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DF40A
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Économies d'Automne Suzuki Marine
PLAN DE PROTECTION SUZUKI
Aperçu

BLANCÉconomie d'essence et performances supérieures
Le DF40A de nouvelle génération déplace 941 cc. Cette plus grande cylindrée, qui procure plus de puissance et de performances, est assortie au système de combustion à mélange pauvre (Lean Control) de Suzuki qui autorise une plus faible consommation et bénéficie d'éléments plus compacts et plus légers que ceux du modèle antérieur. Le DF40A propose des caractéristiques inédites dans l'industrie qui lui permettent d'afficher des performances et une fiabilité en tête de l'industrie. Lors du Salon nautique 2011 de Miami, l'association Boating Writers of America a décerné à Suzuki Marine le Prix de l'innovation de la NMMA pour le DF40A doté de caractéristiques toujours en tête de la catégorie.

 

 

INJECTION ÉLECTRONIQUE SÉQUENTIELLE MULTIPOINT
Suzuki a été le premier à utiliser l'injection électronique séquentielle multipoint dans un hors-bord à 4 temps. Ce système évolué et bien éprouvé a recours à des capteurs situés à des points stratégiques pour recueillir des données de fonctionnement qui sont ensuite traitées afin de doser en temps réel la quantité précise d'essence et d'air admise au moteur. Il en résulte des démarrages souples, un excellent rendement, une faible consommation et la réduction des émissions.

 

 

 

First 40HP DOHC Engine

 

 

Hors-bord à DACT, une exclusivité
Il s'agit du seul moteur de la catégorie des 40 ch à être doté de deux arbres à cames en tête (DACT), de quatre soupapes par cylindre et d'un système d'admission d'air optimisé pour un rendement maximal à haut régime.

 

 

 

 

 

ALTERNATEUR 19 A À HAUT RENDEMENT
Le DF40A est équipé d'un puissant alternateur de 19 A qui produit 11,5 A même lorsque le moteur tourne à 1 000 tr/min. Normalement, ce courant est suffisant pour alimenter une multitude d'appareils électronique de navigation.

 

 

 

Timing Chain

 

 

Chaine de distribution sans entretien à bain d'huile
Il s'agit du seul moteur de sa catégorie doté d'une chaîne de distribution sans entretien et auto-réglable à bain d'huile qui procure une plus grande durabilité. La nouvelle pompe à huile, qui permet au lubrifiant de circuler avec moins de résistance, favorise la lubrification des pièces en mouvement et nécessite moins d'énergie. La réduction combinée des pertes mécaniques dans le moteur contribue à la réduction de consommation.

 

 

 

 

Lean Burn Logo Le système de combustion à mélange pauvre de Suzuki est un système intelligent qui surveille le rendement du moteur et anticipe les besoins en essence selon les conditions d’utilisation afin de livrer un mélange plus pauvre au moteur.

 

 

MODÈLE
PDSF
SYSTÈME DE DÉMARRAGE
LONGUEUR D'ARBRE
DIRECTION
TRIM
ROTATION
ALIMENTATION EN ESSENCE
HÉLICE
DF40ATL
8 300$
ÉLECTRIQUE
20"
À DISTANCE
Assiette et Iclinaison D'alimentation
-
ÉLECTRIQUE
INCLUS
DF40ATLW (BLANC)
8 875$
ÉLECTRIQUE
20"
À DISTANCE
Assiette et Iclinaison D'alimentation
-
ÉLECTRIQUE
INCLUS
Caractéristiques

○ Injection électronique séquentielle multipoint
○ Système de combustion à mélange pauvre de Suzuki
○ Système à ralenti contrôlé Troll Mode de Suzuki
○ Allumage direct
○ Système Easy Start de Suzuki
○ Limiteur de régime
○ Alternateur à haut rendement 19 A
○ Avertisseur de faible pression d'huile
○ Allumage entièrement transistorisé
○ Chaine de distribution
○ Système de rinçage à l'eau douce
○ Trim et inclinaison à commande électrique
○ Système anticorrosion Suzuki

Spéc
HAUTEUR D’ARCASSE RECOMMANDÉE L: 20
SYSTÈME DE DÉMARRAGE Électrique
POIDS LB L: 229
TYPE DE MOTEUR 12-Valve DACT
ALIMENTATION EN CARBURANT Électrique
NOMBRE DE CYLINDRES 3
CYLINDRÉE cm3 57,4 (941)
ALÉSAGE x COURSE po (mm) 2,85 x 2,99 (72,5 x 76)
PUISSANCE MAXIMALE hp 40
PLAGE DE FONCTIONNEMENT À PLEINS GAZ tr/mn 5000 - 6000
DIRECTION À Distance
(Optionnel À Barre Franche)
VOLET DE DÉPART N/A
Capacité du carter d'huile : pintes (litre) 2,9 (2,7)
SYSTÈME D’ALLUMAGE Allumage Direct
ALTERNATEUR 12V 19A
RÉGLAGE D’ASSIETTE Électrique
RAPPORT DE DÉMULTIPLICATION 2,27:1
HÉLICE Optionnel
CHOIX D’HÉLICES 9 - 17
Avantages Suzuki
Model Name: DF40A Honda 40 Mercury 40 Yamaha 40
Manufacturer: Suzuki Honda Mercury Yamaha
Horsepower: 40 40 (1) 40, (2) 40 EFI, (3) 40 Bigfoot EFI 40
Shaft Length (Inches): L (20) L (20) (1, 2) S15, L20, (3) L20, X25 L 20
Weight (Lbs): 229 L (214) (1) 204, (2) 216, (3) 260 216
Cylinders: In-line 3 In-Line 3 (1, 2) In-Line 3 SOHC, (3) In-Line 4 In-line 3
Valves Per Cylinder: DOHC 4 Valves Per Cyl. SOHC 2 Valves Per Cyl. SOHC 2 Valves Per Cyl. SOHC 2 Valves Per Cyl.
Valve Train Drive: Self adjusting oil bathed timing chain Single overhead belt Single overhead belt Single overhead belt
Displacement: 57.4 cu. in. (941 cc) 49.3 cu. in. (808 cc) (1, 2) 45.6 cu. in. (747 cc), (3) 61 cu. in. (995 cc) 45.6 cu. in. (747 cc.)
Bore and Stroke (Inches/mm): 2.85 x 2.99 in. (72.5 x 76 mm) 2.80 x 2.80 in. (70 x 70 mm) (1,2,3) 2.56 x 2.95 in. (65 x 75 mm) 2.56 x 2.95 in. (65 x 75 mm)
Operating Range (RPM): 5000-6000 5000 - 6000 5500 - 6000 5000 - 6000
Induction System: Sequential EFI with Lean Burn Control Programmed EFI with Lean Burn Control (1) 3 carbs, (2,3) EFI EFI
Starting System: Suzuki Easy Start System Electric (1) Manual w/ Decompression, (2, 3) Electric Electric or Manual
Lubrication: Wet sump Wet sump Wet sump Wet sump
Oil Tank Capacity: 2.9 qt. (2.7 lit.) 2.5 qt. (2.4 lit.) 2.3 qt. (2.2 lit.) 2.1 qt. (2.0 lit.)
Ignition: Direct Ignition CDI* (1) CDI, (2, 3) Digital Inductive CDI Micro Computer
Alternator: 12V 19A 22 A (1) 6 A, (2,3) 18 A 16 A
Trim Type: Power Trim and Tilt Power Tilt Power Trim and Tilt, Gas Assist Power Trim and Tilt
Gear Ratio: 2.27:1 2.08:1 (1, 2) 2.00:1, (3) 2.33:1 2.00:1/13:26
CARB Emissions Rating: 3-Star Ultra-Low 3-Star Ultra-Low 3-Star Ultra-Low 3-Star Ultra-Low
Standard Propeller (Blades x Dia. x Pitches (Ins.)): Optional - See Dealer N/A N/A N/A
Range of Avail. Optional Propeller Pitches: 9 - 17 Unknown 8 - 19 Unknown
Steering: Remote (Tiller Kit optional) Unknown Unknown Unknown

DF40A Advantages

Over Honda

Larger Displacement 941cc (57.4 c.i.) vs. 808cc (49.2 c.i.) No replacement for displacement

Zero Maintenance Self Adjusting Timing Chain vs. Inspect and Replace Timing Belt

2.27:1 vs. 2.00:1 Lower gear ratio to swing a larger prop for improved acceleration

Suzuki Easy Start System for customer convenience

Over Mercury

Suzuki Lean Burn Control System - Improved fuel economy

Zero Maintenance Self Adjusting Timing Chain vs. Inspect and Replace Timing Belt

DOHC 4 valves per cylinder vs. SOHC 2 valves per cylinder

Larger Displacement 941cc (57.4 c.i.) vs. 747cc (45.6 c.i.) No replacement for displacement

2.27:1 vs. 2.00:1 Lower gear ratio to swing a larger prop for improved acceleration

Direct Ignition vs. standard coil for reduce electrical interference

Suzuki Easy Start System for customer convenience

Over Yamaha

Suzuki Lean Burn Control System - Improved fuel economy

Zero Maintenance Self Adjusting Timing Chain vs. Inspect and Replace Timing Belt

DOHC 4 valves per cylinder vs. SOHC 2 valves per cylinder

Larger Displacement 941cc (57.4 c.i.) vs. 747cc (45.6 c.i.) No replacement for displacement

2.27:1 vs. 2.00:1 Lower gear ratio to swing a larger prop for improved acceleration

Direct Ignition vs. standard coil for reduce electrical interference

Suzuki Easy Start System for customer convenience

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Économies d'Automne Suzuki Marine

 

Économies d'Automne Suzuki Marine

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Rebates Table

 

 

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