PDSF À partir de 2 139$2 139$2 139$2 139$2 139$2 139$2 239$2 139$2 139$2 139$2 139$2 139$2 139$2 139$
UNE RÉVOLUTION DANS L’INNOVATION
Le DF6 procure les performances et l’efficacité d’un moteur 4 temps aux hors-bord portables. Compact et léger, le DF6 est facile à transporter et offre un couple surprenant à bas et moyen régimes pour une accélération rapide.
Sachant que les petits moteurs portables comme le DF6 sont souvent transportés, nous avons entrepris de concevoir ce hors-bord compact et léger pour en faciliter le transport. Pour aller encore plus loin, nous avons ajouté des caractéristiques qui rendent son fonctionnement plus facile et plus convivial. En tant que quatre temps, le hors-bord DF6 offre un fonctionnement propre et économique, et étant fabriqué par Suzuki, vous savez qu’il offre une puissance, des performances et une durabilité excellentes.
Plus compact et beaucoup plus léger
Tout en conservant la cylindrée du moteur de 138 cm3, la conception conventionnelle a été revue et réduite pour obtenir une réduction de poids de 1,0 kg (24,0 kg*1). Le poids plus léger améliore le fonctionnement.Outre la réduction du poids, la poignée de transport intégrée dans le couvercle inférieur, qui a été arrondie et rendue plus facile à tenir, et une poignée supplémentaire à l’avant en améliorent encore plus sa portabilité.
Convivialité améliorée
Le réservoir de carburant supérieur intégré et les nouveaux systèmes de lubrification permettent le transport et le stockage du hors-bord sur l’un des trois côtés de l’embarcation (bâbord, tribord ou avant) sans fuite de carburant ou d’huile.
Comme le réservoir de carburant supérieur est placé juste au-dessus du carburateur, il permet également une alimentation en carburant par gravité, ce qui permet au moteur de démarrer instantanément juste après le remplissage du carburant, même après un entreposage à long terme. Ces caractéristiques ont amélioré sa convivialité en tant que moteur hors-bord portable.
Léger
En plus de leur apparence élégante réincarnée, les nouveaux modèles Suzuki DF6A, DF5A et DF4A peuvent se vanter de leur légèreté inégalée : 24,0 kg (modèles à arbre en S). Plus légers, ils sont plus faciles à transporter et plus fonctionnels.
Maniabilité exceptionnelle
Sa facilité de manipulation a connu une grande popularité. D’autres améliorations apportées à la barre franche ont permis d’atténuer considérablement les vibrations qui contribuent à la fatigue et au stress lorsqu’elles sont transmises à la main pendant le fonctionnement. Les DF6A, DF5A et DF4A excellent particulièrement dans l’atténuation des vibrations à moyen régime.
Vilebrequin décalé
Le positionnement du vilebrequin légèrement excentré du cylindre réduit la pression latérale contre la paroi du cylindre lorsque le piston se déplace de haut en bas dans le cylindre. Il en résulte un mouvement plus régulier du piston, ce qui améliore l’efficacité du fonctionnement.
Démarrage facile après l’entreposage
Comme le réservoir de carburant supérieur intégré et la soupape unidirectionnelle permettent une alimentation en carburant par gravité, le moteur peut être démarré sans ouvrir le couvercle du moteur, même après un entreposage à long terme.
Fonctionnement silencieux
Le faible niveau de bruit est le résultat d’un silencieux conçu pour optimiser la capacité et la forme de l’admission d’air. La nouvelle conception du culbuteur et le roulement plat du vilebrequin contribuent également à réduire le niveau de bruit. Nous avons également modifié la structure des pièces liées au culbuteur et éliminé son jeu excessif. De plus, nous avons changé le roulement du vilebrequin de type à billes commun pour un roulement de type plat.
Silencieux
Système de lubrification extrêmement fiable
Le système de lubrification forcée des modèles DF6A, DF5A et DF4A comporte un passage d’huile supplémentaire vers le vilebrequin supérieur et inférieur et la tête de bielle. L’ajout d’un filtre à huile, le premier de sa catégorie**, augmente considérablement la fiabilité du système de lubrification. En outre, la nouvelle position de la fenêtre d’huile permet de confirmer visuellement l’état réel de la lubrification.
Comparaison des performances
Stockage à trois voies
Les nouveaux systèmes de carburant et de lubrification permettent un stockage extrêmement pratique du hors-bord sur l’un des trois côtés de l’embarcation (bâbord, tribord ou avant) sans devoir se soucier de l’orientation du stockage.
Amélioration de la portabilité de la poignée intérieure
La poignée de transport intégrée dans le couvercle inférieur a été arrondie et rendue plus facile à tenir.
Portabilité améliorée de la poignée extérieure
Une poignée supplémentaire à l’avant du capot moteur inférieur permet de transporter le hors-bord avec les deux mains.
Nouveau système d’inclinaison
Le système d’inclinaison des DF6A, DF5A et DF4A offre différents parcours de montée et de descente du bras d’entraînement pour les eaux peu profondes par rapport aux modèles précédents. Lorsqu’il est relevé, on peut le verrouiller sur trois positions. Lorsqu’il est abaissé, on peut facilement le déplacer vers sa position la plus basse sans le verrouiller.
Finition anticorrosion de Suzuki
Pour se prémunir contre la corrosion, Suzuki protège ses hors-bord avec sa propre finition anticorrosion spécialement formulée par Suzuki. Appliquée directement sur l’alliage d’aluminium du hors-bord, cette finition assure une adhérence maximale à la surface de l’aluminium. L’application d’une sous-couche d’apprêt époxy, d’une finition métallique noire (ou blanche) et d’une finition en fibre acrylique transparente par-dessus constitue un traitement efficace contre la corrosion, protégeant les parties de l’alliage d’aluminium du hors-bord qui sont constamment exposées à l’eau salée.
Réduction des émissions, fonctionnement efficace
Les technologies avancées à quatre temps de Suzuki permettent un fonctionnement très efficace et des émissions plus faibles. Cela permet aux hors-bord Suzuki de se conformer à certaines des normes les plus strictes du monde*3, notamment les normes d’émissions EURO 1 (directive 94/25/CE modifiée par la directive 2003/44/CE)*4, et de recevoir une cote de trois étoiles du California Air Resources Board (CARB).
*3 : La conformité aux normes d’émission est spécifique à la région.
*4 : Les normes d’émissions de l’UE (gaz d’échappement et niveaux de bruit) fixées par le Parlement européen et le Conseil.
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| Système de démarrage | Manuel |
| Hauteur d'arcasse recommandée (po) | S:15 |
| Poids kg (Ibs.) *1 | S:24 (52,9) |
| Train de soupapes | 4 temps/soupapes en tête/2 soupapes |
| Entraînement de la commande des soupapes | Tige de poussée |
| Déplacement du piston (cm3) | 138 |
| Sortie maximale (HP) | 6 |
| Alésage X Course (mètres) | 60,4 x 48 |
| Plage de fonctionnement (tr/min) | 4,750 - 5,750 |
| Système de distribution de carburant | Carburateur |
| Capacité du carter d'huile (L) | 0,7 (L) |
| Alternateur | 12V 5A (Optionnel) |
| Type de garniture | Manuel 5 positions |
| Rapport d'engrenage | 1,92:1 |
| Changement de vitesse | Mécanique |
| Carburant recommandé | 87 Octane |
| Hélices de série (po) | 3 X 7,5 X 7 |
| Choix d’hélices (tangage) | 6 po-7 po |
Garantie de 60 mois (comprend une garantie d’usine de 36 mois plus une garantie promotionnelle de 24 mois)
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