DF200A

PDSF À partir de 23 771$23 771$23 771$23 771$23 771$23 771$24 051$23 771$23 771$23 771$23 771$23 771$23 771$23 771$

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Caractéristiques SPÉCIFICATIONS Construction et Prix

5 ans garantie limitee

LE HORS-BORD QUATRE CYLINDRES DF200A

LÉGER, PUISSANT, EFFICACE ET FIABLE

Le NOUVEAU DF200A quatre cylindres offre le genre de performance impressionnante qu’on attend d’un V6, mais il n’a que quatre cylindres, donc il est beaucoup plus léger.

Le NOUVEAU hors-bord DF200A à quatre cylindres en ligne de Suzuki va redéfinir la performance des hors-bord légers et l’économie de carburant en offrant des caractéristiques avancées, une fiabilité accrue et une puissance impressionnante de pair avec un moteur V6. À seulement 226 kg, le nouveau DF200A est plus de 12 % plus léger que le V6 DF200 de Suzuki. Malgré cela, il produit le même 147 kW (200 ch) de puissance pour offrir aux plaisanciers le choix d’une solution plus légère, plus économique et plus compacte sans aucun compromis.

Mélange pauvre, propre et vert. Suzuki!

UN AVANTAGE PUISSANT

Profitez de la technologie hors-bord 4 temps la plus avancée de l’industrie avec des caractéristiques comme l’induction à étapes multiples, le calage variable des soupapes et un puissant calculateur d’injection de carburant électronique de 32 bits qui travaillent de concert pour optimiser le couple à haut et bas régime. Le bloc en V le plus étroit de l’industrie proposant une conception bien équilibrée qui convient aux bateaux d’aujourd’hui. Il est également doté d’une démultiplication à deux étages présentant le plus faible rapport de transmission de sa catégorie pour une accélération rapide et une grande vitesse de pointe.

UN DESIGN COMPACT ET MINCE

Notre bloc en V exclusif à 55 degrés et notre arbre de transmission décalé éprouvé procurent au V6 à quatre temps de Suzuki un design étroit et compact qui convient parfaitement à plusieurs des bateaux les plus populaires d’aujourd’hui. Cette conception déplace le centre de gravité vers l’avant pour un meilleur équilibre et moins de vibrations.

LA PUISSANCE INSTANTANÉE

Grâce à notre injection électronique de carburant de 3,6 litres contrôlée par ordinateur et notre puissant rapport de transmission final de 2,29:1, les modèles DF250, DF225 et DF200 fournissent un couple maximal sur toute la plage de puissance. Vous aurez toujours beaucoup de puissance au moment où vous le demandez. De plus, notre alternateur de 54 A à haut rendement fournit une grande quantité d’énergie électrique pour l’électronique.

QUAND SEULE L’EXCELLENCE SUFFIT

Notre gamme de V6 vedettes fournit la puissance parfaite pour les bateaux de loisirs et les bateaux commerciaux. Dans le cadre de notre accord exclusif avec la régate de voile des Jeux olympiques et paralympiques de Londres 2012, le DF200 était l’un des modèles utilisés pour propulser les bateaux d’assistance.

TECHNOLOGIE PRIMÉE

Il s’agissait du quatrième Prix de l’innovation pour Suzuki, et la preuve que Suzuki est à la pointe des moteurs hors-bord 4 temps à injection de carburant.

SYSTÈME D’ADMISSION D’AIR SEMI-DIRECT

Le capot du nouveau DF200A a un design moderne qui lui confère un look innovant. Mais sous l’apparence se cache un moteur doté de multiples fonctions. Un système d’admission d’air semi-direct est intégré au capot et fournit de l’air plus frais directement au module d’induction à étapes multiples réglé du moteur. Les moteurs qui respirent de l’air plus frais sont capables d’augmenter leur efficacité de fonctionnement, ce qui se traduit par une accélération et une vitesse de pointe plus élevées. La conception du capot contribue également à réduire la température à l’intérieur du moteur grâce à des orifices qui permettent au volant d’inertie rotatif de pousser l’air chaud à l’intérieur du capot vers l’extérieur.

RÉSONATEUR

Le système d’échappement du moteur est une source bien connue de bruit du moteur, mais une autre source, souvent négligée, est le collecteur d’admission. L’air aspiré à grande vitesse dans le collecteur d’admission peut générer un bruit désagréable. Le DF200A est équipé d’un résonateur d’admission d’air qui réduit ce bruit en maintenant un fonctionnement exceptionnellement silencieux.

TECHNOLOGIE DE MÉLANGE CARBURÉ PAUVRE « LEAN BURN » DE SUZUKI

La technologie de mélange carburé pauvre « Lean Burn » de Suzuki est un système intelligent d’alimentation en carburant qui permet d’améliorer considérablement la consommation de carburant, ce qui rend les hors-bord quatre temps encore plus économiques. En surveillant les performances du moteur et les conditions de fonctionnement en temps réel, le système utilise le module de commande du moteur embarqué de 32 bits pour prévoir les besoins en carburant et fournir un mélange de carburant plus pauvre et plus précis sur toute la plage de fonctionnement du hors-bord. Les résultats font état d’améliorations significatives de la consommation de carburant sur toute la plage de puissance, y compris la plage de croisière où le moteur est utilisé la plupart du temps. En comparant le nouveau DF200A avec le V6 DF200 d’origine, les tests montrent une augmentation de 19 % des économies de carburant, principalement dans la plage de croisière (environ 70 % de sa vitesse maximale).

FINITION ANTICORROSION DE SUZUKI

Pour se prémunir contre la corrosion, Suzuki protège ses hors-bord avec sa propre finition anticorrosion spécialement formulée par Suzuki. Appliquée directement sur l’alliage d’aluminium du hors-bord, cette finition assure une adhérence maximale à la surface de l’aluminium. L’application d’une sous-couche d’apprêt époxy, d’une finition métallique noire (ou blanche) et d’une finition en fibre acrylique transparente par-dessus constitue un traitement efficace contre la corrosion, protégeant les parties de l’alliage d’aluminium du hors-bord qui sont constamment exposées à l’eau salée.

INJECTION DE CARBURANT EFFICACE PAR ORDINATEUR

L’injection de carburant électronique séquentielle multipoint avancée, contrôlée par l’ordinateur de bord de 32 bits, permet de maintenir les performances de l’injection de carburant électronique à un niveau optimal. Au même moment, l’allumage entièrement transistorisé fournit une étincelle plus chaude avec moins d’interférences électroniques.

MODÈLES COMPACTS

Grâce à notre angle d’inclinaison exclusif de 55 degrés et à la disposition décalée de l’arbre de transmission, vous obtenez de la puissance et des performances d’un hors-bord compact et élégant qui convient parfaitement à n’importe quel tableau arrière, surtout au vôtre.

FONCTIONNEMENT PLUS PROPRE ET PLUS EFFICACE

Les technologies avancées à quatre temps de Suzuki offrent un fonctionnement plus propre et plus efficace qui est conforme aux normes de la directive sur les embarcations de plaisance (RCD). Elles ont par ailleurs reçu une note de trois étoiles du California Air Resources Board (CARB).

TEST DE BATEAU 1 DF200A

Voyez le test 1 de bateau ici

 

TEST DE BATEAU 2 DF200A

Voyez le test 2 de bateau ici

Démultiplication À 2 Étages

Ce système qui intègre l’arbre de transmission décalé comporte un premier étage de réduction entre le vilebrequin et l’arbre d’entraînement, et un second étage de réduction à l’intérieur du carter d’engrenage. Cette conception permet d’obtenir un rapport de transmission plus important grâce auquel le moteur peut faire tourner une hélice de grand diamètre. Avantage : Importante efficacité de propulsion grâce à une hélice de grand diamètre, puissante navigation, maintien de la rotation de l’hélice même avec une charge lourde, et puissance accrue pour faire tourner les hélices de grand diamètre, ce qui offre une accélération rapide.

Induction À Plusieurs Étages

Le fait de faire entrer la bonne quantité d’air dans le cylindre a un impact considérable sur les performances. Le fonctionnement à grande vitesse nécessite généralement un plus grand volume d’air, tandis que la vitesse basse en nécessite moins. Le système d’induction à étapes multiples de Suzuki répond à ces besoins en utilisant deux tuyaux de collecteur d’admission par cylindre pour s’assurer que le moteur reçoit la bonne quantité d’air. À bas régime, l’air pénètre dans la chambre de combustion par un long tuyau de collecteur incurvé conçu pour améliorer la combustion et le couple à bas régime. Au fur et à mesure que le régime augmente, les soupapes s’ouvrent sur les tuyaux d’admission directe. Plus courts et sans résistance, ces tuyaux permettent à un plus grand volume d’air de pénétrer dans la chambre, augmentant ainsi la capacité du moteur à respirer efficacement à un régime élevé, ce qui, à son tour, augmente la puissance de sortie pendant le fonctionnement à grande vitesse.

VVT – CALAGE VARIABLE DES SOUPAPES

Les ingénieurs de Suzuki ont conçu le moteur V6 de 4,0 L et d’autres modèles avec un profil de came agressif qui offre un rendement maximal et des performances maximales à un régime élevé. En associant ce profil de came au système de calage variable des soupapes (VVT) avancé de Suzuki, le DF300AP/250AP et d’autres modèles fournissent le couple supplémentaire dont les hors-bord ont besoin pour accélérer dans la gamme basse à moyenne. Pour ce faire, le VVT ajuste le calage des soupapes d’admission, ce qui permet de les ouvrir avant que les soupapes d’échappement ne soient complètement fermées, créant ainsi un chevauchement momentané dans le calage où les deux jeux de soupapes sont ouverts. Avec le VVT, ce chevauchement peut être augmenté ou diminué en modifiant le calage de l’admission avec l’arbre à cames, ce qui permet un calage optimal pour un fonctionnement en gamme basse et moyenne.

lean_burn

Mélange Pauvre

La technologie innovatrice de mélange carburé pauvre « Lean Burn » de Suzuki a été présentée pour la première fois sur le DF90A/80A/70A et a été très bien accueillie par les plaisanciers et les médias. Elle prévoit les besoins en carburant en fonction des conditions de fonctionnement, ce qui permet au moteur de fonctionner avec un mélange de carburant plus efficace grâce à l’utilisation d’un rapport air-carburant pauvre. Elle offre ses avantages sur une large plage de fonctionnement, avec des améliorations significatives en termes d’économie de carburant, du fonctionnement à basse vitesse à la plage de croisière. L’association de ce système au système électronique de commande d’accélération et de changement de mode de marche Gestion de précision Suzuki permet au conducteur de contrôler précisément le régime moteur pour une économie de carburant accrue sur une plus grande plage de fonctionnement. Cette combinaison assure également des transitions de puissance fluides sur toute la plage de régimes. Les tests réalisés en interne montrent que le DF300AP est 14 % plus économique que le premier DF300 non doté de la technologie « Lean Burn », et ce, sans compromis au chapitre de la puissance.

Chaine de Distribution Auto-Réglable

Les moteurs hors-bord et de 40 chevaux sont dotés de la chaîne de distribution à réglage automatique de Suzuki. La chaîne à bain d’huile comporte un tendeur hydraulique automatique qui maintient la chaîne bien ajustée à tout moment pour un fonctionnement sans entretien.

Traitement anti-corrosion

Une protection spéciale est appliquée sur la surface en aluminium à l’aide d’un collage à haute résistance pour protéger les pièces extérieures en aluminium. Avantage : La protection contre la corrosion contribue à accroître la durabilité globale du moteur.

Système de détection d’eau

La présence d’eau dans le carburant peut entraîner des problèmes comme une mauvaise combustion, une baisse de puissance et de la corrosion. Le système de détection d’eau Suzuki est conçu pour aider à protéger les moteurs hors-bord de l’humidité dans le carburant. Il utilise un filtre à carburant qui détecte l’eau pour alerter l’opérateur avec des avertissements visuels et sonores lorsque de l’eau est présente dans le carburant. Le filtre est également conçu pour vous permettre de vérifier visuellement la présence d’eau.

Fonctionnement Silencieux

Les hors-bord quatre temps de Suzuki sont depuis longtemps réputés pour leur fonctionnement exceptionnellement silencieux. Les ingénieurs de Suzuki se donnent beaucoup de mal pour intégrer des méthodes destinées à rendre le fonctionnement des hors-bord aussi silencieux que possible.

Système de limite d’inclinaison

Un système de limite d’inclinaison qui empêche le hors-bord de s’incliner au-delà d’un certain angle pour éviter tout contact avec certains bateaux.

Tout afficher

Hauteur d'arcasse L:508, X:635 (mm)
Système de démarrage Électrique
Poids L:235, X:240 (kg)
Type de moteur DOHC 16 - Soupapes
Système d'alimentation en carburant Injection de carburant électronique séquentielle multi-points
Cylindrée en pouces cubes 2,867 (cc)
Alésage X Course 97 x 97
Puissance maximale 200
Plage de fonctionnement 5,500 - 6,100 (RPM)
Direction Remote
Capacité du carter huile 8,0 litre (L)
Système d'allumage Fully-transistorized
Position d'inclinaison Garniture de puissance et inclinaison
Rapport d'engrenage 2.50:1
Hélices de série Optionnel
Sélection d'hélices 17 - 27.5 (po)

Garantie de 60 mois (comprend une garantie d’usine de 36 mois plus une garantie promotionnelle de 24 mois)

Tout afficher

  • Marine Maintenance Kit
    Trousse ensemble d'entretien du moteur
    43,97$ – 281,19$
  • Huile Marine Semi-synthétique 10W40
    11,95$ – 44,95$
  • Hélices DF150-DF300AP
    647,73$ – 1 241,95$
Pourquoi opter pour le plan de protection Suzuki

L’esprit en paix avec une valeur ajoutée – le Plan de Protection Suzuki est là pour vous. Voir les spécifications pour les détails concernant la garantie d'usine.

**Des restrictions s'appliquent. Voir le concessionnaire pour tous les détails. Jusqu'à épuisement des stocks – aucun bon différé.**

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Espèces
PDSF * --
Secteur du détail --
Préparation, taxes et Frais environnementaux ** --
Le transport de marchandises *** --
Accessoires --
Option supplémentaire --
Extension de garantie (plan de protection Suzuki) --
Taxe de ventes --
Prix de vente au comptant *

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** Il s’agit d’une estimation. Contactez le concessionnaire pour connaître le montant réel.

* Les prix des produits figurant sur le site sont les prix de détail suggérés par le fabricant (PDSF) et sont indiqués en dollars canadiens. Le PDSF ne comprend pas, le cas échéant, les frais de titre et d’immatriculation, les frais administratifs et de prélivraison du concessionnaire, les frais de permis, les remises ou incitations au consommateur, les options ajoutées par le concessionnaire, les frais de destination et de livraison, les frais ou droits environnementaux ou tout autre coût supplémentaire. Le PDSF est susceptible d’être modifié à tout moment sans préavis. Les concessionnaires Suzuki qui vendent les mêmes produits par l’intermédiaire de leur établissement ne sont pas tenus de vendre tout produit ou service aux prix suggérés affichés sur ce site et peuvent vendre moins cher. Suzuki n’est pas responsable des prix fixés par un concessionnaire. Tous les concessionnaires Suzuki sont des entreprises indépendantes autorisées à vendre des produits Suzuki. Les concessionnaires ne sont pas affiliés à Suzuki ni à aucune société affiliée à Suzuki. Une estimation des frais supplémentaires facturés par les concessionnaires au Québec est disponible dans l’outil de calcul du prix et de configuration. Pour toutes les autres provinces et les territoires, veuillez contacter un concessionnaire pour plus d’informations.

** Il s’agit d’une estimation. Contactez le concessionnaire pour connaître le montant réel.

* Les prix des produits figurant sur le site sont les prix de détail suggérés par le fabricant (PDSF) et sont indiqués en dollars canadiens. Le PDSF ne comprend pas, le cas échéant, les frais de titre et d’immatriculation, les frais administratifs et de prélivraison du concessionnaire, les frais de permis, les remises ou incitations au consommateur, les options ajoutées par le concessionnaire, les frais de destination et de livraison, les frais ou droits environnementaux ou tout autre coût supplémentaire. Le PDSF est susceptible d’être modifié à tout moment sans préavis. Les concessionnaires Suzuki qui vendent les mêmes produits par l’intermédiaire de leur établissement ne sont pas tenus de vendre tout produit ou service aux prix suggérés affichés sur ce site et peuvent vendre moins cher. Suzuki n’est pas responsable des prix fixés par un concessionnaire. Tous les concessionnaires Suzuki sont des entreprises indépendantes autorisées à vendre des produits Suzuki. Les concessionnaires ne sont pas affiliés à Suzuki ni à aucune société affiliée à Suzuki. Une estimation des frais supplémentaires facturés par les concessionnaires au Québec est disponible dans l’outil de calcul du prix et de configuration. Pour toutes les autres provinces et les territoires, veuillez contacter un concessionnaire pour plus d’informations.

** Le prix tout compris inclut la préparation du moteur uniquement. Les accessoires et l’installation sont des coûts supplémentaires.

*** Il s’agit d’une estimation. Contactez le concessionnaire pour connaître le montant réel.

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