DF70A
11,145$
Douze ans après avoir lancé la révolution du 4 temps avec ses hors-bord primés DF70 et DF60, Suzuki réinvente une fois de plus la catégorie avec le DF70A. Le premier des 4 temps Suzuki de nouvelle génération, le DF70A sert de vitrine technologique qui expose les perfectionnements réalisés, notamment l'injection électronique séquentielle, le puissant rapport de démultiplication de 2,59 à 1, la chaîne de distribution auto-réglable sans entretien et le système de combustion à mélange pauvre de Suzuki. Les nouveaux DF70A peuvent aussi recevoir en option le système à ralenti contrôlé Troll Mode de Suzuki.
DESIGN COMPACT
Les ingénieurs de Suzuki sont réputés pour la création de certains des hors-bord 4 temps les plus compacts qui soient dans leur catégorie respective. Le DF70A a été entièrement refondu, ce qui a permis de revoir chaque pièce du moteur pour y incorporer les connaissances acquises et les perfectionnements réalisés au cours de la dernière décennie et de créer des hors-bord encore plus légers et plus compacts.
INVERSION EN SOUPLESSE
La nouvelle transmission des trois hors-bord est assortie d'un système d'inversion plus souple qui se distingue par sa précision et son silence de fonctionnement. Un capteur d'inversion permet au module électronique ECM de surveiller les commandes pour gérer l'allumage et autoriser une sélection plus précise.
ARBRE DE TRANSMISSION DÉCALÉ
Suzuki a recours à l'arbre de transmission décalé pour obtenir un design plus compact, qui se traduit par une plus grande puissance, un meilleur équilibre et moins de vibrations.
SYSTÈME DE DÉMARRAGE EASY START DE SUZUKI
Avec le système de démarrage Easy Start de Suzuki, il suffit de tourner la clé et de la relâcher. Le démarreur fait le reste et reste engagé jusqu'à ce que le moteur se mette en marche. Grâce aux démarrages plus souples et plus faciles autorisés par le système, on obtient une combustion plus complète et une plus faible consommation.
SYSTÈME DE LIMITATION DU TRIM ET DE L'INCLINAISON
Le DF70A est doté d'un système qui limite l'inclinaison et le trim afin de protéger l'embarcation des dommages qui risquent de se produire lorsqu'on incline le hors-bord. Ce système comporte un capteur d'angle d'inclinaison qui agit comme butée et émetteur de trim. Il a recours à un limiteur de type continu qui permet d'installer le hors-bord sur pratiquement tous les types d'embarcations.
Le système de combustion à mélange pauvre de Suzuki est un système intelligent qui surveille le rendement du moteur et anticipe les besoins en essence selon les conditions d’utilisation afin de livrer un mélange plus pauvre au moteur.
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MODÈLE
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PDSF
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SYSTÈME DE DÉMARRAGE
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LONGUEUR D'ARBRE
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DIRECTION
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TRIM
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ROTATION
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ALIMENTATION EN ESSENCE
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HÉLICE
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DF70ATL
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11 145$
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ÉLECTRIQUE
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20"
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À DISTANCE
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Assiette et Iclinaison D'alimentation
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-
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ÉLECTRIQUE
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INCLUS
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DF70ATLW (BLANC)
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11 720$
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ÉLECTRIQUE
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20"
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À DISTANCE
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Assiette et Iclinaison D'alimentation
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-
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ÉLECTRIQUE
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INCLUS
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○ Injection électronique séquentielle multipoint
○ Système de combustion à mélange pauvre de Suzuki
○ Système à ralenti contrôlé Troll Mode de Suzuki
○ Système de démultiplication à deux étages
○ Arbre de transmission décalé
○ Allumage direct
○ Système de démarrage Easy Start de Suzuki
○ Limiteur de régime
○ Avertisseur de faible pression d'huile
○ Allumage entièrement transistorisé
○ Chaine de distribution
○ Système de rinçage à l'eau douce
○ Trim et inclinaison à commande électrique
○ Limiteur d'inclinaison
○ Carter d'embase profilé
○ Prise du compteur de vitesse dans le carter d'embase
○ Système anticorrosion Suzuki
| HAUTEUR D’ARCASSE RECOMMANDÉE | L: 20'' |
| SYSTÈME DE DÉMARRAGE | Électrique |
| POIDS LB | L: 344 |
| TYPE DE MOTEUR | 16-Valve DACT |
| ALIMENTATION EN CARBURANT | Électrique |
| NOMBRE DE CYLINDRES | 4 |
| CYLINDRÉE cm3 | 91,7 (1502) |
| ALÉSAGE x COURSE po (mm) | 3,00 x 3,30 (75 x 85) |
| PUISSANCE MAXIMALE hp | 70 |
| PLAGE DE FONCTIONNEMENT À PLEINS GAZ tr/mn | 5000 - 6000 |
| DIRECTION | À Distance (Optionnel À Barre Franche) |
| VOLET DE DÉPART | N/A |
| Capacité du carter d'huile : pintes (litre) | 4,2 (4,0) |
| SYSTÈME D’ALLUMAGE | Allumage Direct |
| ALTERNATEUR | 12V 27A |
| RÉGLAGE D’ASSIETTE | Électrique |
| RAPPORT DE DÉMULTIPLICATION | 2,59:1 |
| HÉLICE | Optionnel |
| CHOIX D’HÉLICES | 13 - 25 |
| Model Name: | DF70A | Honda 75 | Mercury 75 | Yamaha 75 |
| Manufacturer: | Suzuki | Honda | Mercury | Yamaha |
| Horsepower: | 70 | 75 | 75 | 75 |
| Shaft Length (Inches): | L (20) | L (20) | L (20) | L (20) |
| Weight (Lbs): | L (341) | L (359) | L (399) | 369 |
| Cylinders: | In-line 4 | In-line 4 SOHC | In-line 4 DOHC | In-line 4 DOHC |
| Valves Per Cylinder: | DOHC 4 Valves Per Cyl. | SOHC 4 Valves Per Cyl. | DOHC 4 Valves Per Cyl. | DOHC 4 Valves Per Cyl. |
| Valve Train Drive: | Self adjusting oil bather chain | Single overhead belt | Single overhead belt | Single overhead belt |
| Displacement: | 91.7 cu. in. (1502 cc) | 91.3 cu. in. (1496 cc) | 105.7 cu. in. (1732 cc) | 97.4 cu. in. (1596 cc) |
| Bore and Stroke (Inches/mm): | 3.00 x 3.30 in. (75 x 85 mm) | 2.87 x 3.51 in. (73 x 89.4 mm) | 3.11 x 3.20 in. (79 x 81.4 mm) | 3.11 x 3.20 in. (79 x 81.4 mm) |
| Operating Range (RPM): | 5000–6000 | 5000 - 6000 | 5000 - 6000 | 5000 - 6000 |
| Induction System: | Sequential EFI | Programmed EFI | EFI | EFI |
| Starting System: | Electric w/ Suzuki EFI | Electric | Electric | Electric |
| Lubrication: | Wet sump | Wet sump | Wet sump | Wet sump |
| Oil Tank Capacity: | 4.2 qt. (4.0 lit.) | 4.6 qt. (4.4 lit.) | Unknown | 4.5 qt. (4.3 lit.) |
| Ignition: | Solid State Electronic | Microcomputer | Digital Inductive | CDI Microcomputer |
| Alternator: | 12V 27A | 44 A | 50 A | 25 A |
| Trim Type: | Power Trim and Tilt | Power Trim and Tilt | Power Trim and Tilt | Power Trim and Tilt |
| Gear Ratio: | 2.59:1 | 2.33:1 | 2.33:1 | 2.31:1 / 13:30 |
| CARB Emissions Rating: | 3-Star Ultra-Low | 3-Star Ultra-Low | 3-Star Ultra Low | 3-Star Ultra-Low |
| Standard Propeller (Blades x Dia. x Pitches (Ins.)): | Optional - See Dealer | Unknown | Unknown | Unknown |
| Range of Avail. Optional Propeller Pitches: | 13-23 | Unknown | Unknown | Unknown |
| Steering: | Remote (Tiller Kit optional) | Unknown | Unknown | Unknown |
DF70A Advantages
Over Honda
Lighter weight, more compact, 341 lbs vs.359 lbs.
2.59:1 vs. 2.33:1 Lower gear ratio to swing a larger prop for improved acceleration
1502 cc vs. 1496 cc. No replacement for displacement.
Suzuki Lean Burn Control System for better fuel economy
Suzuki Easy Start System. SImply turn the key and release, the starter will take care of the rest.
Streamline Gear Case for better performance
Over Mercury
Lighter weight, more compact, 341 lbs vs.399 lbs.
Sequential EFI vs. carb
2.59:1 vs. 2.33:1 Lower gear ratio to swing a larger prop for improved acceleration
Suzuki Lean Burn Control System for better fuel economy
Streamline Gear Case for better performance
Computer diagnostic vs. none
Over Yamaha
Lighter weight, more compact, 341 lbs vs.369 lbs.
2.59:1 vs. 2.31:1 Lower gear ratio to swing a larger prop for improved acceleration
Suzuki Lean Burn Control System for better fuel economy
Streamline Gear Case for better performance
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