GSX-8T et GSX-8TT
Esprit rétro. Performance de nouvelle génération.
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Découvrez le prochain chapitre de la performance et de l’héritage du design Suzuki.
Les nouvelles GSX-8T et GSX-8TT redéfinissent la conduite sur route — en alliant un style néo-rétro à une performance moderne et à une technologie intelligente.
Conçues pour les motocyclistes d’aujourd’hui qui recherchent à la fois du caractère et des capacités, ces motos perpétuent l’esprit intemporel de Suzuki avec deux personnalités distinctes :
- GSX-8T : évoque le charme minimaliste de la légendaire T500 « Titan ».
- GSX-8TT : adopte une allure de tourisme audacieuse avec un carénage avant et des détails d’inspiration sportive.
Différentes dans leur style. Identiques dans leur précision d’ingénierie.

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GSX-8T
Roadster néo-rétro
Conçue pour les pilotes qui souhaitent un look classique et une polyvalence au quotidien.
- Monophare rond à DEL inspiré des modèles et rétroviseurs en bout de guidon
- Selle « tuck-and-roll » avec mousse haute densité
- Rails de selle titane argenté mat et cache-silencieux en acier inoxydable brossé
- Hauteur de selle : 815 mm
- Poids : 201 kg
Couleurs : Or brûlé friandise (QSY), Vert acier métallisé mat (QVP)
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GSX-8TT
Roadster d’inspiration tourisme
Pour les pilotes recherchant de longues randonnées, plus de protection au vent et une allure de tourisme moderne.
- Carénage avant aérodynamique au style rétro
- Selle de style sport avec surpiqûres rouges
- Fourche avant inversée noire KYB et finitions métalliques
- Hauteur de selle : 810 mm
- Poids : 203 kg
Couleurs : Noir étincelant à paillettes de verre (YVB) | Vert ombré nacré mat (QU5)

Un classique moderne, conçu pour aujourd’hui
Les GSX-8T et 8TT ont été développées selon trois valeurs Suzuki : intemporelle, innovante et passionnée.
Leurs proportions équilibrées, leur savoir-faire moderne et leurs finitions raffinées rendent hommage au passé tout en propulsant la marque vers l’avenir.
- Monophare à DEL rond inspiré des motos Suzuki des années 1960 et 1970
- Rétroviseurs en bout de guidon et clignotants à DEL compacts
- Réservoir sculpté de 16,5 L pour une autonomie urbaine ou de week-end
- Caches latéraux de moteur distinctifs et accents métalliques brossés
De chaque angle, elles fusionnent design héritage et fonction moderne — crées pour avoir l’air classique, agir contemporain et ressentir Suzuki à chaque détail.
Au cœur des deux modèles se trouve le tout nouveau moteur bicylindre en ligne DOHC de 776 cm³, conçu pour la conduite réelle : compact, réactif et efficace.
- Cylindrée : 776 cm³
- Type : Bicylindre en ligne 4 temps refroidi par liquide (DOHC)
- Puissance maximale : 61 kW (82 ch) à 8 500 tr/min
- Couple maximal : 78 Nm à 6 800 tr/min
- Vilebrequin à : 270° pour une sensation type V-Twin
Conçu pour l’efficacité et la réactivité :
- Équilibreur transversal Suzuki réduit les vibrations
- Cylindres SCEM en aluminium pour moins de frottement
- Bougies iridium pour une meilleure réponse des gaz
- Corps de papillon électroniques de 42 mm pour une commande linéaire
- Grand radiateur et refroidisseur d’huile garantissant la température idéale
Que vous accélériez dans la circulation urbaine ou que vous rouliez à pleine vitesse sur l’autoroute, les deux modèles GSX-8 répondent avec assurance et raffinement.
Technologie avancée qui s’adapte à votre style de conduite :
- SDMS (Suzuki Drive Mode Selector) : 3 modes d’accélération (A/B/C)
- Contrôle de traction : 3 modes + désactivation
- Changement de vitesse rapide bidirectionnel : montées et descentes sans embrayage
- Accélérateur électronique Ride-by-Wire : commande fluide et précise
- Démarrage facile Suzuki Easy Start
- Assistance à bas régime : prévention du calage
- ABS (antiblocage) : stabilité et sécurité accrues
Ces systèmes fonctionnent en harmonie pour offrir plus de contrôle, de douceur et de plaisir de conduite à tous les niveaux.
Les GSX-8T et GSX-8TT partagent un châssis robuste et rassurant, conçu pour offrir un équilibre parfait entre agilité et confort.
- Cadre : Construction en acier à haute rigiditén
- Bras oscillant : Aluminium léger avec rigidité en torsion optimisée
- Suspension avant : Fourche télescopique inversée KYB (débattement de 130 mm)
- Suspension arrière :Suspension arrière : Monoamortisseur KYB à biellettes, réglable en précharge
- Freins : Double disque avant de 310 mm / disque arrière de 240 mm avec ABS
- Roues et pneus : Alliage d’aluminium moulé de 17 po | Dunlop SPORTMAX Roadsport 2
- Réservoir de carburant : 16,5 L
Offrant une tenue de route stable et précise, des virages urbains serrés aux longues routes sinueuses, les deux modèles demeurent stables, équilibrés et connectés à chaque courbe.
Un écran TFT ACL de 5 po haute résolution affiche :
- Vitesse, régime, rapport de vitesse
- Consommation instantanée et moyenne
- Indicateurs SDMS, traction, et quick-shifter
- Indicateur de régime programmable
- Mode jour/nuit automatique et compteurs double trajet
- Port USB Type-C de charge rapide
- Batterie lithium-ion HY battEliiy P-Series (-10 °C à 65 °C)
- Consommation de carburant : 23,8 km/L (WMTC)
- Émissions de CO₂ : 99 g/km
Efficiente, propre et conçue pour rouler plus longtemps entre chaque plein.
