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Blanc perle brillant / Bleu Triton métallique (BQJ)
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Grège mat nacré (Q2A)
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Noir étincelant à paillettes de verre (YVB)
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À CHAQUE PULSATION, L’EXPÉRIENCE PREND DE L’AMPLEUR
Les tout nouveaux SV-7GXV et SV-7GX transposent la polyvalence d’une moto crossover à la plateforme éprouvée à moteur bicylindre en V de Suzuki. Elle combine l’agilité d’une moto sport, le confort d’une routière et des technologies évoluées d’aide au pilotage dans un ensemble élancé et accessible.
La motorisation est le bicylindre en V à 90° de 645 cm³ de Suzuki, réputé pour son couple souple et maîtrisable, son caractère raffiné et sa fiabilité éprouvée. La commande électronique des gaz Ride-by-Wire, le sélecteur de mode de conduite Suzuki (SDMS), le système de contrôle de traction Suzuki (STCS) et le système de changement de vitesse rapide bidirectionnel procurent une maîtrise et une adaptabilité modernes à l’expérience distinctive du bicylindre en V.
Une configuration de roues de 17 po conçue pour la route assure une maniabilité vive et réactive. La position de conduite droite, la section centrale étroite et la hauteur de selle accessible de 795 mm favorisent quant à elles le confort et la maîtrise. Il en résulte un crossover conçu pour un vaste éventail de pilotes, de ceux qui passent à leur première moto de plus forte cylindrée aux passionnés expérimentés à la recherche d’une machine plus légère et plus agile.
Des déplacements quotidiens aux routes secondaires sinueuses, en passant par les longues randonnées de fin de semaine, la SV-7GX est conçue pour enrichir l’expérience de conduite à chaque trajet.
Plan de protection Suzuki
Le plan de protection Suzuki est une garantie complète qui couvre tous les composants mécaniques, systèmes électriques et informatiques de votre motocyclette ou VTT Suzuki. Discutez avec votre concessionnaire autorisé local du plan de protection Suzuki pour une plus grande tranquillité d’esprit.
MOTEUR
Au cœur de la SV-7GX se trouve le moteur bicylindre en V à 90° de 645 cm³ de Suzuki, à DACT, à 4 soupapes et à refroidissement liquide, un moteur qui compte plus de 25 ans de performances éprouvées. Sa conception compacte, son couple ample et linéaire ainsi que sa puissance distinctive contribuent à définir la gamme SV depuis des générations de pilotes.
Le moteur fournit une poussée souple dès les bas régimes, gagne en vigueur à mi-régime et demeure parfaitement maîtrisé lorsque le régime augmente. Cette puissance accessible rend la SV-7GX facile à maîtriser au quotidien, tout en préservant le caractère vif et stimulant que les pilotes expérimentés attendent d’un bicylindre en V Suzuki.
Sur la SV-7GX, le bicylindre en V éprouvé est jumelé à la commande électronique des gaz Ride-by-Wire, qui procure une réponse précise et permet l’intégration des technologies évoluées d’aide au pilotage de Suzuki.
CARACTÉRISTIQUES DU MOTEUR
- Moteur bicylindre en V à 90° de 645 cm³, à DACT et à refroidissement liquide
- Puissance souple et maîtrisable avec une courbe de couple ample et linéaire
- Commande électronique des gaz Ride-by-Wire
- Transmission à six rapports avec système de changement de vitesse rapide bidirectionnel
- Système d’échappement 2-en-1 calibré
SYSTÈME DE CONDUITE INTELLIGENT DE SUZUKI (S.I.R.S.)
Le système de conduite intelligent de Suzuki (S.I.R.S.) réunit des dispositifs électroniques d’aide au pilotage conçus pour optimiser les performances selon le niveau d’habileté et l’expérience du pilote ainsi que les conditions routières ou de conduite. Chaque système peut être réglé selon les préférences du pilote afin de rendre l’expérience plus souple, plus prévisible et moins fatigante.
Spécialement calibrées pour la SV-7GX, ces technologies améliorent l’adaptabilité et la confiance sans submerger les pilotes moins expérimentés, tout en offrant aux pilotes chevronnés une meilleure maîtrise de la réponse de la moto.
SÉLECTEUR DE MODE DE CONDUITE SUZUKI (SDMS)
Trois modes sélectionnables règlent la réponse des gaz afin que les pilotes puissent adapter le caractère de la SV-7GX à leur niveau d’habileté, aux conditions routières ou à leur style de conduite préféré. Le mode A (Active) offre une réponse plus vive pour une conduite plus sportive. Le mode B (Basic) équilibre la réponse des gaz et la stabilité pour un usage quotidien. Le mode C (Comfort) adoucit la réponse des gaz pour une maîtrise plus souple et plus facile.
SYSTÈME DE CONTRÔLE DE TRACTION SUZUKI (STCS)
Trois niveaux de contrôle de traction sélectionnables, en plus du mode OFF, utilisent les données de vitesse des roues pour aider à maîtriser le patinage de la roue arrière et offrir au pilote une meilleure maîtrise dans diverses conditions de conduite.
COMMANDE ÉLECTRONIQUE DES GAZ RIDE-BY-WIRE
La commande entièrement électronique des gaz Ride-by-Wire fournit une puissance souple et progressive ainsi qu’une réponse précise sur toute la plage de régimes, que ce soit dans la circulation urbaine ou sur la route.
SYSTÈME DE CHANGEMENT DE VITESSE RAPIDE BIDIRECTIONNEL
La boîte à six rapports est jumelée au système de changement de vitesse rapide bidirectionnel de Suzuki, qui permet de passer les rapports supérieurs et inférieurs sans utiliser l’embrayage lorsque la moto roule. Le système rend les changements de rapport plus rapides et plus souples, tout en réduisant la fatigue lors des longues randonnées et de la conduite plus dynamique.
SYSTÈME SUZUKI EASY START + ASSISTANCE À BAS RÉGIME
Le système Suzuki Easy Start démarre le moteur d’une simple pression sur le bouton de démarrage. L’assistance à bas régime augmente momentanément le régime moteur lors des départs ou des manœuvres à basse vitesse afin de faciliter les démarrages et de réduire le risque de calage lorsque les arrêts et les départs sont fréquents.
AGILITÉ ET STABILITÉ
Le châssis de la SV-7GX est conçu pour offrir un équilibre idéal entre agilité et confort dans un large éventail d’environnements de conduite. Sa position de conduite droite procure une vue dégagée de la route, tandis que l’architecture éprouvée de la gamme SV, la géométrie raffinée et le centre de gravité bas contribuent à une maniabilité prévisible et rassurante.
Un cadre treillis tubulaire léger en acier conserve des proportions élancées et une répartition équilibrée du poids. Son profil compact et maniable facilite la conduite et le stationnement à basse vitesse, tandis que le châssis demeure stable et réactif sur les routes dégagées et les parcours sinueux.
SUSPENSION CALIBRÉE POUR LE CONFORT ET LA SPORTIVITÉ
Une fourche avant télescopique de 41 mm offre un débattement de 125 mm, tandis que l’amortisseur arrière offre un débattement à l’essieu de 129 mm et une précharge du ressort réglable sur sept positions. La suspension est calibrée pour équilibrer le confort au quotidien et la maniabilité précise propre à la plateforme SV, en ville, sur l’autoroute et sur les routes sinueuses.
FREINAGE RASSURANT ET TENUE DE ROUTE SUR ROUES DE 17 PO
Deux disques flottants avant de 290 mm avec étriers à 4 pistons et un disque arrière de 240 mm assurent un freinage puissant et progressif, appuyé par l’ABS. Les nouvelles roues en aluminium coulé à 10 branches sont chaussées de pneus radiaux sport-tourisme Pirelli Angel GT II pour offrir adhérence, stabilité et maniabilité constante sur un vaste éventail de revêtements routiers.
LE CONFORT POUR LA ROUTE À VENIR
La SV-7GX offre une position de conduite plus droite et plus détendue que la SV650, avec un guidon rapproché du pilote et des repose-pieds abaissés. Un large guidon conique en aluminium de 740 mm procure un bon effet de levier et une position naturelle des mains, tout en aidant à réduire la fatigue pendant les longues randonnées.
La selle du pilote comporte un rembourrage supplémentaire et une forme soigneusement profilée, tandis que la selle du passager est également plus épaisse pour améliorer son confort. La hauteur de selle demeure accessible à 795 mm, et la jonction étroite entre le réservoir et la selle facilite l’appui des pieds au sol sans compromettre le confort sur de longues distances.
CONCEPTION AÉRODYNAMIQUE
Mis au point au moyen d’essais approfondis en soufflerie, le carénage dirige le flux d’air autour du pilote afin de réduire la fatigue, tout en favorisant la stabilité à haute vitesse et la maniabilité. La configuration compacte du bicylindre en V contribue également au profil frontal étroit de la SV-7GX.
PARE-BRISE RÉGLABLE À TROIS POSITIONS
Le pare-brise offre trois réglages de hauteur sur une plage totale de 50 mm, ce qui permet aux pilotes d’ajuster la protection contre le vent selon leur taille, leur casque et les conditions de conduite.
PROTÈGE-MAINS INTÉGRÉS
De larges protège-mains de série sont intégrés au carénage avant afin d’aider à dévier le vent et les débris loin des mains du pilote, tout en complétant le style crossover incisif de la SV-7GX.
PRÊTE POUR LES LONGUES RANDONNÉES
RÉSERVOIR DE CARBURANT DE 17,4 L
Un nouveau réservoir de carburant de 17,4 L accroît l’autonomie sur de longues distances tout en préservant le profil élancé et confortable de la SV-7GX. Ses proportions étroites s’harmonisent avec le moteur bicylindre en V compact et facilitent l’appui des genoux ainsi que le confort du pilote.
PORTE-BAGAGES ARRIÈRE DE SÉRIE
Un porte-bagages arrière moulé de série rehausse la capacité de transport et la polyvalence pour les longues randonnées. De grandes poignées de maintien intégrées améliorent la sécurité et le confort du passager, tandis que la surface plane du porte-bagages et les crochets facilitent la fixation de charges plus volumineuses. Le châssis est également conçu pour recevoir les accessoires de bagagerie offerts.
ÉCRAN TFT COULEUR DE 4,2 PO
Le tableau de bord TFT couleur de 4,2 po de la SV-7GX affiche clairement et intuitivement un large éventail de renseignements sur la conduite. Grâce à une interface conviviale, les pilotes peuvent consulter la vitesse, le rapport engagé, la consommation de carburant, l’autonomie, les données de trajet, le mode SDMS, l’état du système de changement de vitesse rapide et d’autres renseignements importants.
Un capteur de luminosité ajuste automatiquement l’éclairage de l’écran à la lumière ambiante. Des modes d’affichage dédiés au jour et à la nuit peuvent également être sélectionnés manuellement.
SUZUKI RIDE CONNECT+
La connectivité pour téléphone intelligent Suzuki Ride Connect+ permet aux appareils iOS et Android compatibles de se connecter à la SV-7GX par Bluetooth. Les indications de navigation détaillées, les notifications entrantes, les renseignements météorologiques et les alertes de circulation peuvent être affichés sur l’interface TFT.
L’application pour téléphone intelligent donne également accès à des renseignements utiles sur les trajets et le véhicule, notamment l’historique des trajets, la consommation de carburant, les renseignements d’entretien et le dernier emplacement de stationnement enregistré de la moto. Un port USB-C bien placé fournit une sortie de 5 V/3 A pour les appareils électroniques compatibles.
AUDACIEUSE, RAFFINÉE ET SPORTIVE
La SV-7GX exprime l’identité crossover de Suzuki grâce à un style audacieux, raffiné et sportif inspiré de la GSX-S1000GX. Des lignes incisives et fluides marient le caractère d’une moto sport à l’allure affirmée d’un crossover.
Un demi-carénage dynamique présente un nez incisif et saillant, un phare projecteur compact à DEL et de minces feux de position à DEL qui lui donnent une expression avant résolue. Le cadre treillis semi-mat, les panneaux latéraux sculptés et les proportions étroites renforcent l’équilibre de la SV-7GX entre agilité, confort et présence sur la route.
SCEM – Revêtement Composite Électrochimique Suzuki
Le revêtement composite électrochimique Suzuki (SCEM) est la technique de revêtement au carbure de nickel-silicium propre à Suzuki et dérivé de l’expérience de la piste de course. Les cylindres SCEM permettent un transfert de chaleur plus rapide et un dégagement plus étroit entre le piston et le cylindre, pour une durabilité et une résistance exceptionnelles aux éraflures.
STCS – Système d’antipatinage Suzuki
Le système d’antipatinage Suzuki surveille continuellement la vitesse des roues avant et arrière, le capteur de position de l’accélérateur, le capteur de position du vilebrequin et le capteur de position de vitesse, et réduit rapidement la puissance du moteur lorsqu’un patinage de roue est détecté. La puissance du moteur est contrôlée par la gestion du calage de l’allumage et de l’air d’admission pour assurer un fonctionnement plus en douceur de la traction. Le conducteur peut donc profiter de plus de confort sur de longues distances, avec moins de stress et de fatigue.
SCAS – Système D’embrayage Assisté De Suzuki
Système d’embrayage assisté de Suzuki (SCAS) – un embrayage à limitation de couple arrière aide à rétrograder plus en douceur et aide le conducteur à prendre le contrôle en décélération. Les cames en rampe intégrées au moyeu de l’embrayage diminuent la force exercée sur les disques d’embrayage en décélération en poussant contre la plaque de pression, ce qui permet aux disques de glisser à un débit contrôlé.
SET – Valve D’échappement Suzuki
Le système de valve d’échappement Suzuki (SET) utilise un papillon servo-commandé pour modifier la contre-pression et ajuster le tuyau en fonction du régime du moteur. À bas régime, la soupape se ferme en augmentant la contre-pression et en améliorant le couple à bas régime. La soupape s’ouvre progressivement à mesure que le régime du moteur augmente, ce qui réduit la contre-pression et augmente la puissance à régime moyen et élevé.
ABS – Système de Freinage Antiblocage
Le Système de freinage antiblocage (ABS) à commande électrique fournit une force de freinage stable sur différentes conditions de chaussée. Le système aide à éviter le blocage des roues en cas de changement soudain de l’état de la chaussée lors d’un freinage ou lorsqu’une force de freinage excessive est appliquée. Le système surveille la vitesse des roues 50 fois par rotation et applique une puissance de freinage en fonction de la traction disponible. * Selon les conditions de surface de la route (humide, meuble ou accidentée), la distance de freinage d’un véhicule équipé du système ABS peut être plus longue que pour un véhicule non équipé de l’ABS. L’ABS ne peut pas empêcher un glissement de roue causé par un freinage pendant un virage. Veuillez conduire prudemment et ne pas vous fier exagérément au système ABS.
Système de Démarrage Facile
Sur une motocyclette normale, lors du démarrage, le conducteur doit appuyer sur le commutateur de démarrage et le maintenir enfoncé jusqu’à ce que le moteur soit en marche. Avec le démarrage facile de Suzuki, il suffit d’enfoncer brièvement le commutateur de démarrage, comme avec un véhicule moderne. Le module de commande du moteur reconnaît les signaux et maintient le fonctionnement du démarreur pendant une période déterminée.
Assistance À Bas Régime
L’assistance à bas régime utilise le mécanisme ISC pour augmenter légèrement le régime du moteur lors du lancement et de la conduite à basse vitesse. Cette caractéristique facilite le fonctionnement lors de la traction et lors de la conduite à basse vitesse, ce qui signifie qu’il est plus facile de démarrer et de contrôler le moteur lorsque la circulation est dense.
SYSTÈME DE CHANGEMENT DE VITESSE RAPIDE (QUICK SHIFT) BIDIRECTIONNEL
Le système de changement de vitesse rapide (Quick Shift) bidirectionnel vous permet de passer d’un rapport à l’autre sans devoir actionner l’embrayage ou l’accélérateur, pour des changements de vitesse tout en douceur. Lorsqu’il est activé, le système Quick Shift interrompt automatiquement la transmission de la puissance juste assez longtemps pour produire une accélération plus douce, presque ininterrompue, lorsque vous passez à la vitesse supérieure. En décélération, le système ouvre automatiquement les soupapes de l’accélérateur juste assez pour augmenter le régime et faire correspondre le régime moteur au rapport de vitesse inférieur suivant.
* Les photos peuvent inclure des accessoires offerts en option.
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| Type | 4 temps, 2 cylindres, refroidissement liquide, DACT |
| Cylindrée | 645 cm³ (39,4 po³) |
| Alésage x Course | 3,2 po x 2,5 po (81,0 mm x 62,6 mm) |
| Taux de compression | 11,2: 1 |
| Système d'alimentation en carburant | Injection de carburant |
| Démarreur | Électrique |
| Lubrification | À carter humide |
| Allumage | Allumage électronique (transistorisé) |
| Capacité d'huile | 3,0 L (3,2 / 2,6 US / Imp qt) |
| Système ABS | Système de freinage antiblocage Suzuki |
| Boîte de vitesses | 6 rapports à prise constante |
| Longueur hors tout | 2 160 mm (85,0 po) |
| Largeur hors tout | 910 mm (35,8 po) |
| Hauteur hors tout | 1 295 mm (51,0 po) |
| Empattement | 1 445 mm (56,9 po) |
| Hauteur de selle | 795 mm (31,3 po) |
| Masse à vide | 211 kg (465 lb) |
| Suspension avant | Télescopique, ressort hélicoïdal, amortissement à l’huile |
| Suspension arrière | À biellettes, ressort hélicoïdal, amortissement à l’huile, précharge du ressort réglable |
| Freins avant | Disques doubles |
| Freins arrière | Disque |
| Pneu avant | 120/70ZR17M/C (58W), sans chambre à air |
| Pneu arrière | 160/60ZR17M/C (69W), sans chambre à air |
| Capacité réservoir de carburant | 17,4 L (4,5/3,8 gal US/Imp.) |
Garantie limitée de 12 mois, kilométrage limitée.
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Sommaire des prix
| Espèces | Finance | |
| PDSF * | -- | -- |
| Incitatif au espèces | -- | -- |
| Préparation du véhicule (PDI) ** | -- | -- |
| Transport ** | -- | -- |
| Sous-total | -- | -- |
| Accessoires | -- | -- |
| Plan de protection Suzuki (Garantie prolongée) | -- | -- |
| Sous-total des options | -- | -- |
| Taxes de vente (selon la région) | -- | -- |
| Prix total estimé ** | -- | -- |
| Calculateur de paiements | ||
|---|---|---|
| Durée du financement (mois) | ||
| Fréquence des paiements | ||
| Taux d’intérêt annuel *** | -- | |
| Frais d’inscription et de traitement du financement (RPMRR) | -- | |
| Paiement récurrent estimé | -- | |
| Intérêt total estimé payé | -- | |
| Obligation totale estimée | -- | |
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