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RM-Z250
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  • Yellow
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8,499$

Incentive détail
- 500$
Prix promotionnel
7,999$
Événement de Vente de l’été est Prêt à Rouler
Aperçu

RM-Z250 2018
ÉLÉVATION DE L'ÉQUILIBRE GAGNANT.

La RM-Z250 offrant un meilleur niveau de performance grâce à des modifications à la suspension et au cadre, qui améliorent une maniabilité déjà en tête de sa catégorie. Avec l'ajout de l'assistant électronique au départ Suzuki Holeshot (S-HAC), la nouvelle fourche avant KYB PSF2 et de nombreuses améliorations internes au moteur, la RM-Z250 compte 80 composants redessinés, faisant de celle-ci la RM-Z250 la plus évoluée à ce jour.

 

 

Caractéristiques
CARACTÉRISTIQUES CLÉS
  L'assistant électronique au départ Suzuki Holeshot Assist Control (S-HAC)   
Un système de mode de départ à bouton de sélection, provenant directement de nos motos de courses d'usine. Le système S-HAC aide les pilotes à prendre un départ rapide pour s'emparer de la tête. Les pilotes peuvent choisir l'un des deux modes offerts en fonction de leur niveau personnel de maîtrise et des conditions de départ.

  Mode A : Pour les surfaces dures ou conditions glissantes à la grille de départ. Dans ce mode, le S-HAC modifie le moment d'allumage du cylindre pendant le départ afin de réduire le patinage de la roue et favoriser une accélération uniforme. Il devance aussi le moment d'allumage pendant cette séquence pour offrir une meilleure accélération. L'allumage retournera à son fonctionnement normal 6 secondes après le départ, lorsque vous passerez à la quatrième vitesse, ou lorsque le papillon des gaz est fermé (selon la première éventualité).
         Pour activer le mode A, il faut maintenir le bouton H-VAC sur la partie gauche du guidon enfoncé pendant plus de 0,7 seconde; le témoin commencera à clignoter lentement.
   
  Mode B : Lorsque les conditions à la grille de départ offrent une meilleure traction, et qu'un départ plus agressif est souhaité. Le système S-HAC devance le moment d'allumage pour permettre une meilleure réponse de l'accélérateur et une accélération plus marquée au départ. L'altération de l'allumage se fait dans un ordre similaire au mode A, mais avec un réglage global de l'allumage augmenté. L'allumage retournera à son fonctionnement normal 6 secondes après le départ, lorsque vous passerez à la quatrième vitesse, ou lorsque le papillon des gaz est fermé (selon la première éventualité).
         Pour activer le mode B, il faut maintenir enfoncé le bouton S-HAC sur la partie gauche du guidon pendant plus de 1,8 seconde; le témoin commencera à clignoter rapidement.
   
  Mode de Base : Puissance de départ standard, aucune action requise sur le bouton S-HAC.
  Le témoin S-HAC fournit aussi un indication d'autodiagnostic sur l'injection de carburant, ainsi que des codes de temps de fonctionnement du moteur.
   
  La fourche avant à ressort pneumatique KYB PSF2 de nouvelle conception utilise des chambres à air au lieu de ressorts métalliques pour plus de légèreté, un réglage facile, une performance d'amortissement améliorée et une action en douceur en raison de la friction réduite. Les pilotes peuvent régler les deux fourches pneumatiques grâce à un réglage de pression d'air équilibrée à l'aide d'une pompe manuelle. L'amortissement par compression est réglable, tandis que la force d'amortissement des rebonds est réglable pour les vitesses basses et élevées.
   
  L'amortisseur arrière KYB de nouvelle conception est raccordé, à la manière d'une biellette, au bras oscillant via des tiges d'amortissement et écarteurs reconfigurés. L'amortisseur en Y, rempli d'azote, comprend un nouveau système de réglage intégré monté au sommet, offrant un réglage rapide pour les rebonds aux vitesses lentes et rapides, et des réglages de force de compression d'amortissement aux vitesses lentes et rapides. La précharge du ressort peut être réglée avec précision à l'aide d'un collet fileté sur le corps de l'amortisseur principal.
   
  Le moteur de 249 cc à 4 temps, à injection de carburant, 4 soupapes, DACT et refroidissement par liquide de la RM-Z250 a été raffiné, de manière à ce que la puissance et le couple en milieu de gamme soient améliorés et que la puissance maximale soit conservée. La livraison de la puissance est plus douce et linéaire pour un contrôle plus facile.
     Piston, axe de piston et segment de piston neufs améliorent la durabilité et l'étanchéité du segment.
     Inertie de vilebrequin réduite et inertie de magnéto augmentée pour réduire les pertes du freinage moteur.
     L'angle révisé du papillon des gaz de l'injection électronique (EFI) réduit aussi les pertes du freinage moteur.
     Arbres à cames et soupapes d'admission redessinés pour améliorer la performance du moteur.
     Système de décompression redessiné pour un démarrage amélioré.
     Le mécanisme d'entraînement au pied, l'évent à pignon et le pignon intermédiaire redessinés aident aussi au démarrage.
     Tendeur et ajusteur de chaîne de distribution pour réduire la friction du dispositif de commande des soupapes.
     Carter moteur redessiné pour une meilleure lubrification.
     Nouveau couvercle d'embrayage avec fenêtre de niveau d'huile.
     Nouveau tuyau d'amenée plus long, pour une puissance améliorée en bas et en milieu de gamme.
     Silencieux révisé respectant les normes sonores de l'AMA.
     Le système de levier de démarrage à chaud n'est plus nécessaire et est éliminé.
   
  Le cadre principal redessiné est 2,5 % plus léger, tandis que la rigidité de châssis est optimisée pour une meilleure performance dans les virages.
   
  Le nouvel étrier de frein avant léger réduit le poids tout en fournissant une puissance de freinage exceptionnelle.
   
  De nouveaux pneus Dunlop de la série MX52, avec la technologie CTCS (système de contrôle de la tension de carcasse), sont utilisés, pour une rigidité fantastique et une traction de niveau supérieur.
CARACTÉRISTIQUES DU MOTEUR
  Le moteur de 249 cc à 4 temps, à injection de carburant, 4 soupapes, à DACT et refroidissement par liquide offre une performance remarquable, du ralenti à la zone critique.
   
  Le cylindre en aluminium compact est revêtu du Matériau composite électrochimique Suzuki (SCEM), pour sa durabilité, sa légèreté et son efficacité en transfert de chaleur.
   
  L'axe de piston possède maintenant un traitement de surface au carbone DLC (Diamond-Like Carbon), qui réduit la friction et augmente la durabilité.
   
  Conçu pour une utilisation de motocross, le système d'injection électronique léger et sans batterie, avec tringlerie de papillon progressive, livre une puissance efficace. Un injecteur de carburant à 12 orifices vaporise un fin brouillard de carburant et d'air pour une combustion efficace.
   
  Pour des réglages rapides du carburant selon les conditions de conduite, deux coupleurs sont fournis. Un pour le réglage riche et l'autre pour le réglage pauvre en carburant, comparativement au réglage d'usine. Les pilotes peuvent modifier les réglages d'alimentation en carburant en quelques secondes, en raccordant simplement l'un de ces coupleurs au faisceau de fils.
   
  La performance de refroidissement est efficace, avec un débit équilibré entre les radiateurs gauche et droit, et une pompe à eau à grande capacité.
CARACTÉRISTIQUES DE LA BOÎTE DE VITESSES
  Une boîte à 5 vitesses bien conçue permet des changements de vitesses précis. La sensation et la précision de la sélection de vitesse sont le résultat d'une came et d'un levier de changement de vitesses raffinés. Des processus d'usinage spécialisés assurent la précision des engrenages correspondants.
CARACTÉRISTIQUES DU CHÂSSIS
  Le châssis à conception étroite crée une position de pilotage plus fluide, permettant au pilote de prendre activement le contrôle de la machine.
   
  Le réservoir de carburant en aluminium fournit une fondation saine et le refroidissement de la pompe à carburant interne du système d'injection électronique. La capacité du réservoir est de 6,5 L (1,7 gal US).
   
  Les disques de freins ondulés, inspirés de la course, sont montés sur des jantes en aluminium EXCEL, avec des rayons en acier inoxydable.
   
  Le guidon Renthal Fatbar de série est plus solide et réduit davantage les vibrations que les guidons en aluminium conventionnels.
   
  Couleur jaune champion lustré, avec graphismes inspirés de l'équipe de course.
   
  Le siège antidérapant, avec motifs croisés en relief, aide au contrôle du pilote.
Spéc
CARACTéRISTIQUES DU MOTEUR
Moteur 249 cm³ 4 temps, refroidi par liquide, DACT
Alésage x course 77,0 mm (3,0 po) x 53,6mm (2,1 po)
Taux de compression 13,75:1
Système de carburant À injection Suzuki
Démarreur Au pied
Lubrification Carter semi-sec
Allumage Allumage électronique (CDI)
CARACTéRISTIQUES DU CHÂSSIS
Longueur hors tout 2170 mm (85,4 po)
Longeur hors-tout 830 mm (32,7 po)
Hauteur Hors-tout 1270 mm (50,0 po)
Empattement 1475 mm (58,1 po)
Garde au sol 345 mm (13,6 po)
Hauteur de la selle 955 mm (37,6 po)
Poids a vide 106 kg (234 livres)
Boite de vitesse 5 rapports à prise constante
Transmission finale Chaîne
Suspension Arrière  
Suspension Arrière  
Freins Avant Disque
Freins Arrière Disque
Pneu Avant 80/100-21 51M
Pneu Arrière 110/90-19 57M
Réservoir de carburant 6,5 L (1,7 US gal)
Garantie
Garantie Standard N/A
Avantages Suzuki
Special Offers
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*DOLLAR$ MOTOCYCLETTES SUZUKI SUR CERTAINS MODÈLES

DOLLARS SUZUKI $ sont disponibles sur certaines motocyclettes  Suzuki neuves et non-enregistrées, acheté chez un concessionnaire canadien participant entre le 3 juillet au 1 octobre, 2019. Dollars Suzuki $ sont des incitations directes au concessionnaire déduits du PDSF. Les incitatifs au détail varient de 0 $ à 2000 $, s'il vous plaît se référer au Guide de Moto - Dollars Suzuki $ ci-dessous. Cette promotion est de durée limitée et certaines conditions peuvent s'appliquer; s'il vous plaît consulter votre concessionnaire canadien participant pour les détails complets. La garantie SPP listée inclut la garantie limitée d’usine de 12 mois  (*à l'exclusion toutes les motos hors route) en plus d’une couverture de garantie additionnelle totalisant la couverture SPP listée. La garantie ainsi que la garantie SPP offertes n’ont aucune valeur monétaire et ne peuvent pas être échangées ou revendues pour toute valeur monétaire. L'offre ne peut être combinée avec d'autres offres spéciales, promotions ou  incitations financières à moins d'indication.

 

 

*Financement offert par Financement Auto TD à des taux aussi bas que 1,99 % pour des durées allant de 36 à 72 mois

**Incitatifs au détail pouvant aller jusqu’à 2000 $ sur les modèles Suzuki 2018 et 2019

***Garantie prolongée jusqu'à 48 mois en surplus de la garantie d’usine sure certains motocyclettes Suzuki 2018 et 2019

****l'Ensemble Aventure sans frais pour les DL1000 2018

*****500 $ pour l’ensemble aventure pour le DL650 2018

*Financement du prix d’achat au taux de 1,99 %/2,99 %/3,99 %/4,99 % sur 36//48/60/72 mois pour certains modèles 2018. Financement du prix d’achat au taux de 5,99 % sur 36/48/60/72 mois pour certains modèles 2019. Se reporter aux tableaux pour toutes les options de financement. Sauf indication contraire, l’offre de financement ne peut être combinée à d’autres offres spéciales, promotions ou incitatifs au financement. Le montant à financer ne peut pas excéder 130% du PDSF. Le taux d’intérêt effectivement applicable dépend du modèle et de la somme financée. Exemple : 2018 SV650 : 72 paiements de mensualités de 126 30 $ au 4,99% selon le PDSF de 7 799 $. Versement initial de 0 $. Taux d’intérêt effectivement applicable de 9,04 % sur 72 mois. Frais d’emprunt de 1 295 $ à l’égard de la somme totale empruntée de 9 094 $ (cette somme ne comprend pas les frais de péparation, les frais de transport, les taxes, les frais d’immatriculation, l’assurance et les frais et taxes applicables). Dans la province de Québec, les frais d'agent d'enregistrement de 6,50 $ et les frais d'enregistrement du RDPRM de 39,00 $ sont inclus. Financement offert par l’intermédiaire de Financement Auto TD aux demandeurs admissibles, sous réserve de l’approbation du crédit. Les promotions de financement sont nulles là où la loi les interdit.

 

**Incitatif au détail pouvant aller jusqu’à 2 000 $ applicable à certains modèles Suzuki 2018 et 2019. Les incitatifs au détail varient de 0 $ to 2 000 $. Se reporter au tableau ci‑dessous à ce sujet. Les incitatifs au détail sont déduits du prix négocié avant taxes et s’appliquent au moment de l’achat. Incitatif au détail et garantie aux termes jusqu’à 60 mois du plan de protection Suzuki (PPS) sur certains modèles.

***La garantie aux termes jusqu’à 60 mois du plan de protection Suzuki (PPS) s’applique aux VTT Suzuki 2018 et 2019 neuves qui n’ont jamais été immatriculées. Cette garantie ne peut être combinée à l’offre de financement annoncée. La garantie SPP indiquée comprend la garantie de l’usine Suzuki de 12 mois, plus une période d'extension de garantie supplémentaire allant jusqu'à 48 mois. L'extension de garantie SPP qui s'ajoute à la garantie d'usine de 12 mois est un plan de couverture supplémentaire souscrit par Suzuki Canada Inc. qui débute immédiatement après l'expiration de la garantie de votre motocyclette Suzuki.

Toutes les promotions sont offertes entre le 1 juillet 2019 et le 1 octobre 2019 et, sauf indication contraire, ne peuvent être combinées à d’autres offres spéciales, promotions ou incitatifs au financement. COMMUNIQUEZ AVEC VOTRE CONCESSIONNAIRE SUZUKI AUTORISÉ PARTICIPANT AU SUJET DES MODÈLES DISPONIBLES ET POUR OBTENIR DES RENSEIGNEMENTS COMPLETS SUR TOUTES LES OFFRES. Suzuki – Un mode de vie! 




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