PDSF À partir de 23 694$23 694$23 694$23 694$23 694$23 694$23 969$23 694$23 694$23 694$23 694$23 694$23 694$23 694$
Noir (YAY)
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Blanc (QTN)
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UNE RÉVOLUTION DANS L’INNOVATION
Que vous naviguiez pour vos loisirs ou pour gagner votre vie, notre gamme à gros bloc offre la puissance et les performances que vous exigez. Le DF175 de Suzuki est basé sur un moteur quatre cylindres en ligne à DACT d’une cylindrée de 2 867 cm³ (174,9 po cu). Si la grande cylindrée contribue grandement à produire une accélération et un couple exceptionnels, cela ne signifie pas pour autant que ce moteur est comparativement plus gros et plus lourd. Au contraire, les ingénieurs de Suzuki ont ciblé ce moteur à gros bloc pour qu’il soit l’un des quatre temps les plus légers de la catégorie des 175 ch.
FAIBLE CONSOMMATION DE CARBURANT
Grâce à la combinaison de notre technologie Lean Burn, d’un système d’admission semi-directe et d’un taux de compression haute performance de 10,2 pour 1, ces nouveaux hors-bord fournissent une puissance propre et efficace. Par rapport aux modèles 175 et 150 actuels, le DF175A est 14 % plus économe en carburant et le DF150A montre une amélioration de 7 %, ce qui se traduit par des économies significatives au quai de ravitaillement.
PUISSANT
Avec plus de couple (3,1 % de plus pour le DF150A et 2, 7 % de plus pour le DF175A), ainsi que la disposition éprouvée de l’arbre de transmission décalé de Suzuki avec une démultiplication à 2 étages, ces nouveaux hors-bord génèrent plus de puissance sur toute la plage de régime. Même sur les bateaux plus lourds et entièrement chargés, les DF150A et 175A offrent des performances supérieures.
ACCÉLÉRATION RAPIDE
Les modèles DF150A et DF175A partagent désormais le même bloc moteur que notre célèbre DF200A. Une plus grosse cylindrée et une conception mécanique améliorée se combinent pour une accélération plus rapide, à bas et à moyen régime. Nous répondons ainsi aux désirs de performances et d’économie de carburant de nos clients.
FIABLE
Ces nouveaux hors-bord tirent pleinement parti de la technologie 4 temps Ultime éprouvée de Suzuki pour offrir des performances fiables saison après saison. Un détecteur de cliquetis maintient le moteur en bon état de marche pour une meilleure durabilité. Une sonde d’oxygène améliore le rendement du moteur et le système de détection d’eau de Suzuki aide à protéger le moteur contre les effets des mauvais gaz, comme une mauvaise combustion, une puissance moindre et de la corrosion.
- Les données utilisées dans ces informations sur les produits ont été obtenues par le biais de tests internes menés dans des conditions uniformes. Les résultats varient en fonction des conditions de fonctionnement.
ARBRE DE TRANSMISSION DÉCALÉ
EXPLICATION
La tête motrice est décalée plus près du tableau, ce qui déplace le centre de gravité du hors-bord vers l’avant.
AVANTAGE
- Moins de vibrations
- Moteur plus compact
- Direction stable
SYSTÈME D’INDUCTION À ÉTAPES MULTIPLES
EXPLICATION
Un tuyau de tubulure d’admission court fonctionne à bas régime tandis qu’un tuyau de tubulure long prend le relais aux régimes plus élevés pour assurer que le bon volume d’air pénètre dans le moteur.
AVANTAGE
- Augmente la puissance lors du fonctionnement à grande vitesse avec un plus grand volume d’entrée d’air.
- Augmente l’efficacité de la combustion et optimise le couple en augmentant la densité de l’admission d’air pendant le fonctionnement à basse vitesse.
VVT (CALAGE VARIABLE DES SOUPAPES)
EXPLICATION
Le calage variable des soupapes permet de contrôler le calage d’ouverture et de fermeture de la soupape d’admission en fonction du fonctionnement du moteur.
AVANTAGE
- Offre un couple souple et puissant.
- Offre une accélération exceptionnelle pendant le fonctionnement dans toutes les plages de vitesses.
SYSTÈME D’ADMISSION D’AIR SEMI-DIRECT
EXPLICATION
Ce système amène l’air du refroidisseur directement dans le collecteur d’admission à étapes multiples, ce qui permet au moteur de fonctionner plus efficacement.
AVANTAGE
Accélération et vitesse de pointe accrues.
SYSTÈME DE SURVEILLANCE À SONDE D’OXYGÈNE
EXPLICATION
Ce système fournit des informations précises en temps réel que l’unité de contrôle du moteur utilise pour gérer le rapport air/carburant en fonction de l’évolution des conditions de fonctionnement.
AVANTAGE
- Permet d’obtenir des émissions propres et stables.
- Permet de maintenir une efficacité de fonctionnement optimale du moteur sur toute sa plage de fonctionnement.
TECHNOLOGIE « LEAN BURN »
EXPLICATION
La technologie de mélange carburé pauvre « Lean Burn » fournit le bon mélange de carburant et d’air en fonction des conditions de navigation.
AVANTAGE
- Amélioration significative de la consommation de carburant dans toutes les plages de vitesses, en particulier à la vitesse de croisière.
- Permet d’économiser du carburant et de réduire les coûts d’essence.
SYSTÈME ANTICORROSION DE SUZUKI
EXPLICATION
Une protection spéciale est appliquée sur la surface en aluminium à l’aide d’un collage à haute résistance pour protéger les pièces extérieures en aluminium.
AVANTAGE
- La protection contre la corrosion contribue à accroître la durabilité globale du moteur.
SYSTÈME DE DÉTECTION D’EAU SUZUKI
EXPLICATION
Conçu pour protéger le moteur de l’humidité dans le carburant en utilisant un filtre à carburant qui détecte l’eau afin d’alerter l’utilisateur à l’aide d’avertissements visuels et sonores lorsque de l’eau est présente dans le carburant.
AVANTAGE
- Protège le moteur de la mauvaise combustion, d’une baisse de puissance et de la corrosion.
Arbre d’entraînement décalé
Le centre de gravité du hors-bord est déplacé vers l’avant en positionnant le moteur plus près de l’avant, ce qui permet de réduire les vibrations, d’obtenir une taille plus compacte et des performances de conduite plus stables.
Démultiplication à 2 étages
Le système d’arbre de transmission décalé comporte deux niveaux de démultiplication, ce qui lui permet de faire tourner de grandes hélices avec une grande efficacité, une navigation puissante et une accélération rapide.
Induction À Plusieurs Étages
Les tuyaux du collecteur passent de courts à longs pour ajuster le volume d’air au moteur. Cela permet d’augmenter le rendement à haute vitesse et d’améliorer l’efficacité de la combustion et le couple à basse vitesse.
Calage variable des soupapes (VVT)
La distribution variable contrôle l’ouverture et la fermeture de la soupape d’admission en fonction du régime du moteur. Elle offre un couple supplémentaire pour les accélérations à bas et moyen régime en optimisant la distribution de la soupape d’admission.
Système de contrôle lean burn
Le système de contrôle de la combustion pauvre Lean Burn permet d’optimiser le mélange air-carburant en fonction des conditions de navigation. Il améliore l’économie de carburant à toutes les vitesses, en particulier en vitesse de croisière, ce qui permet de réaliser des économies de carburant et de réduire les dépenses d’essence.
Chaîne de distribution à réglage automatique
La chaîne de distribution à bain d’huile ne nécessite aucun entretien et se règle d’elle-même grâce à un tendeur hydraulique fiable, offrant une plus grande durabilité qu’un entraînement à courroie.
Finition anticorrosion Suzuki
La finition anticorrosion de Suzuki est conçue pour offrir une protection ultime à votre moteur hors-bord. Grâce à l’application d’une couche de protection robuste par collage à haute résistance, les pièces extérieures en aluminium sont protégées contre la corrosion, ce qui garantit une durabilité inégalée.
Système de détection d’eau
Le système de détection d’eau alerte le conducteur en cas de présence d’eau dans le carburant, ce qui permet d’éviter des problèmes tels qu’une mauvaise combustion, une baisse de puissance et la corrosion.
Fonctionnement Silencieux
Les hors-bord quatre temps de Suzuki sont depuis longtemps réputés pour leur fonctionnement exceptionnellement silencieux. Les ingénieurs de Suzuki se donnent beaucoup de mal pour intégrer des méthodes destinées à rendre le fonctionnement des hors-bord aussi silencieux que possible.
Système de limitation de l’inclinaison
Un système de limitation de l’inclinaison empêche le moteur hors-bord de s’incliner au-delà d’un certain angle, évitant ainsi d’endommager le bateau ou le moteur hors-bord.
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| Système de démarrage | Électrique |
| Hauteur d'arcasse recommandée (po) | L:20, X:25 |
| Poids kg (Ibs.) *1 | L:235 (518), X:240 (529) |
| Train de soupapes | DOHC 16 Soupapes |
| Entraînement de la commande des soupapes | Chaîne |
| Déplacement du piston (cm3) | 2867 |
| Sortie maximale (HP) | 175 |
| Alésage X Course (mètres) | 97 x 97 |
| Plage de fonctionnement (tr/min) | 5,500 - 6,100 |
| Système de distribution de carburant | Injection de carburant électronique |
| Capacité du carter d'huile (L) | 8,0 (L) |
| Alternateur | 12V 44A |
| Type de garniture | Garniture de puissance et inclinaison |
| Rapport d'engrenage | 2,50:1 |
| Changement de vitesse | Mécanique |
| Carburant recommandé | 87 Octane |
| Hélices de série (po) | Optionnel |
| Choix d’hélices (tangage) | 15 po-27,5 po (RR) | 17 po-27 po (CR) |
Garantie de 60 mois (comprend une garantie d’usine de 36 mois plus une garantie promotionnelle de 24 mois)
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Pourquoi opter pour le plan de protection Suzuki
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récapitulatif des prix et des paiements
| Finance | Espèces | |
| PDSF * | -- | -- |
| Secteur du détail (Ne s’applique pas aux options de financement) | -- | |
| Préparation, taxes et Frais environnementaux ** | -- | -- |
| Le transport de marchandises *** | -- | -- |
| Accessoires | -- | -- |
| Option supplémentaire | -- | -- |
| Extension de garantie (plan de protection Suzuki) | -- | -- |
| Frais d'inscription au RPMRR | -- | -- |
| Frais d'agent d'enregistrement | -- | -- |
| Taxe de ventes | -- | -- |
| Obligation * | -- | -- |
| Taux d’intérêt annuel | -- | |
| Termes (mois) | ||
| Fréquence des paiements | ||
| Paiement récurrent estimé | -- | |
| Prêt | -- | |
| Coût d’emprunt | -- |
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** Le prix tout compris inclut la préparation du moteur uniquement. Les accessoires et l’installation sont des coûts supplémentaires.
*** Il s’agit d’une estimation. Contactez le concessionnaire pour connaître le montant réel.
