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Or brûlé friandise (QSY)
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Vert acier métallisé mat (QVP)
Vert acier métallisé mat (QVP)
Esprit rétro, performance de nouvelle génération
La toute nouvelle GSX-8T redéfinit la conduite routière en associant un style néo-rétro à une ingénierie de pointe. Inspirée de l’emblématique Suzuki T500 « Titan », elle capture l’esprit d’un véritable roadster tout en offrant des performances élevées et une polyvalence au quotidien. Conçue comme une moto nue au style rétro pour les pilotes d’aujourd’hui, la GSX-8T redonne vie à une silhouette classique. Pour ceux qui recherchent une protection accrue contre le vent et une esthétique sportive, la GSX-8TT équipée d’un carénage avant offre une alternative audacieuse.
Un classique moderne, conçu pour aujourd’hui
Conçue autour de trois valeurs fondamentales – intemporelle, innovante et passionnée – la GSX-8T allie un design traditionnel à des performances de pointe.
- Le monophare rond à DEL, inspiré des motos Suzuki des années 1960 et 1970, offre un éclairage lumineux et efficace.
- Les rétroviseurs en bout de guidon, une première pour Suzuki, créent une vue plus nette vers l’avant tout en améliorant la visibilité vers l’arrière.
- La selle de type « tuck-and-roll », réimaginée avec une mousse moderne de haute densité, améliore le confort et offre une meilleure portée au sol.
- Avec un réservoir de carburant sculpté de 16,5 litres, la GSX-8T allie une esthétique rétro à une utilité moderne, offrant une grande autonomie pour les trajets en ville, les escapades du week-end ou tout autre trajet.
- Les rails de selle en titane argenté mat et le cache du silencieux en acier inoxydable brossé offrent une finition métallique haut de gamme qui complète le style mécanique de la moto.
- Les couvercles latéraux du moteur (finition noire) rehaussent le profil d’inspiration rétro de la moto tout en ajoutant une profondeur visuelle et une sensation de mouvement, même à l’arrêt.
Chaque ligne et chaque composant de la GSX-8T ont été façonnés pour donner une impression de familiarité tout en étant conçus pour le pilote moderne.
Plan de Protection Suzuki
Le Plan de Protection Suzuki est un plan complet qui couvre tous les systèmes mécaniques, électriques et informatiques de votre moto ou VTT Suzuki. Demandez à votre concessionnaire agréé local de vous parler du Plan de protection Suzuki pour une plus grande tranquillité d’esprit.
Un moteur riche en couple
Suzuki a cherché à concevoir un moteur fin et compact qui améliorerait la flexibilité globale du design et aiderait à obtenir une géométrie de châssis optimale, favorisant les gains de performance et une position de conduite idéale. Le moteur bicylindre parallèle à double arbre à cames en tête de 776 cm³ est conçu pour la conduite dans le monde réel, le moteur de la GSX-8T offre un équilibre dynamique entre le couple, la puissance et la durabilité.
- Cylindrée : 776 cm³
- Type : Bicylindre parallèle à 4 temps, refroidi par liquide, à double arbre à cames en tête (DACT)
- Alésage x Course : 84,0 × 70,0 mm.
- Taux de compression : 12,8:1
- Puissance maximale : 61 kW (82 HP) à 8 500 tr/min
- Couple maximum : 78 Nm à 6 800 tr/min
- Vilebrequin : Disposition à 270° pour une sensation de bicylindre en V
Conçu pour l’efficacité et la réactivité
- Le volant d’équilibrage transversal Suzuki minimise les vibrations et permet d’obtenir un moteur compact et léger.
- Les cylindres en aluminium revêtus de SCEM améliorent la dissipation de la chaleur et réduisent le frottement.
- Les bougies d’allumage en iridium améliorent les performances d’allumage et la réponse de l’accélérateur.
- Les deux corps de papillon de 42 mm à commande électrique offrent une entrée nette et linéaire.
- Le silencieux court et ascendant avec bouclier thermique en acier inoxydable brossé équilibre le son et le design.
- Un grand radiateur et un refroidisseur d’huile à refroidissement par liquide assurent une température de fonctionnement constante.
Que vous accélériez dans la circulation ou que vous rouliez sur une autoroute, la GSX-8T répond avec confiance et raffinement.
Maniabilité équilibrée et suspension adaptée
Le châssis de la GSX-8T a été conçu pour offrir à la fois une grande maniabilité et un grand confort sur les longues distances :
- Cadre : Construction en acier à haute rigidité
- Bras oscillant : Aluminium léger avec une meilleure rigidité en torsion
- Suspension avant : Fourche télescopique inversée KYB avec un débattement de 130 mm.
- Suspension arrière : Monoamortisseur KYB de type à bras avec précharge réglable
- Empattement : 1 465 mm
- Chasse/traînée : 25°/104 mm
- Hauteur de la selle : 815 mm
- Garde au sol : 145 mm
- Poids à vide : 201 kg
Des virages urbains serrés aux routes secondaires, la GSX-8T offre une maniabilité stable et précise avec une sensation d’adhérence et de confiance.
Puissance d’arrêt et adhérence dignes de confiance
- Freins avant : Deux disques de 310 mm avec étriers à 4 pistons à montage radial
- Frein (arrière) : Disque de 240 mm avec étrier à piston unique
- ABS : Aide à prévenir le blocage des roues en cas de freinage brusque
Pneus :
-
- Avant : 120/70ZR17 Dunlop SPORTMAX Roadsport 2
- Arrière : 180/55ZR17 Dunlop SPORTMAX Roadsport 2
- Roues : Alliage d’aluminium moulé de 17 pouces
La GSX-8T vous offre la confiance et l’adhérence dont vous avez besoin, quelles que soient la surface de conduite ou les conditions météorologiques.
Système de conduite intelligente Suzuki (S.I.R.S.)
La GSX-8T met la maîtrise moderne au bout de vos doigts grâce à un ensemble de technologies avancées et orientées vers le pilote :
- Sélecteur de mode de conduite Suzuki (SDMS) : Choisissez parmi trois modes de performance de conduite pour adapter la réponse de l’accélérateur à la route ou aux conditions de conduite.
- Système de contrôle de la traction (3 modes + désactivation) : Permet de maintenir le contact avec la chaussée dans des conditions de conduite variées.
- Système de changement de vitesse rapide bidirectionnel : Passez à la vitesse supérieure ou inférieure sans embrayage – en douceur, rapidement et sans effort.
- Système de freinage antiblocage (ABS) : Améliore la confiance dans le freinage et empêche le blocage des roues dans des conditions d’adhérence réduite.
- Accélérateur électronique Ride-by-Wire : Sensation d’accélération précise et réactive, réglée pour la performance et la prévisibilité.
- Système de démarrage facile Suzuki Easy Start : Faites démarrer la moto en appuyant sur un seul bouton, sans avoir à le maintenir enfoncé.
- Assistance à bas régime : Prévient le calage du moteur lors du départ ou des manœuvres à basse vitesse.
Ensemble, ces systèmes rendent la GSX-8T plus facile à piloter, plus adaptable et plus agréable, quel que soit votre niveau d’expérience.
Écran TFT couleur
L’écran ACL TFT de 5 pouces à contraste élevé est votre centre d’information – il est simple à lire et riche en détails :
- Indicateur de vitesse numérique, tachymètre, position de la boîte de vitesses
- Consommation de carburant en temps réel et moyenne
- Température du moteur, autonomie en carburant, voltmètre
- Mode SDMS, contrôle de la traction, état du changement de vitesse rapide
- Indicateur de régime programmable
- Mode jour/nuit automatique avec alertes contextuelles
- Deux compteurs kilométriques et rappels d’entretien
Smart Tech
Les commodités supplémentaires comprennent :
- Port de charge rapide USB Type-C
- Batterie au lithium-ion HY battEliiy P-Series (légère, durable et fiable de -10 °C à 65 °C).
- Éclairage à DEL complet, y compris les clignotants compacts et le feu arrière.
SCEM – Revêtement Composite Électrochimique Suzuki
Le revêtement composite électrochimique Suzuki (SCEM) est la technique de revêtement au carbure de nickel-silicium propre à Suzuki et dérivé de l’expérience de la piste de course. Les cylindres SCEM permettent un transfert de chaleur plus rapide et un dégagement plus étroit entre le piston et le cylindre, pour une durabilité et une résistance exceptionnelles aux éraflures.
STCS – Système d’antipatinage Suzuki
Le système d’antipatinage Suzuki surveille continuellement la vitesse des roues avant et arrière, le capteur de position de l’accélérateur, le capteur de position du vilebrequin et le capteur de position de vitesse, et réduit rapidement la puissance du moteur lorsqu’un patinage de roue est détecté. La puissance du moteur est contrôlée par la gestion du calage de l’allumage et de l’air d’admission pour assurer un fonctionnement plus en douceur de la traction. Le conducteur peut donc profiter de plus de confort sur de longues distances, avec moins de stress et de fatigue.
SCAS – Système D’embrayage Assisté De Suzuki
Système d’embrayage assisté de Suzuki (SCAS) – un embrayage à limitation de couple arrière aide à rétrograder plus en douceur et aide le conducteur à prendre le contrôle en décélération. Les cames en rampe intégrées au moyeu de l’embrayage diminuent la force exercée sur les disques d’embrayage en décélération en poussant contre la plaque de pression, ce qui permet aux disques de glisser à un débit contrôlé.
SDMS – Sélection du Mode de Transmission Suzuki
Le système de sélection de mode de transmission Suzuki (S-DMS) permet au conducteur de sélectionner l’une des trois cartes du système d’injection de carburant et d’allumage (2 cartes dans le cas de GSX-R750/600), en réglant la transmission de la puissance en fonction de ses préférences personnelles dans diverses situations de conduite, comme sur différentes pistes de course ou des routes étroites et sinueuses. La sélection et le basculement entre les modes se fait à l’aide d’un commutateur sur le guidon; le réglage du mode sélectionné s’affiche sur le tachymètre. Cette caractéristique permet au conducteur de profiter de la performance dans une plus grande variété de conditions de conduite. * Cette technologie est utilisée dans les GSX-R1000, 750, 600, DL1050 et Hayabusa.
ABS – Système de Freinage Antiblocage
Le Système de freinage antiblocage (ABS) à commande électrique fournit une force de freinage stable sur différentes conditions de chaussée. Le système aide à éviter le blocage des roues en cas de changement soudain de l’état de la chaussée lors d’un freinage ou lorsqu’une force de freinage excessive est appliquée. Le système surveille la vitesse des roues 50 fois par rotation et applique une puissance de freinage en fonction de la traction disponible. * Selon les conditions de surface de la route (humide, meuble ou accidentée), la distance de freinage d’un véhicule équipé du système ABS peut être plus longue que pour un véhicule non équipé de l’ABS. L’ABS ne peut pas empêcher un glissement de roue causé par un freinage pendant un virage. Veuillez conduire prudemment et ne pas vous fier exagérément au système ABS.
Système de Démarrage Facile
Sur une motocyclette normale, lors du démarrage, le conducteur doit appuyer sur le commutateur de démarrage et le maintenir enfoncé jusqu’à ce que le moteur soit en marche. Avec le démarrage facile de Suzuki, il suffit d’enfoncer brièvement le commutateur de démarrage, comme avec un véhicule moderne. Le module de commande du moteur reconnaît les signaux et maintient le fonctionnement du démarreur pendant une période déterminée.
Assistance À Bas Régime
L’assistance à bas régime utilise le mécanisme ISC pour augmenter légèrement le régime du moteur lors du lancement et de la conduite à basse vitesse. Cette caractéristique facilite le fonctionnement lors de la traction et lors de la conduite à basse vitesse, ce qui signifie qu’il est plus facile de démarrer et de contrôler le moteur lorsque la circulation est dense.
SYSTÈME DE CHANGEMENT DE VITESSE RAPIDE (QUICK SHIFT) BIDIRECTIONNEL
Le système de changement de vitesse rapide (Quick Shift) bidirectionnel vous permet de passer d’un rapport à l’autre sans devoir actionner l’embrayage ou l’accélérateur, pour des changements de vitesse tout en douceur. Lorsqu’il est activé, le système Quick Shift interrompt automatiquement la transmission de la puissance juste assez longtemps pour produire une accélération plus douce, presque ininterrompue, lorsque vous passez à la vitesse supérieure. En décélération, le système ouvre automatiquement les soupapes de l’accélérateur juste assez pour augmenter le régime et faire correspondre le régime moteur au rapport de vitesse inférieur suivant.
SYSTÈME D’ACCÉLÉRATION À COMMANDE ÉLECTRONIQUE
Ce nouveau système sans câble est non seulement plus simple, plus léger et plus compact qu’un accélérateur mécanique, mais il offre en plus une réponse légère, naturelle et linéaire à l’accélération. Le contrôle précis de l’action du papillon des gaz, réalisé grâce au module de commande du moteur de 32 bits embarqué, permet également d’introduire d’autres systèmes avancés qui facilitent la conduite et améliorent la maniabilité.
* Les photos peuvent inclure des accessoires offerts en option.
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| Type | 4 temps, 2 cylindres, refroidi par liquide, DACT |
| Cylindrée | 776 cm3 (47,4 cu. in.) |
| Alésage x Course | 84,0 mm x 70,0 mm (3,3 po. x 2,8 po.) |
| Taux de compression | 12,8 : 1 |
| Système d'alimentation en carburant | Fuel injection |
| Démarreur | Electric |
| Lubrification | Forced feed circulation, Wet sump |
| Allumage | Electronic ignition (transistorized) |
| Capacité d'huile | 3,9 L (4,1/3,4 US/Imp qt) |
| Contrôle de la traction | Système de contrôle de traction Suzuki |
| Système ABS | Système de freinage antiblocage Suzuki |
| Boîte de vitesses | Maillage constant à 6 vitesses |
| Longueur hors tout | 2 115 mm (83,3 po) |
| Largeur hors tout | 775 mm (30,5 po) |
| Hauteur hors tout | 1 105 mm (43,5 po) |
| Empattement | 1 465 mm (57,7 po.) |
| Hauteur de selle | 815 mm (32,0 po.) |
| Masse à vide | 201 kg (443 lb) |
| Suspension avant | Télescopique inversée, ressort hélicoïdal, amortie par huile |
| Suspension arrière | À bras, ressort hélicoïdal, amortie par huile |
| Freins avant | Disque, jumeau |
| Freins arrière | Disque |
| Pneu avant | 120/70ZR17M/C (58W), sans chambre à air |
| Pneu arrière | 180/55ZR17M/C (73W), sans chambre à air |
| Capacité réservoir de carburant | 16,5 L (4,3/3,6 gal US/imp.) |
Garantie limitée de kilométrage illimité de 12 mois.
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Pourquoi opter pour le plan de protection Suzuki
L’esprit en paix avec une valeur ajoutée – le Plan de Protection Suzuki est là pour vous. Voir les spécifications pour les détails concernant la garantie d'usine.
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Espèces |
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| PDSF * | -- |
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| Préparation, taxes et Frais environnementaux ** | -- |
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| Accessoires | -- |
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