PDSF À partir de 5 449$5 449$5 449$5 449$5 449$5 449$5 525$5 449$5 449$5 449$5 449$5 449$5 449$5 449$
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Propulsée par un moteur de 84,7 cm3 doté du placage SCEM et refroidi par liquide, et profitant d’un châssis agile comportant une fourche avant inversée et un amortisseur arrière entièrement réglables, la RM85 – avec un pneu de 17 pouces à l’avant et un de 14 pouces à l’arrière – possède tout ce qu’il faut pour procurer les plus beaux souvenirs aux futurs champions.
MOTEUR 2 TEMPS DE 84,7 CM3
Moteur 2 temps à soupape flexible de carter de 84,7 cm3, refroidi par liquide, avec alésage et course de 48,0 mm x 46,8 mm. Le cylindre à revêtement en matériau composite électrochimique Suzuki (SCEM) offre durabilité, légèreté et transfert de chaleur efficace pour des performances de classe supérieure.
DISQUE AVANT DE 220 MM
Frein avant à étrier à 2 pistons avec disque de grand diamètre de 220 mm (8,7 po) et frein arrière avec disque de 200 mm (7,9 po) pour d’excellentes performances de freinage.
SIÈGE À SURFACE TEXTURÉE
Chaque côté du siège est doté d’une surface texturée pour une meilleure préhension des genoux.
Fourche avant inversée
La fourche avant inversée Showa de 37 mm est entièrement réglable pour le poids, le style et la capacité du pilote. La fourche dispose d’un système de cartouche avec amortissement de rebond entièrement réglable et amortissement de compression réglable à 20 voies (sont également inclus des protecteurs pour protéger les chambres à air de fourche intérieures). Les pieds de fourche ont un déplacement de 275 mm (10,8 pouces).
Transmission
Le modèle RM85 est équipé d’une transmission à six vitesses à passation en douceur et d’un embrayage précis à pignon et crémaillère.
PERFORMANCES DE POINTE
Un cadre tubulaire en acier avec bras oscillant en aluminium offre des performances supérieures sur piste, en particulier dans les virages. Conçu pour offrir rigidité, durabilité et performances en ligne droite, le cadre est doté de tubes de grand diamètre aux endroits essentiels et d’une grande plaque de renfort avant.
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| Type | 2 temps, refroidi par liquide |
| Cylindrée | 84,7 cc |
| Alésage x Course | 48,0 mm (1,890 po) x 46,8 mm (1,843 po) |
| Taux de compression | 9,5/10,9:1 |
| Système d'alimentation en carburant | KEIHIN PE28, célibataire |
| Démarreur | Coup de pied principal |
| Lubrification | Prémélange carburant/huile de 30 : 1 |
| Allumage | Allumage électronique (CDI) |
| Capacité d'huile | 5,0 L (1,3 US gallons) |
| Boîte de vitesses | 6 vitesses |
| Système D'entraînement | Chapo D,I,D, 428DS, 118 liens |
| Longueur hors tout | 1805 mm (71,1 po) |
| Largeur hors tout | 735 mm (28,9 po) |
| Hauteur hors tout | 1100 mm (43,3 po) |
| Empattement | 1240 mm (48,8 po) |
| Hauteur de selle | 850 mm (33,5 po) |
| Masse à vide | 73 kg (161 lb) |
| Suspension avant | Ressort télescopique, pneumatique/hélicoïdal, amortissement à huile |
| Suspension arrière | Type de lien, ressort hélicoïdal, huile amortie |
| Freins avant | Disque |
| Freins arrière | Un disque hydraulique simple |
| Pneu avant | 70/100-17 40M, à ch. à air |
| Pneu arrière | 90/100-14 49M, à ch. à air |
| Capacité réservoir de carburant | 5,0 L (1,3 US/gal) |
Aucune garantie
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