PDSF À partir de 10 099$10 099$10 099$10 099$10 099$10 099$11 000$10 099$10 099$10 099$10 099$10 099$10 099$10 099$
CONFORT ET UTILITÉ EN ÉLÉGANCE
Sophistiquer avec de style mince. De la performance sur demande avec l’injection. Des caractéristiques et de l’équipement pour la route. Une combinaison inégalée de style, convenances, confort et performance vous aide dans toutes les possibilités d’une vie moderne. LE BURGMAN 400 ABS* pour ceux qui aime le meilleur dans la vie.
En plus de présenter un style incomparable, le Burgman 400 ABS offre un confort exceptionnel. Et grâce à son moteur de 400 cc refroidi au liquide, vous aurez un plaisir fou à le piloter en ville. Sa suspension efficace, sa selle à deux étages et son dossier réglable vous assurent un confort qui ne se dément jamais. Que vous alliez pique-niquer à la campagne ou faire quelques courses, le caverneux compartiment sous la selle saura répondre à la demande. Chacun de nos scooters emploie le système d’injection Suzuki qui produit une réponse précise à la commande des gaz. En un mot, le Burgman 400 ABS est le scooter suprême sur les plans du style comme de la performance.
*Le système ABS est un dispositif supplémentaire pour le fonctionnement des freins et non un dispositif servant à raccourcir la distance de freinage. Pensez toujours à réduire votre vitesse de manière suffisante avant d’aborder une courbe.
Plan de protection Suzuki
Le plan de protection Suzuki est une garantie complète qui couvre tous les composants mécaniques, systèmes électriques et informatiques de votre motocyclette ou VTT Suzuki. Discutez avec votre concessionnaire autorisé local du plan de protection Suzuki pour une plus grande tranquillité d’esprit.
L’ATHLÈTE ÉLÉGANT
Il convient parfaitement, comme un habit fabriqué sur mesure. Il roule confortablement et se comporte comme un champion. Il se manœuvre avec brio. Il est à la fois élégant, commode et pratique. Le BURGMAN 400 – pour des sorties plus agréables. Comme un sportif de haut calibre, le BURGMAN 400 est athlétique, bien configuré et prêt à fonctionner de manière optimale, même dans les rues étroites, sinueuses ou encombrées. Non seulement ses extrémités avant et arrière sont amincies, plus nettes et plus attrayantes que jamais, mais ce modèle BURGMAN reste fidèle à son patronyme en offrant un style raffiné qui fera tourner les têtes autant près du bureau que de votre café préféré ou sur la route.
FEUX COMBINÉS ARRIÈRE À DEL
Le train arrière aminci du BURGMAN 400 est équipé de feux combinés arrière à DEL indépendants avec clignotants à leurs extrémités. Ce design sculpté exprime l’élégance et l’aisance.
CONCEPTION ÉLÉGANTE ET EFFICACE DES PHARES À DEL
Le design mince et élégant du nez est doté de phares à DEL doubles à angle très prononcé, avec feux de position à DEL intégrés et clignotants fixés en dessous. L’effet global crée une partie avant plus propre et plus légère, immédiatement reconnaissable comme un membre de la famille BURGMAN.
LÉGÈRE, MINCE ET BIEN POURVUE
Le BURGMAN 400 ne fait aucun compromis sur l’élégance de son style, même avec un son poids inférieur au modèle précédent. Tant par ses lignes nettes et épurées du nez jusqu’à l’extrémité arrière amincie, ce modèle BURGMAN incarne avec brio le savoir-faire, les prouesses technologiques et le souci de la qualité.
TABLEAU DE BORD MULTIFONCTION
Les gros cadrans analogiques faciles à lire de l’indicateur de vitesse et du compte-tours encadrent l’afficheur numérique avec compteur kilométrique, compteur de trajet double, jauge de carburant, indicateur de température du liquide de refroidissement, indicateur de consommation moyenne de carburant, indicateur de température ambiante, indicateur de gel*1 et horloge. Le témoin Eco Drive de Suzuki s’allume aussi lorsque le véhicule est utilisé en mode écoénergétique et peut aider les pilotes à apprendre comment mieux économiser le carburant*2.
BIEN ASSIS SUR LE LUXE
La selle à deux étages offre un confort luxueux pour le pilote comme pour le passager en combinant un coussin de 20 mm d’épaisseur et une forme plus profilée que sur le modèle actuel. Les doubles coutures ajoutent une touche résolument tendance.
DOSSIER RÉGLABLE
Le dossier du pilote peut être déplacé de 15 mm ou 30 mm vers l’avant pour offrir un maintien et un confort optimaux aux pilotes de diverses tailles lors des longs trajets.
GRAND ESPACE DE RANGEMENT SOUS LA SELLE
Le grand compartiment de rangement de 50 litres sous la selle du BURGMAN 400.
*1 peut contenir deux casques
*2 et offre suffisamment d’espace pour ranger votre équipement.
RANGEMENT LUXUEUX À L’AVANT
Deux compartiments avant fournissent 3,5 litres
*1 d’espace de rangement sur le côté droit et 2,8 litres
*2 sur le côté gauche pour les cartes routières et autres articles
PLUS DE PUISSANCE POUR LE PILOTE
Le compartiment de rangement de droite est doté d’une prise 12V CC* pour la recharge de votre téléphone portable ou autres appareils électroniques.
TRAPPE DE VERROUILLAGE À CHAÎNE
Un mécanisme de verrouillage à chaîne permet de passer la chaîne à travers la caisse, autour du cadre, puis autour d’un poteau ou d’un autre objet fixe.
PERFORMANCES GAGNANTES
Le BURGMAN 400 est conçu pour offrir des performances gagnantes, tant par la réponse instantanée et la puissante accélération de son moteur de 400 cm3 à DACT, au son exaltant de sa note d’admission spécialement réglée, à la maniabilité agile offerte par la suspension arrière de type à levier et par la roue de 15 pouces à l’avant.
MOTEUR À INJECTION DE CARBURANT REFROIDI PAR LIQUIDE
Au cœur des performances éclatantes du BURGMAN 400, on retrouve une version actualisée de son puissant moteur monocylindrique à quatre temps de 400 cm3, à DACT et à injection de carburant. Les modifications, notamment au boîtier de filtre à air, permettent de produire un couple plus élevé à bas et moyen régime pour une réponse instantanée et une accélération plus puissante lors de la conduite en circulation dense, tout en offrant des performances supérieures lors de la conduite en tandem. Le contrôle automatique de la vitesse de ralenti (ISC) de Suzuki continue d’assurer un ralenti optimal.
SYSTÈME DE FREINAGE PUISSANT
Le BURGMAN 400 est équipé d’un puissant système de freinage digne d’un scooter sportif. La roue avant est équipée d’une paire de freins à disque de 260 mm, tandis que la puissance d’arrêt à l’arrière est assurée par un frein à disque de 210 mm. Un système de freinage antiblocage (ABS)* surveille la vitesse des roues et adapte la puissance de freinage à la traction disponible, pour une confiance et un contrôle accrus. Le système est équipé d’une unité de commande ABS compacte et légère qui réduit le poids d’environ 750 g par rapport au modèle précédent.
BOUGIE D’ALLUMAGE EN IRIDIUM
Le moteur utilise une bougie d’allumage en iridium qui contribue à une combustion plus efficace, à une puissance de sortie plus élevée, à une réponse plus linéaire de l’accélérateur et à des démarrages plus faciles du moteur.
ROUE AVANT PLUS GRANDE DE 15 POUCES
Le BURGMAN 400 remplace la roue de 14 pouces du modèle précédent et introduit une plus grande roue de 15 pouces à l’avant. Ce changement procure une image audacieuse et un look de stabilité qui peut renforcer la confiance du pilote.
CONDUITE ET TENUE DE ROUTE LUXUEUSES
Le cadre inférieur du BURGMAN 400 est constitué de tubes à paroi mince de grand diamètre, offrant le poids léger et la rigidité nécessaires à une grande maniabilité. La fourche avant de 41 mm permet une course généreuse de la roue de 110 mm pour une conduite stable, relaxante et agile. De plus, la suspension arrière mono-amortisseur de type à levier avec précharge de ressort réglable dans 7 directions permet d’optimiser l’équilibre entre le confort et les performances sportives, en offrant une conduite plus souple sur des parcours relativement uniformes et une bonne traction sur les rues pavées. Il en résulte un confort routier et une maniabilité exceptionnels.
PARE-BRISE RELEVÉ
Le pare-brise relevé du BURGMAN 400 donne une apparence plus nette et plus compacte à l’avant ou sur les côtés. Du même coup, il s’inscrit dans la version précédente pour offrir une protection optimale contre le vent pour le confort du pilote et une vue dégagée de la route.
COMMANDE DE TRACTION
La nouvelle commande de traction procure au conducteur une plus grande tranquillité d’esprit sur les surfaces glissantes comme les rues pavées.
TECHNOLOGIE À DOUBLE ÉTINCELLE
La technologie à double étincelle de Suzuki ajoute une bougie et un injecteur hautement atomisé pour obtenir une combustion plus efficace, procurant une puissance linéaire tout en respectant des normes strictes en matière d’émissions et en offrant une bonne économie de carburant.
DÉMARRAGE FACILE
Le système de démarrage facile Easy Start de Suzuki simplifie le démarrage du moteur et ne requiert qu’une simple pression du contacteur de démarrage lorsque le frein est serré.
SDTV - Système D’admission À Double Papillon De Suzuki
Système d’injection de carburant numérique avec admission à double papillon de Suzuki (SDTV). Dans le système d’admission SDTV, chaque corps de papillon en forme de tonneau est doté de deux papillons, d’une soupape primaire commandée par la poignée tournante et d’une soupape secondaire commandée par le module de commande du moteur en fonction du régime du moteur, de la sélection de vitesse et de la position de la soupape primaire. La soupape secondaire à papillon s’ouvre et se ferme pour maintenir une vitesse idéale d’air d’admission, améliorant ainsi l’efficacité d’une combustion élevée, ce qui se traduit par une réponse linéaire de l’accélérateur, un couple dans la plage accrue des régimes moyens à élevés.
SCEM – Revêtement Composite Électrochimique Suzuki
Le revêtement composite électrochimique Suzuki (SCEM) est la technique de revêtement au carbure de nickel-silicium propre à Suzuki et dérivé de l’expérience de la piste de course. Les cylindres SCEM permettent un transfert de chaleur plus rapide et un dégagement plus étroit entre le piston et le cylindre, pour une durabilité et une résistance exceptionnelles aux éraflures.
ABS – Système de Freinage Antiblocage
Le Système de freinage antiblocage (ABS) à commande électrique fournit une force de freinage stable sur différentes conditions de chaussée. Le système aide à éviter le blocage des roues en cas de changement soudain de l’état de la chaussée lors d’un freinage ou lorsqu’une force de freinage excessive est appliquée. Le système surveille la vitesse des roues 50 fois par rotation et applique une puissance de freinage en fonction de la traction disponible. * Selon les conditions de surface de la route (humide, meuble ou accidentée), la distance de freinage d’un véhicule équipé du système ABS peut être plus longue que pour un véhicule non équipé de l’ABS. L’ABS ne peut pas empêcher un glissement de roue causé par un freinage pendant un virage. Veuillez conduire prudemment et ne pas vous fier exagérément au système ABS.
Système de Démarrage Facile
Sur une motocyclette normale, lors du démarrage, le conducteur doit appuyer sur le commutateur de démarrage et le maintenir enfoncé jusqu’à ce que le moteur soit en marche. Avec le démarrage facile de Suzuki, il suffit d’enfoncer brièvement le commutateur de démarrage, comme avec un véhicule moderne. Le module de commande du moteur reconnaît les signaux et maintient le fonctionnement du démarreur pendant une période déterminée.
* Les photos peuvent inclure des accessoires offerts en option.
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| Type | 4 temps refroidi par liquide, monocylindre, DACT |
| Cylindrée | 400 cc |
| Alésage x Course | 81,0 mm x 77,6 mm (3,2 po x 3,1 po) |
| Taux de compression | 10,6:1 |
| Système d'alimentation en carburant | Injection de carburant Suzuki |
| Démarreur | Électrique |
| Lubrification | À carter humide |
| Allumage | Electronic ignition (Transistorized) |
| Système ABS | Système de freinage antiblocage Motion Track avec ABS en virage |
| Boîte de vitesses | Automatique CVT |
| Système D'entraînement | V-belt Drive |
| Longueur hors tout | 2235 mm (89,2 po) |
| Largeur hors tout | 765 mm (29,9 po) |
| Hauteur hors tout | 1350 mm (53,1 po) |
| Empattement | 1580 mm (62,4 po) |
| Hauteur de selle | 755 mm (29,5 po) |
| Masse à vide | 215 kg (474 lb) |
| Suspension avant | Télescopique, ressort hélicoïdal, amortie à l'huile |
| Suspension arrière | Type de lien, ressort hélicoïdal, huile amortie |
| Freins avant | Deux disques |
| Freins arrière | Un disque hydraulique simple |
| Pneu avant | 120/70-15 M/C 56S, sans ch. à air |
| Pneu arrière | 150/70-13 M/C, 64S sans ch. à air |
| Capacité réservoir de carburant | 13,5L (3,6 US gal) |
Garantie limitée de 12 mois, kilométrage limitée
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Huile a moteur ECSTAR
10,95$ – 16,95$
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Trousse de montage pour coffre supérieur
271,83$
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L’esprit en paix avec une valeur ajoutée – le Plan de Protection Suzuki est là pour vous. Voir les spécifications pour les détails concernant la garantie d'usine.
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Espèces |
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| Secteur du détail | -- |
| Préparation, taxes et Frais environnementaux ** | -- |
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