À VENIRÀ VENIRÀ VENIRÀ VENIRÀ VENIRÀ VENIRÀ VENIRÀ VENIRÀ VENIRÀ VENIRÀ VENIRÀ VENIRÀ VENIRÀ VENIR
Vert ombré nacré mat (QU5)
Vert ombré nacré mat (QU5)
Vert ombré nacré mat (QU5)
Noir étincelant à paillettes de verre (YVB)
Noir étincelant à paillettes de verre (YVB)
La toute nouvelle GSX-8TT reprend l’esprit intemporel de la plateforme sportive nue de Suzuki et l’enrichit d’une esthétique de tourisme audacieuse et néo-rétro. Développée en tandem avec la GSX-8T, la GSX-8TT est équipée d’un carénage avant, de détails d’inspiration sportive et d’une meilleure présence sur la route, tout en conservant la maniabilité équilibrée, l’électronique avancée et les performances réelles que les pilotes de Suzuki attendent. Conçue pour ceux qui recherchent un style patrimonial avec une touche de tourisme, la GSX-8TT apporte confort et confiance sur chaque bout de chemin.
Un roadster moderne avec l’attitude d’une moto de tourisme
Conçue autour de trois valeurs fondamentales – intemporelle, innovante et passionnée – la GSX-8TT offre au pilote un aspect et une sensation uniques.
Les principales caractéristiques de style et de confort comprennent :
- Un carénage avant conçu pour une fonction aérodynamique et un style rétro, ajoutant une protection contre le vent et un caractère audacieux.
- Monophare à DEL rond pour une visibilité claire et efficace qui reprend le design classique de Suzuki.
- Un siège de style sportif avec des surpiqûres rouges contrastées, conçu pour le confort et les longues randonnées.
- Fourche avant inversée noire pour une identité visuelle nette et sportive.
- Des détails métalliques subtils et des finitions haut de gamme qui rehaussent la silhouette exceptionnelle de la GSX-8TT.
Des balades en ville aux escapades du week-end, la GSX-8TT fait tourner les têtes dans la circulation urbaine aussi bien que sur la grande route.
Plan de Protection Suzuki
Le Plan de Protection Suzuki est un plan complet qui couvre tous les systèmes mécaniques, électriques et informatiques de votre moto ou VTT Suzuki. Demandez à votre concessionnaire agréé local de vous parler du Plan de protection Suzuki pour une plus grande tranquillité d’esprit.
Moteur bicylindre parallèle de 776 cm³
Au cœur de la GSX-8TT se trouve le tout nouveau moteur bicylindre de Suzuki, un bicylindre parallèle compact à double arbre à cames en tête de 776 cm³, conçu pour des accélérations douces et riches en couple, ainsi que pour une grande longévité. Conçu dans un souci de souplesse et de performance, il offre un mélange parfait de puissance accessible et de maîtrise raffinée.
Caractéristiques du moteur :
- Cylindrée : 776 cm³
- Type : Bicylindre parallèle à 4 temps, refroidi par liquide, à double arbre à cames en tête (DACT)
- Alésage x Course : 84,0 × 70,0 mm
- Taux de compression : 12,8:1
- Puissance maximale : 61 kW (82 HP) à 8 500 tr/min
- Couple maximum : 78 Nm à 6 800 tr/min
- Vilebrequin : Disposition à 270° pour une sensation de bicylindre en V
Conçu pour l’efficacité et la réactivité
- Le volant d’équilibrage transversal Suzuki minimise les vibrations et permet d’obtenir un moteur compact et léger.
- Les cylindres en aluminium revêtus de SCEM améliorent la dissipation de la chaleur et réduisent le frottement.
- Les bougies d’allumage en iridium améliorent les performances d’allumage et la réponse de l’accélérateur.
- Les deux corps de papillon de 42 mm à commande électrique offrent une entrée nette et linéaire.
- Le silencieux court et ascendant avec bouclier thermique en acier inoxydable brossé équilibre le son et le design.
- Un grand radiateur et un refroidisseur d’huile à refroidissement par liquide assurent une température de fonctionnement constante.
Qu’il s’agisse de négocier des virages ou de parcourir des kilomètres, la GSX-8TT offre une puissance réactive et une douceur raffinée dès la première rotation de l’accélérateur.
Suspension réglée et châssis convaincant
Conçu pour être stable à vitesse élevée et agile dans les virages, le châssis de la GSX-8TT allie confort de conduite et agilité dynamique.
- Cadre : Construction en acier à haute rigidité
- Bras oscillant : Aluminium léger avec une rigidité optimisée
- Suspension avant : KYB
- Suspension arrière : Monoamortisseur KYB de type à bras avec précharge réglable
- Empattement : 1 465 mm
- Hauteur de la selle : 810 mm
- Poids à vide : 202 kg
Puissance de freinage et adhérence assurées
- Freins avant : Deux disques de 310 mm avec étriers à 4 pistons à montage radial
- Frein arrière : Disque de 240 mm avec étrier à piston unique
- ABS : De série pour une maîtrise accrue dans les situations de freinage
- Pneus : Dunlop SPORTMAX Roadsport 2 (120/70ZR17 à l’avant, 180/55ZR17 à l’arrière)
- Roues : Alliage d’aluminium moulé de 17 pouces
Que ce soit sur une autoroute ou une route de montagne venteuse, la GSX-8TT reste posée et connectée.
Selle abaissée, confort accru
La GSX-8TT partage la plateforme et le moteur de la GSX-8T, mais ajoute une selle plus basse à 810 mm pour plus de confort et de confiance sur les longs trajets. Avec un poids à vide de 203 kg, elle est conçue pour avaler les kilomètres sans compromis.
Système de Conduite Intelligente Suzuki (S.I.R.S.)
La technologie rencontre le contrôle avec un ensemble d’aides à la conduite avancées qui s’adaptent à vous, à votre itinéraire et à votre style de conduite.
- Sélecteur de mode de conduite Suzuki (SDMS) : Choisissez parmi trois mappages d’accélération – A, B ou C – en fonction des conditions.
- Système de contrôle de la traction (3 modes + désactivation) : Ajustez facilement les niveaux d’intervention aux roues.
- Système de changement de vitesse rapide bidirectionnel : Montée et descente des rapports sans embrayage pour des performances sans faille.
- Accélérateur Ride-by-Wire : Offre une commande précise et naturelle.
- Système de démarrage facile Suzuki Easy Start : Le moteur démarre par une simple pression sur un bouton.
- Assistance à bas régime : Empêche le calage et facilite le démarrage en cas d’arrêt de la circulation.
Ensemble, ces systèmes permettent une conduite assurée et engageante, que vous vous rendiez au travail ou que vous partiez en tournée.
Écran TFT couleur
L’interface pilote de la GSX-8TT garde tous les éléments essentiels bien en vue grâce à un écran ACL TFT de 5 pouces à contraste élevé :
- Vitesse, tachymètre, position des vitesses, autonomie en carburant, température du moteur.
- Consommation de carburant en temps réel et en moyenne
- SDMS, antipatinage et état du changement de vitesse rapide
- Indicateur de régime programmable
- Mode jour/nuit automatique et alertes contextuelles
- Deux compteurs kilométriques et rappels d’entretien
Smart Tech
Les commodités supplémentaires comprennent :
- Port de charge USB type C pour alimenter les téléphones ou les appareils GPS
- Batterie au lithium-ion HY battEliiy P-Series – légère, stable et durable
- Éclairage à DEL complet, y compris les clignotants compacts intégrés au carénage avant et le feu arrière combiné.
Efficacité énergétique et émissions
- Capacité du réservoir de carburant : 16,5 L
- Consommation de carburant : 4,2 L/100 km (23,8 km/L) (WMTC)
- Émissions de CO2 : 99 g/km
Qu’il s’agisse d’une balade rapide ou d’un voyage à travers la province, la GSX-8TT est efficace, propre et conçue pour aller plus loin entre les arrêts de ravitaillement
SCEM – Revêtement Composite Électrochimique Suzuki
Le revêtement composite électrochimique Suzuki (SCEM) est la technique de revêtement au carbure de nickel-silicium propre à Suzuki et dérivé de l’expérience de la piste de course. Les cylindres SCEM permettent un transfert de chaleur plus rapide et un dégagement plus étroit entre le piston et le cylindre, pour une durabilité et une résistance exceptionnelles aux éraflures.
STCS – Système d’antipatinage Suzuki
Le système d’antipatinage Suzuki surveille continuellement la vitesse des roues avant et arrière, le capteur de position de l’accélérateur, le capteur de position du vilebrequin et le capteur de position de vitesse, et réduit rapidement la puissance du moteur lorsqu’un patinage de roue est détecté. La puissance du moteur est contrôlée par la gestion du calage de l’allumage et de l’air d’admission pour assurer un fonctionnement plus en douceur de la traction. Le conducteur peut donc profiter de plus de confort sur de longues distances, avec moins de stress et de fatigue.
SCAS – Système D’embrayage Assisté De Suzuki
Système d’embrayage assisté de Suzuki (SCAS) – un embrayage à limitation de couple arrière aide à rétrograder plus en douceur et aide le conducteur à prendre le contrôle en décélération. Les cames en rampe intégrées au moyeu de l’embrayage diminuent la force exercée sur les disques d’embrayage en décélération en poussant contre la plaque de pression, ce qui permet aux disques de glisser à un débit contrôlé.
SDMS – Sélection du Mode de Transmission Suzuki
Le système de sélection de mode de transmission Suzuki (S-DMS) permet au conducteur de sélectionner l’une des trois cartes du système d’injection de carburant et d’allumage (2 cartes dans le cas de GSX-R750/600), en réglant la transmission de la puissance en fonction de ses préférences personnelles dans diverses situations de conduite, comme sur différentes pistes de course ou des routes étroites et sinueuses. La sélection et le basculement entre les modes se fait à l’aide d’un commutateur sur le guidon; le réglage du mode sélectionné s’affiche sur le tachymètre. Cette caractéristique permet au conducteur de profiter de la performance dans une plus grande variété de conditions de conduite. * Cette technologie est utilisée dans les GSX-R1000, 750, 600, DL1050 et Hayabusa.
ABS – Système de Freinage Antiblocage
Le Système de freinage antiblocage (ABS) à commande électrique fournit une force de freinage stable sur différentes conditions de chaussée. Le système aide à éviter le blocage des roues en cas de changement soudain de l’état de la chaussée lors d’un freinage ou lorsqu’une force de freinage excessive est appliquée. Le système surveille la vitesse des roues 50 fois par rotation et applique une puissance de freinage en fonction de la traction disponible. * Selon les conditions de surface de la route (humide, meuble ou accidentée), la distance de freinage d’un véhicule équipé du système ABS peut être plus longue que pour un véhicule non équipé de l’ABS. L’ABS ne peut pas empêcher un glissement de roue causé par un freinage pendant un virage. Veuillez conduire prudemment et ne pas vous fier exagérément au système ABS.
Système de Démarrage Facile
Sur une motocyclette normale, lors du démarrage, le conducteur doit appuyer sur le commutateur de démarrage et le maintenir enfoncé jusqu’à ce que le moteur soit en marche. Avec le démarrage facile de Suzuki, il suffit d’enfoncer brièvement le commutateur de démarrage, comme avec un véhicule moderne. Le module de commande du moteur reconnaît les signaux et maintient le fonctionnement du démarreur pendant une période déterminée.
Assistance À Bas Régime
L’assistance à bas régime utilise le mécanisme ISC pour augmenter légèrement le régime du moteur lors du lancement et de la conduite à basse vitesse. Cette caractéristique facilite le fonctionnement lors de la traction et lors de la conduite à basse vitesse, ce qui signifie qu’il est plus facile de démarrer et de contrôler le moteur lorsque la circulation est dense.
SYSTÈME DE CHANGEMENT DE VITESSE RAPIDE (QUICK SHIFT) BIDIRECTIONNEL
Le système de changement de vitesse rapide (Quick Shift) bidirectionnel vous permet de passer d’un rapport à l’autre sans devoir actionner l’embrayage ou l’accélérateur, pour des changements de vitesse tout en douceur. Lorsqu’il est activé, le système Quick Shift interrompt automatiquement la transmission de la puissance juste assez longtemps pour produire une accélération plus douce, presque ininterrompue, lorsque vous passez à la vitesse supérieure. En décélération, le système ouvre automatiquement les soupapes de l’accélérateur juste assez pour augmenter le régime et faire correspondre le régime moteur au rapport de vitesse inférieur suivant.
SYSTÈME D’ACCÉLÉRATION À COMMANDE ÉLECTRONIQUE
Ce nouveau système sans câble est non seulement plus simple, plus léger et plus compact qu’un accélérateur mécanique, mais il offre en plus une réponse légère, naturelle et linéaire à l’accélération. Le contrôle précis de l’action du papillon des gaz, réalisé grâce au module de commande du moteur de 32 bits embarqué, permet également d’introduire d’autres systèmes avancés qui facilitent la conduite et améliorent la maniabilité.
* Les photos peuvent inclure des accessoires offerts en option.
Tout afficher
| Type | 4 temps, 2 cylindres, refroidi par liquide, DACT |
| Cylindrée | 776 cm3 (47,4 cu. in.) |
| Alésage x Course | 84,0 mm x 70,0 mm (3,3 po. x 2,8 po.) |
| Taux de compression | 12,8 : 1 |
| Système d'alimentation en carburant | Fuel injection |
| Démarreur | Electric |
| Lubrification | Forced feed circulation, Wet sump |
| Allumage | Electronic ignition (transistorized) |
| Capacité d'huile | 3,9 L (4,1/3,4 US/Imp qt) |
| Contrôle de la traction | Système de contrôle de traction Suzuki |
| Système ABS | Système de freinage antiblocage Suzuki |
| Boîte de vitesses | Maillage constant à 6 vitesses |
| Longueur hors tout | 2 115 mm (83,3 po) |
| Largeur hors tout | 775 mm (30,5 po) |
| Hauteur hors tout | 1 160 mm (45,7 po) |
| Empattement | 1 465 mm (57,7 po.) |
| Hauteur de selle | 815 mm (32,0 po.) |
| Masse à vide | 201 kg (443 lb) |
| Suspension avant | Télescopique inversée, ressort hélicoïdal, amortie par huile |
| Suspension arrière | À bras, ressort hélicoïdal, amortie par huile |
| Freins avant | Disque, jumeau |
| Freins arrière | Disque |
| Pneu avant | 120/70ZR17M/C (58W), sans chambre à air |
| Pneu arrière | 180/55ZR17M/C (73W), sans chambre à air |
| Capacité réservoir de carburant | 16,5 L (4,3/3,6 gal US/imp.) |
Garantie limitée de kilométrage illimité de 12 mois.
Tout afficher
Pourquoi opter pour le plan de protection Suzuki
L’esprit en paix avec une valeur ajoutée – le Plan de Protection Suzuki est là pour vous. Voir les spécifications pour les détails concernant la garantie d'usine.
**Des restrictions s'appliquent. Voir le concessionnaire pour tous les détails.**
ma province:
Espèces |
|
| PDSF * | -- |
| Secteur du détail (Ne s’applique pas aux options de financement) | -- |
| Préparation, taxes et Frais environnementaux ** | -- |
| Le transport de marchandises ** | -- |
| Accessoires | -- |
| Option supplémentaire | -- |
| Extension de garantie (plan de protection Suzuki) | -- |
| Taxe de ventes | -- |
This is a non-user editable field, please ignore.
trouver ma Suzuki* Les prix des produits figurant sur le site sont les prix de détail suggérés par le fabricant (PDSF) et sont indiqués en dollars canadiens. Le PDSF ne comprend pas, le cas échéant, les frais de titre et d’immatriculation, les frais administratifs et de prélivraison du concessionnaire, les frais de permis, les remises ou incitations au consommateur, les options ajoutées par le concessionnaire, les frais de destination et de livraison, les frais ou droits environnementaux ou tout autre coût supplémentaire. Le PDSF est susceptible d’être modifié à tout moment sans préavis. Les concessionnaires Suzuki qui vendent les mêmes produits par l’intermédiaire de leur établissement ne sont pas tenus de vendre tout produit ou service aux prix suggérés affichés sur ce site et peuvent vendre moins cher. Suzuki n’est pas responsable des prix fixés par un concessionnaire. Tous les concessionnaires Suzuki sont des entreprises indépendantes autorisées à vendre des produits Suzuki. Les concessionnaires ne sont pas affiliés à Suzuki ni à aucune société affiliée à Suzuki. Une estimation des frais supplémentaires facturés par les concessionnaires au Québec est disponible dans l’outil de calcul du prix et de configuration. Pour toutes les autres provinces et les territoires, veuillez contacter un concessionnaire pour plus d’informations.
** Il s’agit d’une estimation. Contactez le concessionnaire pour connaître le montant réel.
* Les prix des produits figurant sur le site sont les prix de détail suggérés par le fabricant (PDSF) et sont indiqués en dollars canadiens. Le PDSF ne comprend pas, le cas échéant, les frais de titre et d’immatriculation, les frais administratifs et de prélivraison du concessionnaire, les frais de permis, les remises ou incitations au consommateur, les options ajoutées par le concessionnaire, les frais de destination et de livraison, les frais ou droits environnementaux ou tout autre coût supplémentaire. Le PDSF est susceptible d’être modifié à tout moment sans préavis. Les concessionnaires Suzuki qui vendent les mêmes produits par l’intermédiaire de leur établissement ne sont pas tenus de vendre tout produit ou service aux prix suggérés affichés sur ce site et peuvent vendre moins cher. Suzuki n’est pas responsable des prix fixés par un concessionnaire. Tous les concessionnaires Suzuki sont des entreprises indépendantes autorisées à vendre des produits Suzuki. Les concessionnaires ne sont pas affiliés à Suzuki ni à aucune société affiliée à Suzuki. Une estimation des frais supplémentaires facturés par les concessionnaires au Québec est disponible dans l’outil de calcul du prix et de configuration. Pour toutes les autres provinces et les territoires, veuillez contacter un concessionnaire pour plus d’informations.
** Il s’agit d’une estimation. Contactez le concessionnaire pour connaître le montant réel.
* Les prix des produits figurant sur le site sont les prix de détail suggérés par le fabricant (PDSF) et sont indiqués en dollars canadiens. Le PDSF ne comprend pas, le cas échéant, les frais de titre et d’immatriculation, les frais administratifs et de prélivraison du concessionnaire, les frais de permis, les remises ou incitations au consommateur, les options ajoutées par le concessionnaire, les frais de destination et de livraison, les frais ou droits environnementaux ou tout autre coût supplémentaire. Le PDSF est susceptible d’être modifié à tout moment sans préavis. Les concessionnaires Suzuki qui vendent les mêmes produits par l’intermédiaire de leur établissement ne sont pas tenus de vendre tout produit ou service aux prix suggérés affichés sur ce site et peuvent vendre moins cher. Suzuki n’est pas responsable des prix fixés par un concessionnaire. Tous les concessionnaires Suzuki sont des entreprises indépendantes autorisées à vendre des produits Suzuki. Les concessionnaires ne sont pas affiliés à Suzuki ni à aucune société affiliée à Suzuki. Une estimation des frais supplémentaires facturés par les concessionnaires au Québec est disponible dans l’outil de calcul du prix et de configuration. Pour toutes les autres provinces et les territoires, veuillez contacter un concessionnaire pour plus d’informations.
** Le prix tout compris inclut la préparation du moteur uniquement. Les accessoires et l’installation sont des coûts supplémentaires.
*** Il s’agit d’une estimation. Contactez le concessionnaire pour connaître le montant réel.
