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UNE RÉVOLUTION EN MATIÈRE D’INNOVATION
Une efficacité énergétique supérieure, une rotation à haute énergie et des performances élevées dans un ensemble léger. Conçu pour offrir une grande efficacité énergétique grâce à une architecture compacte et légère, le DF60A intègre bon nombre des avancées technologiques dont Suzuki a été le pionnier au cours de la dernière décennie. Ce moteur trois cylindres à double arbre à cames en tête (DACT) et quatre soupapes par cylindre est associé au système de contrôle de combustion pauvre (Lean Burn Control System) de Suzuki ; il allie ainsi performances de pointe, fonctionnement efficace et économie de carburant exceptionnelle. Les nouveaux modèles DF60A proposent également, en option, le système « Suzuki Troll Mode » (gestion de la vitesse de traîne).
Conception compacte
Les ingénieurs de Suzuki sont réputés pour concevoir certains des moteurs hors-bord quatre temps les plus compacts de leur catégorie. Pour le DF60A, ils sont repartis d’une feuille blanche et ont repensé chaque pièce et chaque composant, en s’appuyant sur le savoir-faire et les avancées techniques accumulés ces dix dernières années pour créer des moteurs encore plus légers et compacts.
Système de contrôle de combustion pauvre (Lean Burn Control System)
Pour tirer le meilleur parti de chaque goutte de carburant, les ingénieurs de Suzuki ont doté le DF60A du système de contrôle de combustion pauvre. Ce dispositif permet au moteur de fonctionner avec un mélange air-carburant pauvre (c’est-à-dire avec une proportion de carburant réduite). Le système régule le mélange air-carburant en anticipant les besoins en carburant en fonction des conditions d’utilisation. Il offre ses avantages sur une large plage de régime, garantissant une économie de carburant significative, aussi bien à basse vitesse qu’en vitesse de croisière.
Système de limitation de relevage (Tilt Limit System)
Le DF60A est équipé d’un système de limitation de relevage conçu pour protéger le bateau contre les dommages pouvant survenir lors du relevage du moteur hors-bord. Ce système intègre un capteur d’angle de relevage qui remplit deux fonctions : limiter l’angle de relevage et transmettre les données de trim. Il utilise un limiteur continu (sans paliers fixes), ce qui permet d’installer le moteur sur pratiquement tous les types d’embarcations.
Un fonctionnement plus propre et plus efficace
Grâce au système de démarrage facile (Easy Start System) de Suzuki dont est doté le DF60A, il suffit de tourner la clé et de la relâcher. Le système de démarrage prend le relais et reste actif jusqu’à ce que le moteur tourne. Ce démarrage plus fluide et optimisé favorise une combustion plus efficace et une meilleure économie de carburant. Conception à haute efficacité mécanique.
Les ingénieurs de Suzuki ont cherché à réduire les pertes mécaniques afin d’améliorer le rendement du DF60A. Une pompe à huile spécialement conçue accroît l’efficacité mécanique en permettant à l’huile de circuler dans le circuit de lubrification avec moins de résistance. Cette amélioration, conjuguée à la réduction des pertes mécaniques dans d’autres parties du moteur, contribue à une meilleure économie de carburant.
Chaîne de distribution à réglage automatique
Le DF60A est équipé d’une chaîne de distribution à réglage automatique ; il s’agit du premier moteur hors-bord de la catégorie 44,1 kW (60 ch) à bénéficier de ce dispositif sans entretien. La chaîne baigne dans l’huile et dispose d’un tendeur hydraulique automatique qui assure un réglage optimal en permanence, garantissant ainsi un fonctionnement sans entretien.
Moteur à DACT et à 12 soupapes
La vaste expérience de Suzuki dans la conception et la fabrication de moteurs quatre temps pour les motocyclettes, les voitures et les bateaux est inégalée. En s’appuyant sur cette richesse de connaissances, les ingénieurs de Suzuki ont conçu un tout nouveau moteur trois cylindres en ligne doté d’une tête motrice compacte à double arbre à cames en tête (DACT) et quatre soupapes par cylindre. L’utilisation efficace de technologies avancées confère au DF60A des performances de pointe, un fonctionnement efficace et une excellente économie de carburant.
La conception la plus compacte/légère
Suzuki est l’un des leaders de l’industrie des moteurs compacts à quatre temps, et le DF60A est à la hauteur de cette réputation. Les ingénieurs de Suzuki ont redessiné chaque pièce et composant à partir de zéro, en appliquant les connaissances et les avancées technologiques acquises au cours de la dernière décennie pour produire le hors-bord le plus léger et le plus compact de sa catégorie.
Design à haut rendement mécanique
Les ingénieurs de Suzuki ont cherché des moyens de réduire les pertes mécaniques afin d’améliorer l’efficacité. Une nouvelle conception de pompe à huile offre une plus grande efficacité mécanique permettant à l’huile de circuler dans le système de lubrification avec moins de résistance. La réduction combinée des pertes mécaniques ailleurs dans le moteur contribue à la réduction de la consommation de carburant.
Système de démarrage Easy Start de Suzuki
Avec le système Easy Start de Suzuki, il vous suffit de tourner la clé et de la relâcher. Le démarreur fait le reste et reste engagé jusqu’à ce que le moteur se mette en marche. Grâce aux démarrages plus souples et plus faciles rendus possibles par le système Easy Start, on obtient une combustion plus complète et une plus faible consommation d’essence.
Chaîne de distribution à réglage automatique
Le DF60A est le premier hors-bord de la catégorie des 44,1 kW (60 ch) à être équipé d’une chaîne de distribution. La chaîne à bain d’huile comporte un tendeur hydraulique automatique qui maintient la chaîne bien ajustée à tout moment pour un fonctionnement sans entretien.
La technologie de mélange carburé pauvre « Lean Burn » de Suzuki permet de réaliser des économies de carburant supérieures
Lancée pour la première fois sur les modèles DF70A/80A/90A, la technologie de mélange carburé pauvre « Lean Burn » de Suzuki prévoit les besoins en carburant en fonction des conditions de fonctionnement, ce qui permet au moteur de fonctionner avec un mélange de carburant plus efficace grâce à l’utilisation d’un rapport air-carburant pauvre. La technologie de mélange carburé pauvre « Lean Burn » de Suzuki offre ses avantages sur une large plage de fonctionnement, avec des améliorations significatives en termes d’économie de carburant, du fonctionnement à basse vitesse à la plage de croisière.
Les données utilisées dans les graphiques ont été obtenues par le biais d’essais internes réalisés dans des conditions uniformes. Les résultats varient en fonction des conditions de fonctionnement (conception du bateau, taille, poids, conditions météorologiques, etc.)
Injection de carburant électronique séquentielle multipoint
Le premier DF60A a reçu en 1997 le prix de l’innovation de l’IMTEC (International Marine Traders Exposition and Convention) pour, entre autres premières et avancées, son utilisation pionnière de l’injection séquentielle multipoint de Suzuki. Le DF60 utilise ce système sophistiqué et éprouvé pour recueillir des données provenant de capteurs situés dans des zones clés du moteur, les traiter avec un ordinateur 32 bits, qui calcule ensuite la quantité optimale de carburant nécessaire, le tout en temps réel. Outre un démarrage en douceur, ce système offre une efficacité de fonctionnement maximale, ce qui se traduit par une excellente économie de carburant et une réduction des émissions.
Système de limite d’inclinaison
Le DF60A est équipé d’un système de limite d’inclinaison qui est conçu pour protéger le bateau des dommages qui peuvent survenir lors de l’inclinaison du hors-bord. Ce système comporte un capteur d’angle d’inclinaison qui agit comme butée et émetteur de compensation. Il a recours à un limiteur de type continu qui permet d’installer le hors-bord sur pratiquement tous les types d’embarcations.
Système de contrôle lean burn
Le système de contrôle de la combustion pauvre Lean Burn permet d’optimiser le mélange air-carburant en fonction des conditions de navigation. Il améliore l’économie de carburant à toutes les vitesses, en particulier en vitesse de croisière, ce qui permet de réaliser des économies de carburant et de réduire les dépenses d’essence.
Chaîne de distribution à réglage automatique
La chaîne de distribution à bain d’huile ne nécessite aucun entretien et se règle d’elle-même grâce à un tendeur hydraulique fiable, offrant une plus grande durabilité qu’un entraînement à courroie.
Finition anticorrosion Suzuki
La finition anticorrosion de Suzuki est conçue pour offrir une protection ultime à votre moteur hors-bord. Grâce à l’application d’une couche de protection robuste par collage à haute résistance, les pièces extérieures en aluminium sont protégées contre la corrosion, ce qui garantit une durabilité inégalée.
Système de limitation de l’inclinaison
Un système de limitation de l’inclinaison empêche le moteur hors-bord de s’incliner au-delà d’un certain angle, évitant ainsi d’endommager le bateau ou le moteur hors-bord.
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| Système de démarrage | Électrique |
| Hauteur d'arcasse recommandée (po) | L:20 |
| Poids kg (Ibs.) *1 | L:104 (229) |
| Train de soupapes | DACT 12-Soupapes |
| Entraînement de la commande des soupapes | Chaîne |
| Déplacement du piston (cm3) | 941 |
| Sortie maximale (HP) | 60 |
| Alésage X Course (mètres) | 72,5 x 76 |
| Plage de fonctionnement (tr/min) | 5 300 - 6 300 |
| Système de distribution de carburant | Injection de carburant électronique |
| Capacité du carter d'huile (L) | 2,7 (L) |
| Alternateur | 12V 19A |
| Type de garniture | Garniture de puissance et inclinaison |
| Rapport d'engrenage | 2,27:1 |
| Changement de vitesse | Mécanique |
| Carburant recommandé | 87 Octane |
| Hélices de série (po) | Optionnel |
| Choix d’hélices (tangage) | 9 po - 17 po |
Garantie de 60 mois (comprend une garantie d’usine de 36 mois plus une garantie promotionnelle de 24 mois)
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Sommaire des prix
| Espèces | Finance | |
| PDSF * | -- | -- |
| Incitatif au espèces | -- | -- |
| Préparation du véhicule (PDI) ** | -- | -- |
| Transport ** | -- | -- |
| Sous-total | -- | -- |
| Accessoires | -- | -- |
| Plan de protection Suzuki (Garantie prolongée) | -- | -- |
| Sous-total des options | -- | -- |
| Taxes de vente (selon la région) | -- | -- |
| Prix total estimé ** | -- | -- |
| Calculateur de paiements | ||
|---|---|---|
| Durée du financement (mois) | ||
| Fréquence des paiements | ||
| Taux d’intérêt annuel *** | -- | |
| Frais d’inscription et de traitement du financement (RPMRR) | -- | |
| Paiement récurrent estimé | -- | |
| Intérêt total estimé payé | -- | |
| Obligation totale estimée | -- | |
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** Le prix tout compris inclut la préparation du moteur uniquement. Les accessoires et l’installation sont des coûts supplémentaires.
*** Il s’agit d’une estimation. Contactez le concessionnaire pour connaître le montant réel.
