V-Strom 1050A

PDSF À partir de 14 399$14 399$14 399$14 399$14 399$14 399$15 050$14 399$14 399$14 399$14 399$14 399$14 399$14 399$

Les prix des produits figurant sur le site sont les prix de détail suggérés par le fabricant (PDSF) et sont indiqués en dollars canadiens. Le PDSF ne comprend pas, le cas échéant, les frais de titre et d’immatriculation, les frais administratifs et de prélivraison du concessionnaire, les frais de permis, les remises ou incitations au consommateur, les options ajoutées par le concessionnaire, les frais de destination et de livraison, les frais ou droits environnementaux ou tout autre coût supplémentaire. Le PDSF est susceptible d’être modifié à tout moment sans préavis. Les concessionnaires Suzuki qui vendent les mêmes produits par l’intermédiaire de leur établissement ne sont pas tenus de vendre tout produit ou service aux prix suggérés affichés sur ce site et peuvent vendre moins cher. Suzuki n’est pas responsable des prix fixés par un concessionnaire. Tous les concessionnaires Suzuki sont des entreprises indépendantes autorisées à vendre des produits Suzuki. 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Caractéristiques SPÉCIFICATIONS Construction et Prix

L’EXPLORATION N’A PAS DE LIMITES

Cette moto vous offre la puissance et la durabilité permettant d’emprunter n’importe quelle route, ainsi que l’inspiration pour explorer les routes inconnues. C’est le temps de sortir et de commencer votre aventure. Combinant le confort avec la technologie et la fonctionnalité pratique, laissez la V-Strom 1050 vous emporter dans l’aventure à laquelle vous avez toujours rêvé.

Plan de protection Suzuki

Le plan de protection Suzuki est une garantie complète qui couvre tous les composants mécaniques, systèmes électriques et informatiques de votre motocyclette ou VTT Suzuki. Discutez avec votre concessionnaire autorisé local du plan de protection Suzuki pour une plus grande tranquillité d’esprit. 

style distinctif

La V-Strom 1050 2020 et son style distinctif intègrent des éléments de la légendaire DR-Z Dakar et de la DualSport DR-Big de grosse cylindrée de Suzuki. Depuis son lancement par Suzuki, le bec tout-terrain caractéristique est associé à un phare à DEL aligné verticalement avec une forme rectangulaire unique. Le phare éclaire efficacement les surfaces de la route et les zones environnantes afin que le pilote ait une excellente vue devant lui.

Tableau de bord multifonction

Un tout nouveau tableau de bord multifonction présente toutes les informations requises sur un écran ACL complet, avec une disposition claire et intuitive, les informations étant affichées par ordre de priorité. L’écran ACL comprend l’indicateur de vitesse, le compte-tours (affichage numérique à pixels entiers), l’indicateur du rapport engagé, le compteur kilométrique, deux compteurs de trajet, la consommation de carburant instantanée, la consommation moyenne de carburant, l’autonomie de carburant, l’indicateur de niveau de carburant, l’indicateur de température du liquide de refroidissement, l’indicateur de température de l’air ambiant, l’horloge, le voltmètre, les témoins d’entretien, le mode de conduite et le mode de commande de la traction. Autour du périmètre de l’écran ACL, on retrouve des témoins à DEL qui incluent le témoin de point mort, le témoin des feux de route, le témoin des clignotants, l’icône d’alerte de commande de la traction, l’icône d’alerte ABS et l’icône de gel. Cette alerte, associée à l’affichage de la température de l’air, avertit de l’éventualité de verglas sur la route. Le pilote peut utiliser l’écran du tableau de bord et le commutateur à bascule sur la partie gauche du guidon pour modifier les réglages du menu et de l’aide au pilote. L’interrupteur sur la partie gauche du guidon peut également réinitialiser les compteurs de trajet.

PARE-BRISE RÉGLABLE

Le nouveau pare-brise réglable en hauteur a été mis au point par le biais de tests exhaustifs de soufflerie afin de réduire le bruit du vent et les secousses pour le pilote.

Repose-pieds plus larges

Les nouveaux repose-pieds plus larges permettent au pilote de manœuvrer la moto sur différents types de routes. La garniture en caoutchouc amortit les vibrations pour le pilote, mais elle peut être retirée pour un bon contact en se tenant debout sur les repose-pieds.

Châssis compact et léger

Le châssis perfectionné de la V-STROM est la base d’une machine compacte et légère, prête pour l’aventure et qui offre confort et plaisir aux différents pilotes.

Fourche avant inversée KYB

La fourche avant inversée KYB de 43 mm offre une conduite sportive, mais en douceur dans diverses conditions. Les jambes de fourche avant sont munies de dispositifs de réglage de la précharge des ressorts, de la force d’amortissement des rebonds et de la compression.

Leviers réglables

Les leviers d’embrayage et de frein avant sont dotés de boutons d’ajustement pour permettre au pilote de les régler rapidement à une distance confortable. Les pédales de vitesse et de frein arrière peuvent également être ajustées selon les préférences du pilote.

Port USB

Un nouvel emplacement USB pour accessoires est situé à gauche du tableau de bord. Cet emplacement avec fusible est idéal pour alimenter un GPS ou recharger un appareil mobile.

Guidon conique

Le nouveau guidon conique plus haut et plus épais offre au pilote un bon contrôle de la direction tout en procurant à la moto un aspect tout-terrain distinctif. Le guidon léger très résistant amortit les vibrations pour le pilote.

Barre de fixation

Une barre de fixation juste en dessous du niveau des yeux du pilote est intégrée au pare-brise et permet de fixer des accessoires comme un GPS.

ÉCLAIRAGE À DEL

Le carénage de la V-STROM 1050 est doté d’un nouveau phare à DEL aligné verticalement et de forme rectangulaire pour un excellent éclairage de la route ou de la piste, tout en reflétant le style des motos du Rallye Dakar. Les feux arrière et de freinage sont à DEL pour offrir une grande visibilité, une faible consommation électrique et une excellente durabilité. Les clignotants sont équipés d’ampoules à incandescence rouge vif et de verres transparents pour une visibilité exceptionnelle dans la circulation.

Moteur bicylindre en V perfectionné

Le moteur bicylindre en V à 90° de 1037 cm3, refroidi par liquide et à DACT a évolué. Il est conforme aux nouvelles normes antipollution Euro 5 tout en atteignant une puissance élevée de 79,0 kW et 8 500 tr/min, tout en ayant une faible consommation de carburant (4,9 L/100 km). En outre, une version 35 kW a été ajoutée pour la directive européenne sur les permis de conduire. Le moteur émet un grondement profond dans la plage des bas régimes, un couple puissant et linéaire dans la plage moyenne et une puissance maximale dans la plage de régimes élevés avec un fonctionnement en douceur. Le pilote peut compter sur ce moteur perfectionné dans diverses situations, comme les routes urbaines et rurales, les parcours sinueux, les chemins de terre et les autoroutes.

Assistance à bas régime

Le système d’assistance à bas régime surveille et augmente automatiquement le régime de ralenti lors du démarrage après un arrêt ou en conduite lente. Grâce à l’accélérateur électronique, une commande de niveau encore plus précise est possible. Le système permet au pilote de démarrer plus facilement à partir d’un arrêt ou de manœuvrer dans les embouteillages ou dans un stationnement bondé.

SÉLECTEUR DE MODE DE CONDUITE SUZUKI

Le sélecteur de mode de conduite Suzuki est un système qui permet au pilote de sélectionner parmi trois modes de puissance différents (A, B et C).
A –Réponse rapide de l’accélérateur
B – Réponse modérée de l’accélérateur
C – Réponse douce de l’accélérateur

SYSTÈME DE COMMANDE DE LA TRACTION SUZUKI

Suzuki a lancé son premier système de commande de la traction* sur la 2014 V-Strom 1000. Le nouveau système à quatre modes de la V-STROM 1050 2020 permet au pilote de contrôler l’accélérateur en toute confiance en limitant le patinage de la roue arrière dans diverses conditions de conduite.

  • Le système de commande de la traction* surveille en permanence la vitesse des roues avant et arrière, l’ouverture du papillon des gaz, le régime du moteur et le rapport de transmission. Il réduit rapidement la puissance du moteur lorsqu’il détecte un patinage en ajustant le calage de l’allumage et le débit d’air.
  • Le pilote peut sélectionner lui-même l’un des quatre modes (1, 2, 3 ou OFF). Les trois modes règlent la sensibilité au patinage de la roue arrière.
  • Le mode 1 est le niveau de sensibilité le plus bas. Il permet un certain niveau de patinage de la roue arrière et il convient aux bonnes conditions routières.
  • Le mode 2 est le niveau de sensibilité modérée. Le système engage la commande de la traction plus tôt qu’avec le mode 1. Ce mode convient aux conditions routières moyennes.
  • Le mode 3 est le niveau de sensibilité le plus élevé. Il engage la commande de la traction encore plus tôt. Ce mode est adapté aux mauvaises conditions routières (p. ex., surfaces froides et humides).
  • La position OFF désactive toutes les fonctions de commande de la traction. Le pilote a le contrôle total de l’accélérateur et du patinage de la roue arrière qui peut se produire.
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SDTV - Système D’admission À Double Papillon De Suzuki

Système d’injection de carburant numérique avec admission à double papillon de Suzuki (SDTV). Dans le système d’admission SDTV, chaque corps de papillon en forme de tonneau est doté de deux papillons, d’une soupape primaire commandée par la poignée tournante et d’une soupape secondaire commandée par le module de commande du moteur en fonction du régime du moteur, de la sélection de vitesse et de la position de la soupape primaire. La soupape secondaire à papillon s’ouvre et se ferme pour maintenir une vitesse idéale d’air d’admission, améliorant ainsi l’efficacité d’une combustion élevée, ce qui se traduit par une réponse linéaire de l’accélérateur, un couple dans la plage accrue des régimes moyens à élevés.

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SCEM – Revêtement Composite Électrochimique Suzuki

Le revêtement composite électrochimique Suzuki (SCEM) est la technique de revêtement au carbure de nickel-silicium propre à Suzuki et dérivé de l’expérience de la piste de course. Les cylindres SCEM permettent un transfert de chaleur plus rapide et un dégagement plus étroit entre le piston et le cylindre, pour une durabilité et une résistance exceptionnelles aux éraflures.

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STCS – Système d’antipatinage Suzuki

Le système d’antipatinage Suzuki surveille continuellement la vitesse des roues avant et arrière, le capteur de position de l’accélérateur, le capteur de position du vilebrequin et le capteur de position de vitesse, et réduit rapidement la puissance du moteur lorsqu’un patinage de roue est détecté. La puissance du moteur est contrôlée par la gestion du calage de l’allumage et de l’air d’admission pour assurer un fonctionnement plus en douceur de la traction. Le conducteur peut donc profiter de plus de confort sur de longues distances, avec moins de stress et de fatigue.

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SCAS – Système D’embrayage Assisté De Suzuki

Système d’embrayage assisté de Suzuki (SCAS) – un embrayage à limitation de couple arrière aide à rétrograder plus en douceur et aide le conducteur à prendre le contrôle en décélération. Les cames en rampe intégrées au moyeu de l’embrayage diminuent la force exercée sur les disques d’embrayage en décélération en poussant contre la plaque de pression, ce qui permet aux disques de glisser à un débit contrôlé.

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SET – Valve D’échappement Suzuki

Le système de valve d’échappement Suzuki (SET) utilise un papillon servo-commandé pour modifier la contre-pression et ajuster le tuyau en fonction du régime du moteur. À bas régime, la soupape se ferme en augmentant la contre-pression et en améliorant le couple à bas régime. La soupape s’ouvre progressivement à mesure que le régime du moteur augmente, ce qui réduit la contre-pression et augmente la puissance à régime moyen et élevé.

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ABS – Système de Freinage Antiblocage

Le Système de freinage antiblocage (ABS) à commande électrique fournit une force de freinage stable sur différentes conditions de chaussée. Le système aide à éviter le blocage des roues en cas de changement soudain de l’état de la chaussée lors d’un freinage ou lorsqu’une force de freinage excessive est appliquée. Le système surveille la vitesse des roues 50 fois par rotation et applique une puissance de freinage en fonction de la traction disponible. * Selon les conditions de surface de la route (humide, meuble ou accidentée), la distance de freinage d’un véhicule équipé du système ABS peut être plus longue que pour un véhicule non équipé de l’ABS. L’ABS ne peut pas empêcher un glissement de roue causé par un freinage pendant un virage. Veuillez conduire prudemment et ne pas vous fier exagérément au système ABS.

Tout afficher

Type 1037 cm³, 4 temps, refroidissement liquide, DACT, bicylindre en V à 90°
Cylindrée 1037cc
Alésage x Course 100 x 66 mm (3,9 x 2,6 po)
Taux de compression 11,5:1
Système d'alimentation en carburant Injection de carburant, équipé du système de commandes électriques de conduite
Démarreur Électrique
Lubrification Carter humide
Allumage Allumage électronique (transistorisé)
Contrôle de la traction Suzuki Traction Control System
Système ABS Suzuki Antilock Braking System
Boîte de vitesses 6 vitesses à prise constante
Embrayage À bain d’huile, multidisque
Système D'entraînement Chain, O-ring type, RK525SMOZ8, 116 links
Longueur hors tout 2265 mm (89,2 po)
Largeur hors tout 940 mm (37.0 in.)
Hauteur hors tout 1465 mm (57.7 in.)
Empattement 1555 mm (61,2 po)
Hauteur de selle 850 mm (33.5 in.)
Masse à vide 247 kg (544.6 lb.)
Suspension avant Télescopique inversée, ressort hélicodéïdal, amorti à l’huile
Suspension arrière À bras, amortisseur simple, ressort hélicoïdal, amorti à l’huile
Freins avant Tokico, étriers à 4 pistons, disques doubles
Freins arrière Nissin, étrier à 2 pistons, monodisque
Pneu avant 110/80R19 M/C (59V), sans chambre à air
Pneu arrière 150/70R17 M/C (69V), sans chambre à air
Capacité réservoir de carburant 20 L (5,3 gal)

Garantie limitée de 12 mois avec kilométrage illimité

Tout afficher

  • Bouchons de valves pour pneu
    30,95$
  • PORTE-MALLETTES SUPÉRIEUR EN PLASTIQUE V-Strom 1050 de 35 L
    113,15$
  • Plaque de porte-mallettes supérieur en aluminium de 35 L
    380,13$
  • Barre d’accessoires V-Strom 1050 noire
    496,80$
  • Sac de porte-bagages
    259,83$
  • MALLETTE SUPÉRIEURE EN PLASTIQUE DE 35 L
    868,14$
  • Adaptateur de bague de fixation Tank Bag
    69,53$
  • Kit côté valises en aluminium V-Strom
    1 467,13$
  • Jeu de fixations pour phares antibrouillards
    64,38$
  • MALLETTE LATÉRALE EN PLASTIQUE V-Strom DE 55 L
    603,74$
  • Ensemble de porte-mallettes latéraux en aluminium V-Strom 1050
    775,45$
  • V-Strom 1050 Siège bas Gris/Noir
    302,11$
  • Fuel_tank_bag_Large
    Sacoche de réservoir Suzuki - Grand
    309,28$
  • Trousse pour changement d'huile
    38,99$ – 69,95$
  • PLAQUE DE PROTECTION EN ALUMINIUM V-STROM 1050
    601,09$
  • SUPPORT DE MALLETTE LATÉRALE INFÉRIEUR V-Strom 1050
    109,74$
  • Siège gris/bleu V-Strom 1050
    220,11$
  • Fuel_tank_bag_Small
    Sacoche de réservoir Suzuki - Petit
    191,83$
  • Jeu de fixations de déflecteurs pour phares antibrouillards
    162,11$
  • BÉQUILLE CENTRALE V-Strom 1050 (2020)
    332,26$
  • Fuel_tank_bag_Small
    Sacoche de réservoir Suzuki
    191,83$ – 309,28$
  • 57100-06820
    POIGNÉES CHAUFFANTES V-Strom 1050
    430,37$
  • Suzuki-R5000-Oil
    Huile a moteur ECSTAR
    10,95$ – 16,95$
  • SUPPORT SUPÉRIEUR EN PLASTIQUE POUR MALLETTE LATÉRALE V-Strom 1050
    55,07$
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Pourquoi opter pour le plan de protection Suzuki

L’esprit en paix avec une valeur ajoutée – le Plan de Protection Suzuki est là pour vous. Voir les spécifications pour les détails concernant la garantie d'usine.

**Des restrictions s'appliquent. Voir le concessionnaire pour tous les détails. Valable sur l’inventaire actuel admissible du concessionnaire. Jusqu'à épuisement des stocks – aucun bon différé.**

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* Les prix des produits figurant sur le site sont les prix de détail suggérés par le fabricant (PDSF) et sont indiqués en dollars canadiens. Le PDSF ne comprend pas, le cas échéant, les frais de titre et d’immatriculation, les frais administratifs et de prélivraison du concessionnaire, les frais de permis, les remises ou incitations au consommateur, les options ajoutées par le concessionnaire, les frais de destination et de livraison, les frais ou droits environnementaux ou tout autre coût supplémentaire. Le PDSF est susceptible d’être modifié à tout moment sans préavis. Les concessionnaires Suzuki qui vendent les mêmes produits par l’intermédiaire de leur établissement ne sont pas tenus de vendre tout produit ou service aux prix suggérés affichés sur ce site et peuvent vendre moins cher. Suzuki n’est pas responsable des prix fixés par un concessionnaire. Tous les concessionnaires Suzuki sont des entreprises indépendantes autorisées à vendre des produits Suzuki. Les concessionnaires ne sont pas affiliés à Suzuki ni à aucune société affiliée à Suzuki. Une estimation des frais supplémentaires facturés par les concessionnaires au Québec est disponible dans l’outil de calcul du prix et de configuration. Pour toutes les autres provinces et les territoires, veuillez contacter un concessionnaire pour plus d’informations.

** Il s’agit d’une estimation. Contactez le concessionnaire pour connaître le montant réel.

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** Le prix tout compris inclut la préparation du moteur uniquement. Les accessoires et l’installation sont des coûts supplémentaires.

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