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DF15A
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Économies d'Automne Suzuki Marine
PLAN DE PROTECTION SUZUKI
Aperçu

Les technologies à la fine pointe qui entrent dans la conception du nouveau DF15A en font le hors-bord portable le plus évolué sur le marché.  Il s'agit du premier hors-bord de 15 ch au monde doté de la technologie de combustion à mélange pauvre (Lean Burn) et de l'injection électronique sans batterie. Le système d'injection Suzuki qui fonctionne sans batterie est une première mondiale pour cette catégorie de moteur. Le DF15A – un 4 temps souple de « nouvelle génération » – se distingue par ses démarrages rapides, ses accélérations, ses performances et son économie d'essence remarquables. Mélange pauvre, propre et vert. Suzuki!

 

 

 

SYSTÈME D'INJECTION SANS BATTERIE ET ÉCONOMIE D'ESSENCE
Le Tout NOUVEAU DF15A est le premier hors-bord de la catégorie des 11 kW (15 ch) doté d'un système d'injection sans batterie. Les 4 temps Suzuki sont réputés pour leur faible consommation d'essence et leur technologie qui permet d'aller plus loin pour moins cher.

 

 

Clean Emissions RatingPLUS PROPRE, PLUS ÉCONOMIQUE
Suzuki a recours à des technologies évoluées qui autorisent un fonctionnement plus propre et plus économique conforme à la Directive pour la navigation de plaisance (RCD) 2003/44EC du Parlement européen et du Conseil. La California Air Resources Board (CARB) a aussi décerné la cote 3 étoiles à ces moteurs.

 

 

 

Lean Burn Logo Le système Lean Burn Control (combustion à mélange pauvre) de Suzuki autorise une économie d'essence exceptionnelle et permet d'aller plus loin pour moins cher.

 

 

 

MODÈLE
PDSF
SYSTÈME DE DÉMARRAGE
LONGUEUR D'ARBRE
DIRECTION
TRIM
ROTATION
ALIMENTATION EN ESSENCE
HÉLICE
DF15AEL
3 910$
ÉLECTRIQUE
20"
À BARRE FRANCHE
M
-
ÉLECTRIQUE
INCLUS
DF15AES
3 885$
ÉLECTRIQUE
15"
À BARRE FRANCHE
M
-
ÉLECTRIQUE
INCLUS
DF15AS
3 510$
MANUEL
15"
À BARRE FRANCHE
M
-
ÉLECTRIQUE
INCLUS
Caractéristiques

○ Système d'injection sans batterie.
○ Démarreur à rappel facile à actionner et démarrages plus rapides.
○ Système de combustion à mélange pauvre (Lean Burn) de Suzuki : remarquable économie d'essence.
○ Limiteur de régime
○ Avertisseur de faible pression d'huile
○ CDI numérique
○ Système de rinçage à l'eau douce
○ Navigation en eau peu profonde
○ Système anticorrosion Suzuki

Spéc
HAUTEUR D’ARCASSE RECOMMANDÉE S: 15" L: 20"
SYSTÈME DE DÉMARRAGE Manuel S /ou Manuel-Électrique S est L
POIDS LB Manuel S: 97 / Électrique S:106 / Électrique L: 108
TYPE DE MOTEUR SOHC 4-Valve
ALIMENTATION EN CARBURANT Électrique
NOMBRE DE CYLINDRES 2
CYLINDRÉE cm3 20,0 (327)
ALÉSAGE x COURSE po (mm) 2,38 x 2,24 (60,4 x 57)
PUISSANCE MAXIMALE hp 15
PLAGE DE FONCTIONNEMENT À PLEINS GAZ tr/mn 5000 - 6000
DIRECTION
À Barre Franche
VOLET DE DÉPART N/A - Suzuki EFI
Capacité du carter d'huile : pintes (litre) 1,06 (1,0)
SYSTÈME D’ALLUMAGE CDI Électronique
ALTERNATEUR Manuel 12V 6A / Électrique 12V 12A
RÉGLAGE D’ASSIETTE 5 positions d'inclinaison et 2 positions pour eaux peu profondes / Modèle à inclinaison assistée en option
RAPPORT DE DÉMULTIPLICATION 2,08:1
HÉLICE 3 x 9,25 x 9
CHOIX D’HÉLICES 7 - 12
Avantages Suzuki
Model Name: DF15A EFI Honda 15 Mercury 15 Yamaha 15
Manufacturer: Suzuki Honda Mercury Yamaha
Horsepower: 15 15 (1) 15 (2) 15 Bigfoot 15
Shaft Length (Inches): S (15), L (20) S (15), L (20) S (15), L (20) S (15), L (20)
Weight (Lbs): M/S (97), E/L (108), E/S (106) S (104), L (110), X(115); add 8 lbs. for electric start (1) 111 (2) 128 S (115)
Cylinders: In-line 2 2 2 2
Valves Per Cylinder: SOHC 2 Valves Per Cyl. SOHC 2 Valves Per Cyl. SOHC 2 Valves Per Cyl. SOHC 2 Valves Per Cyl.
Valve Train Drive: Single overhead belt Single overhead belt Single overhead belt Single overhead belt
Displacement: 20.0 cu. in. (327 cc) 21.4 cu. in. (350 cc) 19.7 cu. in. (323 cc) 22.1 cu. in. (362 cc)
Bore and Stroke (Inches/mm): 2.38 x 2.24 in. (60.4 x 57 mm) 2.30 x 2.51 in. (59 x 64 mm) 2.32 x 2.32 in. (59 x 59 mm) 2.32 x 2.32 in. (59x59 mm)
Operating Range (RPM): 5000-6000 4500-5500 4500-5500 5000 - 6000
Induction System: Battery-Less EFI 1 carb 1 carb 1 carb
Starting System: Manual/ Electric/Manual Manual/electric Manual/electric Manual/electric
Lubrication: Wet sump Wet sump Wet sump Wet sump
Oil Tank Capacity: 1.06 qt. (1.0 lit.) 1.4 qt. (1.3 lit.) 1.8 qt. 1.1 qt. (1.0 lit.)
Ignition: Digital CDI CDI CDI CDI
Alternator: M/12V 6A, E/12V 12 A 6 A Manual Start 12A Electrical Start Manual 6 A, Elect. 10A 10 A
Trim Type: 5 Tilt Positions    2 Shallow Water 5 Positions 5 positions and shallow water 3 positions
Gear Ratio: 2.08:1 2.08:1 (1) 2.00:1 (2) 2.42:1 2.08:1/13:27
CARB Emissions Rating: 3-Star Ultra Low 3-Star Ultra-Low 3-Star Ultra Low 3-Star Ultra Low
Standard Propeller (Blades x Dia. x Pitches (Ins.)): 3 x 9¼ x 9 4 x 9¼ x 10 (S) 3 x 9 x 9 3 x 9¼ x 10½
Range of Avail. Optional Propeller Pitches: 7 - 11 Unknown Unknown Unknown
Steering: Tiller Unknown Unknown Unknown

DF15A Advantages

Over Honda

Battery-Less EFI vs. Carburetor

Lean Burn for increased fuel economy

Easier pull starting due to compression reduction system

Oil filter vs. none

Lighter weight: 97 lbs. vs 111 lbs.

Over Mercury

Battery-Less EFI vs. Carburetor

Lean Burn for increase fuel economy

Lighter weight: 97 lbs. vs 111 lbs.

Easier pull starting due to compression reduction system

Neutral fast idle/warmup vs. none

Over Yamaha

Battery-Less EFI vs. Carburetor

Lean Burn for increased fuel economy

Lighter weight: 97 lbs. vs. 115 lbs.

Easier pull starting due to compression reduction system

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Économies d'Automne Suzuki Marine

 

Économies d'Automne Suzuki Marine

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PLAN DE PROTECTION SUZUKI

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