 204$20 204$20 204$20 204$20 204$20 469$20 204$20 204$20 204$20 204$20 204$20 204$20 204$

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Caractéristiques SPÉCIFICATIONS Construction et Prix

PUISSANT ET RAPIDE. PROPRE ET EFFICACE.
UN 4 TEMPS POLYVALENT.

FAIBLE CONSOMMATION DE CARBURANT

Grâce à la combinaison de notre technologie Lean Burn, d’un système d’admission semi-directe et d’un taux de compression haute performance de 10,2 pour 1, ces nouveaux hors-bord fournissent une puissance propre et efficace. Par rapport aux modèles 175 et 150 actuels, le DF175A est 14 % plus économe en carburant et le DF150A montre une amélioration de 7 %, ce qui se traduit par des économies significatives au quai de ravitaillement.

PUISSANT

Avec plus de couple (3,1 % de plus pour le DF150A et 2, 7 % de plus pour le DF175A), ainsi que la disposition éprouvée de l’arbre de transmission décalé de Suzuki avec une démultiplication à 2 étages, ces nouveaux hors-bord génèrent plus de puissance sur toute la plage de régime. Même sur les bateaux plus lourds et entièrement chargés, les DF150A et 175A offrent des performances supérieures.

ACCÉLÉRATION RAPIDE

Les modèles DF150A et DF175A partagent désormais le même bloc moteur que notre célèbre DF200A. Une plus grosse cylindrée et une conception mécanique améliorée se combinent pour une accélération plus rapide, à bas et à moyen régime. Nous répondons ainsi aux désirs de performances et d’économie de carburant de nos clients.

FIABLE

Ces nouveaux hors-bord tirent pleinement parti de la technologie 4 temps Ultime éprouvée de Suzuki pour offrir des performances fiables saison après saison. Un détecteur de cliquetis maintient le moteur en bon état de marche pour une meilleure durabilité. Une sonde d’oxygène améliore le rendement du moteur et le système de détection d’eau de Suzuki aide à protéger le moteur contre les effets des mauvais gaz, comme une mauvaise combustion, une puissance moindre et de la corrosion.

  • Les données utilisées dans ces informations sur les produits ont été obtenues par le biais de tests internes menés dans des conditions uniformes. Les résultats varient en fonction des conditions de fonctionnement.

ARBRE DE TRANSMISSION DÉCALÉ

2-stage_gear_reduction

Démultiplication à 2 étages

EXPLICATION

Ce système qui intègre l’arbre de transmission décalé comporte un premier étage de réduction entre le vilebrequin et l’arbre d’entraînement, et un second étage de réduction à l’intérieur du carter d’engrenage. Cette conception permet d’obtenir un rapport de transmission plus important grâce auquel le moteur peut faire tourner une hélice de grand diamètre pour une efficacité de propulsion élevée tout en fournissant un couple plus important.

AVANTAGE

  • Efficacité propulsive élevée avec une hélice de grand diamètre.
  • Navigation puissante permettant de maintenir la rotation de l’hélice même avec une charge plus importante.
  • Puissance permettant de faire tourner des hélices de grand diamètre, offrant ainsi une accélération rapide.

Système d’induction à étapes multiples

EXPLICATION

Un tuyau de tubulure d’admission court fonctionne à bas régime tandis qu’un tuyau de tubulure long prend le relais aux régimes plus élevés pour assurer que le bon volume d’air pénètre dans le moteur.

AVANTAGE

  • Augmente la puissance lors du fonctionnement à grande vitesse avec un plus grand volume d’entrée d’air.
  • Augmente l’efficacité de la combustion et optimise le couple en augmentant la densité de l’admission d’air pendant le fonctionnement à basse vitesse.

Système d’admission d’air semi-direct

EXPLICATION

Ce système amène l’air du refroidisseur directement dans le collecteur d’admission à étapes multiples, ce qui permet au moteur de fonctionner plus efficacement.

AVANTAGE

  • Accélération et vitesse de pointe accrues.

Système de surveillance à sonde d’oxygène

EXPLICATION

Ce système fournit des informations précises en temps réel que l’unité de contrôle du moteur utilise pour gérer le rapport air/carburant en fonction de l’évolution des conditions de fonctionnement.

AVANTAGE

  • Permet d’obtenir des émissions propres et stables.
  • Permet de maintenir une efficacité de fonctionnement optimale du moteur sur toute sa plage de fonctionnement.

Technologie « Lean Burn »

EXPLICATION

La technologie de mélange carburé pauvre « Lean Burn » fournit le bon mélange de carburant et d’air en fonction des conditions de navigation.

AVANTAGE

  • Amélioration significative de la consommation de carburant dans toutes les plages de vitesses, en particulier à la vitesse de croisière.
  • Permet d’économiser du carburant et de réduire les coûts d’essence.

Système anticorrosion de Suzuki

EXPLICATION

Une protection spéciale est appliquée sur la surface en aluminium à l’aide d’un collage à haute résistance pour protéger les pièces extérieures en aluminium.

AVANTAGE

  • La protection contre la corrosion contribue à accroître la durabilité globale du moteur.

Système de détection d’eau Suzuki

EXPLICATION

Conçu pour protéger le moteur de l’humidité dans le carburant en utilisant un filtre à carburant qui détecte l’eau afin d’alerter l’utilisateur à l’aide d’avertissements visuels et sonores lorsque de l’eau est présente dans le carburant.

AVANTAGE

  • Protège le moteur de la mauvaise combustion, d’une baisse de puissance et de la corrosion.

Arbre D’entraînement Décalé

Lancé par Suzuki, l’arbre de transmission décalé sur les hors-bord quatre temps a longtemps été utilisé pour réduire la taille du hors-bord. Présent sur tous les quatre-temps Suzuki à partir du DF70A, ce modèle positionne le vilebrequin devant l’arbre de transmission et déplace simultanément le centre de gravité du hors-bord vers l’avant. Si la conception contribue grandement à la compacité générale du hors-bord et à l’augmentation de sa puissance, elle déplace également l’axe d’inertie du moteur – le point où les vibrations du moteur sont au minimum – vers le haut, au-dessus du support supérieur du moteur, ce qui réduit considérablement les vibrations. Ces hors-bord intègrent également une démultiplication à deux étages conçue pour tirer le meilleur parti de la puissance produite par ces moteurs haute performance. Offrant un rapport de bloc d’entraînement d’essieu élevé, ils fournissent un couple puissant pour une accélération rapide et une excellente vitesse de pointe.

Démultiplication À 2 Étages

Ce système qui intègre l’arbre de transmission décalé comporte un premier étage de réduction entre le vilebrequin et l’arbre d’entraînement, et un second étage de réduction à l’intérieur du carter d’engrenage. Cette conception permet d’obtenir un rapport de transmission plus important grâce auquel le moteur peut faire tourner une hélice de grand diamètre. Avantage : Importante efficacité de propulsion grâce à une hélice de grand diamètre, puissante navigation, maintien de la rotation de l’hélice même avec une charge lourde, et puissance accrue pour faire tourner les hélices de grand diamètre, ce qui offre une accélération rapide.

Induction À Plusieurs Étages

Le fait de faire entrer la bonne quantité d’air dans le cylindre a un impact considérable sur les performances. Le fonctionnement à grande vitesse nécessite généralement un plus grand volume d’air, tandis que la vitesse basse en nécessite moins. Le système d’induction à étapes multiples de Suzuki répond à ces besoins en utilisant deux tuyaux de collecteur d’admission par cylindre pour s’assurer que le moteur reçoit la bonne quantité d’air. À bas régime, l’air pénètre dans la chambre de combustion par un long tuyau de collecteur incurvé conçu pour améliorer la combustion et le couple à bas régime. Au fur et à mesure que le régime augmente, les soupapes s’ouvrent sur les tuyaux d’admission directe. Plus courts et sans résistance, ces tuyaux permettent à un plus grand volume d’air de pénétrer dans la chambre, augmentant ainsi la capacité du moteur à respirer efficacement à un régime élevé, ce qui, à son tour, augmente la puissance de sortie pendant le fonctionnement à grande vitesse.

lean_burn

Mélange Pauvre

La technologie innovatrice de mélange carburé pauvre « Lean Burn » de Suzuki a été présentée pour la première fois sur le DF90A/80A/70A et a été très bien accueillie par les plaisanciers et les médias. Elle prévoit les besoins en carburant en fonction des conditions de fonctionnement, ce qui permet au moteur de fonctionner avec un mélange de carburant plus efficace grâce à l’utilisation d’un rapport air-carburant pauvre. Elle offre ses avantages sur une large plage de fonctionnement, avec des améliorations significatives en termes d’économie de carburant, du fonctionnement à basse vitesse à la plage de croisière. L’association de ce système au système électronique de commande d’accélération et de changement de mode de marche Gestion de précision Suzuki permet au conducteur de contrôler précisément le régime moteur pour une économie de carburant accrue sur une plus grande plage de fonctionnement. Cette combinaison assure également des transitions de puissance fluides sur toute la plage de régimes. Les tests réalisés en interne montrent que le DF300AP est 14 % plus économique que le premier DF300 non doté de la technologie « Lean Burn », et ce, sans compromis au chapitre de la puissance.

Chaine de Distribution Auto-Réglable

Les moteurs hors-bord et de 40 chevaux sont dotés de la chaîne de distribution à réglage automatique de Suzuki. La chaîne à bain d’huile comporte un tendeur hydraulique automatique qui maintient la chaîne bien ajustée à tout moment pour un fonctionnement sans entretien.

Traitement anti-corrosion

Une protection spéciale est appliquée sur la surface en aluminium à l’aide d’un collage à haute résistance pour protéger les pièces extérieures en aluminium. Avantage : La protection contre la corrosion contribue à accroître la durabilité globale du moteur.

Système de détection d’eau

La présence d’eau dans le carburant peut entraîner des problèmes comme une mauvaise combustion, une baisse de puissance et de la corrosion. Le système de détection d’eau Suzuki est conçu pour aider à protéger les moteurs hors-bord de l’humidité dans le carburant. Il utilise un filtre à carburant qui détecte l’eau pour alerter l’opérateur avec des avertissements visuels et sonores lorsque de l’eau est présente dans le carburant. Le filtre est également conçu pour vous permettre de vérifier visuellement la présence d’eau.

Fonctionnement Silencieux

Les hors-bord quatre temps de Suzuki sont depuis longtemps réputés pour leur fonctionnement exceptionnellement silencieux. Les ingénieurs de Suzuki se donnent beaucoup de mal pour intégrer des méthodes destinées à rendre le fonctionnement des hors-bord aussi silencieux que possible.

Système de limite d’inclinaison

Un système de limite d’inclinaison qui empêche le hors-bord de s’incliner au-delà d’un certain angle pour éviter tout contact avec certains bateaux.

Système Troll Mode

Le système Troll mode de Suzuki est offert en option sur la plupart des moteurs hors-bord de 40 chevaux et plus. Ce système permet un contrôle plus précis de la vitesse du moteur à faible régime, ce qui permet de maintenir le bateau à une vitesse constante pendant la pêche à la traîne. Lorsque le système est engagé, la vitesse du moteur est contrôlée par un commutateur de commande indépendant qui ajuste le régime du moteur par paliers de 50 tr/min. En plus du commutateur de commande, qui peut être monté presque partout sur la console, le système comprend un tachymètre et est compatible avec les jauges numériques SMIS de Suzuki ou les jauges analogiques à double échelle.

Tout afficher

Hauteur d'arcasse L: 20 X: 25 (po)
Système de démarrage Électrique
Poids L: 520 X: 531 (Modèle AP)
Type de moteur DOHC 16 - Soupapes
Système d'alimentation en carburant Injection de carburant électronique séquentielle multi-points
Cylindrée en pouces cubes 174.9 (2867) (cc)
Alésage X Course 3.81 x 3.81 (97 x 97)
Puissance maximale 150
Plage de fonctionnement 5000 - 6000 (RPM)
Direction À distance
Capacité du carter huile 8.5 (8,0) (L)
Système d'allumage Fully-transistorized
Position d'inclinaison Garniture de puissance et inclinaison
Rapport d'engrenage 2.50:1
Hélices de série Optionnel
Sélection d'hélices 15 - 27.5

Garantie de 60 mois (comprend une garantie d’usine de 36 mois plus une garantie promotionnelle de 24 mois).

Tout afficher

  • Huile Marine Semi-synthétique 10W40
    11,95$ – 44,95$
  • Marine Maintenance Kit
    Trousse ensemble d'entretien du moteur
    0,00$ – 281,19$
  • Hélices DF150-DF300AP
    0,00$ – 1 241,95$
Pourquoi opter pour le plan de protection Suzuki

L’esprit en paix avec une valeur ajoutée – le Plan de Protection Suzuki est là pour vous. Voir les spécifications pour les détails concernant la garantie d'usine.

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Espèces
PDSF * --
Secteur du détail --
Préparation, taxes et Frais environnementaux ** --
Le transport de marchandises *** --
Accessoires --
Option supplémentaire --
Extension de garantie (plan de protection Suzuki) --
Taxe de ventes --
Prix de vente au comptant *

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** Le prix tout compris inclut la préparation du moteur uniquement. Les accessoires et l’installation sont des coûts supplémentaires.

*** Il s’agit d’une estimation. Contactez le concessionnaire pour connaître le montant réel.

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