PDSF À partir de 40 439$40 439$40 439$40 439$40 439$40 439$40 734$40 439$40 439$40 439$40 439$40 439$40 439$40 439$
Noir (YAY)
Noir (YAY)
Blanc (QTN)
Blanc (QTN)
PROPULSÉ PAR LA PASSION
LE NOUVEAU DF300B
Nous sommes fiers de vous présenter notre NOUVEAU DF300B, un hors-bord qui équilibre parfaitement une puissance et une poussée impressionnantes, avec un rendement énergétique exceptionnel et une fiabilité de confiance, le tout dans un design léger et élégant.
Conçu pour l’utilisation quotidienne des gros bateaux, ce nouveau hors-bord novateur a été conçu pour fonctionner avec du carburant 91 IOR. Il est le premier hors-bord 4 temps de 300 chevaux au monde doté d’une double hélice (Recherches internes de Suzuki).
Ce DF300B, technologiquement avancé et innovant, a été conçu pour être robuste, facile à utiliser et polyvalent, ce qui en fait le modèle idéal pour les gros bateaux, quelle que soit la tâche.
Que vous utilisiez votre bateau pour le travail ou les loisirs, où que vous soyez dans le monde, ce nouveau hors-bord est le choix ultime.
DÉVELOPPEMENT DE LA PREMIÈRE HÉLICE CONTRAROTATIVE DE SUZUKI
Nos ingénieurs savent que la forme de l’unité inférieure et la conception de l’hélice ont un impact critique sur les performances. La conception innovante de l’hélice contrarotative offre une meilleure traction sous l’eau, et comme les hélices contrarotatives répartissent le couple du moteur de manière égale sur deux hélices, le couple par hélice diminue et le diamètre des engrenages peut être réduit. La réduction du diamètre des engrenages a permis de concevoir un carter d’engrenages plus petit et beaucoup plus hydrodynamique.
CONCEPTION DU CARTER D’ENGRENAGES
À des vitesses élevées, la cavitation peut entraîner des pertes importantes de vitesse et de traction. Le nouveau modèle DF300B permet de résoudre ce problème grâce à une conception très avancée du carter d’engrenages. La dynamique numérique des fluides (DNF) et d’innombrables essais ont permis d’aboutir à une conception révolutionnaire qui non seulement minimise la résistance, mais assure également un débit d’eau fort efficace vers les hélices.
CONCEPTION DES PALES D’HÉLICE
La nouvelle configuration d’hélice tripale mise au point offre une accélération incroyable et des performances accrues. Lors des essais, cette configuration a enregistré les vitesses les plus élevées, même sous forte charge et à des vitesses de rotation élevées.
La géométrie des pales d’hélice a également été optimisée pour fonctionner dans cette configuration, ce qui se traduit par une traction et une accélération incroyables sur toute la plage de vitesses.
Un avantage supplémentaire est la stabilité exceptionnelle rendue possible par le fait que chaque hélice tourne dans un sens différent, ce qui équilibre le virage.
FORTE POUSSÉE INVERSE
Avec six pales en rotation, l’hélice contrarotative produit une forte poussée inverse. Les matériaux des nouveaux engrenages du DF300B sont ultra résistants pour supporter des charges importantes et bénéficient d’un traitement thermique spécial qui leur confère une résistance et une fiabilité supplémentaires.
LE TAUX DE COMPRESSION
L’ultime hors-bord de Suzuki vise toujours à être plus léger et plus puissant. Le nouveau modèle DF300B est équipé de notre bloc de cylindrée éprouvée de 4,4 L, offrant ainsi un couple exceptionnel et faisant de lui le V6 ayant la plus grande cylindrée sur le marché actuel. De plus, avec un taux de compression de 10,5:1, le DF300B offre également une économie de carburant et une fiabilité impressionnantes.
SYSTÈME D’ADMISSION DIRECTE ET SYSTÈME À PERSIENNES DOUBLES POUR DE L’AIR FRAIS ET SEC
La combinaison unique du système d’admission directe et du système à persiennes doubles permet d’obtenir un flux d’air plus frais et plus sec directement dans le moteur. Cette approche révolutionnaire assure un flux d’air direct tout en éliminant l’admission d’eau, même face aux tests les plus sévères sur l’eau.
Le système à persiennes doubles comprend un double bouclier de lames, chacune conçue en forme de patte de chien. Ce système permet d’éliminer l’eau de l’air et empêche l’eau de pénétrer dans le capot. De ce fait, l’air d’admission est exempt d’humidité et maintenu à une température proche de la température ambiante.
DES INJECTEURS DOUBLES POUR LE REFROIDISSEMENT ET LA PUISSANCE
L’injection de carburant permet d’atteindre deux objectifs : l’atomisation du carburant et le refroidissement du cylindre.
Pour fournir la puissance et le refroidissement nécessaires, le carburant doit être entièrement injecté au bon moment et dans le bon angle. Le tout nouveau système à double injecteur utilise deux injecteurs plus petits pour une précision exceptionnelle, une meilleure atomisation et un meilleur rendement énergétique.
SOUCI DU DÉTAIL – PISTONS TECHNOLOGIQUEMENT AVANCÉS
Avec un taux de compression plus élevé, le piston est plus sollicité que jamais. La surface, la bielle et le matériel doivent résister à des forces plus importantes. Pour aider le piston à résister à la pression latérale supplémentaire, le traitement de surface standard a été remplacé par le grenaillage de précontrainte. Le grenaillage de précontrainte crée de fines rides à la surface qui répartissent uniformément la pression créée lors de la combustion. Nous sommes fiers de dire que nous avons pu créer un piston digne du titre « ULTIME ».
DOUBLE ENTRÉE D’EAU
La double entrée d’eau est une technologie développée pour refroidir le moteur avec une perte de friction minimale au moyen d’une combinaison d’une petite pompe à eau et d’une pression dynamique de l’eau.
Les hors-bord conventionnels sont dotés d’entrées d’eau sur le côté de la jambe de force du carter d’engrenages. Cependant, à très grande vitesse, la pression de l’eau à la surface de la jambe de force est réduite, ce qui rend difficile le maintien d’une aspiration d’eau stable. Le DF300B possède des entrées d’eau à l’extrémité du carter d’engrenages, ce qui facilite l’aspiration de l’eau même en cas de pression dynamique causée par le mouvement du carter d’engrenages dans l’eau.
SUZUKI COMBINE UNE PUISSANCE ÉNORME ET UNE EFFICACITÉ MAXIMALE
Nos ingénieurs se sont donné pour objectif de construire un hors-bord compact et léger qui combine la puissance élevée requise à l’efficacité de fonctionnement qui ne peut être obtenue en utilisant des technologies telles que la turbocompression ou la suralimentation. En outre, ils se sont fixé pour objectif de faire fonctionner le DF300B avec un carburant à faible indice d’octane, soit du 91 IOR, ce qui, combiné à la fiabilité légendaire de Suzuki, fait de ce hors-bord le moteur idéal pour une grande variété de gros bateaux dans le monde entier.
La conception traditionnelle à une seule hélice crée une poussée vers l’avant, mais produit également une quantité importante d’énergie de rotation. Nos ingénieurs ont capturé cette énergie gaspillée et l’ont transformée en puissance productive en utilisant notre technologie révolutionnaire à double hélice.
Ils ont résolu le problème de la perturbation du débit d’eau, causée par le gros carter d’engrenages, généralement nécessaire aux moteurs de plus grande puissance.
Des années de recherche et d’innovation ont permis de développer les technologies qui améliorent considérablement la façon dont un hors-bord convertit la puissance du moteur en poussée sous-marine.
Le résultat est une révolution dans l’innovation. C’est ce qu’on appelle « GEKI ».
Arbre d’entraînement décalé
Le centre de gravité du hors-bord est déplacé vers l’avant en positionnant le moteur plus près de l’avant, ce qui permet de réduire les vibrations, d’obtenir une taille plus compacte et des performances de conduite plus stables.
Démultiplication à 2 étages
Le système d’arbre de transmission décalé comporte deux niveaux de démultiplication, ce qui lui permet de faire tourner de grandes hélices avec une grande efficacité, une navigation puissante et une accélération rapide.
Calage variable des soupapes (VVT)
La distribution variable contrôle l’ouverture et la fermeture de la soupape d’admission en fonction du régime du moteur. Elle offre un couple supplémentaire pour les accélérations à bas et moyen régime en optimisant la distribution de la soupape d’admission.
Système de contrôle lean burn
Le système de contrôle de la combustion pauvre Lean Burn permet d’optimiser le mélange air-carburant en fonction des conditions de navigation. Il améliore l’économie de carburant à toutes les vitesses, en particulier en vitesse de croisière, ce qui permet de réaliser des économies de carburant et de réduire les dépenses d’essence.
Injecteur Double
L’injecteur double fournit des quantités précises de carburant à chaque cylindre, améliorant ainsi la puissance et le rendement énergétique.
Chaîne de distribution à réglage automatique
La chaîne de distribution à bain d’huile ne nécessite aucun entretien et se règle d’elle-même grâce à un tendeur hydraulique fiable, offrant une plus grande durabilité qu’un entraînement à courroie.
Finition anticorrosion Suzuki
La finition anticorrosion de Suzuki est conçue pour offrir une protection ultime à votre moteur hors-bord. Grâce à l’application d’une couche de protection robuste par collage à haute résistance, les pièces extérieures en aluminium sont protégées contre la corrosion, ce qui garantit une durabilité inégalée.
Système de double persienne Suzuki
La double persienne coudée élimine l’eau et empêche toute intrusion, ce qui permet d’utiliser un système d’admission direct pour augmenter la puissance du moteur.
Prise d’eau Suzuki
Le système de refroidissement du moteur utilise deux prises d’eau basses sur l’unité inférieure pour augmenter le débit d’eau et améliorer l’efficacité du refroidissement. La prise avant est positionnée sur le nez du boîtier d’engrenage pour fournir une alimentation en eau suffisante à grande vitesse, tandis que la seconde prise est plus basse pour les opérations en eaux peu profondes sur les DF300AP/250AP.
Système d’hélice double Suzuki
Le système d’hélice double Suzuki utilise deux hélices tournant dans des directions opposées sur un même moteur, ce qui permet d’améliorer la stabilité, la puissance de la poussée en marche arrière et les performances de prise dans l’eau.
Commande de précision Suzuki (SPC)
La commande de précision de Suzuki est un système de commande avancé basé sur un ordinateur qui remplace les câbles mécaniques par un câblage électronique pour un fonctionnement en douceur de l’accélérateur et du changement de vitesse. Le système offre un contrôle précis pour une installation simple, double ou triple, ainsi qu’un fonctionnement à station double. Il est également doté de systèmes intégrés destinés à prévenir les dommages au moteur et à l’entraînement, et son installation est aisée grâce à la simplicité de son câblage.
Fonctionnement Silencieux
Les hors-bord quatre temps de Suzuki sont depuis longtemps réputés pour leur fonctionnement exceptionnellement silencieux. Les ingénieurs de Suzuki se donnent beaucoup de mal pour intégrer des méthodes destinées à rendre le fonctionnement des hors-bord aussi silencieux que possible.
Système de limitation de l’inclinaison
Un système de limitation de l’inclinaison empêche le moteur hors-bord de s’incliner au-delà d’un certain angle, évitant ainsi d’endommager le bateau ou le moteur hors-bord.
Mode de pêche à la traîne Suzuki
Le système de pêche à la traîne Troll Mode de Suzuki permet un contrôle précis du moteur à bas régime pour une pêche à la traîne constante. Le système utilise un commutateur de commande indépendant pour ajuster le régime par incréments de 50 tr/min, du ralenti à 1 200 tr/min. Il est équipé d’un interrupteur de commande pratique et d’un tachymètre.
Tout afficher
| Système de démarrage | Électrique |
| Hauteur d'arcasse recommandée (po) | X:25 XX:30 |
| Poids kg (Ibs.) *1 | X:330 (728), XX:338 (745) |
| Train de soupapes | DOHC 24-Soupapes |
| Entraînement de la commande des soupapes | Chaîne |
| Déplacement du piston (cm3) | 4390 |
| Sortie maximale (HP) | 300 |
| Alésage X Course (mètres) | 98 x 97 |
| Plage de fonctionnement (tr/min) | 5,300 - 6,300 |
| Système de distribution de carburant | Injection de carburant électronique |
| Capacité du carter d'huile (L) | 8,0 (L) |
| Alternateur | 12V 54A |
| Type de garniture | Garniture de puissance et inclinaison |
| Rapport d'engrenage | 2,29:1 |
| Changement de vitesse | Digital ou SCE |
| Carburant recommandé | 87 Octane |
| Hélices de série (po) | Hélices contrarotatives |
| Choix d’hélices (tangage) | 12 po-31,5 po |
Garantie de 60 mois (comprend une garantie d’usine de 36 mois plus une garantie promotionnelle de 24 mois)
Tout afficher
-
Hélices DF350A
1 100,95$ – 1 359,95$
Afficher le produit -
OUTIL DE RINÇAGE, JEU
301,97$
Afficher le produit -
COUVERCLE MOTEUR DF300B/350A
227,52$
Afficher le produit -
Sac d'aventure imperméable personnalisé Suzuki - Bleu
124,95$
Afficher le produit -
Suzuki CHEMISES DE PIT/SPORT - Marin
63,95$
Afficher le produit -
Chandail à capuche contrasté rétro Suzuki
53,95$
Afficher le produit -
Trousse ensemble d'entretien du moteur
44,97$ – 497,97$
Afficher le produit -
Casquette Marine Premium
39,95$
Afficher le produit -
T-shirt Suzuki RAYURES SUZUKI FEMMES
28,95$
Afficher le produit -
Huile Marine Semi-synthétique 10W40
14,95$ – 48,95$
Afficher le produit
Pourquoi opter pour le plan de protection Suzuki
L’esprit en paix avec une valeur ajoutée – le Plan de Protection Suzuki est là pour vous. Voir les spécifications pour les détails concernant la garantie d'usine.
**Des restrictions s'appliquent. Voir le concessionnaire pour tous les détails. Jusqu'à épuisement des stocks – aucun bon différé.**
ma province:
Espèces |
|
| PDSF * | -- |
| Secteur du détail (Ne s’applique pas aux options de financement) | -- |
| Préparation, taxes et Frais environnementaux ** | -- |
| Le transport de marchandises *** | -- |
| Accessoires | -- |
| Option supplémentaire | -- |
| Extension de garantie (plan de protection Suzuki) | -- |
| Taxe de ventes | -- |
This is a non-user editable field, please ignore.
trouver ma Suzuki* Les prix des produits figurant sur le site sont les prix de détail suggérés par le fabricant (PDSF) et sont indiqués en dollars canadiens. Le PDSF ne comprend pas, le cas échéant, les frais de titre et d’immatriculation, les frais administratifs et de prélivraison du concessionnaire, les frais de permis, les remises ou incitations au consommateur, les options ajoutées par le concessionnaire, les frais de destination et de livraison, les frais ou droits environnementaux ou tout autre coût supplémentaire. Le PDSF est susceptible d’être modifié à tout moment sans préavis. Les concessionnaires Suzuki qui vendent les mêmes produits par l’intermédiaire de leur établissement ne sont pas tenus de vendre tout produit ou service aux prix suggérés affichés sur ce site et peuvent vendre moins cher. Suzuki n’est pas responsable des prix fixés par un concessionnaire. Tous les concessionnaires Suzuki sont des entreprises indépendantes autorisées à vendre des produits Suzuki. Les concessionnaires ne sont pas affiliés à Suzuki ni à aucune société affiliée à Suzuki. Une estimation des frais supplémentaires facturés par les concessionnaires au Québec est disponible dans l’outil de calcul du prix et de configuration. Pour toutes les autres provinces et les territoires, veuillez contacter un concessionnaire pour plus d’informations.
** Il s’agit d’une estimation. Contactez le concessionnaire pour connaître le montant réel.
* Les prix des produits figurant sur le site sont les prix de détail suggérés par le fabricant (PDSF) et sont indiqués en dollars canadiens. Le PDSF ne comprend pas, le cas échéant, les frais de titre et d’immatriculation, les frais administratifs et de prélivraison du concessionnaire, les frais de permis, les remises ou incitations au consommateur, les options ajoutées par le concessionnaire, les frais de destination et de livraison, les frais ou droits environnementaux ou tout autre coût supplémentaire. Le PDSF est susceptible d’être modifié à tout moment sans préavis. Les concessionnaires Suzuki qui vendent les mêmes produits par l’intermédiaire de leur établissement ne sont pas tenus de vendre tout produit ou service aux prix suggérés affichés sur ce site et peuvent vendre moins cher. Suzuki n’est pas responsable des prix fixés par un concessionnaire. Tous les concessionnaires Suzuki sont des entreprises indépendantes autorisées à vendre des produits Suzuki. Les concessionnaires ne sont pas affiliés à Suzuki ni à aucune société affiliée à Suzuki. Une estimation des frais supplémentaires facturés par les concessionnaires au Québec est disponible dans l’outil de calcul du prix et de configuration. Pour toutes les autres provinces et les territoires, veuillez contacter un concessionnaire pour plus d’informations.
** Il s’agit d’une estimation. Contactez le concessionnaire pour connaître le montant réel.
* Les prix des produits figurant sur le site sont les prix de détail suggérés par le fabricant (PDSF) et sont indiqués en dollars canadiens. Le PDSF ne comprend pas, le cas échéant, les frais de titre et d’immatriculation, les frais administratifs et de prélivraison du concessionnaire, les frais de permis, les remises ou incitations au consommateur, les options ajoutées par le concessionnaire, les frais de destination et de livraison, les frais ou droits environnementaux ou tout autre coût supplémentaire. Le PDSF est susceptible d’être modifié à tout moment sans préavis. Les concessionnaires Suzuki qui vendent les mêmes produits par l’intermédiaire de leur établissement ne sont pas tenus de vendre tout produit ou service aux prix suggérés affichés sur ce site et peuvent vendre moins cher. Suzuki n’est pas responsable des prix fixés par un concessionnaire. Tous les concessionnaires Suzuki sont des entreprises indépendantes autorisées à vendre des produits Suzuki. Les concessionnaires ne sont pas affiliés à Suzuki ni à aucune société affiliée à Suzuki. Une estimation des frais supplémentaires facturés par les concessionnaires au Québec est disponible dans l’outil de calcul du prix et de configuration. Pour toutes les autres provinces et les territoires, veuillez contacter un concessionnaire pour plus d’informations.
** Le prix tout compris inclut la préparation du moteur uniquement. Les accessoires et l’installation sont des coûts supplémentaires.
*** Il s’agit d’une estimation. Contactez le concessionnaire pour connaître le montant réel.
