PDSF À partir de 11 823$11 823$11 823$11 823$11 823$11 823$12 028$11 823$11 823$11 823$11 823$11 823$11 823$11 823$
UNE NOUVELLE NORME DE QUATRE TEMPS DE SUZUKI
Suzuki a encore une fois réinventé la catégorie avec le DF75A. La nouvelle génération de quatre temps de Suzuki, le DF75A, présente des améliorations et des accomplissements – comme l’injection électronique séquentielle numérique, un puissant rapport de démultiplication final de 2,59: 1 et une chaîne de temps à réglage automatique sans entretien. Tout cela s’ajoute au système de contrôle Lean Burn de Suzuki, et les modèles plus récents arborent également le système de mode à la traine (Troll mode) de Suzuki comme option.
Overwhelmingly Light, Lightest in Class
- 346lbs., le poids le plus léger dans un modèle de XX kW (100 ch). (Recherche interne de SUZUKI).
Compact
- Arbre de transmission décalé pour un corps compact.
Le rapport de démultiplication le plus élevé
- 2,59:1, le rapport de démultiplication le plus élevé dans un modèle de XX kW (100 ch). (Recherche interne de SUZUKI).
Équipement complet
ARBRE DE TRANSMISSION DÉCALÉ
EXPLICATION
La tête motrice est positionnée plus près de l’avant, ce qui déplace le centre de gravité du hors-bord vers l’avant.
AVANTAGE
- Moins de vibrations
- Moteur plus compact
- Direction stable
DÉMULTIPLICATION À 2 ÉTAGES
EXPLICATION
Ce système qui intègre l’arbre de transmission décalé comporte un premier étage de réduction entre le vilebrequin et l’arbre d’entraînement, et un second étage de réduction à l’intérieur du carter d’engrenage. Cette conception permet d’obtenir un rapport de transmission plus important grâce auquel le moteur peut faire tourner une hélice de grand diamètre pour une importante efficacité de propulsion tout en fournissant un couple plus élevé.
AVANTAGE
- Efficacité propulsive élevée avec une hélice de grand diamètre.
- Navigation puissante permettant de maintenir la rotation de l’hélice même avec une charge plus importante.
- Puissance considérable pour faire tourner les hélices de grand diamètre, offrant ainsi une accélération rapide.
TECHNOLOGIE « LEAN BURN »
EXPLICATION
La technologie de mélange carburé pauvre « Lean Burn » fournit le bon mélange de carburant et d’air en fonction des conditions de navigation.
AVANTAGE
- Amélioration significative de la consommation de carburant dans toutes les plages de vitesses, en particulier à la vitesse de croisière.
- Les coûts de carburant peuvent être réduits grâce à une meilleure économie de carburant.
Système de démarrage Easy Start de Suzuki
Avec le système de démarrage facile de Suzuki, il n’est plus nécessaire de tenir la clé jusqu’au démarrage du moteur. Il suffit maintenant de tourner la clé et de la relâcher, et le démarreur restera enclenché jusqu’à ce que le moteur démarre.
Le système est également doté d’une détection plus précise des cylindres, d’une injection de carburant et d’une commande d’allumage qui permettent des démarrages plus doux et améliorés, une combustion plus efficace et une plus grande économie de carburant, ce qui rend le hors-bord plus respectueux de l’environnement.
UN CARTER D’ENGRENAGES SIMPLIFIÉ ET UNE HÉLICE ULTRA EFFICACE
Le carter d’engrenages inférieur des quatre hors-bord utilise une conception hydrodynamique. Lorsque l’unité inférieure se déplace dans l’eau, sa forme élancée réduit la traînée jusqu’à 36 % par rapport aux conceptions conventionnelles, ce qui contribue à une accélération et une vitesse accrues.
Grâce au puissant couple produit par la démultiplication à deux étages de Suzuki, ces hors-bord peuvent faire tourner une hélice de grand diamètre. Suzuki a conçu une nouvelle hélice très efficace qui tire profit de ce couple pour fournir une accélération plus rapide et une vitesse de pointe plus élevée.
CHAÎNE DE DISTRIBUTION À RÉGLAGE AUTOMATIQUE
EXPLICATION
La chaîne de distribution fonctionne dans un bain d’huile, elle n’a donc jamais besoin d’être lubrifiée, et elle est équipée d’un tendeur hydraulique automatique afin de toujours être bien réglée.
AVANTAGE
- Plus grande durabilité par rapport aux types à courroies.
- Sans entretien.
Finition anticorrosion de Suzuki
Pour se prémunir contre la corrosion, Suzuki protège ses hors-bords avec sa propre finition anticorrosion Suzuki spécialement formulée. Appliquée directement sur l’alliage d’aluminium du hors-bord, cette finition fournit une liaison maximale de la finition à la surface en aluminium. La superposition d’un sous-poil d’apprêt époxy, d’une finition métallique noire (ou blanche) et d’une finition en fibre acrylique transparente par-dessus constitue un traitement efficace contre la corrosion, protégeant les parties de l’alliage d’aluminium du hors-bord qui sont constamment exposées à l’eau salée.
SYSTÈME DE LIMITE D’INCLINAISON
EXPLICATION
Un système de limite d’inclinaison qui empêche le hors-bord de s’incliner au-delà d’un certain angle.
AVANTAGE
- Prévient les dommages au bateau ou au hors-bord dus à un basculement excessif du hors-bord.
SYSTÈME DE MARCHE À LA TRAÎNE SUZUKI (EN OPTION)
EXPLICATION
Un système qui peut déplacer le bateau à une vitesse constante.
AVANTAGE
- Le bateau peut être déplacé à une vitesse constante sans utiliser l’accélérateur.
DOUBLES ORIFICES DE RINÇAGE DU MOTEUR
Avec le temps, l’accumulation de sel, de sable et de saleté peut limiter le débit dans le circuit de refroidissement et causer des dommages. Pour éviter une telle accumulation, les modèles DF100B/90A/80A/70A sont équipés de deux orifices de rinçage à l’eau douce qui facilitent énormément le rinçage du circuit de refroidissement. Avec un port situé sur le côté bâbord du boîtier et un second sur le panneau avant, vous aurez toujours un accès facile au système de rinçage, que le bateau soit dans l’eau ou hors de l’eau.
Arbre D’entraînement Décalé
Lancé par Suzuki, l’arbre de transmission décalé sur les hors-bord quatre temps a longtemps été utilisé pour réduire la taille du hors-bord. Présent sur tous les quatre-temps Suzuki à partir du DF70A, ce modèle positionne le vilebrequin devant l’arbre de transmission et déplace simultanément le centre de gravité du hors-bord vers l’avant. Si la conception contribue grandement à la compacité générale du hors-bord et à l’augmentation de sa puissance, elle déplace également l’axe d’inertie du moteur – le point où les vibrations du moteur sont au minimum – vers le haut, au-dessus du support supérieur du moteur, ce qui réduit considérablement les vibrations. Ces hors-bord intègrent également une démultiplication à deux étages conçue pour tirer le meilleur parti de la puissance produite par ces moteurs haute performance. Offrant un rapport de bloc d’entraînement d’essieu élevé, ils fournissent un couple puissant pour une accélération rapide et une excellente vitesse de pointe.
Démultiplication À 2 Étages
Ce système qui intègre l’arbre de transmission décalé comporte un premier étage de réduction entre le vilebrequin et l’arbre d’entraînement, et un second étage de réduction à l’intérieur du carter d’engrenage. Cette conception permet d’obtenir un rapport de transmission plus important grâce auquel le moteur peut faire tourner une hélice de grand diamètre. Avantage : Importante efficacité de propulsion grâce à une hélice de grand diamètre, puissante navigation, maintien de la rotation de l’hélice même avec une charge lourde, et puissance accrue pour faire tourner les hélices de grand diamètre, ce qui offre une accélération rapide.
Mélange Pauvre
La technologie innovatrice de mélange carburé pauvre « Lean Burn » de Suzuki a été présentée pour la première fois sur le DF90A/80A/70A et a été très bien accueillie par les plaisanciers et les médias. Elle prévoit les besoins en carburant en fonction des conditions de fonctionnement, ce qui permet au moteur de fonctionner avec un mélange de carburant plus efficace grâce à l’utilisation d’un rapport air-carburant pauvre. Elle offre ses avantages sur une large plage de fonctionnement, avec des améliorations significatives en termes d’économie de carburant, du fonctionnement à basse vitesse à la plage de croisière. L’association de ce système au système électronique de commande d’accélération et de changement de mode de marche Gestion de précision Suzuki permet au conducteur de contrôler précisément le régime moteur pour une économie de carburant accrue sur une plus grande plage de fonctionnement. Cette combinaison assure également des transitions de puissance fluides sur toute la plage de régimes. Les tests réalisés en interne montrent que le DF300AP est 14 % plus économique que le premier DF300 non doté de la technologie « Lean Burn », et ce, sans compromis au chapitre de la puissance.
Chaine de Distribution Auto-Réglable
Les moteurs hors-bord et de 40 chevaux sont dotés de la chaîne de distribution à réglage automatique de Suzuki. La chaîne à bain d’huile comporte un tendeur hydraulique automatique qui maintient la chaîne bien ajustée à tout moment pour un fonctionnement sans entretien.
Traitement anti-corrosion
Une protection spéciale est appliquée sur la surface en aluminium à l’aide d’un collage à haute résistance pour protéger les pièces extérieures en aluminium. Avantage : La protection contre la corrosion contribue à accroître la durabilité globale du moteur.
Système de limite d’inclinaison
Un système de limite d’inclinaison qui empêche le hors-bord de s’incliner au-delà d’un certain angle pour éviter tout contact avec certains bateaux.
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| Hauteur d'arcasse | L: 20 (po) |
| Système de démarrage | Électrique |
| Poids | L : 343 |
| Type de moteur | DOHC 16 - Soupapes |
| Système d'alimentation en carburant | Injection de carburant électronique séquentielle multi-points |
| Cylindrée en pouces cubes | 91,7 (1502) (cc) |
| Alésage X Course | 3,00 x 3,30 (75 x 85) |
| Puissance maximale | 75 |
| Plage de fonctionnement | 5000 - 6000 (RPM) |
| Direction | Remote (Tiller Kit Optionnel) |
| Capacité du carter huile | 4,2 (4,0) (L) |
| Système d'allumage | Allumage direct à l’état solide |
| Position d'inclinaison | Garniture de puissance et inclinaison |
| Rapport d'engrenage | 2,59 : 1 |
| Hélices de série | Optionnel |
| Sélection d'hélices | 13 - 23 |
Garantie de 60 mois (comprend une garantie d’usine de 36 mois plus une garantie promotionnelle de 24 mois).
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Pourquoi opter pour le plan de protection Suzuki
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